Invasione delle auto cinesi? Non prima di 10 anni

Dopo l'esperienza di un ventennio da giornalista e tester tecnico del settore auto cosa può essere per me, una religione? La vivo come una lavastoviglie o un tostapane, né più ne' meno. Non mi ci affeziono. Non me ne frega nulla. Compro con un approccio del tutto freddo e razionale, curo personalmente la manutenzione, punto negli ultimi lustri sulla sicurezza (son già due vetture che scelgo dopo essermi studiato "da tecnico" le prove di crash Euro-NCAP, che producono anche ponderosi fascicoli cartacei oltre ai brevi filmati che vediamo su youtube), e questo è un modo di porsi legittimo come quello di chi sogna di avere un'Alfa purché sia un'Alfa. Ma mi preme anzitutto scusarmi: il mio "sveglia, amico mio" aveva solo un tono realistico/colloquiale, forse troppo confidenziale (e di questo me ne scuso), ma non certo con un retrogusto del tipo "non ne capisci abbastanza". Non riesco a capire, però, come si possa differenziare le giapponesi dalle altre. Le vetture giapponesi della metà degli anni '70, a cominciare dalle Toyota che oggi è un colosso, erano una parodia in scala ridotta delle vetture americane (ma con dimensioni "europee" se non meno). Oggi Honda, col gruppo Fiat e pochi altri, è fra i pochi che detenga davvero brevetti e linee di sviluppo motoristiche più avanti della media. Oggi le cinesi sono molto indietro; ma purtroppo per noi l'espansione dell'economia cinese, il pelo sullo stomaco dei loro governanti, e la disponibilità di soldi per comprare cash brevetti, aziende ad alta tecnologia ma in crisi, come Volvo o già fallite (come il marchio Rover con tutto il suo know-how) fan presagire che il gap verrà colmato piuttosto rapidamente. In Europa, solo il gruppo VW avendo investito montagne di miliardi per realizzare stabilimenti in Cina, finalizzati a competere sui mercati emergenti "non maturi" come quelli europei o nordamericani, potrà - dalle sue vendite proprio in Cina - ottenere i margini di profitto adeguati a proseguire in R&D in modo tale da tenere il passo. I cinesi inseguono da lontano? MENO di dieci anni, e saremo disgraziatamente noi ad inseguire. Come hanno scritto altri, anche il design mediamente deprimente non sarà presto un problema: escluso Giugiaro, che disegnç per dire Uno, Croma, Thema etc e poi è stato lasciato "assoldare" in pianta stabile dal gruppo VW, gli altri son sul mercato. Vorrei vedere l'industria europea pronta all''assalto delle vetture low-cost cinesi, che per ora fan quasi ridere, ma ricordo a me stesso che nel 1996 la Cina annunciò di avere la velleità di inviare un uomo nello spazio; e tutti risero. Nel 1999 testò in orbita il sistema senza uomini a bordo, al secondo lancio un coniglio, un cane e uno scimpanzé tornarono sani e salvi a terra dopo 117 orbite, nel 2002 fu la volta di un dummy molto avanzato, e già a ottobre 2003 il primo taikonauta compì indenne 14 orbite. Adesso mandano astronauti a tre per volta, anche donne, e pianificano missioni lunari. Un tempo USA e URSS fecero una "gara" simile a margine della guerra fredda: adesso la Cina vuol papparsi anche una buona fetta del mercato dei lanciatori commerciali... e lo farà, a nostro danno. mi esalta questa cosa? Proprio no. Ma il principio di realtà è una delle poche cose cui faccio riferimento.

Dopo l'esperienza di un ventennio da giornalista e tester tecnico del settore auto cosa può essere per me, una religione? La vivo come una lavastoviglie o un tostapane, né più ne' meno. Non mi ci affeziono. Non me ne frega nulla. Compro con un approccio del tutto freddo e razionale, curo personalmente la manutenzione, punto negli ultimi lustri sulla sicurezza (son già due vetture che scelgo dopo essermi studiato "da tecnico" le prove di crash Euro-NCAP, che producono anche ponderosi fascicoli cartacei oltre ai brevi filmati che vediamo su youtube), e questo è un modo di porsi legittimo come quello di chi sogna di avere un'Alfa purché sia un'Alfa. Ma mi preme anzitutto scusarmi: il mio "sveglia, amico mio" aveva solo un tono realistico/colloquiale, forse troppo confidenziale (e di questo me ne scuso), ma non certo con un retrogusto del tipo "non ne capisci abbastanza". Non riesco a capire, però, come si possa differenziare le giapponesi dalle altre. Le vetture giapponesi della metà degli anni '70, a cominciare dalle Toyota che oggi è un colosso, erano una parodia in scala ridotta delle vetture americane (ma con dimensioni "europee" se non meno). Oggi Honda, col gruppo Fiat e pochi altri, è fra i pochi che detenga davvero brevetti e linee di sviluppo motoristiche più avanti della media. Oggi le cinesi sono molto indietro; ma purtroppo per noi l'espansione dell'economia cinese, il pelo sullo stomaco dei loro governanti, e la disponibilità di soldi per comprare cash brevetti, aziende ad alta tecnologia ma in crisi, come Volvo o già fallite (come il marchio Rover con tutto il suo know-how) fan presagire che il gap verrà colmato piuttosto rapidamente. In Europa, solo il gruppo VW avendo investito montagne di miliardi per realizzare stabilimenti in Cina, finalizzati a competere sui mercati emergenti "non maturi" come quelli europei o nordamericani, potrà - dalle sue vendite proprio in Cina - ottenere i margini di profitto adeguati a proseguire in R&D in modo tale da tenere il passo. I cinesi inseguono da lontano? MENO di dieci anni, e saremo disgraziatamente noi ad inseguire. Come hanno scritto altri, anche il design mediamente deprimente non sarà presto un problema: escluso Giugiaro, che disegnç per dire Uno, Croma, Thema etc e poi è stato lasciato "assoldare" in pianta stabile dal gruppo VW, gli altri son sul mercato. Vorrei vedere l'industria europea pronta all''assalto delle vetture low-cost cinesi, che per ora fan quasi ridere, ma ricordo a me stesso che nel 1996 la Cina annunciò di avere la velleità di inviare un uomo nello spazio; e tutti risero. Nel 1999 testò in orbita il sistema senza uomini a bordo, al secondo lancio un coniglio, un cane e uno scimpanzé tornarono sani e salvi a terra dopo 117 orbite, nel 2002 fu la volta di un dummy molto avanzato, e già a ottobre 2003 il primo taikonauta compì indenne 14 orbite. Adesso mandano astronauti a tre per volta, anche donne, e pianificano missioni lunari. Un tempo USA e URSS fecero una "gara" simile a margine della guerra fredda: adesso la Cina vuol papparsi anche una buona fetta del mercato dei lanciatori commerciali... e lo farà, a nostro danno. mi esalta questa cosa? Proprio no. Ma il principio di realtà è una delle poche cose cui faccio riferimento.