Arriva la prima colonnina di ricarica in autostrada

Se non sbaglio, una Leaf ha il pacco batteria di 24 kwh. Quindi, ci metterebbe poco meno di mezz'ora per caricare al 100%. Ovviamente, con 24 kmh, se mediamente un'auto elettrica fa gli 8 km/kwh reali, alla fine, con un pieno dalla colonnina hai un'autonomia di 192 km (facciamo 200, va'). Un po' pochino ancora! Immagine se uno deve fare Milano - Roma! Quindi, al momento auto elettrica = auto per più abbienti = auto per giornalisti che le propongono = auto da città (o, al massimo, da periferia).

Ma se mancano pure le colonnine per l'aria compressa funzionanti? Poi, arrivano i soliti smart ass a dirti che tanto i manometri non sono precisi perché la gente li usa col kvlo, ed ecco che il cerchio della cog1ionaggine si chiude... Come sempre le leggi mancano perché le lobby non le vogliono e così, per massimizzare i margini: abbastanza GPL, poco GNC e, nel prossimo futuro, pochissima elettricità. Poi, arriveranno i soliti smart ass a dirti che la gente si civla il rame, ed ecco che il cerchio si chiuderà di nuovo...

Tutto sommato, direi che il GPL lo si trova molto facilmente anche in autostrada: ormai è veramente diffuso. Discorso diverso per il metano, ma lì credo incidano parecchio le norme di sicurezza e i notevoli costi delle derivazioni della rete di distribuzione. Per le colonnine elettriche, poi, parliamo di un mondo a parte, in cui si incrociano diversi fattori: costi folli delle macchine elettriche, tempi di ricarica che sono incompatibili con le esigenze e gli orari del normale uomo medio, autonomie di percorrenza sinceramente ridicole. Tra l'altro, checché ne dicano i nuovi colpiti dal fulmine del kWh che bollano i motori termici come preistoria, ancora da qui a 12 anni la situazione non cambierà molto... Oggi, la ripartizione delle prese di ricarica vede l'abitazione al 73%, il luogo di lavoro al 15%, l'autostrada al 7% e i luoghi pubblici urbani al 6%. Ancora nel 2030 la situazione non sarà molto diversa: casa al 64%, lavoro all'11%, autostrada al 12%, luoghi pubblici urbani al 14%. E questi sono dati riferiti all'intera area UE. Per quanto riguarda il nostro paese, credo che le proporzioni saranno ancora più incentrati su luoghi privati e (in misura minore) luoghi pubblici urbani. I filo-elettrici possono dire quel che vogliono, ma doversi fermare per mezz'ora (quando va benissimo!) ogni 200-250 km percorsi a 100 km/h (oltre questa soglia i motori elettrici diventano paurosamente energivori!) per ricaricare le batterie solo dell'80% è un'assurdità a cui solo un folle o un riccone fancaxxista può sottomettersi. Ed è inutile appellarsi a chissà quali innivazioni e progressi di batterie e colonnine: non credo l'autonomia potrà mai arrivare a 600 km reali e non credo potranno mai esserci colonnine che ti ricaricano il 100% in cinque minuti. L'unica vera possibilità per la mobilità elettrica è la cella a combustibile: ad oggi, 200 kWh possono essere garantiti da 6 chili di idrogeno compresso, mentre per 100 kWh accumulati in batterie servono 800 chili di batterie... Senza contare che il serbatoio di idrogeno non si deteriora con l'uso, mentre le batterie vanno gradualmente a perdere efficienza con i vari cicli di carica/scarica e con i continui sbalzi termici ambientali. Insomma, l'elettrico come oggi cercani di vendercelo è una fregatura e un'illusione a cui solo i polli possono credere.