Blocco del traffico: a Roma si fermano anche le diesel Euro 6

Questa foto mi esalta....

Hanno deciso di vendere il parco auto elettrico, tra 10 anni, come fatto per il diesel, troveranno un'altra scusa per bloccare l'elettrico e vendere altro.

Proprio una figata aver comprato una macchina Euro6 e rimanere a casa, indistintamente, come se si avesse una Euro3..

Che vuoi fa? con i comici al potere non resta che piangere!

Per il momento sarebbe da dire che a Roma secondo i dati che ho appena visto su arpalazio i valori medi di pm10 stanno sui 30 quindi molto lontani dai 50 e quindi almeno per il momento possiamo ancora usare l'auto e non vedo utilità a fare le domeniche ecologiche per me sarebbe meglio fare un lunedì ecologico

Il diesel è ormai giunto alla fine nelle grandi città, bloccare l euro 6 mi sembra esagerato specialmente perchè girano le Euro 3 benzina che sono auto che hanno 15 anni circa! (Anche se qualcuno giustamente mi puó dire inquina meno peró non é giusto nei confronti di chi ha comprato un Auto nuova) questo per scoraggiare un futuro acquisto di un auto a gasolio! Ma le alternative quali sono ? Poche,forse un Hybrid

Diesel, questo sconosciuto! Menomale che per i romani il week end end è sacro, con piccole gite fuoriporta

Ecco adesso il bombardamento mediatico contro il diesel nessuno incentiva ad acquistare le auto diesel, per 2 decenni hanno pubblicizzato il diesel come se il miracolo dai consumi bassi, oggi invece ti dicono che le auto benzina consumano quanto un diesel,ti facevano apparire il FAP come il bene per l'ambiente quasi e quasi ti facevano credere che le auto a benzina fossero più inquinanti, c'erano campagne pubblicitarie esempio Peugeot che pubblicizzava il suo diesel più pulito al mondo se 2+2 fa 4 il diselgate non è scoppiato a caso. Insomma ci sono industrie multinazionali che fanno disatri ambientali e rimangono tutto segretato le classi politiche, il povero cittadino non è libero di comprarsi l'auto che vuole per a lavoro la mattina liberamente pergiunta i mezzi pubblici non funzionano mai bene.

La storia e' piena di flop tecnologici e di dietrofront. Cito solo due tra i più recenti : il diesel appunto ed il nucleare. E tra qualche anno (ma spero molto prima) la mobilità elettrica.

francamente ? per me i centri cittadini come il centro di Roma andrebbero pedonalizzati TUTTI ... a parte i residenti se vuoi andarci vacci coi mezzi .. e poi ci vorrebbe una bella stretta sulle caldaie, il 90% sono vecchie di 20 anni e inquinano come betoniere .. per i diesel, io ne avevo una, cambiata con una benzina... andrebbero vietate a chi fa meno di 15000 km annui perche' non servono....

Taccio su tutto ciò che ho letto, non voglio entrare in conflitto con nessuno. Visto che non potranno circolare i diesel fermeranno anche gli autobus e le ambulanze? La legge e le regole debbono valere per tutti, non si possono fare figli e figliastri!

Oggi è partita la lotta al diesel, domani quella alla benzina, poi si passerà al gpl, poi al metano, poi si andrà sull'elettrico e poi qualunque cosa si inventerà, sarà sempre una lotta per limitarlo. Ma di cosa dobbiamo preoccuparci? Non ci resta molto tempo ancora per vivere. Uno scienziato famoso ha dichiarato che se entro la fine di questo secolo, una parte di noi non avrà colonizzato altri pianeti (come non si sa), la nostra specie sarà estinta. Io sarò morto prima, (a meno che non inventino la pillola che ringiovanisce), ma dispiace per chi rimane.

"Blocco del traffico" = slogan attuale. Illusione: se facessero un vero blocco del traffico, senza concessioni ad alcuno, le conseguenze sarebbero catastrofiche sulla vita di tutte le persone compresi i comandanti.

E' l'inizio della fine del diesel (peraltro giá preannunciato dalle stesse case da tempo, tranne nei segmenti appannaggio delle ammiraglie, che potranno assorbire senza troppo dolore il notevole maggior costo dei diesel futuri, sempre se ci saranno!). Molti pensavano che i blocchi sarebbero avvenuti in paesi con animo più green (Svezia, Danimarca, ecc.) .............ed invece..............Se quste sono le premesse, sará dura da oggi in poi rivendere un diesel anche seminuovo a Roma e Milano, ma in seguito diventerá sempre più difficile anche in "provincia". Ripeto, tutto previsto (chi si meraviglia non legge nè le riviste di settore nè si documenta in rete).

E' dal 1995 che in Italia produciamo kit per utilizzare il metano sui diesel, tutta Europa ce li compra fin d'allora, in Olanda addirittura li usano sui muletti diesel (c'è la bombola), da noi non hanno mai permesso l'omologazione fino a 3/4 anni fa, altrimenti il giochino di bloccare i diesel e costringere metà degli automobilisti ad acquistare un'auto nuova e dare al fisco 4400€ per un'auto da 20.000€ era finito (di più del guadagno del Costruttore, dell'Importatore, del Distributore e del Rivenditore messi assieme). Da tre anni produciamo anche kit di GPL LIQUIDO!!! su diesel, il motore rende il 10% in più, l'abbattimento dell'inquinamento è del 60%, è omologato, però ... però ... , spetta alle regioni decidere se poi l'auto è da considerarsi ecologica ... per cui in Trentino, in Alto Adige e in tante altre regioni è OK, in Emilia-Romagna hanno deciso che non lo è: niente incentivi, niente parificazione ai benzina a metano o GPL, blocco dell'auto fino a euro 4 se diesel, e ora a Roma anche agli euro 6, a causa delle polveri sottili che i diesel con FAP o DPF non emettono più, mentre le auto a benzina di ultima generazione, a iniezione diretta (come tutti diesel) che ne emettono un sacco, invece non inquinano, senza contare che di benzene incombusto si muore subito o subito dopo di cancro, al fumo di gasolio invece si sopravvive a lungo. Chissà se chi decide al Governo queste cose NON le sa o CI FA? E come dicevano gli antichi romani: "A pensar male si fa peccato ma ci si prende sempre", così vi ho detto come la penso . Buona serata a tutti. Paul.

Il diesel deve morire! Innanzitutto è questione di mentalità e di fobie dovute a quei centesimi di differenza tra benzina e gasolio frutto della follia di governanti che in cambio di favori mafiosi si ritrovano con danni sanitari, e relativi costi economici, incalcolabili! Per non parlare del falso mito dei minori costi di manutenzione di un diesel rispetto a un benzina di cui ancora qualcuno favoleggia ricordando l'Opel Rekord del nonno! Oggi è vero esattamente il contrario: i costi di manutenzione ed imprevisti dei motori a gasolio sono molto più elevati di quelli dei motori a benzina. I poteri locali, costretti dalle normative europee a mettere una pezza all'inquinamento dei diesel, devono ricorrere a divieti sempre più restrittivi. Le case automobilistiche continuano invece a pubblicizzare, e a voler vendere, falsi eco-diesel euro 666, tanto hanno appena presentato la nuovissima elettrica che guida da sola ed hanno la coscienza a posto...! In Italia entrando in una concessionaria ti propongono la motorizzazione a gasolio anche se sei un vecchietto di 80 anni che fa 3000km/annui, dicendo che il benzina non ce l'hanno, e che comunque bisogna aspettarlo almeno 6 mesi "che te lo devono costruire apposta", e che le auto ibride le fa solo una "piccola" casa giapponese di cui non si ricorda il nome... Certo, i fumi dei diesel in questi anni ne hanno fatti di danni!!!!!

Dobbiamo ringraziare quei beoti della Volkswagen e smettere di comprare le loro auto per questo accanimento contro i diesel e se le polveri sottili non accenneranno a diminuire, sarà vietato ruttare e scoreggiare nell'arco delle 24 ore e per precauzione sarà anche vietata la vendita di fagioli, cavolini di Bruxelles, ecc. e di bevande gassate.

Invece di bloccare il traffico, sarebbe da bloccare qualcos'altro.

Ma è chiaramente una strategia per farci comprare altre auto.Vi faccio riflettere su alcuni punti: 1 Un blocco intelligente sarebbe limitare le auto che consumano di più perché indipendentemente da come sono alimentate (parliamo di benzina o gasolio ovviamente) inquinano di più.Una Smart diesel del 2001 inquina meno di un suv diesel del 2017. 2 Le alternative al blocco sarebbero molteplici.Ad esempio vietare nei giorni o nelle ore di maggior traffico stimato l'utilizzo da parte di un solo utente di una vettura a 5 o più posti.Siamo pieni di suv con una sola persona a bordo la mattina nel traffico. 3 Il servizio pubblico in Italia è volutamente scadente e limitare l'uso dell'auto personale in alcune periferie equivale ad un sequestro di persona.Ovviamente parlo di quelle persone che dalla periferia si spostano verso il centro per lavoro. 4 Abbiamo case e palazzi col riscaldamento a gasolio che neanche Mangiafuoco considera più proponibili. 5 Non si investe sulle infrastrutture.La mattina faccio più km per trovare parcheggio che per arrivare a lavoro. 6 Nelle città spesso vengono consentiti roghi di materiali di ogni tipo...penso ai campi rom,alle discariche non ancora sanate (a Roma abbiamo Malagrotta). 7 Se avessi avuto la stessa auto da quando guido probabilmente oggi avrei inquinato molto meno visto che più della metà le ho rottamate inquinando e di molto. 8 L' auto deve diventare un prodotto di consumo veloce e facile da acquistare ma a differenza di altri prodotti di questo tipo ha il difetto ,commercialmente parlando, di essere longevo e riparabile a lungo. 9 Mi sono sempre chiesto...ma tu vigile o varco elettronico che caZspita ne sai se io sto andando a gas o benzina durante il blocco??? 10 E con questo chiudo ma potrei continuare per giorni...vista tutta l'emergenza ecologica come mai in questo paese convertire auto da termiche ad elettriche ha costi burocratici improponibili rispetto a paesi come la Germania???E perché un diesel convertito a metano in una regione è ecologico e in una no???Perché non posso targare una bici a pedali omologata che fa più di 25 orari e in altri paesi si può???...è certo che qualcuno che vende auto e motorini qui da noi si potrebbe un pochino far girare i cosi forse....ma dico solo forse. ....continuiamo così....facciamoci prendere ancora qualche anno per il Biiiiiiiip!!!

La categorizzazione EURO determina i livelli percentuali massimi emissibili di CO2 per ogni categoria EURO e non quelli delle polveri e nello specifico le sottili, le PM10 (anche al collaudo biennale non vengono verificate tali emissioni), di conseguenza è casuale che un diesel EURO 1 emetta più polveri (e nello specifico le PM10), di un EURO 6, anzi essendo questi ultimi e anche alcuni EURO 5 ed EURO 4 dotati di iniezione diretta (ad altissima pressione del carburante iniettato nei cilindri, 1200/2000 BAR/atmosfere, a fini prestazionali), è vero il contrario, perciò emettere provvedimenti restrittivi sulle auto diesel più vecchie, relativamente a questo parametro, è un ossimoro, nel caso andrebbero fermate tutte le auto. Al contrario, tutte le auto dotate di filtro antiparticolato FAP o DPF (solo le diesel), certamente non emettono polveri, ne’ tantomeno le PM10 , tali apparati sono stati progettati all’uopo e la loro dotazione è trascritta sul libretto di circolazione a responsabilità della MCTC (Motorizzazione Civile), dichiarare il contrario sarebbe come denunciare la MCTC, che li ha omologati, di falso in atto pubblico, sono dispositivi quasi sempre opzionali e dal costo elevato (2000/3000 €), montarli di serie comprometterebbe spesso la vendita del veicolo, bloccare queste auto è un sopruso configurabile come abuso di potere da parte delle autorità, il cittadino che per essere il più rispettoso possibile nei confronti dell’ambiente, e che dopo aver investito una cifra simile in un dispositivo controproducente (più consumi e meno prestazioni), si vede pure penalizzato al pari di chi, questo dispositivo non ha montato, ha tutte le ragioni di pensare di essere stato raggirato, concordatamente, da costruttori d’auto e autorità civili. Qui abbiamo una sola certezza: tutti e solo i veicoli diesel dotati di filtro antiparticolato, DPF o meglio ancora FAP (Filtro Anti Particolato), sono gli unici CERTIFICATI DALLA MCTC a circolare NON emettendo particolati di nessun tipo, gli unici OMOLOGATI dalla MCTC a circolare quando sussistono queste condizioni atmosferiche, il non averli derogati dal blocco è un ossimoro, oltreché uno sfregio. Dal momento che sto scrivendo vi informo inoltre che alcuni enti americani (quelli che hanno denunciato il dieselgate), hanno recentemente “scoperto” e reso pubblico che le auto a benzina di ultima generazione EURO 5/6, a iniezione diretta di benzina (la solita iniezione prestazionale ad altissima pressione), hanno emissioni di particolato elevatissime, superiori a quelle dei vecchi diesel EURO 1, ma siccome la normativa EURO non controlla questo parametro, queste auto sono in regola, e non crediate che i costruttori di auto non sappiano cosa stanno vendendo, semplicemente stanno aspettando che le autorità li obblighino a montare di serie il filtro antiparticolato sui benzina (che sarà molto più costoso di quello dei diesel, a causa dei fumi fuoriuscenti alla temperatura di 700° dalle marmitte catalitiche dei benzina), cosicché dovendolo montare obbligatoriamente tutte le auto, non sussisterebbero problemi di disparità di prezzo e di conseguenza di concorrenzialità fra le marche costruttrici stesse. Concludendo, l’unica certezza è che dal divieto di circolazione per sforamento dei valori di “particolato”, a termini di legge, vadano esclusi SOLO, o quantomeno, TUTTI i mezzi dotati di Filtro Anti Particolato, FAP e/o DPF e non il contrario. Saluti. Paul.