L'Audi A5 si rifà il trucco

CAMBIA SGUARDO - In attesa di presentarla ufficialmente al Salone di Francoforte, in programma a settembre, l'Audi ha diffuso le prime immagini del restyling che coinvolge l'intera famiglia Audi A5: coupé, Sportback e Cabriolet.  I nuovi modelli, che saranno in vendita entro la fine dell'anno, si riconoscono per i nuovi fari dotati di luci a led a forma di “onda” come sulle Audi A1, A6 e A8, per il pararurti ridisegnato e la grossa mascherina con gli angoli “smussati”. Leggere modifiche estetiche sono state applicate anche alla coda ridisegnando paraurti e ai fanali.

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SPORTBACK A 5 POSTI - Meno evidenti sono i cambiamenti in abitacolo, dove su tutte le A5 ci sono un nuovo volante, un diverso selettore per il cambio automatico e inedite finiture per la strumentazione e la consolle centrale. Per la A5 Sportback (nella foto sopra), inoltre, viene reso disponibile come optional l'omologazione per il 5° posto: oggi la panchetta è sagomata per accogliere solo due passeggeri.

MOTORI MENO ASSETATI - Per quanto riguarda i motori, tutte le unità vengono dotate dello Start&Stop e del recupero dell'energia in frenata: secondo l'Audi, in base alle versioni, si sono ridotti consumi fino all'11% e le emissioni di CO₂ del 22%. Il 1.8 TFSI a benzina viene aggiornato ed ora eroga 170 CV (10 cavalli in più), il 3.2 V6 aspirato da 265 CV viene sostituito dal 3.0 TFSI con compressore volumetrico da 272 CV e sulla sportiva S5 coupé il “vecchio” 4.2 V8 da 354 CV lascia il posto al 3.0 TFSI in versione da 333 CV, già utilizzato per le S5 Sportback e Cabriolet. L'alternativa diesel è sempre rappresentata dal 2.0 TDI che guadagna 7 cavalli, 177 in totale, e dal 3.0 V6 TDI declinato in due liveli di potenza: 204 CV (sostituisce il 2.7 da 190 CV) e 245 CV. In un secondo momento, il 3.0 V6 TDI sarà proposto anche nella versione “clean diesel” dalle emissioni di CO₂ particolarmente basse, in grado di rispettare la futura normativa antinquinamento Euro 6.

ASSETTO RIVISTO - Infine, i tecnici dell'Audi hanno messo le mani anche sull'assetto delle A5: sono stati rivisti gli attacchi e gli ammortizzatori delle sospensioni posteriori e ricalibrato lo sterzo, ora elettromeccanico: varia l'assistenza del comando in base alla velocità. Secondo la casa tedesca queste modifiche permettono un comportamento un comportamento stradale ancora più preciso, senza incidere sul comfort che viene migliorato.

> I prezzi aggiornati della A5