Aston Martin Valiant, la supercar “firmata” da Alonso

Flynn, non saprei dirti per gli altri, per il mondo, posso parlare per me, e la mia esperienza personale. Quando ero giovane, il secolo scorso, guardavo a Ferrari come il nec plus ultra, 250 GT SWB, 1962, nera, bellissima, comprata per quattro soldi (usata) nel 1966, pochissimi km (8250). Comprata senza provarla. Vivevo e lovoravo in Nord Europa. Guidandola a casa mi rendo conto che il motore non gira troppo bene, la frizione è durissima, i freni non troppo in forma. La porto dal meccanico e ci spendo sopra quasi quello che l'avevo pagata, nuove candele, regolazione carburatori, ecc, ecc. Il meccanico mi dice tranquillo: se la usi in città torni qui ogni settimana. Digerii di traverso, ma solo parzialmente, in città usavo la mia Elan. All'epoca 2 volte al mese con amici ci si divertiva a passare il week end a St.Tropez, non tanto per essere alla moda (fuori stagione mica molto da fare), ma per farci il viaggio con macchine di tutti i tipi. Autostrade, nada. Parto con il 250. Tralascio il consumo, 5 litri ai 100 era anche normale, per parlarti di qualche piccolo problema all'arrivo: braccia e gamba sinistra anchilosati, ginocchia e piedi fusi!! Già. Un sogno diventato incubo. Sono stato fortunato, all'arrivo ho incontrato uno spagnolo che mi ha offerto una fortuna (rispetto ai miei costi). Non imparai niente, anzi, continuai a comprare macchine senza provarle (quelle usate), e non ti dico i sogni infranti, ma che bei guadagni!!! Oggi non sarebbe possibile. Perchè? Perchè Ferrari fà 14000 auto all'anno, non 600, le Ferrari girano in città senza problemi, i piedi non si bruciano più, esiste il servo sterzo, l'aria condizionata. Poi gli utilizzatori e i guidatori sono cambiati, l'auto tutto fare, sempre più grande, sempre più pesante. Le autostrade hanno cambiato molto (da noi ed in Francia) e nessuno si diverte a fare 3400 km al mese solo per sentirsi libero e guidare, incontrando personaggi da rotocalco. Gli amici sono su Facebook. Con il potere d'acquisto sono anche aumentate le nostre richieste, anche per quelle cose inutili che non potremo mai usare. Adesso sono fra Africa e Portogallo, fra quasi città e aperta campagna, i 200 li supero forse una volta ogni 3, 4 anni, senza soddisfazione. Troppo facili. Meglio mettere il sedere in una Caterham 7, 185 cv, ma solo per 50/60 km. di strada statale, 160 e vivi, ti senti libero, la macchina la controlli tu, non un elaboratore dati simile a un idiot savant. Non credo che un quarantenne di oggi possa capire o apprezzare. Come hai ben detto l'asticella si è alzata per permettere a chiunque di guidare a velocità che una volta erano appannaggio di pochi. Con 300 cv sotto al sedere si sentono tutti Verstappen, a 130! Possiamo chiamarla evoluzione, io preferisco definirla Americanizzazione. Fra la prima Giulia e la nuova ci sono 50 cm in più, e 600 kg. in più, e la quadrifoglio ha perso il 6 marce nel 2017. Stiamo arrivando al punto che la massa media delle auto in Europa arriverà presto a 2000 kg. Siamo alla massa di un 500 SEL dell'81!!! L'asticella può ancora salire, io lo credo, dal punto di vista tecnologico, ma per i vecchi che amavano guidare e combattere con i difetti delle auto del secolo scorso, l'asticella del piacere scende diventando un ricordo, un bel ricordo perché eravamo noi a comandare. Parlato troppo come al solito, scusami, la passione nei vecchi è pericolosa in tutti i settori.