BMW M5, da luglio ancora più cattiva

PACCHETTO COMPETITION - Sotto il cofano della nuova BMW M5 c'è il noto V8 TwinPower Turbo da 4,4 litri abbinato al cambio a doppia frizione a 7 rapporti. Un'unità capace di erogare 560 CV che può essere elevata fino a 575 CV con il Competition Package a richiesta, con il quale si abbassano di un decimo i tempi dello scatto da 0 a 100 km/h e di due decimi quello 0-200 km/h. Altro vantaggio del Competition Package è una maggiore estensione della curva di coppia massima (680 Nm), ora disponibile tra i 1.500 e i 6.000 giri/minuto. A migliorare è pura la dinamica della BMW M5 grazie alla minore altezza da terra (-10 mm), allo sterzo idraulico più diretto e alla taratura più rigida di sospensioni e ammortizzatori. Inoltre, sarebbero stati modificati pure i parametri del differenziale autobloccante meccanico a controllo elettronico e del sistema di controllo della stabilità, adesso più pronto e affine con una guida sportiva. 

 

 

ADESSO È PIÙ SICURA - Altre novità riguardano l'abitacolo della BMW M5, arricchito con vani portaoggetti più capienti, con un maggiore impiego delle finiture cromate e con il potenziamento del sistema ConnectedDrive. Tra gli optional inediti citiamo la disponibilità dei freni carboceramici e dei sistemi di sicurezza attiva, quale il Driving Assistant che ora combina il dispositivo che segnala il superamento delle strisce che delimitano la corsia e il sistema anticollisione con funzione frenante automatica.