Auto elettriche: business conveniente o no?

Ho commentato le tue riflessioni perché le ritengo semplicemente errate. Il Link rispondi serve a quello. Comunque per precisare : 1-FCA ha dimostrato nonostante la sua repulsione per le nuove motorizzazioni che in pochi mesi ha sfornato dal niente una 500e che nonostante il monito del maglionato è andata a ruba, oltre al fatto che era un escamotage per aggirare le norme Californiane. 2-Tesla è nata per costruire veicoli unicamente elettrici e quelli deve vendere, dato che il costo e l'autonomia di una batteria dipende proporzionalmente dai kw/h che può fornire, anche un neonato capirebbe che per costruire un'auto elettrica che può giocarsela con quelle tradizionali deve avere una batteria molto capiente e quindi molto costosa, quasi 40 mila $ per la 85 kw/h della Model S. Il settore premium segmento F era semplicemente obbligato perchè un media a 70 mila dollari non l'avrebbe comprata nessuno e il fallimento era assicurato. Inoltre ti ricordo che il signorino Musk ha intascato oltre 500 milioni di dollari dal governo Americano per lo sviluppo della Model S, mi risulta che in Europa nessun governo è disposto a scucirli. 3-Le case tradizionali se ne guardano bene di intraprendere la via di Musk giudicata azzardata e infruttuosa, prima Toyota poi ultimamente Daimler hanno visto bene di mollare il colpo. Inoltre guadagnano ancora parecchio e bene con le premium tradizionali, e giudicano inconcepibile buttare una valanga di soldi per una tecnologia che ha ancora notevoli limiti. Ma nel contempo hanno comunque sviluppato dei modelli Ev e Plug in anche apparentemente inutili per emulare quello che FCA ha fatto in California, abbassare le emissioni di marca per rientrare nelle normative Europee nonostante ci perdano. Poi qualche pollo da spennare lo trovano comunque.