Suzuki Baleno: bada al sodo e beve poco

La Suzuki Baleno è un’utilitaria lunga quattro metri con un ampio abitacolo e un gran baule. Ma il pezzo forte è il quattro cilindri 1.2 da 90 CV, con un innovativo sistema ibrido semplificato (che assicura comunque i vantaggi fiscali e le esenzioni previsti per le ibride). La casa lo chiama SHVS: consiste in un generatore che in accelerazione aiuta il quattro cilindri. L’auto offre buone prestazioni e, quelle a benzina, è tra le meno assetate (specie in città e nei tratti extraurbani, dove l’SHVS interviene di più). In sostanza, il motore termico è collegato a un generatore integrato (ISG, Integrated Starter Generator) mediante una cinghia, in modo da rendere più silenzioso l’avvio del sistema Stop&Start nelle ripartenze (oltre a dare una mano in fase di accelerazione, infatti, il generatore svolge anche la funzione di motorino d’avviamento). Utilizzato al posto dell’alternatore tradizionale, è alimentato da una batteria agli ioni di litio tanto efficiente quanto compatta (si trova sotto il sedile di guida, per non sottrarre spazio al bagagliaio) e leggera (pesa appena 6,2 kg). Alla sua ricarica, come a quella della batteria tradizionale al piombo, provvede il generatore stesso, durante i rallentamenti. Sul piano delle qualità dinamiche, la vettura convince per la maneggevolezza e la facilità di guida: ha sospensioni consistenti che limitano il coricamento laterale in curva e una tenuta di strada sicura. Il motore garantise un buon tiro fin dai bassi regimi, con un’erogazione dolce e regolare, senza far sentire troppo la sua voce. È migliorabile, invece, l’impianto frenante, che ha fatto registrare spazi di arresto lunghi e si è dimostrato poco resistente alla fatica. L’equipaggiamento della Suzuki Baleno B-Top (l’unica col sistema SHVS) è degno di modelli di categoria superiore: di serie, oltre ai cerchi in lega di 16”, ai fari allo xeno e ai fanali con luci a led, ci sono i fendinebbia, l’apertura senza chiave, il pulsante per l’avviamento e la retrocamera. Degna di nota anche la dotazione di sicurezza, che prevede, di serie, il cruise control adattativo ACC e la frenata automatica d’emergenza.