Home
»
News
NEWS

Audi RS3 e TT RS 2017: annunciati i prezzi

audi a3 sportback
audi tt
19 giugno 2017

Le rinnovate RS3 e TT RS montano il nuovo motore 5 cilindri 2.5 portato a 400 CV: i prezzi partono da 53.000 euro per la prima e 73.000 per la seconda.

Audi RS3 e TT RS 2017: annunciati i prezzi

NUOVO MOTORE - Da giugno 2017 il listino dell’Audi include le versioni RS delle berline Audi A3 e Audi TT, preparate dal reparto sportivo Audi Sport e dotate entrambe del motore a benzina 5 cilindri sovralimentato da 400 CV, del tutto inedito rispetto al 2.5 TFSI montato sulle vecchie edizioni. I nuovi modelli sono veloci e scattanti al pari di una supercar, come dimostra lo 0-100 km/h in 3,7 secondi della TT RS, ma non costringono a grossi sacrifici se guidate nel traffico di tutti i giorni: la RS 3 è disponibile nelle versioni con carrozzeria a cinque (RS3 Sportback) o quattro porte (RS3 Sedan), pratiche e sfruttabili come le A3 da cui derivano. I prezzi sono di 53.500 euro per la Audi RS 3 Sportback, 55.200 euro per la RS 3 Sedan e di 73.700 uro per la TT RS Coupé. L’equipaggiamento di serie include anche la trazione integrale quattro e il cambio automatico S tronic, oltre alle novità per migliorare il comportamento su strada.


Nella foto in alto la TT RS, qui sopra la RS3 Sportback.

FARI OLED - Sono di serie anche i fari posteriori con tecnologia oled, più leggeri e modellabili rispetto ai led, qui alle primissime applicazioni fra le auto in vendita. A richiesta si possono avere tre pacchetti: il Dynamic include l’assetto regolabile e l’impianto di scarico ad alte prestazioni, il Dynamic Plus prevede i freni in materiale composito e l’aumento della velocità massima a 280 km/h e il Dynamics Race include le dotazioni di entrambi. La principale novità delle Audi RS3 e Audi TT RS 2017 consiste nel motore 2.5 TFSI, che si avvale del basamento in alluminio, pesa 26 chili in meno e sviluppa 33 CV in più rispetto al motore della vecchia edizione, a fronte di uno 0-100 km/h che si attesta a 4,1 secondi per le RS 3. La trazione quattro permette di scegliere il comportamento su strada in funzione delle modalità di guida Comfort, Auto, Dynamic e Individual: le tarature intervengono sullo sterzo, la gestione del motore, il cambio, l’impianto di scarico e gli ammortizzatori. 

PHOTOGALLERY

Galleria 30 immagini

Audi A3 Sportback
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
177
146
137
91
133
VOTO MEDIO
3,2
3.209065
684


Aggiungi un commento
Ritratto di Magnificus
Magnificus
19 giugno 2017 - 18:33
Fantastiche entrambe...di più non so dire
Ritratto di Gasswagen
Gasswagen
20 giugno 2017 - 11:26
Te la dico io una cosina: un'auto dotata di un motore con 5 cilindri non sarà mai e poi mai un'auto sportiva. Sarà, è, un'auto solo un po' pompata. Rivolgersi all'ALFA per ulteriori spiegazioni, grazie.
Ritratto di Enrico1975
Enrico1975
20 giugno 2017 - 13:24
Alfa, Alfa, Alfa.... che due pere. Sto vedendo le prime Stelvio in giro.... fanno vomitare. I fanali di posizione sembrano due occhi che piangono. Non prenderei una Giulia o una Stelvio neanche se costassero la metà. NON CI SIAMO, SEMBRANO VECCHIE, RIPETO VECCHIE! Devono imparare da audi.... sensazioni piacevoli anche se modello di 5 anni fa. Eleganza di un livello diverso
Ritratto di Dirk
Dirk
20 giugno 2017 - 13:57
Io le utilizzerei per prendere altro...
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 17:05
veramente quelle di 5 anni fa coi led diurni ancora a puntini fanno eccelsamente effetto vetusto...erghon... saluti
Ritratto di Gasswagen
Gasswagen
21 giugno 2017 - 14:17
Enrico non dice nulla circa i 5 cilindretti. Ma basta, basta. Non se ne può veramente più di voi. Imparate a fare AUTO, non alberi di Natale viaggianti.
Ritratto di Dirk
Dirk
22 giugno 2017 - 10:24
Infatti le frecce dinamiche si tanno vedendo anche su altre marche come del resto i comandi gestuali di BMW.
Ritratto di Claus90
Claus90
19 giugno 2017 - 18:53
Ottimi pezzi di meccanica indubbiamente il 2.5 fa gola ma la TT RS e la RS3 non so a cosa possono servire queste auto,( TT da 230 cv basta e avanza così come una S3 al massimo) avere un budget dagli oltre 50 ai 70.000 euro e poter scegliere auto da 400 cv ce ne sono di più belle e blasonate e non ricarrozzate, il tizio col palato raffinato non sceglie questo.
Ritratto di v8sound
v8sound
19 giugno 2017 - 19:23
Ci aggiungi qualcosa e ti porti a casa una Corvette...
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 09:17
Una Camaro ZL1 costa circa 60.000 $ ..all'Audi sono fuori di testa. Sono modelli che passano, senza una storia importante alle spalle. Non sono ne icone ne nulla, anzi anche un po' pacchiane. fatte perch chi ne ha veramente tanti tanti e si prende lo sfizio del momento senza badare ad altro.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
20 giugno 2017 - 11:59
2
A quella cifra Camaro senza nemmeno pensarci.
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 12:38
Ipertamarra e con tanta storia e fascino, bella anche fra 30 anni.
Ritratto di v8sound
v8sound
20 giugno 2017 - 13:10
Concordo con entrambi, ovviamente...
Ritratto di Prrrrr
Prrrrr
19 giugno 2017 - 20:11
Perche Audi non è abbastanza blasonata? Andando a memoria (Sportiva) l'Audi è blasonata, eccome.... a questi livelli uno compra l'auto che gli provoca una emozione e sopratutto un auto gestibile, sotto tutti i punti di vista.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
19 giugno 2017 - 23:46
2
Ormai con l'elettronica gestisci tutte le auto.
Ritratto di Prrrrr
Prrrrr
20 giugno 2017 - 14:14
Il mio "gestibile" era riferito più che altro all'Assistenza... mi sembra inutile acquistare un Marchio se poi non è supportato nella maniera corretta. Certo, ogni Concessionaria ha la sua Officina, ma alcune sono veramente scarse, credimi. Poi se parliamo di prestazioni, possiamo fare tutte le considerazioni che vogliamo, ma le strade quelle sono.... e non sono fatte x queste Auto.. come x le Moto!
Ritratto di Claus90
Claus90
20 giugno 2017 - 18:05
Godetevi anche l'audi RS3 modificata nasce pur sempre dallo stesso telaio di una comune Seat leon o di una golf united o una TT con la metà della spesa godersi una musclecar americana mustang fastback da 420 cv o una chevrolet camaro da 453 cv la forza bruta della chevrolet strigray da 466 cv non ha eguali, se proprio si vuole rimanere nel gruppo porsche cayman S tutta la vita anche con 50 cv in meno i cavalli che non sono tutto ci si diverte in un'ottimo telaio e ottima distribuzione dei pesi in un'alfa 4c da 240 cv audi fa solo la gara a chi c'è l'ha più lungo ma le vere emozioni sono altre
Ritratto di emergency
emergency
21 giugno 2017 - 14:23
Mi scusi Prrrrrrrrrrr ma le auto che mi emozionano sono altre non queste due porte di Brandeburgo bombardate di cavalli. E Belinazu
Ritratto di Prrrrr
Prrrrr
21 giugno 2017 - 15:21
Se x quello neanche a me, io mi riferivo più in generale e rispondevo a chi non reputava blasonata l'Audi. Personalmente posso provare "emozione" davanti ad una Miura... al limite, altrimenti l'emozioni sono altre, quelle vere, sono altre!
Ritratto di nicktwo
nicktwo
19 giugno 2017 - 20:27
curiosità proprio legata al fatto della trazione 4: in quanto girera' al ring? ...purtroppo la rs4 che sarebbe una più naturale concorrente della quadrifoglio ancora non ce l'hanno portata (e non mi e' ignoto l'eventuale perché ), e nemmeno la rs5... bha ...saluti
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
20 giugno 2017 - 00:15
5
Forse perchè non gli interessa... che dici, tu con la panda perchè ancora non sei andato al ring? Mi chiedo...cosa guidi a fare se non vai al Ring?
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 08:24
inprobabile, il loro motto è all'avanguardia della tecnica, se una ttrs o una rs4 o una rs5 non punterebbero alle prestazioni (che fino a prova contraria si verificano poi cronometrando i giri in pista) per cosa andrebbero conprate? ...cioe' stai asserendo un po' cose tipo come se in f1 se la giocassero a quale monoposto è più facile da parcheggiare invece che quale gira più veloce... himo... saluti
Ritratto di troy bayliss
troy bayliss
20 giugno 2017 - 08:56
1
ma questa è una tua personale opinione il fatto che per forza debbano essere portate al Ring..magari ci sono già state ma non te l'hanno comunicato. Io la RS3, certo non grigio topo, avessi quei soldi la comprerei a occhi chiusi
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
all'avanguardia...
20 giugno 2017 - 13:54
Solo a occhi chiusi, mi raccomando!
Ritratto di Dirk
Dirk
20 giugno 2017 - 13:59
Meglio ad occhi aperti così si vede meglio sopratutto con le frecce dinamiche.
Ritratto di all'avanguardia della truffa2
all'avanguardia...
20 giugno 2017 - 14:05
Ormai di dinamico hanno giusto le frecce. Per la linea sportiva e le più appaganti prestazioni, molto meglio rivolgersi altrove.
Ritratto di troy bayliss
troy bayliss
20 giugno 2017 - 14:11
1
perchè così parlò...pippo baudo. ma vai a c....
Ritratto di Dirk
Dirk
20 giugno 2017 - 14:55
all'avanguardia stavo per risponderle ma vedo che ci ha già pensato qualcun altro.
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 09:26
ok, accetto la provocazione,,, erghon ammettiamo che non è il mio personale innovativo e opinabile criterio di portarle in pista, quindi quale sarebbe il giusto modo per confrontare 2 berline / coupé sportive da 400-500cv ? ...saluti
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 12:36
Il giro veloce in sè non vuol dire nulla...tanto che il tester della Giulia ha fatto molte correzioni di sterzo, è stato molto bravo. Cose che su altre auto non vedi. In ogni caso le auto viaggiano su strada e non su pista tirata a biliardo. Se ci mette 7,32 invece che 7.38 tu prendi l'una o l'altra solo per questo ? L'unico criterio? Ho visto un video USA confronto tra Giulia, Cadillac ATS e BMW M3 pacchetto sportivo, e fra la prima (Giulia) e l'ultima Cadillac, in un giro di 2 minuti, ballano solo 6 decimi/sec. Essendo tra l'altro la più potente del lotto. Ma quando mai li senti su strada? E io devo propendere per un'auto od un altra per queste cose ?
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 14:25
sì ma il fatto e' che le concorrenti pari prezzo ci hanno messo anche oltre 8 minuti al ring, ergon per esempio 45 secondi su 7:30 minuti (alians 450 secondi) sono il 10% in piu'... a te piacerebbe spendere uguale (se non di piu') all'acquisto per poi nella vita impiegarci sovente il 10% in piu' di tempo per percorrere un percorso? ...himo non penso... saluti
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 14:36
Quindi con la Giulia arrivi prima ovunque anche a parità di limiti di velocità, comunque arrivi prima? I rossi al semaforo non ci sono? Le buche, i camion che vanno piano, le biciclette, quello che ti esce dallo stop, le strisce pedonali? Niente la Giulia se ne frega, arriva prima e basta..senza contare che come ti ho dimostrato la M3 fa gli stessi tempi, e altre auto sono comunque più veloci. Finiscila con sta Giulia, con tutta quella cavalleria e lì e la trazione integrale non ci vuole molto a fare i tempi ed è comunque dietro ad una sfilza lunga così di auto. Il tempo non è una discriminate per scegliere un'auto che deve viaggiare su strada. Ben altre cose vengono prima, quando la velocità media, da CDB della grande maggioranza degli automobilisti sta sotto i 50 all'ora.
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 15:57
ok, erghon quindi per voi tanto vale comrare tutti auto che massimo arrivano a 130km/h? ... ora siamo proprio di capire... himo... saluti
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 16:55
L'alternativa sono 500 cv della Giulia o in mezzo c'è il mondo? Allora facciamo così guarda...prendo tutti i tempi sul giro del ring, guardo l'auto più veloce che non sia monoposto e prendo quella...così arrivo prima di tutti ovunque.. alla faccia dei lentoni.
Ritratto di Dirk
Dirk
20 giugno 2017 - 22:21
130 Km/h è il limite in autostrada. Se poi uno vuole andare a velocità più elevata a suo rischio e pericolo. Occhio alla patente, comunque.
Ritratto di emergency
emergency
20 giugno 2017 - 17:00
La prossima volta prima di acquistare un auto la proverò su circuito e se non fa tempi da record mondiale non sarà nelle mie corde, cioè nel mio garage. Provvederò ad acquistare un Mig anche di terza mano per sopperire a tale affronto cronometrico. Saluti
Ritratto di emergency
emergency
20 giugno 2017 - 17:00
La prossima volta prima di acquistare un auto la proverò su circuito e se non fa tempi da record mondiale non sarà nelle mie corde, cioè nel mio garage. Provvederò ad acquistare un Mig anche di terza mano per sopperire a tale affronto cronometrico. Saluti
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 17:11
concordo... per una auto da 400-500cv se non la prova del 9 in pista what elsen? ...pensare che qui magari alcuni spenderebbero 70-80 mila per una sportiva e poi magari passerebbero le giornate a far farw avanti e indietro il sedile per giovarsi della guida della carteratura dello stesso che fa "vera" auto sportiva premium... bah... saluti
Ritratto di troy bayliss
troy bayliss
20 giugno 2017 - 15:02
1
x niktwo: se fai questi discorsi dimostri due cose: 1-che hai 12 anni 2-se ne avessi 13 capiresti che sei in strada e non in pista e che lo stesso percorso fatto 10 volte nello stesso giorno avrai 10 tempi diverse..ma nn mi dilungo sprecherei solo del tempo per niente
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
21 giugno 2017 - 21:48
5
Nicktwo -"sì ma il fatto e' che le concorrenti pari prezzo ci hanno messo anche oltre 8 minuti al ring, ergon per esempio 45 secondi su 7:30 minuti (alians 450 secondi) sono il 10% in piu'... a te piacerebbe spendere uguale (se non di piu') all'acquisto per poi nella vita impiegarci sovente il 10% in piu' di tempo per percorrere un percorso? ...himo non penso... saluti" A me va bene anche nel 20% in più tanto al contrario ti arrestano....
Ritratto di Dirk
Dirk
22 giugno 2017 - 10:27
nicktwo si scrive 'what else?' che tradotto letteralmente significa 'cos'altro?'. Io fossi in lei mi concentrerei sull'italiano e lascerei perdere l'inglese.
Ritratto di emergency
emergency
22 giugno 2017 - 12:07
Ha ragione Signor Dirk ma dovremmo farlo tutti essere un po' più nazionalisti e rivedere l'italiano io per primo, visto che vogliamo fare gli sboroni con l'inglesismo, ma cerchiamo di parlare meglio l'italiano o impararlo fino a prova contraria siamo in Italia e non nei bassi fondi di NY o nelle lugubri vie di Londra. Scusate l'intromissione e il fuori luogo, MA CERTE COSE MI FANNO INCA.....RE
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
21 giugno 2017 - 21:45
5
Nick avanguardia della tecnica non vuol dire prestazione, ma essere in rapporto di avanguardia in tutto, esempio se devo rinunciare a 20 sec sul ring ma dare modo che il mio cliente ai 200 orari sia comodo e non senta una Mosca volare, o fruscii o male alla schiena ecc ecc... la costruisco così. In F1 l'auto migliore è quella che ha prestazioni, nelle concessionarie No! Non riesco a capire come molti non lo capiscano...
Ritratto di The Krieg
The Krieg
19 giugno 2017 - 21:53
Be certo, sicuramente per tutti i giorni sarà più sfruttabile una piccola coupè 2 porte invece di una berlina d 4 porte... Spero tu sia un troll
Ritratto di LOL25
LOL25
19 giugno 2017 - 22:14
Io ho una TTS del 2011 (molto meno estrema della RS) e posso dire con certezza assoluta che NON è una macchina da tutti i giorni, per una serie di motivi tra cui consumi, comfort inesistente sulle strade dissestate, costi di manutenzione e altro... Che poi sia più bella della Giulia QV sono d'accordo, ma è molto meno sfruttabile
Ritratto di Gordo88
Gordo88
19 giugno 2017 - 23:15
1
Qua si va sempre più verso l assurdo... prima si paragona una piccola coupe alla giulia che appartiene al segmento d, poi si sostiene che una cooper s sia più sfruttabile nel weekend di una giulia qv... boh
Ritratto di The Krieg
The Krieg
20 giugno 2017 - 02:18
Lasciamo perdere, contro il fanatismo (o meglio, il trollismo) non c'è nulla da fare.
Ritratto di troy bayliss
troy bayliss
20 giugno 2017 - 09:01
1
concordo.Ma io dico: se a me piace la rs3 e me lo posso permettere, me la compro, se sono uno scapolone posso optare alla TTRS, se ho famiglia e mi serve spazio prendo la giulia QV...con tutte ci posso andare in pista ma anche andarmene in vacanza. PS: certo che da una TTS ti aspetti che consumi che quando fai il tagliando lo paghi x bene.Se hai un X5 è ovvio che dirai che consuma(peso) non ha prestazioni (ma và) però ci vai a pesca tranquillamente perchè sotto non tocca mentre la TTS tocca subito...azz che scienziati
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 08:15
guarda non lo so... nei circuiti cittadini con marciapiedi e muretti che ti si buttano addosso effettivamente non renderei un gran che ma in un circuito con buone curve anpie da spazzolare e comunque con adeguate vie di fuga chissà potrei dire la mia (certo non parlo di fare record ma di prestazione dignitosa)... himo... saluti
Ritratto di troy bayliss
troy bayliss
20 giugno 2017 - 09:03
1
hai detto bene...ampie vie di fuga.Guidare in pista non è come farti una tiratina in strada...
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 08:18
spiegaci, assodato che la giulia quadrifoglio effettivamente va al top in pista, secondo quale criterio una quadrifoglio sarebbe meno quotidianamente fruibbile di una ttrs, se non per il minor spazio in lunghezza richiestibile per il parking... himo... saluti
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 08:54
Richiestibile?? Comunque una Giulia è molto più sfruttabile di una TT. Poi penso all'altro giorno dove dicevi di prendere la Giulia QV al posto della Ferrari 899...e capisco che per te esiste solo quella.
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 09:39
scusa perché no? ...è come a quelli che hanno preso la da te citata 899 preferendola alla "la ferrari",,, tu glie ne faresti una critica? ...saluti
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 11:52
Sì, proprio la stessa cosa.... aiutooooooo !!!!
Ritratto di car_expert
car_expert
20 giugno 2017 - 12:35
basito...paragoni mai visti, troll, emeriti ignoranti, gente che cita ferrari 899 e magari compra una ducati 812 superfast. Tornando al post senza dubbio sono auto belle e di qualità con un 5 cilindri che è una goduria, ma concordo con chi dice che con 80k (bastano 2 optional) si prende altro.
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 12:41
Sì...812, pardon, e troll sarai te. Proprio non ce la fai a non insultare. C.
Ritratto di car_expert
car_expert
20 giugno 2017 - 18:51
le mie erano considerazioni su persone non specificate...evidentemente qualcuno ha la coda di paglia, inoltre vi è differenza tra insulto e verità.
Ritratto di mika69
mika69
21 giugno 2017 - 09:38
In ogni caso caro "car_expert so tutto io" sappi che la buona educazione è dovuta in ogni caso. Evidentemente tu non sai cosa sia. Già il tuo nick è una presa in giro, quel che scrivi fa il resto.
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
21 giugno 2017 - 21:51
5
Lol
Ritratto di Leonal1980
Leonal1980
21 giugno 2017 - 21:50
5
Secondo me la Giulia è spalata... ma sono sempre più convinto che tu non sappia a cosa serva un'auto.
Ritratto di Chapman
Chapman
20 giugno 2017 - 15:09
@Arteon la tua è solo una trollata!
Ritratto di emergency
emergency
20 giugno 2017 - 16:41
Bhe la Giulia ne ha oltre 500 e di "pastina"ne da abbastanza pure a questa, a mio avviso, ovvio.
Ritratto di 52armando
52armando
22 giugno 2017 - 03:21
1
. MA che centra la maserati? altro stile altro genere altro tipo di acquirente. Le macchine soddisfano desideri diversi e non si giudicano solo per 1 decimo di secondo in meno o in più- Se stai in MASERATI e come stare con la Bellucci. E se stai con lei non ti metti a pensare che pero la Bellucci non fa i cento metri come la primatista mondiale di atletica.. GODI E BASTA.
Ritratto di emergency
emergency
22 giugno 2017 - 10:48
E belin con la 500 Abarth biposto la fulmino in partenza con metà dei cavalli poi con calma mi potrà raggiungere e anche superare. Ma non diciamo frescacce che i bambini ci ascoltano.
Ritratto di mika69
mika69
19 giugno 2017 - 21:02
Il Festival dell'inutilità. Per quei prezzi non compro certo queste auto.
Ritratto di LOL25
LOL25
19 giugno 2017 - 22:16
Da possessore di vecchia TTS ammetto che non comprerei mai nessuna delle due, soprattutto nuove dato che hanno prezzi fuori da ogni logica. Ma poi perché la TT costa 20.000 euro in più della RS3? Ok, ha una linea più bella e prestazioni leggermente superiori, ma niente che giustifichi un divario del genere
Ritratto di Gordo88
Gordo88
19 giugno 2017 - 23:25
1
Semplice strategia di marketing audi, apparentemente priva di logica visto che i contenuti tecnici e optional pare siano gli stessi...
Ritratto di AMG
AMG
19 giugno 2017 - 23:33
Sono in parte d'accordo. La TT sconta un prezzo certamente non promettente con una meccanica buona ma non entusiasmante. Dovevano farla costare di meno o idearla un po' più raffinata sul piano meccanico/tecnologico. Il modello mi piace anche come evoluzione, però risulta sfortunato, in un segmento comunque non in espansione. La TT RS non promette un prezzo poi molto migliore, ma almeno in questo caso, se si reisce (non io) ad apprezzarne la linea un po' da paesi dell'est o da tedeschi del genere, la sostanza c'è
Ritratto di studio75
studio75
19 giugno 2017 - 23:06
5
73k base + accessori...cayman tutta la vita
Ritratto di mika69
mika69
20 giugno 2017 - 08:07
Absolutely...
Ritratto di ELAN
ELAN
20 giugno 2017 - 11:12
1
Concordo... ma ormai 4 anelli sono per una certa platea sub-culturale vero e proprio status symbol... merito ad Audi ad essere riuscita a vendersi così. Ricordo acora le Audi80 di mio padre, vetture solide, di sostanza e da famiglia... rispetto alla Serie 3 erano "generaliste" nel prezzo.
Ritratto di AMG
AMG
19 giugno 2017 - 23:29
Il cinque cilindri è una finezza meccanica che veramente vale la pena. Assolutamente sulla RS3, ben giustificato sulla RSTT. I prezzi sono incrementati come di norma ma restano comunque, tutto sommato accettabili, adesso non conosco tutto l'equipaggiamento di serie e quello optional quindi poi risulta difficile dire. La RS 3 ad ogni modo per me aveva raggiunto l'eccellenza delle forme nella precedente versione, ovviamente in questa leggera modifica di linea non risulta affatto brutta ma perde quella armonia e quell'equilibrio che le riconoscevo prima. Sono comunque davvero felice che il motore di questi due modelli resti nei piani di sviluppo dell'Audi per il futuro. È una propulsione particolare ed esclusiva ne vado matto.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
19 giugno 2017 - 23:41
2
Gran bel motore, il resto così così. La TT meriterebbe un telaio più raffinato a quel prezzo. Riguardo la RS3 preferisco hothatch magari un po' meno potenti ma anche meno costose e lo stesso, o di più, sportive.
Ritratto di 52armando
52armando
20 giugno 2017 - 00:54
1
Certo hanno belle prestazioni. MA CHE COSA GIUSTIFICA 20000 EURO DI DIFFERENZA TRA I DUE MODELLI??? voglio capire 2 o 3 ma anche 4 o 5 . MA 20mila è da fuori di testa. Allora anche le versioni "normali" con lo stesso motore dovrebbero avere 20mila euro di differenza. Questo è sfruttare l'emozione di guadagnare solo 4 decimi sullo 0-100. Se nessuno le comprasse scenderebbero subito di prezzo. Saluti
Ritratto di ELAN
ELAN
20 giugno 2017 - 11:09
1
TTRS? Mi divertirei di più con una BRZ e pasteggerei a Franciacorta tutta la vita.
Ritratto di Damien
Damien
20 giugno 2017 - 18:22
5
A Franciacorta con una BRZ intralci il traffico, forse è meglio una pista da go kart dove si gira a 80 km/h
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 20:38
attenzione ai qui pro quon... pasteggiare + franciacorta = spumantino e non pit lane,,, erghon, not comment... saluti
Ritratto di mika69
mika69
21 giugno 2017 - 09:26
Nick ti sei dimenticato alians
Ritratto di nicktwo
nicktwo
21 giugno 2017 - 12:56
"=" in effetti e' sinonimo di "alians"... cerco di variare un po' l'idioman per non risultare monotono... saluti
Ritratto di ELAN
ELAN
21 giugno 2017 - 11:31
1
Damien, hai capito tutto ancor prima di leggere: un portento.
Ritratto di Chapman
Chapman
20 giugno 2017 - 11:27
La TT mi piace tantissimo! Concordo sul fatto che rispetto alla RS3 l'esborso in più richiesto sia ingiustificato...
Ritratto di luconeone
luconeone
20 giugno 2017 - 13:57
Continuo a ripetere il mio mantra, perchè sprecare un gran bel motore come questo con 2 auto uguali telaiate Golf? Ma usciranno mai con un auto sportiva in Vw(r8 esclusa)? Tra l'altro la differenza di prezzo è imbarazzante........ci quasi scappa una 500 abarth! Vorrei veramente conoscere un fenomeno capace di spendere 73k € per una tt per poi vedere nello specchietto la sorella rs3,una golf r o una leon cupra 50 o 100 metri dietro sempre incollate........ Audi sempre all'avanguardia del marketing
Ritratto di Damien
Damien
20 giugno 2017 - 18:21
5
Vero, tuttavia c'è anche gente che spende cifre simili per una Maserati diesel per poi vedersi nello specchietto incollata una Octavia RS...
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 20:54
considera che nella cultura motoristica dei costruttori italiani le diesel non sono fatte per correre, erghon sono senpre e solo delle aperture a nuove fasce di aspiranti acquirenti... effettivamente altrove (allestero) si vedono diesel v8 e perfino v12 ma nella nostra cultura alla fine è più nobile magari anche un semplice 4 cilindri in linea che (giusto per non tirrare in ballo la solita italiana alfa) vedi il 2.0cc mercedes fa già più cavalli... himo... saluti
Ritratto di ELAN
ELAN
21 giugno 2017 - 11:33
1
Io con una Civic mi son trovato incollato una E 63 AMG BITURBO... quindi?
Ritratto di luconeone
luconeone
20 giugno 2017 - 14:04
Tra l'altro la tt costa come la Cayman s.........altro mondo da guidare(sempre che uno sappia guidare)
Ritratto di follypharma
follypharma
20 giugno 2017 - 15:38
2
non e' vero... non per precisare, io adoro la cayman e tra le due la sceglierei ad occhi chiusi, ma guarda la prova della S su alvolante appena fatta : due optional e sei a 100000 ... quindi ben di piu' della ttrs che con due optional va a 80000 , sono due ordini di grandezza diversi e teniamo presente che prima la porsche aveva un magnifico sei aspirato boxer, adesso un moooooolto meno interessante 4 cil boxer turbo, a questo punto molto meglio il 5 cilindri plurititolato engine of the year della ttrs.. tenendo presente che il motore fa (mi pare di aver letto ) piu' del 50% del costo totale della macchina ... concordo comunque sulla esagerata differenza di prezzo con la a3, telaio e motore sono uguali, e pure l'infotelematica... 20000 euro in piu' sono un furto e spingono a scegliere la tts ( che pero' quanto a motore e' un altro pianeta )
Ritratto di AyrtonTheMagic
AyrtonTheMagic
20 giugno 2017 - 14:24
1
Belle! La TT così mi garba parecchio e la RS3 è sempre bella. Molto meno gratificante leggere i fanatici commenti da una parte e dall'altra che si sfidano a spararle più grosse l'uno contro l'altro... imbarazzante...
Ritratto di emergency
emergency
20 giugno 2017 - 16:39
Bhe la nuova Ford Focus rs di cavalli ne ha 350 ed è un 2.3 cc potrebbe dare del filo da torcere benissimo a questa che ne ha 50 in più ma la focus e tutto un altro cantare, a mio avviso, ovvio.
Ritratto di ELAN
ELAN
20 giugno 2017 - 17:11
1
Ce n'è anche una TA che sul guidato può fare qualcosina e costa un'auto in meno.
Ritratto di Damien
Damien
20 giugno 2017 - 18:13
5
Sono appena uscite queste versioni e già ci sono auto che "le danno filo da torcere", e se lo dicono quelli che non sono mai entrati ne in una Focus RS, ne in una Civic Type R, ne in un RS3 dobbiamo fidarci ugualmente?
Ritratto di emergency
emergency
21 giugno 2017 - 08:05
Caro Damien io la Focus RS lo guidata eccome come pure la Subaru Impreza WRX STi da circa 300cv e sono mostri soprattutto su ford non c'è molta elettronica che ti aiuta se non sai guidare i muri o fossi sono tutti tuoi. Io non sono un pilota ma quando vicino hai piloti rally che ti aiutano bhe allora...... Saluti
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 17:57
quindi riepilogando, qui una buona meta' degli utenti conprerebbe una macchina da 400-500cv (et erghon 70-80mila euro) disinteressandosi pero' conpletamente delle prestazioni e di quanto bene o meno fa in pista... ... ... insomma tocca costatare che forse la giulia ha fatto piu' male che bene alla voglia da parte degli italiani di sportivita' fra le berline/coupe'::: alians, viceversa all'estero in tutte le videorecensioni (e sono innumerevoli, e ce ne sono di nuove giorno x giorno) in inglese, francese, spagnolo e chissa' quale altra lingua (l'altro giorno c'erano i sottotitoli in logogrammi orientali) la prima cosa che esordiscono nel presentarla e' che ha fatto il record al ring (e poi in cascata gli innumerevoli conplimenti per le sensazioni di guida e le performanceita' su strada + classico un bel sorriso di soddisfazione stanpato sulla faccia quando la mettono alla frusta in pista),,, qui invece che ne saremmo la patria la cosa disinteressa del tutto anzi magari per qualcuno il fatto che sia la piuì prestazionale rappresenterebbe piu' un deterrente... ... ... eppure ricordavo che giusto qualche anno fa le cose non stavano cosi' ed era un proliferare di "io prenderei la m3", "il mio sogno e' la amg-c63" etecederan proprio motivate dal fatto che in pista senbravano andar forte... bha.. .saluti
Ritratto di Damien
Damien
20 giugno 2017 - 18:17
5
Riepilogando, la quasi totalità degli utenti parlano parlano parlano scrivono scrivono scrivono e sono esperti di tutto e di più su cosa comprare e non comprare ma poi girano con una Panda malandata e nelle auto che commentano in realtà non ci sono neanche mai saliti. E tu ne sei l'esempio perfetto!
Ritratto di nicktwo
nicktwo
20 giugno 2017 - 19:23
senza polemica ma in maniera così siffatta il commento è questionalmente marginale... alians seppur sarebbe quello il criterio, gli altri non penso che hanno supercars tali da poter ammutolirmi per tale ragionamento... erghon quindi, avendocela invece tu un auto di altissimo livello, devi allora dire se sei schierato come i miei antagonisti col discorso "si vabbé costano settanta-ottanta migliaia di euro, hanno 400-500cv ma chi se ne inporta delle prestazioni, per me una macchina da 7:32 al ring vale come una da 8:10 e non è certo per tale aspetto che ritengo una macchina superiore a un altra" --------- oppure se ti schieri con me e il mio discorso e pensi "no calma tutti, se spendo anche ^solo^ 40-50 mila per una supersportiva da 400 e passa cavalli io poi voglio pregiarmi di tali prestazioni sia su strada sia eventualmente sui forum che se poi devo inibire uno che girerebbe con una semplicece scrausa panda, mi ci devo sentire in pieno diritto perché le prestazioni creano gerarchie"... saluti
Ritratto di emergency
emergency
21 giugno 2017 - 09:00
Cortesemente a chi ti riferisci?
Ritratto di Lu1gi92
Lu1gi92
20 giugno 2017 - 20:54
Come in tutte le cose i gusti sono gusti. A mio personalissimo gusto..non piacciono nessuna delle due, sottoline..a mio personalissimo gusto , dal punto prettamente ingegneritico va detto che sono INNEGABILMEBTE delle auto derivate da un telaio valido ma non talmente sofisticato da giustificare il prezzo, a condire il tutto c'é un reparto motore/cambio di altissimo livello unito ad una qualitá generale di tecnologia/qualitá dei materiali di grande rilievo. Queste sono due auto che vedo bene ad un guidatore medio a cui piacciono le loro forme e puó permettersele con il divertimento che cotanta cavalleria puó dare ma almeno io..e sottolineo io.. da amante della guida e della raffinatezza che peró purtroppo non posso permettermi avrei allo stesso prezzo preso una una 911 con qualche anno o con necessitá di spazio maggiori una m3 , di INDUBBIA raffinatezza perlomeno telaistica superiore almeno a PARER MIO,
Ritratto di HaldeX
HaldeX
20 giugno 2017 - 23:33
1
Io comunque mi vergognerei ad andare in giro con un auto con gli pneumatici più grandi davanti che dietro. Questo vale anche per la TTRS?
Ritratto di HaldeX
HaldeX
20 giugno 2017 - 23:37
1
Io mi vergognerei ad andare in giro solo perché monta pneumatici più grandi all'anteriore che al posteriore.
Ritratto di emergency
emergency
21 giugno 2017 - 08:13
Mi sono sempre chiesto e spero che qualcuno mi tolga il chiodo,ma tutta questa baldanza di cavalleria ma come mai l'Audi non si cimenta più nei rally ? Ha forse timore di perdere la faccia? Oppure non ha la tecnologia per poter competere con mostri sacri del WRC? Capisco che in passato hanno avuto dei problemi ma questo è passato, per riscattarsi non più chiaramente con Polo ma buttare in pista una WRC Audi? Aspetto notizie possibilmente anche dai Teutonici.Grazie
Ritratto di luconeone
luconeone
21 giugno 2017 - 11:28
Il rally non ha più il seguito che aveva anni fa, investirci ancora non porta ritorni significativi. Vwater da anni investe cifre considerevoli in nei mass media, pubblicità generaliste, cinema,tv, internet, riviste specializzate e siti delle stesse. Il ritorno di immagine è stato sicuramente superiore a qualsiasi attività di motorsport, basti vedere lo scandalo emissioni vw che in altri tempi avrebbe affossato le vendite. Hanno anche tentato di spacciare pesanti trazioni anteriori con motore a sbalzo sull'anteriore(sia longitudinale che trasversale) per auto sportive, poi per fortuna hanno ripiegato sull'evidenziare lucine led e assemblaggi, cosa più onesta. Per quanto riguarda il confronto con Cayman vero che la Porsche è scandalosa per la povertà di dotazioni(chiunque abbia mai avuto una Porsche può confermarlo, io ho avuto la gt3 996), ma la differenza è abissale, la Cayman condivide il 90% dei componenti con la 911, la TT con la Skoda Fabia. Signori, non scherziamo. Capisco che per molti qui dentro sportività equivale a strada dritta e giù il gas con il cambio automatico che poi ci pensa l'elettronica a farmi partire a razzo, ma per quello basta un naftone rimappato con un automatico qualsiasi...... c'è moooolto altro nel guidare
Ritratto di ELAN
ELAN
21 giugno 2017 - 11:36
1
Tuttavia all'opposto estremo abbiamo una sopraffina ma "lenta" nel dritto GT86... quindi la verità sta nelle 50 sfumature di mezzo.
Ritratto di luconeone
luconeone
21 giugno 2017 - 12:17
Vero Elan ma per il prezzo che ha la Subaru/Toyota è una nave scuola fantastica. Sportiva vecchio stampo con motore aspirato, differenziale meccanico e un cambio manuale precisissimo, telaio ben bilanciato, sterzo chirurgico e pesa poco. Certo non ha tanta coppia(sprt in basso) e al semaforo rischi di prenderle da un grosso naftone (anche se esistono kit con compressore volumetrico) ma appena arrivano le curve........... Come dicevi tu giustamente sul Franciacorta, circuito corto e tecnico ideale per divertirsi con lei
Mazda RX-8: un triangolo da 9500 giri al minuto Mazda RX-8: un triangolo da 9500 giri al minuto Guida Porsche GTS: tutto ebbe inizio nel lontano 1963… Porsche GTS: tutto ebbe inizio nel lontano 1963… Storie Con 5.000 euro ti fai una Rolls-Royce… da tavolo Con 5.000 euro ti fai una Rolls-Royce… da tavolo News Ferrari F40, sulla neve c’è più gusto Ferrari F40, sulla neve c’è più gusto Clip