Alfa Romeo, “pilloline” di futuro da Parigi 

Sono logiche diverse. Chi è che produce auto elettriche e non le vende ? Tesla ? No. BYD ? No. Le elettriche non si vendono da noi, in Italia, ma nel mercato globale hanno una percentuale, che si aggira, intorno al 12-15% del totale venduto. Quindi la domanda è: sono le elettriche che non si vendono o sono le aziende europee che non costruiscono elettriche valide, tanto quanto quelle dei concorrenti ? In più aggiungerei un’altra considerazione. Ha senso costruire le elettriche anche perchè, nel totale della loro vita e del loro utilizzo, hanno un impatto ambientale estremamente minore rispetto alle auto termiche. E questo se lei lo potesse moltiplicare per tutte le auto esistenti ( miliardi ) sarebbe già un grosso aiuto, oltre a migliorare l’aria che respiriamo e quindi ( adesso lo sappiamo ) abbassare del 57% la possibilità, ad esempio del popolo europeo che vive in zone altamente inquinate, di contrarre malattie come l’Alzheimer e varie demenze senili. Quindi seguendo solo la logica di mercato, magari costruire e vendere auto elettriche, potrebbe anche non interessare chi, con quel tipo di tecnologia, non è all’avanguardia, e quindi vende di meno. Ma nel caso delle auto elettriche, non esiste solo la logica di mercato, ma anche l’opportunità di costruire qualcosa di valido per il futuro di tutti. E allora, a questo punto, a mio avviso, si. Ha senso continuare a costruire le auto elettriche per un costruttore. Perchè è il primo passo, per costruire il futuro di tutti noi. Gli conviene economicamente ? Non lo so. Peró insomma, piangono tutti miseria i costruttori, ma hanno guadagni miliardari. Non so se ho chiarito il mio pensiero. Le faccio un esempio col mio lavoro che magari mi spiego meglio. Poniamo un pz di 60 anni, con un tumore. Secondo lei ha senso, a stretto giro economico, per la società spendere 12.000 € per una fiala da farsi a giorni alterni, per curare il pz sessantenne ? Tecnicamente no, perchè non si hanno assolutamente garanzie che il pz viva altri 10 anni e 12.000 €, un giorno si e uno no, sono un costo altissimo per la comunità. Pensi a quante cose si potrebbero fare con quei quasi 40.000 a settimana, per curare altri pz, pagare il personale necessario e non ridotto , aprire alle nuove tecnologie etc etc. Invece nel futuro ha senso. Perchè si sperimentano farmaci che poi nel futuro, magari diventano dei farmaci salvavita. Quindi, quando una cosa è fatta con la prospettiva di un futuro, anche se nell’oggi, economicamente potrebbe essere sconveniente, si va avanti lo stesso. È la stessa logica. L’occhio deve essere rivolto al futuro, per alcune tecnologie, sopratutto se sappiamo che, avranno sbocchi per migliorare la salute degli esseri umani. Tutti.

Lei peró, come tutti gli altri, alfa non l’ha mai comprata. Chi per un motivo, chi per l’altro, non vende. Evidentemente manca sempre qualcosa a queste auto. Altrimenti non si spiegherebbe la loro storia, costellata di fallimenti. Non ultimo la Giulia, che fuori dall’Italia ha venduto poco e niente. Tra parentesi io di Audi ne ho prese 8, ma mai avrei cambiato la mia a4 per la Giulia. Ma neanche regalata.

@fastidio: sono convinto anch'io che una Giulia Sportwagon avrebbe avuto molto successo (come d'altronde la 159), ma altrettanto convinto che avrebbe eroso quasi tutto il mercato della berlina (come appunto successo per la 159: alla fine producevano solo la SW perché era quella che vendevano) e pure una bella fetta di quello della Stelvio: da cui successo sì, ma profitto no.

Sulla linea della Giulia penso sia una cosa molto soggettiva. Mi aspettavo di meglio alla sua uscita, ma in seguito ho apprezzato il suo stile. Anche gli interni li vedo molto più belli della concorrenza. Ma questo è una cosa soggettiva. La Giulia è rimasta indietro un pò con infotainment, schermi touch, android auto, luci led che sono arrivate solo nell'ultimo aggiornamento rispetto alla concorrenza. Ha puntato sulla dinamica di guida, ma non ha pagato come ci si aspettava. Non lo vedo come un grosso fallimento di vendita dato che di berline se ne vendono poco in generale.