Abarth 695 Biposto: la 500 da 230 km/h

Un auto da corsa vera e propria! Cambio a innesti frontali come sulle V8 Supercar, differenziale meccanico, intercooler frontale con aspirazione OTA BMC in carbonio, assetto a ghiera regolabile, freni Brembo con dischi forati autoventilati a 4 pompanti, scarichi dual mode Akrapovic, display con telemetria da corsa, roll bar in titanio e cinture a 4 punti, cerchi da 18" 215/35...S-P-E-T-T-A-C-O-L-O!!!! :D

Tecnologia eccellente e numeri da record per una vettura più corta di 4 metri...ma quante persone, avendo 40mila euro a disposizione, comprerebbero una 500 vestita a festa senza divano nè clima e nè finestrini completamente apribili??

Bella e Bella!! Ma con 40 mila euro si trova di molto meglio sia come prestazioni che per estetica.....se costava sui 20-25 allora era interessante.

Io sono sempre stato uno dei più grandi estimatori della Fiat 500 (sia quella d'epoca che l'attuale), e non nascondo il fatto che questa 695 Biposto mi piace molto, ma... ora BASTA! Ne avranno fatte a centinaia di versioni speciali della 500, in tutte le salse possibili e immaginabili, ma ora dateci un taglio! Possibile che alla Fiat non abbiano nulla da fare che sfornare nuove versioni speciali della 500 in continuazione?!

ha quel cambio? LA VOGLIO!! Quel tipo di cambio lo proverò su delle monoposto derivate da motociclette. Fantastica, è in pienissimo spirito abarth, questa mi piace davvero moltissimo, niente manuale che si impunta niente squallidissimo automatico! Perfetta.. ma, dico io, si sarebbe piazzata al vertice della categoria se avrebbero rispariamito sul carbonio per abbassare il prezzo e l'avrebbero piazzata a prezzo "normale" cioè anche 20 25 mila euro. Prezzo da collezionisti, ed è un peccato

l'Abarth 695 biposto. Ispirato al prototipo "Abarth 695 Competizione" presentato al Motor Show di Bologna 2011, si propone al pubblico come una sintesi estrema del concetto di "elaborazione", realizzando un idea di vettura biposto da corsa "Street Legal". Con un motore 1.4 T-jet da 190 CV e un peso di soli 997 Kg, la "Abarth 695 biposto" raggiunge un rapporto peso/potenza di 5,2 kg/CV, ed è in grado secondo la casa di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi, con una velocità di punta di 230 km/h. Inoltre è la prima vettura stradale al mondo, attuale e di categoria, equipaggiata con cambio a innesti frontali con comando ad H della Bacci Romano (opzionale al cambio manuale a 5 marce). L'Abarth 695 biposto eredita dal mondo Racing l'intercooler frontale, l'aspirazione dinamica con finiture in carbonio BMC, il sistema di scarico Akrapovic (premendo il tasto SPORT sul cruscotto avviene l’apertura totale della valvola sullo scarico, che contribuisce a migliorare le performance e il sound), gli ammortizzatori regolabili Extreme Shox, il data logger digitale MXL della AIM Sport ereditato dall'Abarth 500 Rally R3T, i sedili Abarth Corsa by Sabelt con cintura 4 punti, il sistema frenante Brembo con dischi anteriori flottanti ventilati e forati (305x28mm) con pinze monolitiche a quattro pistoncini (4x38mm), i cerchi OZ da 18 pollici alleggeriti con pneumatici 215/35 e il roll bar posteriore in titanio Poggipolini. Il modello si presenta come una vettura "essenziale", votata alla ricerca delle performance: cristalli anteriori fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato e kit estetico specifico comprendente paraurti, minigonne, passaruota e spoiler maggiormente prominenti e arricchiti con inserti in carbonio realizzati da Zender secondo le indicazioni del Centro Stile Abarth. Le caratteristiche della 695 biposto, però, sono scomponibili in tre kit di personalizzazione: "Kit 124 Speciale", "Kit Carbonio" e "Kit Pista", quest'ultimo comprendente anche tuta, scarpe, guanti e casco. La carrozzeria è caratterizzata da un inedito colore "Grigio Performance" a effetto materico. Il cofano ha un design specifico a due ‘gobbe’, ispirato alla classica 124 Abarth, ed è realizzato in alluminio. Le calotte degli specchietti e la copertura dei montanti sono in fibra di carbonio. Chiudono le dotazioni di serie l'ABS, l'ESP e il TTC, insieme all'inedito differenziale autobloccante a dischi frizione. Non sono invece disponibili i seguenti optional: fari allo xenon, fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili ... LA VOGLIO!!!!! :)

"spiritualmente" è la prima vera 500 abarth, anche se a quel prezzo mi domando chi mai potra preferirla ad una elise. Lodevole il lavoro fatto anche se il materiale di partenza è quello che è in quanto a trazione, baricentro, distribuzione dei pesi e quant altro. A questo punto spero che la spider alfa/fiat/abarth/lancia abbia un successone e ne arrivino tante versioni speciali, compresa una estrema, che avrebbe piu senso. Ripeto, senza nulla togliere allo sforzo fatto per questa.

Questa è un'auto da competizione o da utilizzare nei corsi di formazione piloti, per chi si dedica al collezionismo o chi non sa cosa farne dei soldi, comunque è un bel giocattolino. Non è un'auto da guidare tutti i giorni in città o per andarci a fare la spesa al supermercato, è da considerare un extra, come chi possiede moto da competizione, cavalli da corsa o imbarcazioni da regata.

Questa è un'auto da competizione o da utilizzare nei corsi di formazione piloti, per chi si dedica al collezionismo o chi non sa cosa farne dei soldi, comunque è un bel giocattolino. Non è un'auto da guidare tutti i giorni in città o per andarci a fare la spesa al supermercato, è da considerare un extra, come chi possiede moto da competizione, cavalli da corsa o imbarcazioni da regata.

Una 500 da corsa omologata per la strada, storicamente degna al marchio. Senza perdersi troppo in chiacchere, è una figata.

UARDiamo l abrth "tradizionale", a Balocco ha girato in tre e 17, la twingo rs in tre e 10, la vecchia c2 vts in tre e 11... (dati rilevabili sulle tabella di auto, presenti in ogni numero della rivista)... sn curioso di vede questa in quanto gira!! A prta il cambio, (bella chicca davvero), puoi prende un abrth normale, levi i seggiolini, fai assetto e pompaggio motore, monti un differenziale.. e di siuro t avanza qualce bella migliaia di eurI.

Abbastanza assurda come proposta, peró interessante l'idea di metterci gli innesti frontali e i leveraggi a vista sono notevoli

Ho letto sia su questo sito ed altri dove moltissimi utenti denigravano la piccola Audi A1 che era una porcheria in quanto una banalissima VW Polo rimarchiata e venduta a prezzo da premium da Audi. E questa cosa è invece? Sottopelle vorrei ricordare che ha il pianale della vecchia Panda. Solo che questa primizia costa 10000 euro in più della nuova Audi S1 peraltro a trazione integrale con motore 2000 tsi da 231 cv. E meno male che i furti li fanno all'Audi. Meno fette di prosciutto sugli occhi, Ceto che finchè ci saranno dei babbei che comprano queste auto a questi prezzi Marchionne ride e pure di gusto. Ciao Ciao.

Ho letto sia su questo sito ed altri dove moltissimi utenti denigravano la piccola Audi A1 che era una porcheria in quanto una banalissima VW Polo rimarchiata e venduta a prezzo da premium da Audi. E questa cosa è invece? Sottopelle vorrei ricordare che ha il pianale della vecchia Panda. Solo che questa primizia costa 10000 euro in più della nuova Audi S1 peraltro a trazione integrale con motore 2000 tsi da 231 cv. E meno male che i furti li fanno all'Audi. Meno fette di prosciutto sugli occhi, Ceto che finchè ci saranno dei babbei che comprano queste auto a questi prezzi Marchionne ride e pure di gusto. Ciao Ciao.

Leggendo questo articolo, mi sono INAXXATO da morire. Ho capito che non potro' mai comprarmi la nuova type R, perché se questo aborto costa 40mila euri.. la type fan bene a farla pagare novantamila.

A me piace, però la comprerei solo se avessi un parco auto con una tipologia di auto per ogni evenienza, e ovviamente soldi da "buttare" in questo giocattolino.

Una piccola bomba...forse troppo esagerata.

Costa tanto ma almeno li vale più della tributo ferrari.. interessante l' idea di proporre il cambio con innesti frontali!!

ma cosa è? una battuta di crozza?aahhahahahahahah.Ma con quella cifra ci sta la golf R,la scirocco R,la A3 RS,la chevrolet camaro,la classe A AMG,la serie 1 Motorsport,e con 10.000 euro in meno la astra opc e la RCZ da 300 cv.Ma fate una nuova alfa a 4 porte ibrida con quella cifra no queste mi.nchi.ate,

essenziale e potente, 40.000 euro sono tantini ma se c'è chi se la può permettere meglio cosi!

Secondo me quest’auto è importante non tanto per le vendite, quanto per caratterizzare sempre di più il marchio. Abarth per ora ha fatto solo 500 e Punto “spinte”, ben fatte per carità, ma non ha ancora i “crismi” dal marchio sportivo. Nonostante questo, fuori dall’Italia è ben visto, non si porta dietro l’immagine negativa di Fiat (forse semplicemente perché il nome “suona” tedesco). Quindi per me investirci un po’ non fa male. Con questa macchina IMHO si dà credibilità al lato sportivo di Abarth, e magari ne beneficerà la spider che uscirà dagli stabilimenti Mazda e che spero avrà sul cofano il marchio Abarth. Un’auto che potrebbe fare cose egregie in USA. Per l’Alfa, la 4C va benissimo (è magnifica) e di fatto il duetto Alfa-Mazda sarebbe stato una 4C “voglio ma non posso”.

Apparte gli scherzi, sarà uno sfizio per gente molto, molto, ma veramente molto ricca. Chi ha uno stipendio normale e un po' di buonsenso continuerà a guardarla in foto... Una domanda, ma i pneumatici larghi 215 non sono un po' pochi per sopportare un rapporto peso potenza del genere?

sarà anche bella ma con 900€ in più ci si prende una VOLKSWAGEN GOLF R che a 300 cv con trazione integrale e fa i 250 km/h e 0-100 in 5,1 sec

Auto sono come i politici...INUTILI!!!.

tra tutti quelli di tutti che l'andavano a vedere (e parlo dei giorni non aperti al pubblico che sono quelli più importanti per capire che impatto ha avuto un'auto...), nessuno ha posto l'osservazione che con quei soldi si può comprare la sciroppo r... Ma forse è questa la differenza tra il mondo reale e quello dei ciarlatani da blog...

le 500 abarth sono tutte bellissime! se avessi i soldi farei la collezione ahah :) Comunque questa è unica nel suo genere grazie a qualche dettaglio che la rendono (o almeno dovrebbero) davvero divertente alla guida. Non capisco il motivo di dire che sia inutile come qualcuno ha fatto, se uno ha i soldi per quest'auto e ha passione per il marchio avrà trovato la sua seconda (o terza,quarta ecc..) auto. però il gruppo fiat dovrebbe concentrarsi anche su altri modelli da rendere ancora più sportivi, facendo (magari) una MiTo GTA (che per poco usciva!) e una giulietta GTA.

Io non capisco chi mi mette a paragone questa auto con altre auto per utenti di altro tipo solo guardando il prezzo, che senso ha paragonare questa 500 con un Audi A6? è ovvio che gli acquirenti di queste due vetture cercano qualcosa di diverso, per lo stesso motivo allora paragoniamo una Ferrari ad una Rolls e concludiamo che la Ferrari fa schifo perché è bassa? piuttosto mi domando se l'appassionato di auto sportive che cerca un auto da poter usare tutti i giorni e in pista la domenica può trovare in questa 500 un minimo di piacere di guida, secondo me ne trova molto di più in una lotus elise, sono stati riportati moltissimi esempi di auto potentissime a trazione anteriore, vedi Focus, Astra, Seat e non metto in discussione il fatto che queste auto in pista, con un buon pilota una buona registrazione dell'assetto e anche grazie a tutti gli artifici elettronici, non permettano di fare ottimi tempi, ma il piacere di guida è tutta un'altra cosa... volete sapere cos'è? comprate un auto a trazione posteriore...

...certo che 40.000 euro sono tanti anche troppi, unica giustificazione è avere un'auto esclusiva nel suo genere e che magari già possiedi altre vetture esclusive nel dire io ce l'ho. Contenuti tecnici ci sono, anche se non giustificano la cifra, però ribadisco chi la compra è solo per tenerla in garage con altre auto e non gliene importa niente di spendere 40.000 euro. Se parliamo di livello tecnico bè allora la mia 500 esseesse portata da un preparatore "pogea" a 250 cv....0a100 in meno di 5 secondi velocità circa 250km/h...cambio 5 marce rinforzato assetto gara ...insomma alla fine 3.000 euro ...dunque partendo dai 21.000 che l'ho pagata sono arrivato a 24.000...alla fine 25.000 euro ...però ho un prodotto che solo io ho ...e che sicuramente avrà un suo valore in futuro ..i9ntanto mi ci diverto...saluti

...certo che 40.000 euro sono tanti anche troppi, unica giustificazione è avere un'auto esclusiva nel suo genere e che magari già possiedi altre vetture esclusive nel dire io ce l'ho. Contenuti tecnici ci sono, anche se non giustificano la cifra, però ribadisco chi la compra è solo per tenerla in garage con altre auto e non gliene importa niente di spendere 40.000 euro. Se parliamo di livello tecnico bè allora la mia 500 esseesse portata da un preparatore "pogea" a 250 cv....0a100 in meno di 5 secondi velocità circa 250km/h...cambio 5 marce rinforzato assetto gara ...insomma alla fine 3.000 euro ...dunque partendo dai 21.000 che l'ho pagata sono arrivato a 24.000...alla fine 25.000 euro ...però ho un prodotto che solo io ho ...e che sicuramente avrà un suo valore in futuro ..i9ntanto mi ci diverto...saluti

Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada

Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada

Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada

Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada

Costerà anche cosi tanto per il materiale particolare e quasi tutta in carbonio, pinze brembo, cambio unico su strada

Non capite nulla. Secondo voi chi compra questa macchina è paragonabile al cliente di altre sportive? Chi la compra se la mette in garage e al massimo ci fa un giretto il sabato mattina se splende il sole. Non si preoccupa delle prestazioni o se corre più o meno di un'altra ma di ciò che ci portà realizzare quando tra 20/30 anni la tirerà fuori dal box con altre che staranno accatastate negli sfasciacarrozze. Oggi una Lancia B24 se ci vuoi poggiare le chiappe sopra la devi pagare 200 mila euro. Capito?

..e danno spinta al modello 500 normale. Ti risulta che la Golf 3.2 ha fatto numeri? I numeri li fa il 16 Gtd. Abarth è sempre stata così. 595, 695 o la 600 con il 1000 Nurburgring hanno fatto storia con numeri limitatissimi.

Bella, finalmente una versione "ignorante". Forse la prima davvero degna di portare lo scudetto Abarth. Era ora che si decidessero a farla. Peccato che il prezzo è fuori da ogni grazia di dio. Secondo me era da vendere a 25.000 euro. Ma naturalmente al meno una cazzata dovevano farla, era troppo perfetta per essere vera se fosse costata anche il giusto. Pagare 40.000 euro una 500 è da ricovero al centro di igiene mentale...

di sicuro nella 'configurazione' che hai proposto sarebbe stata ancora più unica e divertente nonchè prestazionale. Ma il prezzo sarebbe salito ancora inevitabilmente. Costa 20mila € in più di una abarth SS ma offre anche molto di più: autobloccante, elementi in carbonio, scarichi akrapovic, rollbar in titanio, cambio a innesti frontali (che costerà una marea ed è l'unica auto omologata ad averlo) senza contare il fatto che è di sicuro a tiratura limitata ! Io non so cosa pretende la gente che la critica... ma di sicuro pensano '' è una 500 e la vendono a 40mila €? sono matti'' .. Sono certo che chiunque ci salga proverà sensazioni introvabili in altre auto anche più potenti e meno costose... resta il fatto che è un auto quasi esclusivamente da pista e chi ha i soldi per permettersela solo per quell'uso ne sarà soddisfatto... poi ci sarà anche chi la comprerà per usarla tutti i giorni e non lo biasimo visto che la comprerei anche io ora che ho 20 anni e non ho famiglia .

AUTO PER POCHI, ENTRO I 20 ANNI AVRA' UN VALORE STRATOSFERICO!! PROVATE A COMPRARVI UNA GOLF GTI DI 20 ANNI FA, E UNA 500 ABARTH, E FATEMI SAPERE I PREZZI SE SONO UGUALI... CHE MOSTROOOOOOOOOOOOOOOO!!!!

....amazza che rosicone sto AMG.....secondo me non ha neanche la patente...anzi , gli anni per poterla prendere.....

Abbiamo capito che ti piace l audi........ Sono Samuel lavoro in Lamborghini , essendo gruppo Audi mi capita di testarne parecchie durante le trasferte La nuova 500 biposto e un gioiellino da CORSA, 1 c'è la probabilità che anche con un S3 non si riesca a star dietro al cinquino sul misto, 2 un audi con le stesse caratteristiche corsaiole e particolari in carbonio etc non costerebbe 40000 euro 3 la 500 e riservata ad un pubblico che magari ha 2 soldi da spendere e vuole cimentarsi in qualche gara riservata 4 a mio parere allora si potrebbe dire con quei soldi potrei acquistare una Toyota gp86 almeno si provano più o meno le stesse emozioni di guida del cinquino Che un audi di 40000 euro non ti darà mai

Abbiamo capito che ti piace l audi........ Sono Samuel lavoro in Lamborghini , essendo gruppo Audi mi capita di testarne parecchie durante le trasferte La nuova 500 biposto e un gioiellino da CORSA, 1 c'è la probabilità che anche con un S3 non si riesca a star dietro al cinquino sul misto, 2 un audi con le stesse caratteristiche corsaiole e particolari in carbonio etc non costerebbe 40000 euro 3 la 500 e riservata ad un pubblico che magari ha 2 soldi da spendere e vuole cimentarsi in qualche gara riservata 4 a mio parere allora si potrebbe dire con quei soldi potrei acquistare una Toyota gp86 almeno si provano più o meno le stesse emozioni di guida del cinquino Che un audi di 40000 euro non ti darà mai - See more at: https://www.alvolante.it/news/abarth-695-biposto-334072#comment-664168

BELLA... c'è anche a trazione posteriore?

Un auto che sprigiona adrenalina pura per gli amanti della guida sportiva.