Quota 100mila

Il tuo si che e' un discorsone sensato. Paragonare la nuova Goulietta con la Serie 1 a fine carriera! Sensatissimo. E la serie 1 a fien carriera, la sola 5 porte, ha venduto pari alla Giulietta. Considerando che la 147 era molto vecchia (come dici tu, 10 anni), i clienti aspettavano la "nuova". Il dato non mi pare cosi' positivo, neppure paragonandoo alla serie 1 (che stava per uscire). P.s. i prezzi citati sono veri. 8/6 mesi fa avevo intenzione di cambiare vettura, e ho preso in considerazione anche la 147 a km0. Sia di persona che su autoscout.

è uscita 1 anno dopo, ma fa veramente ca.ga.re esternamente!! che è quello sgorbio, dietro sembra la brutta copia della polo, avanti non si capisce se l'ha diseganta l'ultimo designer arrivato in bmw, e ovviamente dentro non si discute in quanto a qualità, ma in fatto di stile ci son dubbi anche li!!

le 147 a 12900 euro a Km Zero c'erano eccome l'anno scorso al lancio della Giulietta e poco dopo...non so dove vivi tu,ma sai che tra Nord,centro e Sud le quotazioni cambiano (vedi alVolante cartaceo!) sono andato anche a vederla la 147 e ti confermo i prezzi che ha detto Osmica!

Mi intrometto solo per dire che la serie 1 ha un prezzo "leggermente diverso" che si riferisce ad un target molto meno vasto rispetto alla giulietta. Se su 100 persone 20 possono spendere 30.000 euro e 40 possono spenderne 22.000 mi sembra ovvio che per l' italiana sia molto più facile raggiungere lo stesso obiettivo della tedesca..anche se ovviamente non ci è riuscita.

a) 118d, base, 29500€ b) giulietta 2.0 jtdm 140cv progression 24.760. Sono Quasi 5.000€ di differenza a2) 120d, base, 31.700€, b2) giulietta 2.0jtdm, progression, 170cv, 26.470€. Sono oltre 5.000€ di differenza. Una differenza sensibile. Ma cmq: la gamma e' la stessa. La nuova serie 1 e' solo 5 porte (al momento), e non ci sono ancora dati veri sulle vendite - visto che e' appena arrivata sul mercato (la giulietta e' in vendita' da quasi un anno - il che ha stabilizzato un po' le vendite) p.s. per la serie 1 (serie precedente) si trovano dati per ogni vettura (5/3 porte, cuope, cabrio), e la sola 5 porte, ha ogni anno venduto oltre 120.000 vetture (salvo nel 2004). Ovvero se fosse stata solo in 5 porte ne avrebbero vendute anche di piu' (visto che con tutta la gamma vende oltre 200.000 vetture/anno). Cosa significa "la gamma della Giulietta e' meno articolata e che quindi puo' soddisfare un numero di acquirenti piu' esiguio"??? a) la Alfa Romeo ha deciso di produrre solo la Giulietta (non mi pare che vi siano in progetto altre vetture) b) avere una gamma piu' ampia non e' un sempre gran pregio, in quanto si rischia ed e' inevitabile il "cannibalismo" (nella stessa Casa)

Lo so che ci sono anche le megane/focus/astra (ho anche scritto un commento a riguardo), le quali vendono parrecchi con la Sw. Dall'altra parte la 308 da noi non e' disponibile la 3 porte, e la megane/astra offrono come 3 porte una "simil" cuope. Presumo che l'obiettivo dell'Alfa sia farla sembrare ancora piu' "premium" offrendola in una sola combinazione. = e magari, vendendo di meno (di come farebbe con una 3/cuope o sw), l'alfa ha maggiori utili

Viviamo in un momento economicamente estremamente delicato nel quale la concorrenza è avanti tecnologicamente e meccanicamente di circa 2 anni rispetto al gruppo Fiat. Un gruppo questo,che ha sempre fatto la propria fortuna su le citycar e le piccole auto.Meccanicamente rifornendo di turbodiesel(il loro punto di forza) mezzo parco parco mezzi (auto,jeep,autocarri ecc ecc)in tutta Europa. Da come mi sembra di capire la tecnica di Marchionne è di acquisira moltissimi marchi sotto una sola direzione al fine di vendere più auto rispetto alla conocorrenza,a tutto svantaggio dell'innovazione e della qualità costruttiva.Non solo.L'assicurarsi alcuni mercati esteri dove il diesel non è una alimentazione automobilistica comune al apri dell'Europa,e dove Fiat la farebbe da padrone, permetterebbe al gruppo di rivitalizzare le proprie finanze.Ma abbiamo anche il vantaggio di carpire tecnologie già pronte e dove fiat non ha le conoscenze nè i fondi necessari per investirci tempo,uomini e finanze. Un bel piano senza dubbio.Peccato che gran parte della concorrenza (i gruppi tedeschi)non se ne stia impalata,avevdo già avuto quello che Fiat decide di introdurre come una innovazione o L'INNOVAZIONE sul mercato,almeno 4 anni fa.Fiat introduce tecnolgie vecchie e obsolete in un mercato dove quello che oggi è nuovo domani è già vecchio.Purtroppo,salvo alcune sacche di resistenza dovute ad azionisti ben detrminati a produrre utili e clienti ottusi convinti che Marchionne porterà loro il futuro in casa,riesce a piazzare qualche auto anche al estero.Ma è l'Italia il bacino d'utenza maggiore del Fiat Group.In Germania ormai anche se sfornano carri-funebre o auto improponibili,il successo del brand ha permesso loro di piazzare le auto a prezzi esosi anche se non sono così affidabili.Fiat invece siccome deve crearsi un nome nel segmento premium delle berline (spiazzare Audi,BMW e Mercedes)e deve inoltre iniziare dal principio nel settore del lusso,cerca attraverso stratagemmi di marketing di spacciarci per oro quel che in realtà è solo del piombo imbellettito.Ma le finanze sono poche,le auto si vendono meno,la concorrenza si fa feroce complice un mercato loro favorevole e Marchionne che fa ??? Invece di vendere qualche marchio ed i potenziarne pochi al fine di averepochi brand ma di estrema qualità,produce un bel minestrone industriale dal quale non si riesce a salvare niente (tranne il lusso(Ferrari)dove i maggiori capitali sono di finanziatori esterie non italiani che strogono il naso davanti certi abomini.per non perderli infatti egli si muove con estrema prudenza). Se volesse fare un qualcosa di valido in Europa,dovrebbe vendere Alfa e Lancia.Potenziare Maserati col know how della Ferrari e implementare Fiat trasformandolo in brand premium. Attingere dal serbatoio Chrysler e Gm solo per piazzare ad altre case le piattaforme e le motorizzazioni.Al massimo continuare a produrre jeep e fuoristrada per il mercato europeo da fornirsi agli eserciti e agli amanti dell'off road.

Il mercato in Europa piano piano si stà colmando di auto del sol levante, e prima di rimanere arenata a piangersi addosso, la Fiat si è cercata nuovi mercati, gli Usa il Brasile, il Messico, cosa gliene frega di vendere 100.000 auto in Europa quando ne può vendere 500.000 nelle Americhe, fra qualche anno se seguita di questo passo, dovremo comprare cinese o indiano se vogliamo spendere poco, finché ci saranno quelli che spendono una fortuna pur di avere un marchio di alto bordo tedesco nel proprio garage e non capiscono che così facendo rovinano le nostre industrie, è come se facessimo sciopero nella fabbrica dove tutti lavoriamo. I tedeschi non ringraziano, gli operai italiani si, se tutti collaboriamo, è come tifare nel calcio la nazionale tedesca ai mondiali, bella roba e questo è nazionalismo, ma di cosa siete fatti, i soldi non sono tutto nella vita, ci sono pure le soddisfazioni, e se uno è soddisfatto di una cosa che è l'orgoglio di uno straniero, bè io ci penserei più di una volta prima di comprarla.

Marchionne è pressochè totalmente disinteressato alla politica di vendita autonobilistica europea. Sà già che il gap fra Germania e Italia è incolmabile ormai a causa di scelte manageriali e direzionali errate e inefficaci.Adesso cerca di porre un freno all'emorragia ponendo una pezza sulla ferita.Ma è ormai troppo troppo tardi.L'unico interesse è quello di cercare fortuna altrova cercando altri mercati dove produrre e vendere ( Cina se possibile,Sud America e Nord America dove sarebbero venduti i diesel ).Ma le altre case non stanno certo a dormire.Hanno molti più soldi da investire (che sono il motore dell'economia poi),una tecnologia molto più avanzata e un brand decisamente più famoso e anche appetibile.Con avversari del genere competere è molto dura.Meglio ridimensionare il gruppo,specializzarsi sul lusso e vendere ai tedeschi Alfa e Lancia per rimpinguire le casse e sfornare supercar e citycar d'eccellenza.Il problema,che è anche comprensibile tra l'altro,risiede nel fatto che la gente spende il suo denaro in un auto secondo 3 criteri di scelta: per fama,per presunta affidabilità,per futura rivendibilità. Bene,auto come la 500 o la Giulietta e la Panda hanno la fama e la presunta affidabilità quindi vendono molto bene.Auto del gruppo VW,Audi,BMW,Mercedes (e parlo di gruppi non di modelli) vendono ottimamente perchè a rivenderle si riesce a guadagnare sempre qualcosa di più rispetto alle italiane.Ed è un fattore nonn trascurabile specialmente in un momento in cui l'usato tira moltissimo.Se si aggiunge di come la Fiat si sia sempre distinta per aver creato un pout pourrì col denaro degli italiani,la fiducia è scesa moltissimo.

Ma perchè tu credevi ancora che era un sito serio? Io ho smesso di crederci da un pezzo. C'è gente che scrive parole su parole e non gli dicono niente, io avevo scritto una parola mascherata con i puntini e mi hanno ammonito dicendo che alla prossima mi cacciavano, detta in poche parole. ...Ciao Audi!

carissimo, ho sempre continuato a sperare che recuperasse il fascino di un tempo... speranza vana a quanto sembra...

Hai visto la MotoGp, io sto malissimo

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a parte che è da un pezzo che non lascio commenti, ma perché vuoi reinnescare la polemica? io ai tempi del servizio su balocco avevo solo criticato chi riteneva migliore la propria prova, che in realtà era piena di errori. spero che la vicenda sia chiusa. manda i tuoi commenti e non tirare più in ballo gli altri p.s. dispiace anche a me che mister grr sia stato oscurato.

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Sono molto dispiaciuto e costernato della vostra scelta; vedo che si tratta di una decisione DOVUTA ma non voluta a causa di un sistema inefficiente e di amministratori totalmente menefreghisti di fronte al caos che regna qua sopra.Persone piacevoli,colte e estremamente interessanti da ascoltare,di Audi94 (che nonostante la tenera età ha dimostrato di essere umile ma vivace e spigliato allo stesso tempo),Money82 (una persona egli umile,ma determinata a non farsi soverchiare da nessuno) mi faranno rimpiangere tanti bei momenti trascorsi qua sopra e tanti bei confronti sul mondo della politica aziendale e dell'automobilismo in genere.Abbiamo riso,abbiamo scherzato ma adesso basta: è necessario andare oltre. Io,cercherò di allontanarmi da questo sito di MIA INIZIATIVA in maniera graduale.Non ho voglia di monopolizzare il settore commenti a cercare di convincere qualcuno di quali sono le scelte migliori nell'automobilismo.Non vendo auto.Non ho intenzione nemmeno di avere a che fare con persone puerili che si sentono prima tirate in causa,poi offese mentre fanno cose ben peggiori.Non ho voglia nemmeno di sentirmi minacciato qualora certi commenti totalmente mirati a terzi possono ferire l'orgoglio di alcuni.Come ho fatto cessando l'acquisto della rivista,cessserò la mia presenza qua sopra..Non condivido molte,pure troppe vicende createsi e poste in essere da parte della redazione,a cominciare dall'uso spregiudicato e fin troppo evidente che fa la redazione della pubblicità pilotata.MI FA ANCORA PIù SCHIFO CHE LA REDAZIONE NON ABBIA SCRITTO 2 RIGHE DI CORDOGLIO O UNA PIDOCCHIOSA PUBBLICA LETTERA DI CONDOGLIANZE ALLA FAMIGLIA DI MARCO SIMONCELLI..Ma non solo..La concorrenza offre di meglio e aun prezzo meno pesante da pagare.Mi dispiace per voi ragazzi,davvero.Mi ha fatto piacere dialogare con voi,persone vicine pur essendo dei totali estranei. :-)

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Io sono stato preso di mira da un gruppetto di utenti, i quali mi riempiono sempre di insulti. Sai come fare affinchè la redazione li avvisi di smetterla con certe cose? Un saluto a te e alla redazione.

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Ti ho mandato una mail, quando finirà la battaglia la leggerai, da ora in poi ci sentiamo in privato. ...Addio AlVolante!

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