5 miliardi di perdite per la PSA

anche qui verranno dati soldi pubblici per coprire tutto...

Devono puntare al mercato USA e americano in generale oltre a quello cinese !!! La gamma cè per potercela fare!!

Se qualcuno non lo sapesse il gruppo PSA come Renault ha già al suo interno delle ingenti partecipazioni statali francesi. Però un certo manager diceva che il mercato ora non era pronto per nuovi modelli e molti ripondevano che si sbagliava e che la 208 sarebbe stato il rilancio. Nulla di più sbagliato la 208 è stato soltanto un costo spropositato per PSA, che non ha dato i suoi risultati.Ora, per bella o brutta che sia sono gusti, ma il problema non è Italiano ma Europeo, le Auto in EU si producono ma non si vendono!!!

Ma come…ma non erano quelli bravi…che investono anche in un mercato in crisi, non come l’incapace Marchionne??? Dai dai…sentiamo ora gli scienziati del Forum. Sentiamo, che ho voglia di ascoltare un po' di strònzate.

un disastro. Adesso vediamo se abbassano la capacità produttiva. Non lo faranno, per cui vi auguro di peggiorare. Lo avete voluto voi, non altri. Dovreste mettere semplicemente uno che abbia coraggio a tagliare invece di raccontare barzellette. Viste le alleanze "strategiche" (con GM) non prevedo nulla di buono.

la fiat se non avesse acquistato chrylser a costo quasi zero avrebbe già fallito da tempo. tra 10-15 anni il gruppo PSA esisterà ancora (gli investimenti servono al futuro) la fiat no. segnati questo tempo sul calendario.

PSA produce belle auto ben fatte motori all'avanguardia, speriamo che trovi la strada per risollevarsi...

Negli ultimi mesi ne ho lette di tutti i colori. Ho sempre sentito osannare i francesi perchè lanciavano prodotti nuovi, mentre ho sempre sentito fino alla nausea della politica sbagliata di Fiat. Morale della favola i francesi sono al disastro, mentre Fiat ha una situazione economica solida, inoltre PSA sta licenziando e chiudendo, mentre Fiat si sta organizzando per aggredire i mercati in maniera diversa e con degli investimenti mirati ad una reale situazione di mercato. Ora vorrei chiedere a Landini se Marchionne avesse avuto la sconsiderazione di ascoltarlo, ora Fiat esisterebbe ancora? Ci sarebbero ancora degli stabilimenti in Italia? Quanti posti di lavoro si sarebbero persi? Al caro Landini vorrei dire che la sua visione non è più al passo coi tempi e se continua con la follia dei tribunali, deve stare attento casomai Fiat non diventi veramente brava come tutti gli altri che vanno bene e cioè la produzione fuori dalla zona Euro. Vorrei specificare al caro Landini che PSA ha seguito una ricetta simile a quella da lui ventilata per Fiat, ora sà a che cosa porta, con i fatti e con le pene di un'altra nazione, per nostra fortuna. Inoltre, qualche tempo fa, il buon Landini paventava l'idea che bisognava costringere Fiat a prendersi dei soldi per gli investimenti, beh a questo gli rispondo io, Marchionne non se li prenderà mai perchè vuole avere le mani libere e soprattutto perchè è stata la vera rovina della Fiat negli anni. Marchionne tutto è, tranne che uno stupido e lui aveva già previsto tutto con largo anticipo su tutti gli altri.

Un disastro,in molti di voi criticano la strategia di MARCHIONNE ma a quanto pare sembra quella più giusta considerando i tempi infelici che stiamo passando.PSA ha voluto fare nuovi modelli investendo denaro e questo è il risultato.Quando MARCHIONNE dice che se il GRUPPO FIAT avesse investito denaro in nuovi modelli sarebbe già fallita evidentemente non lo dice per fare prendere aria alla bocca.

Mi spiace per il gruppo francese, perché loro la buona volontà ce l'hanno messa e continuano a mettercela tuttora, le ultime loro auto stanno vendendo bene, in fondo (la 208 è una delle 10 più vendute in Europa), quindi che tengano duro e spero per loro che il 2013 possa essere un anno migliore di questo disastroso 2012.

Dunque, facendo un rapido calcolo: in 12 mesi bruciano 5 miliardi, lo stato gliene ha prestati 7. Se da qui alla fine del Q1 non inventano la pietra filosofale, a fine maggio 2013 o lo stato ci mette altri soldi oppure sono di nuovo con le casse vuote. C'è ancora qualcuno che vuole venirci a dire che quei 7 miliardi non sono una forma di sussidio perchè sono un prestito "e quindi daranno tutto indietro con gli interessi" oppure siamo rinsaviti? Sinceramente non capisco come faccia Varin ad avere una sedia sotto le terga.

Pensando razionalmente: dagli anni 80 il mercato dell’auto, è andato sempre di anno in anno crescendo , di conseguenza le case automobilistiche immettevano sul mercato nuovi modelli e versioni facendosi un accanita concorrenza a colpi di nuove idee e proposte! Da circa il 2006 il mercato ha cominciato a rallentare , ma compensato dagli incentivi statali . Pertanto fino ad allora conveniva investire, e rinnovare i modelli nel breve periodo , che ad oggi si può quantificare in 4-5 anni con un restyling intermedio. In quanto i numeri di vendita compensavano abbondantemente l’importo dell’investimento o al peggio ti permetteva avere un piccolo utile! Negli ultimi anni il mercato ha iniziato inesorabilmente la sua discesa. Con le conseguenze che tutti sappiamo! Pertanto il discorso fatto sopra viene per logica ribaltato..: se prima “ Mercato forte = investimenti : incremento dei modelli , nuove versioni, e rinnovamento dello stesso tra 4-5 anni! , mentre adesso : Mercato debole = mantenimento dei modelli presenti, rinnovandoli con piccoli restyling a basso costo!, allungando cosi la vita dei modelli (per esempio , in stile punto , che se in minor numero ma continua a vendere con costi ormai ammortizzati) , Eliminazione dei modelli che non vendono! Tirando le somme : le auto al giorno d’oggi sono ben costruite e sicure e possono durare anche 10 anni è più e non sono una priorità , quindi in un Europa in crisi economica, è logico che chi ha un auto di 4-5 anni non la cambia, se la tiene stretta finché può! Non basta più un nuovo modello “accessoriato “ per far cambiare l’auto ! Pertanto chi produce un nuovo modello avrà enormi difficoltà a compensare le spese di progettazione e della catena di montaggio, rischiando perdite enormi e facendo licenziamenti e chiusura fabbriche ( leggasi PSA) . La Fiat sta solo cercando di razionalizzare il tutto , meglio continuare con un modello datato che ancora riesce a vendere , e compensa i costi della materia prima e degli operai! Anziché rinnovare ora il modello (leggasi Punto), che potrebbe vendere poco piu dell’attuale, ma avendo enormi costi di progettazione , rischiando che per compensare l’esborso iniziale si passi ai licenziamenti !

E' bello vedere i "fiattari" che godono nel veder andar male PSA ed augurarle il fallimento nel giro di 2 anni o anche meno......dimenticandosi che proprio fiat è andata avanti per 20 anni grazie agli aiuti statali MAI rimborsati!! Ora grazie a Marchionne ed ai suoi agganci in america la situazione è migliore......( e che marchionne sia furbo ed in gamba non ci piove) ma se non è fallita fiat che è andata male per un sacco di tempo mi spiace per voi ma anche psa non fallirà....

dispiace per PSA, non è una bella situazione e non bisognerebbe essere contenti di questi "disastri"......speriamo che possano risollevarsi!

Vedo bene che questo articolo ha sollevato vari commenti di tipo tecnico, vorrei fare alcune considerazioni: 1-Fiat ha acquistato CHRY a parametro zero? forse qui c'è ancora qualcuno che non sa cosa sia la VEBA. 2-La Ford, BMW, VW, Renault; PSA hanno al loro interno sovvenzioni di tipo statale e in alcuni lo stesso stato in cui risiedono posside un alto pacchetto azionario, 3-Tanto criticata ma se Fiat avesse sviluppato la nuova punto avrebbe causato lo stesso onere che penso abbia generato la 208. Marchionne DOCET, 4-Un gruppo tedesco tanto osannato, non fà auto nuove ma soltanto re-brands e restyling, 5-I gruppi tedeschi sono quelli sulla cresta dell'onda poichè i loro profitti derivano da mercati fuori dalla EU in primis la Cina poichè ha una crescita economica esponenziale, 6-Quelli che vorrebbero la fine di FGA e l'accusano d'avere "puppato" soldi allo stato forse non sanno che FIAT è la più grande azienda nostrana e maggior contribuente del ns. paese e non fabbricano di certo tomaie o mobili in truciolato...

Ma tutti hanno criticato e criticano sempre e comunque fiat e Marchionne, che non fanno modelli nuovi, che hanno acquisito chrysler per due lire, che hanno in listino auto di 8 anni, bla bla bla..... Ma i fatti sono sono sotto agli occhi di tutti, case come PSA e Opel, che sfornano modelli nuovi a ripetizione in un mercato fermo, sono le case piu' indebitate d'europa ( e penso del mondo ), mentre fiat con i suoi rottami arrugginiti e scricchiolanti ( come li definiscono in tanti su questo forum..... ) e' in attivo !!!!!! E tutti quelli che dicono che e' grazie a chrysler , si, ok, ma se era cosi' facile risanarla, perche' non l'ha presa PSA? VW ? Opel ?? Renault?????. Le chiacchiere stanno in poco posto, i fatti sotto gli occhi di tutti.

5 miliardi di perdite!?!?!?!? si fa fatica anche a pensare quanti siano 5 miliardi.....dispiace per il gruppo Peugeot-Citroen, visto che alcuni dei suoi modelli sono molto validi (508, C4 Aircross, gamma DS)

sono nuovo del sito - non capisco perchè il mio commento in risposta a mattefonta è andato all'inizio dei commenti - scusate

da quello che ho capito,hollande ha chiuso i rubinetti di soldi con la PSA e per questo stanno in crisi. non gli do torto:sono un appassionato citroennista,ma a dire il vero riconosco pure i difetti. se da un lato hanno sempre avuto motori e carrozzerie proverbiali,dall'altra parte parecchie auto mi chiedo come possano averle vendute (come la ZX,le C4,in particolare la prima serie,le AMI8) che contrastano con la filosofia delle citroen a partire dalla Traction,per poi passare alle DS,ID e poi CX:auto di una certa classe eppure molto belle e originali...oggi una C6 che non è stata apprezzata proprio per il coraggio delle linee (e un pò per la scarsa qualità degli interni a dispetto della fascia di prezzo cui fa parte) a favore di auto tutte uguali come audi,bmw,VW e mercedes...