L’ibrida giapponese si rinnova nell’aspetto e si conferma facile da guidare. Generosa l’offerta di lancio; non altrettanto lo spazio per chi siede dietro (e per i bagagli).
La potenza complessiva del suo sistema ibrido resta un mistero, ma si scopre che è dotata di speciali barre ammortizzate che aiutano le sospensioni a lavorare meglio, migliorando il comfort e precisione di guida. Sarà in vendita da ottobre.
La prima ibrida rivale di Audi A3 e BMW Serie 1 sarà in prevendita nel nostro paese da ottobre, ma le consegne non avranno inizio prima dell’anno prossimo. Ancora sconosciuta la potenza, anche se la Lexus anticipa che le emissioni di CO2 saranno “molto inferiori ai 100 g/km”.
La prima berlina a cinque porte della Lexus ha la propulsione ibrida ma, secondo la Casa, è veloce come una 2.0 benzina, rispetto alla quale emissioni e consumi dovrebbero essere decisamente inferiori.
In vendita dalla fine dell'anno, ha la trazione anteriore e un motore ibrido. Quattro le modalità di guida per adattarla allo stile del pilota. Riuscirà a battere le tedesche?
La Dacia Bigster è una crossover comoda, con interni ampi e che non costa un’esagerazione. La versione full hybrid da 156 CV è vispa e fluida, ma non molto agile. In concessionaria dal 10 maggio.
La variante ibrida ricaricabile della C10 promette un’autonomia di 145 km con il solo aiuto della batteria e ha un 1.5 a benzina che funge esclusivamente da generatore di corrente. Vediamo come va su strada.
La più speciale delle gran turismo Aston Martin ha un V12 da 835 CV e 1000 Nm e tocca i 345 km/h. Ma è tra le curve che la Vanquish stupisce: è agile e intuitiva nonostante le dimensioni importanti e la sola trazione posteriore.
