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BMW, quando la M non basta
14 ottobre 2013
La BMW presenta una linea di accessori per rendere ancora più sportive le già "estreme" M5, M6 e M6 Gran Coupé.
La BMW presenta una linea di accessori per rendere ancora più sportive le già "estreme" M5, M6 e M6 Gran Coupé.
GIRO IN PISTA? - Quando c'è la sostanza, nella fattispecie, quella del V8 biturbo da 4,4 litri, in grado di erogare 560 CV e dotato di una coppia massima da 680 Nm, ci si può concentrare sui dettagli. Così deve pensare la BMW, dedicando una linea di accessori chiamata M Performance alla M5, alla M6 (Coupé e Cabriolet) e alla M6 Gran Coupé, che prevedono un sistema di scarico e un impianto frenante ancora più prestazionale. Stando alla casa bavarese, sono stati sviluppati con la collaborazione di Martin Tomczyck, attuale pilota BMW nel DTM e Campione di categoria nel 2011.
LO FANNO GLI SLOVENI - La modifica allo scarico prevede la sostituzione del terminale di serie con quello realizzato dall'Akrapovic: l'azienda slovena, dopo avere rapidamente guadagnato ottima fama con i sistemi di scarico per moto (è fornitore di BMW Motorrad per il Mondiale Superbike), ha ampliato in tempi più recenti il proprio raggio d'azione alle quattro ruote. La realizzazione è interamente in titanio; le uscite doppie, il risparmio di peso pari a 10 kg e l'incremento prestazionale non dichiarato.
CRESCONO I CERCHI - Il pacchetto prevede accessori che, pur funzionali, nascono per appagare (anche) l'occhio: previsti uno spoiler in fibra di carbonio al pari dei retrovisori, e l'estrattore realizzato con analogo materiale. Fanno la loro comparsa le minigonne laterali e i cerchi in lega arrivano a quota 20”. Internamente, l'abitacolo si arricchisce di dettagli in fibra di carbonio sulla plancia, di pedaliera in alluminio e di rivestimenti in Alcantara per volante e selleria.
ARRIVANO I CARBOCERAMICI - Chiude il quadro un impianto frenante che, fino a pochi anni fa, non avrebbe sfigurato su una vettura da corsa: il pacchetto Performance prevede elementi carboceramici che permettono un risparmio di peso di 19,4 kg rispetto all'impianto di primo equipaggiamento, a tutto vantaggio delle masse non sospese oltre che, ovviamente, dell'incisività in frenata. I dischi anteriori sono da 410 mm di diametro, quelli posteriori di 396. Sui primi le pinze sono a 6 pistoncini.
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Aegidius
14 ottobre 2013 - 19:02
Che dire...
Mille e uno modi per spendere denaro! Se poi piace, ben venga!
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PariTheBest93
14 ottobre 2013 - 19:04
Beh che dire... Per chi vuole elaborare una m5 o m6 c'è G-Power, la precedente m5 con il v10 aveva 830cv, mentre Alpina che fine ha fatto? Sapevo che stava lavorando sulla b4 (elaborazione della serie 4)... Mentre gli scarichi Akrapovic sono una garanzia di un sound grintosissimo, quasi tutte le moto con scarico after market lo montano, o quello o Arrow sono i più diffusi, lo si può trovare facilmente anche sui yamaha T-max; eccellente anche l'impianto frenante... PS Il primo paragrafo è scritto con caratteri più piccoli degli altri che hanno dimensione standar
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Flavio Pancione
14 ottobre 2013 - 19:14
Ha fatto per ora B3 e D3 alpina per ora
belle, davvero belle, la berlina l'ha "squadrata" come si deve soprattutto il posteriore, a me è piaciuta moltissimo esteticamente. Credo comunque che le avrai viste, e hanno elaborato i due 3.0 6 cilindri sia diesel che benzina.. la posizionerei un gradino sotto alle prossime m3 quindi. Comunque il T-max lo lascerei così com'è, anzi per quel che costa lo venderei e comprerei una moto :)
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PariTheBest93
14 ottobre 2013 - 19:42
Se è per questo ci sono pure b5 e b6 con il v8 da 507cv, però non ne ho mai visto alpina in vita mia, oppure non ci ho fatto caso, perché sembrano davvero belle specie nel blu ufficiale della casa :( Spero che facciano le versioni G-power delle ultime m5 ed m6. Quanto al T-max anche se costa ben 10mila euro è il leader del suo segmento, ed è molto facile trovarli elaborati: per esempio a bari ho visto uno riverniciato in stile militare e uno con un arancio fosforescente; insomma il t-max è lo scooter preferito dai truzzi in età avanzata XD
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Flavio Pancione
14 ottobre 2013 - 20:13
lo so mi riferivo alla serie 3
comunque Neanche io, proprio mai viste eppure mi piace molto lo stile alpina, le avrei notate :) Comunque vero, parlando di scooter è un punto di riferimento il T-max ma come ben hai detto è preferito da questi individui strani ( di solito ), insomma non mi è simpatico ed inoltre a quel prezzo per me è tanto tanto meglio qualunque moto .. e si trovano anche a meno magari..
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PariTheBest93
14 ottobre 2013 - 21:06
Si ma gli scooter sono uno "status symbol" e se ne vendono sempre il doppio in Italia rispetto alle moto, anche a parità di cilindrata... Chi prova una moto "vera" lo scooter lo manda... insomma hai capito ;-) Io non ho la patente a2 ma tra qualche anno mi piacerebbe prenderla per poter guidare moto che non si possono guidare con la B (hanno prestazioni limitate dal codice), mi piacerebbe la nuova kawasaki ninja 300 davvero bella e veloce (39cv e 170km/h di velocità massima) venduta a 5mila euro franco concessionario, mentre la moto vera che vorrei è la Honda cbr600f proposta a 9mila euro sempre senza la messa su strada (ma serve la patente a3), le mie hyper preferite sono l'Aprilia rsv4 e Yamaha yzf r1... PS Scusate so che non è InSella, però io prima delle auto seguivo molto le 2 ruote, ora molto meno...
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Flavio Pancione
14 ottobre 2013 - 22:08
Ah proprio la 600 f, la conosco troppo bene
io ne ho una tutta nera del 2011 , non posso che consigliarla pienamente perchè è una moto eccellente, veloce per davvero non è una bomba ma i punti della patente li bruci in nulla , è leggera e agile, è una moto che ha un allungo notevole, piazza il limitatore a 13.200 giri. Ed anche molto bella dal vivo. Da subito confidenza e si impara a guidare sul serio su di essa; insomma un bel trampolino di lancio, a giorni pubblicherò una prova sul sito di insella, magari ti do il link :) Ora però sto vedendo di sostituirla per qualcos'altro... Per la piccola Kawasaki sò che è una motina perfetta, nel suo piccolo è molto entusiasmante.. e poi è stupenda.. assomiglia tanto alla 1000!!
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PariTheBest93
15 ottobre 2013 - 13:12
X Flavio
Non è una novità quando si parla di Honda: ci sali per la prima volta e ti sembra di averla sempre guidata... La cbr600f la preferisco rossa e bianca, nera non mi conquista (pur avendole viste tutte e due dal vivo), peccato solo per il prezzo: la bestseller Hornet da cui deriva sta almeno 1000€ in meno ma è meno versatile visto che è una naked... La ninja 300 poi anche ha un prezzo alto (ma corretto viste le prestazioni, i bassi consumi fino a 30km/l, la qualità e la freschezza del progetto) specie nella versione con ABS, peccato che sia disponibile solo nera o verde (colore classico delle kawasaki), su internet l'ho vista bianca è mi è sembrato il colore più bello, secondo me...
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Flavio Pancione
15 ottobre 2013 - 13:56
A me piace il nuovo colore blu/bianco :)
comunque da nuova il prezzo poi non è così alto ha buone doti e in fondo poche carenate si trovano a quel prezzo , nell'usato però sì, poichè tiene molto bene il valore, buon per me che penso di sostituirla almeno !
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PariTheBest93
15 ottobre 2013 - 18:07
Mi sembra che il bicolore bianco/blu sia disponibile sin dall'inizio della carriera della cbr600f anche perché su InSella quando l'hanno provata nel 2011 era proprio di questo colore... Una moto molto equilibrata, non offrirà le emozioni di una motard o di una supersportiva, ma è a suo agio ovunque e non sfigura in nessuna situazione, spero davvero di poterla comprare un giorno...
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Flavio Pancione
15 ottobre 2013 - 23:13
Esatto ma nel 2014 dovrebbe uscire blu / bianca
ma invertita , quindi il bianco al posto del blu e viceversa :) bella moto, e comunque riesce anche a offrire qualche emozione , sono appena sceso da essa ahah! Nel frattempo però ho adocchiato un bel esemplare di F4 1078 312 RR, speriamo bene..è un sogno.
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Flavio Pancione
15 ottobre 2013 - 23:27
Errore mio non è una colorazione 2014
ma se non erro una colorazione "speciale" denominata "tricolore special edition" , ma temo che in italia è disponibile solo rossa
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sharry
14 ottobre 2013 - 21:59
Ne ho vista una di Alpina...
Una Serie 5. Sono quasi tutte in colore scuro (blu o nero), quindi non è facile notare i paraurti e le minigonne modificati, soprattutto perché sono modifiche sobrie. Il paraurti è un po' più basso e con uno splitter accennato ai lati. Si notano di più per i cerchi, che sono comunque presenti come forma nel catalogo BMW (mi pare), ma sono da 19" o da 20". Inoltre non aveva la decorazione bianca sui paraurti. Il sound non l'ho sentito, era parcheggiata.
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PariTheBest93
15 ottobre 2013 - 13:16
Ora aspettiamo le b4 coupé e cabrio... Comunque vorrei sapere se l'altro tuner G-Power sta facendo qualcosa sulle nuove m5 ed m6 equipaggiate col nuovo v8 biturbo, in luogo del vecchio v10...
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osmica
14 ottobre 2013 - 20:36
Alpina
La B6 attuale ha 540cv, come la B5 e B7. La D5 si "ferma" a 350cv. La B3 ha il 6 cilindri in linea da 410cv. Cmq per vedere le Alpina ti devi spostare in Germania. In Italia al massimo vedi la normale serie 3 o 5 con i classici cerchi Alpina (quelli a stella o multirazze). Per quanto riguarda il colore, preferisco di gran lunga il verde Alpina. Non è un colore comune. Bello anche il blu elettrico Alpina, ma è un "solito blu" ;) Per quanto riguarda Akrapovič, le Porsche offrono da vari anni l'optional dello scarico elaborato
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PariTheBest93
14 ottobre 2013 - 20:54
I listini dell'Alpina stanno su panoramauto è da li che ho preso i dati anche se forse non sono aggiornati... A me piace molto quel blu elettrico perchè si sposa bene, secondo me, con la tipologia di auto, mentre il verde a cui ti riferisci non mi esalta. Per quanto riguarda Akrapovič anch'io avevo letto una pubblicità su un sistema di scarico per la porsche cayenne, ma mi sembra che siano disponibili anche per altri marchi automobilistici, mentre sono disponibili per quasi tutte le moto (tranne forse quelle di piccola cilindrata) e qualche scooter tra cui il già citato yamaha t-max
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Caprotti92
14 ottobre 2013 - 19:48
Proprio belle queste nuove bmw, certo, questo pacchetto è per chi ha soldi da vendere, ben venga :)
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juvefc87
14 ottobre 2013 - 21:04
mi mettete
il volante con luci a led e carbonio ma non smussato nella parte inferiore??? O.o
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Davidect91
16 ottobre 2013 - 16:45
Il volante tagliato serve solo per pura funzione...si taglia nelle auto in cui lo spazio è i movimenti sono troppo limitati...tipo le auto da corsa appunto...quindi non serve...e poi non sarebbe tanto elegante uno sterzo così estremo su delle vetture sportive/eleganti come la m5 e m6 :)
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bmwe34
14 ottobre 2013 - 22:34
ma a voi vi dice nnt alpina b10
alpina b10 biturbo?? cercate un'po cosa dicono sul web e poi parlate. io conosco le alpina molto ma la b10 le batte tutte anche la b12 non è nnt male
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Gino2010
15 ottobre 2013 - 11:00
che bestia!!!!!!
certo costerà come una ferrari
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Jinzo
15 ottobre 2013 - 18:58
eh
auto inutili
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