Parte la produzione della BMW i3

pero' senza i 200 delle batterie...e gli eventuali altri 100 del motore termico se richiesto..... Beh, non ci vedo nulla di speciale in una auto di queste dimensioni che SENZA motore o SENZA batterie pesa 1000 kg... e costa a partire da 36000 euro...direi l'auto giusta per i californiani...mi riterro' fortunato qui in Italia se ne vedo una al concessionario dal vivo..

non credo che al giorno d'oggi con i problemi finanziari che quasi tutti abbiamo, riesca a riscuotere un grande consenso da parte dei potenziali acquirenti, perchè oggi per ognuno di noi ( credo ) la cosa più importante è quella di comprare un'auto che non dia problemi ( manutenzione ) diversi dalle solite spese programmate, qui nel caso di un'auto prevalentemente elettrica ( o anche in presenza di un motore termico ) c'è la variante della durata delle batterie. Se in un telefonino, in tre anni le batterie perdono la metà della loro capacità di energia rilasciata, qui non sappiamo se questa perdita sia presente in ugual misura o addirittura in misura più elevata, in conclusione mi ritrovo dopo due - tre anni a dover spendere una cifra ipotetica di 5000 euro per la sostituzione delle batterie dopo aver comprato una utilitaria che ho pagato 36.000 euro, mi domando che convenienza ho avuto ad averla acquistata? Senza parlare della necessità di ricaricare le batterie con quali disagi e costi. La migliore offerta è senza dubbio quella con motore termico, però il prezzo aumenta e non parliamo poi degli optional ( molto cari a Bmw ) in definitiva ti ritrovi con una utilitaria ultra tecnologica, carina nelle forme ma con prezzi da Bmw 320 e sicura impellente sostituzione delle batterie nel giro di tre anni.

Veramente caduti in basso!!!

Alla faccia di chi dice che BMW è banale e che non osa mai, anche se con questa idea hanno osato un pò troppo, specie per la linea di questa i3 davvero personale (quindi non è detto piaccia a tutti!), molto più riuscita la i8, comunque entrambe sembrano venute da 30 anni nel futuro

L'auto, a dirla tutta, mi piace. Almeno ha una linea originale, che si distingue dalle altre BMW. Peccato che ne venderanno pochissime, visto il prezzo e l'autonomia.

36'000 euro è pura follia! di solito in BMW escono con i top di gamma per poi arrivare a cilindrate più commerciali, spero che anche in questo caso escano con l'elettrico per poi fare delle versioni con il termico. Se la strategia commerciale non è questa credo che la "i3" andra a fare compagnia allo scooter "C1" di fine anni '90 un mezzo ipertecnologico e iper inutile

per chi non guarda ai contenuti ma solo allo stemmino sul cofano va bene. altrimenti molto meglio la Leaf. Interessante però la versione extended range.

Sono tentativi, col tempo le elettriche avranno una fetta sempre più ampia, fino a rimpiazzare completamente le auto a motore termico. Per ora ibride, sempre più accessibili, poi elettriche.