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Dieselgate: in Germania mega class action contro la Volkswagen

04 gennaio 2019

Sono oltre 300.000 i clienti che hanno deciso di unirsi nella causa collettiva.

Dieselgate: in Germania mega class action contro la Volkswagen

CONSUMATORI UNITI - Stando a quanto riportato da RT News più di 300.000 persone in Germania hanno deciso di unirsi nella causa collettiva contro la Volkswagen citando il colosso tedesco per danni a causa della manipolazione delle emissioni conseguente allo scandalo Dieselgate, scoppiato nel 2015. I termini di presentazione della Class Action scadevano il 31 dicembre 2018. La class action contro la Volkswagen è stata avviata il 1° novembre 2018 dal sindacato tedesco per la tutela dei diritti dei consumatori (VZBV) e dall'All-German Car Club (ADAC), l’equivalente tedesca della nostra ACI. L'azione di gruppo della Vzbv è stata resa possibile da una modifica alla legge tedesca che dal 1 novembre 2018 permette ai clienti delusi di intentare azioni legali collettive nei confronti di una società; prima ciò non era possibile e quindi i giudici dovevano esaminare singolarmente gli esposti.

PARITÀ CON GLI USA - L’accesso alla causa collettiva era consentito a tutti coloro che hanno acquistato auto diesel della casa costruttrice con motori EA189, sigla che comprende un’intera famiglia di turbodiesel common rail come il 2.0, il 1.6 e il 1.2 TDI che sono stati coinvolti nello scandalo dieselgate. I querelanti cercano di dimostrare che l'azienda ha deliberatamente danneggiato i propri clienti attraverso la manipolazione delle emissioni. Inoltre, questa azione di gruppo spera di ottenere parità di trattamento rispetto agli Stati Uniti, dove la legge, molto più severa rispetto all'Europa, ha imposto al gruppo Volkswagen di riacquistare le vetture truccate o, in alternativa, di offrire un rimborso economico ai clienti coinvolti. I clienti del Gruppo Volkswagen del Vecchio Continente si sono dovuti invece accontentare solo delle modifiche della vettura, generalmente via software e quindi anche poco costose, senza alcun rimborso. Stando a quanto dichiarato dal portavoce dell'Ufficio Federale Tedesco di Giustizia, il numero finale di querelanti nella prima azione collettiva contro una società in Germania sarà ben al di sopra dei 300.000, infatti, al 28 dicembre, erano 294.000 i proprietari di VW che si erano uniti alla causa e molti altri reclami sono stati presentati negli ultimi tre giorni del 2018.

SI TRASCINA DAL 2015 - Lo scandalo Dieselgate sulle emissioni è scoppiato nel 2015, anno nel quale la Volkswagen è stata costretta ad ammettere di aver installato, in alcune sue auto diesel, centraline che erano in grado di riconoscere se le vetture venivano sottoposte ad un test, nel qual caso venivano attivati i sistemi di trattamento degli ossidi di azoto (NOx), che però venivano spenti nella guida normale. Questo ha permesso di superare illecitamente i test di omologazione a motori che probabilmente non lo avrebbero mai passato. L'ammissione del sistematico illecito ha fatto crollare le azioni dell'azienda, oltre a portare a multe per miliardi di euro negli Stato Uniti. Inoltre gli investitori del colosso tedesco hanno fatto causa per danni per quasi 11 miliardi di dollari.



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Ritratto di Magnificus
4 gennaio 2019 - 11:27
Andrà in prescrizione in Europa?
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 12:56
2
Di certo è un eccellente assist in Europa per il lancio di Lexus ES (già molto popolare in Russia), UX e RAV4 Hybrid. Un saluto. Gwent.
Ritratto di ForzaItalia
4 gennaio 2019 - 18:01
Ciao MAXTONE/GWENT/tutti gli altri tuoi profili multipli, come mai commenti con tanti account diversi? Come mai ti inventi frottole su auto possedute? Come mai metti in mezzo l'ibrido toyota che non è pertinente senza avere validi agganci?
Ritratto di Gwent
5 gennaio 2019 - 20:20
2
Dipende da come mi sento: Adesso mi piace molto "RottaDiCollisione" perché è uno dei miei episodi preferiti di Spazio: 1999 però ancora non ce l'ho, magari provvederò più avanti a farlo. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Delfino1
4 gennaio 2019 - 11:30
Va beh, ammettiamo che tutto vada in porto e i clienti ricevano un risarcimento, alla fine a pagare saranno i futuri acquirenti dei vari brand VW costretti ad acquistare vetture sulle quali alcune cose verranno realizzate in economia per recuperare i costi dei risarcimenti..
Ritratto di Vincenzo1973
4 gennaio 2019 - 12:56
basta non comprarle
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 16:03
2
Già adesso le finiture e i materiali utilizzati sono di qualità inferiore rispetto al passato o devo rinfrescarvi la memoria con le plastiche rigide della T-Roc?
Ritratto di Prrrrr
4 gennaio 2019 - 16:52
Sta già accadendo, mio Cugino ha preso la Golf Sport R 1.6 TDI (quella tanto pubblicizzata... è ovunque), presa a Luglio e si è già pentito... una roba allucinante, non credevo e me l'ha prestata 15 giorni.... Mamma mia (e ti parla uno che di Golf ne avute 4), una vettura che bella da vedere ferma, il resto è quasi tutto fumo... i difetti sono veramente tanti: Quando piove si sente tutto quello che succede nel fondo macchina, insonorizzazione quasi nulla, a 100 chilometri l'ora ha una vibrazione dentro il cruscotto che in Officina non riescono a decifrare e ogni 5/6 Giorni parte in RIGENERAZIONE FILTRI... sta macchina resta x 35 minuti con regime motore alto e ventola accesa (anche a motore freddo), un delirio. Questi sono alcuni dei problemi più evidenti (quelli che mi ricordo), x questa rigenerazione le hanno detto che non si può fare nulla (è stata in Officina, sono stati puliti ma non hanno risolto), in sostanza quando parte deve stare x 35 minuti con sta cosa in moto, altrimenti spegne, lei sta 5 minuti accesa (la Ventola) e quando riaccende il processo ricomincia... veramente allucinante, ora mi dice che fa un cigolio quando parte da fermo, una macchia vecchia, alla guida sembra di guidare una vettura con 300.000 chilometri... io sono rimasto senza parole, in VW sto Dieselgate si è sentito eccome. Poi se usano questo "criterio" su tutti i Modelli e Marchi non lo so, ma sulle Golf R 1.6 hanno lesinato parecchio, ripeto è bella da vedere, gli interni sono belli, le prestazioni e i consumi in linea ma ha veramente troppi difetti.... cioè manco la Dacia. Ah ora che mi viene in mente, la Verniciatura... ragazzi un velo, basta veramente la qualunque che si vede subito il fondo sotto, assurdo (la Golf 4 aveva più strati di vernice, garantita 12 Anni).
Ritratto di Fra977
4 gennaio 2019 - 18:12
@Prrrrr. Confermo quello che dici. Il mio amico ha più o meno gli stessi difetti,oltre ad entrare acqua lato passeggero vicino al tappetino ed un consumo anomalo della gomma posteriore lato sx nella parte interna. E poi costa un sacco questa golf. Mio fratello ancora ha la golf quattro,e non ha mai avuto tutte queste rogne,a parte la sostituzione più volte dei triangoli delle sospensioni ed i supporti motore. Poi come qualità e materiali dei pannelli e del cruscotto son più belli e curati,nonché di qualità quelli della serie quattro. Nell'ultima golf poca cosa ed anche un po' rozzi.
Ritratto di Prrrrr
4 gennaio 2019 - 20:09
Beh il costo è in linea con la Categoria, la sua è un Km 0 ed è costata intorno ai 20.000. Per quanto riguarda i difetti del tuo Amico non saprei, non credo che in questa ci siano infiltrazioni ma si appanna facilmente, quello si. Sulla Golf 4 sfondi un Portone, x me resta la migliore di tutte, concreta, senza tanti fronzoli, come una Golf dovrebbe essere.. la GTD da 150cv era spettacolare! X me la Golf si è fermata lì, la 5 era inguardabile, la 6 è tornata al suo livello ma non dava mai le sensazioni della 4.... la 7 è un disastro!
Ritratto di bridge
4 gennaio 2019 - 20:18
1
La mia Golf VII 1.5 TSI non ha nessuno dei problemi da voi elencati. Comunque concordo, la Golf IV rimane la migliore.
Ritratto di Fra977
5 gennaio 2019 - 12:59
@bridge. Infatti, sarà come si dice non indovinata quella del mio amico per quello che riguarda il consumo anomalo gomma ed entrata acqua,capita. Solo che si sarebbe aspettato un qualche richiamo ed un po' più di assistenza. Ma non voglio generalizzare,perché può capitare a qualsiasi mezzo un difetto di fabbrica.
Ritratto di oretaxa
5 gennaio 2019 - 10:05
Scusa, ma che pneumatici monta? Non saranno per caso a spalla ribassata?
Ritratto di Fra977
5 gennaio 2019 - 13:05
@oretaxa. Cerchi da 17. La spalla è piuttosto bassa.
Ritratto di Prrrrr
5 gennaio 2019 - 14:28
E degli specchietti che si chiudono verso l'alto, ne vogliamo parlare? Perennemente sporchi, quando piove poi lassamo perde... un disastro, devi essere munito di panno perche come sosti e spegni sti cosi si alzano verso l'alto riducendosi in Me..a, ottimo sistema, dei veri Geni. Poi il sistema sbrinamento, nella 4 ad esempio erano sempre in tensione quindi mai appannamenti, in queste no... si appanna tutto e devi essere tu ad azionare lo sbrinamento... no veramente senza parole.
Ritratto di Angi0203
5 gennaio 2019 - 19:29
vuoi vedere che VAG cade sulle plastichine invece che sulla illegalità e/o sul il concetto di autorispetto di chi è stato preso per i fondelli?
Ritratto di JURY72
8 gennaio 2019 - 00:20
Confermo tutto quello che hai scritto. Io ho una tiguan 2.0 td, non hai odea di quanti soldi ci ho speso sopra. Mille problemi, tutti grossi e costosi. E' da molto tempo che dico che sono peggiorati nella qualita', ma tutti dicono che fanno ottime auto e che sono stato solo sfortunato. Io ti dico che ad oggi e' la peggio macchina che io abbia mai comprato e non te lo dico per rabbia.........mai piu' W.
Ritratto di Zot27
4 gennaio 2019 - 12:05
Gli italiani invece, imperterriti clienti diesel Vw, sono contenti e soddisfatti di essere truffati e di inquinare
Ritratto di Fra977
4 gennaio 2019 - 12:36
@ViAmo. È una truffa senza se e senza ma. Se alle persone vanno vendute auto che inquinano 100 ma poi si scopre che inquinano 150,anche grazie ad un software x eludere il tasso di inquinamento che un'auto ha sulla carta, è una truffa. Giusta la class action,e spero pure che venga bastonato per bene a suon di miliardi di risarcimento chi ha causato questo. Certo che l'auto funziona,peccato che è un'auto venduta per quella che non è. Se poi dopo essere risistemate vanno pure peggio,vuol dire che a maggior ragione il consumatore deve essere risarcito dalla,ripeto,truffa.
Ritratto di Rav
4 gennaio 2019 - 14:02
4
ViAmo, fino ad un certo punto. Resta sempre il fatto che al Cliente è stata venduta un'auto che non rispondeva al Contratto che lui aveva stipulato con la Casa. Per cui anche se anni dopo la Casa ha posto "rimedio" andando a modificare la vettura per farla rientrare nei parametri di omologazione, ha preso soldi da un Cliente a cui ha venduto una macchina non rispondente a contratto e omologazione vigente, cambiandole pure le specifiche dopo un po'. A mio parere anche se magari legalmente non è una truffa, diciamo che la faccenda è abbastanza nebulosa.
Ritratto di 11kar11
4 gennaio 2019 - 17:00
Truffa o no, è stato venduto un bene spacciandone le caratteristiche per altre. Il bene non è conforme a quello proposto e quindi si impone quanto meno un congruo risarcimento laddove la casa costruttrice non sia in grado di realizzare l'allineamento delle caratteristiche del bene a quelle spacciate, fermo restando prestazioni e consumi, che non devono variare. Non vi possono essere dubbi su tutto ciò. In Germania fanno benissimo ad andare avanti con la classe action. Ciao a tutti
Ritratto di ForzaItalia
5 gennaio 2019 - 10:47
In realtà le auto coinvolte nel diesel gate vanno che è una meraviglia e non consumano un czz, ho preso una tiguan-dieselgate apposta per la mia compagna l'unica cosa che mi i nteressava era che non fosse stato fatto il richiamo perchè avevo sentito che peggiorava.. adesso lei la usa in città e fa i 12.5km/L con un duemila automatico e traz integrale.. mi sembra un buon risultato no?
Ritratto di Fra977
4 gennaio 2019 - 14:06
@ViAmo. Allora non hai capito. Esempio...se ti vendono un oggetto che non corrisponde alla propria scheda tecnica, è una truffa. Non è tanto un discorso di i quinamento,ma è un discorso di disonestà commerciale. Ripeto se un'auto è venduta per delle caratteristiche,e poi ne ha altre, volutamente modificate per alterare dei valori, è una truffa.
Ritratto di Jumputer
6 gennaio 2019 - 05:28
ViAmo: tutti noi compresi i mei figli respiriamo inquinanti di queste auto. Pensa quanti ci hanno beccato con l'etichettina 'bluemotion' e hanno speso soldi in piu' per l'auto ecologica. Tra le altre sappiamo benissimo che molti non le portano al richiamo perchè su internet girano notizie non so se credibili di malfunzionamenti , aumenti consumi e diminuzione affidabilità. Germania hanno "obbligato" il richiamo pena radiazione dell'auto. VAG potrebbe comunicare dei dati ufficiali sulla percentuale di veicoli raggiunti dal richiamo in Italia? Per cominciare anche in Italia dovrebbero "obbligare" I richiami ma anche individuare e "riportare a norma" i numerosissimi diesel , di tutte le marche, con il fap e la valvola egr eliminati e centraline taroccate. Anche qui con pena "radiazione". Sulle portiere di queste auto farei scrivere come per le sigarette "nuoce gravemente alla salute".
Ritratto di Jumputer
6 gennaio 2019 - 16:08
Cosa vuol dire fare gli adulti? Qui stiamo parlando di miliardi di euro di multa , di clienti rimborsati e di dirigenti in carcere anche in Germania. Come adulto valuto questi fatti e le altre sono chiacchere da bar. Guardati il "capitolo" Dieselgate proprio su questo sito e vedi tu se ritenerlo da bar. Il tuo collega con il GTD ha fatto la cosa giusta a portare l'auto al richiamo. Prova però a convincermi che con 4 righe di software e/o con il famoso "airflow transformer" per il 1.6 tdi sia risolutivo per le emissioni inquinanti. Ti ricordo che in maggio 2016 in pieno dieselgate in UE hanno raddoppiato dalla sera alla mattina i NOX in condizioni reali definendo euro6dtemp proprio per non rendere le auto non omologabili da settembre 2019. Indovina chi ha spinto. I costruttori tedeschi in primis spiazzati da questo disastro. Infatti le grandi città (anche tedesche) hanno fatto ricorso e lo hanno vinto... http://bit.ly/2Bj8z1C perchè la tolleranza sui nox è troppo ampia. e poi caro mio la situazione è questa...http://bit.ly/2Slvi4O
Ritratto di federico p
7 gennaio 2019 - 17:39
2
Viamo. Quelli che devi capire e che invece fai finta di non capire é che le auto più inquinano e meglio vanno come consumi potenza e tutto il resto. Però c'è il risvolto della medaglia le auto non ne esistono migliaia nel mondo ma forse sono miliardi e quindi non possiamo permetterci di inquinare ancora di più e per questo ci sono delle leggi che limitano gli inquinanti. Quindi lo scandali dieselgate é dato che la vw ha fatto dei motori più performanti rispetto gli altri perché inquinavano di più. Poi se non vuoi capire fai come vuoi ma credo che il concetto é facile. Per chi gira con le auto non rimesse a posto potrebbe anche rischiare di non essere risarcito in incidenti visto che l'auto non é omologata
Ritratto di GeorgeN
9 gennaio 2019 - 11:12
stai calmo un corno.... e quelle auto che non sono state modificate dal richiamo vw, sono da radiare immediatamente. Senza guardare in faccia a nessuno
Ritratto di money82
4 gennaio 2019 - 14:30
1
Viamo...no non è una truffa, è una colossale fregatura nei confronti dei clienti, delle persone che hanno respirato più agenti inquinanti di quello che dovevano respirare e nei confronti degli stati che hanno omologato le vetture con un indice di inquinamento inferiore al reale. Poi in alcuni paesi un trattamento per i clienti, in altri paesi altri trattamenti...già normale amministrazione.
Ritratto di Yasnarrod
4 gennaio 2019 - 17:11
1
Allora denuncio mc donalds perché il panino non è come la foto.
Ritratto di Gatsu
4 gennaio 2019 - 17:57
2
Mi aggrego, quei panini me li aspetto molto più farciti a vedere nelle foto, basta illudermi!!! X-D
Ritratto di Fra977
4 gennaio 2019 - 18:14
@Yasnarrod. Non puoi denunciare McDonald's perché nella foto c'è scritto che l'immagine è puramente a scopo illustrativo del prodotto.
Ritratto di ForzaItalia
5 gennaio 2019 - 10:48
In realtà ai clienti hanno fatto un favore perchè hanno omologato un'auto con prestazioni superiori e consumi inferiori comunque... si potrebbe vedere anche da questo POV
Ritratto di GeorgeN
4 gennaio 2019 - 17:09
essì Viamo.... inquinando 400 volte del consentito.... da banditi
Ritratto di andrea750
4 gennaio 2019 - 12:30
Per quanto mi riguarda, non sono affatto contento di inquinare e non ricomprerei mai un'auto di VW perché non sono per nulla soddisfatto di essere stato truffato. La macchina adesso la tengo perché non posso prenderne un'altra, ho fatto fare l'intervento di richiamo e dopo un inizio incerto sembra sostanzialmente andare come prima. Però non sono soddisfatto, ci mancherebbe altro. Sull'inquinamento tuttavia penso si stia al solito creando un polverone mischiando a casaccio dati a sostegno di quella o quell'altra teoria. Certo un Diesel su una utilitaria in città non ha senso ed inquina inutilmente, ma per lunghi kilometraggi non esiste al momento alternativa seria e l'elettrico sposta solo il problema. Per quanto riguarda la class action, credo che come molti se fosse stata sponsorizzata come in Germania da un ente governativo l'avremmo fatta; qui l'idea nemmeno tanto velata di abbondarmi ad una associazione di consumatori per procedere nella causa non mi garbava un granché.
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 12:58
2
Appena puoi cambiarla ti consiglio caldamente gruppo Toyota/Lexus. Li dove cadi cadi bene.
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 12:58
2
Un saluto. Gwent.
Ritratto di Zot27
4 gennaio 2019 - 13:04
Chiaro che ho generalizzato perchè intendevo la maggioranza. Sul diesel che è necessario per chilometraggi elevati, lo ritengo plausibile solo per chi fa autostrada almeno al 90% , e la relativa marca dovrebbe avere 10 anni di garanzia come Toyota/Lexus, altrimenti il diesel è perdente in ogni caso. E poi la Prius, ma meglio ancora la Ioniq con i suoi 16 al litro a 130 effettivi, dimostra più di qualcosa
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 15:39
2
Io anche mi sono sbarazzato di un diesel, (tedesco), ma è finito dal rottamatore: 90 hp di potenza, auto pesante, dovetti farla rimappare per portarla a 110 miseri cv i quali nonostante non cambiassero di molto la situazione, avevano aumentato la fumosita' allo scarico in modo esponenziale e nonostante il motore fosse stato completamente rifatto, si è sbidonato completamente nel giro di 20.000 km o giù di li, fino a perdere del tutto compressione e non andare più in moto. Un disastro totale. Mai più diesel. MAI.
Ritratto di Woldemort
4 gennaio 2019 - 15:45
Questa storiella é la miglior bufala che ho mai sentito negli ultimi 2 anni, inventata di sana pianta,se continui con questi metodi a far la guerra contro il diesel ed a favore dell’ibrido ti licenzieranno entro breve,cambia registro o cambia lavoro...
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 16:44
2
Magari lo fosse, avrei ancora 6.000€ sul conto visto che l'ho pagato di tasca mia, l'auto, non del gruppo VW, era del 98 e si era nel 2003 per cui abbondantemente fuori garanzia, sarò stato sfortunato io. Un saluto. Gwent.
Ritratto di ForzaItalia
4 gennaio 2019 - 18:03
MAXTONE/GWENT e tutti i suoi account multipli BUGIARDO di professione (visto che ha anche molto tempo libero, chissà che lavoro fa). Ricordano tutti le ca*zate sulle auto che dicevi di possedere con l'account MAXTONE così tanto umiliato che non lo usi più...
Ritratto di deutsch
4 gennaio 2019 - 15:57
4
Prova a non modificare il motore, vedrai che durerà di piu
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 16:46
2
90 cv sotto una segmento D...quando accendevo il clima dovevo mettere la freccia e accostare. Colpa mia, avrei dovuto prendere il 2.5.
Ritratto di lucios
4 gennaio 2019 - 12:33
4
Perché in Italia, TETEZKO FA FICO!
Ritratto di andrea750
4 gennaio 2019 - 12:58
Ma smettiamola di parlare da tifosi, ma guardate anche solo ai listini di alVolante, guardate quante auto/versioni hanno in listino BMW, Mercedes, Audi e VW e poi fate il paragone con una italiana....per alcuni farà anche fico come dici tu ma una qualche alternativa se vuoi vendere me la devi anche fornire diamine oppure tutti si devono immolare a comprare l'ennesimo restyling della Giulietta oppure una Y anteguerra.
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 13:10
2
Perché, esistono solo le auto italiane? Al momento le giapponesi sono la risposta più completa e attuale alla mobilità che va verso l'elettrificazione, il full hybrid è l'elemento chiave della storia, guardati intorno quanti badge Hybrid, pensa a quanto pochi fossero anche solo rispetto a 4 anni fa indi fatti una domanda e la risposta te la sarai data da solo. Oggi l'ibrido domina ed è tutto nelle mani del gruppo Toyota/Lexus. A Tesla concedo lo scettro dell'elettrico ma i tempi non sono ancora maturi e una Tesla non è certo costruita come una Lexus. Anche sull'affidabilità siamo su poli diametralmente opposti. Un saluto. Gwent.
Ritratto di Woldemort
4 gennaio 2019 - 15:37
Io comprendo che sei stipendiato da Toyota per parlar bene e fare promozione nei forum ma non ti rendi conto che grazie a quello che scrivi e come lo scrivi ti stai coprendo di ridicolo? Fossi in te cambierei di nuovo nome e scriverei in maniera meno stucchevole,credo che anche chi ti paga apprezzerebbe......
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 16:48
2
Ma davvero esistono di sti lavori? No perché magari invece di aspettare il reddito di cittadinanza potrei fare un qualcosa di simile ma non ho la più pallida idea presso chi rivolgermi. Un saluto. Gwent.
Ritratto di federico p
7 gennaio 2019 - 19:02
2
Gwent maxtone.Il lavoro che dici esiste ma non é come lo fai tu ma in maniera più intelligente si pagano persone influenti che si fanno i selfie con un prodotto e lo pubblicizzano,invece cercare di convincere senza risultati come fai tu non credo che esista come lavoro o nel caso esista la paga é pari a quella che riceve il nipotino dalla nonna.
Ritratto di Fcava
5 gennaio 2019 - 10:53
Occhio che poi porti l'auto in conce Toyota perché tira a destra ed il capo officina ti dice che è tutto normale, compreso il volante ruotato leggermente a destra. O la porti sana e ti trovi uno sbrego sul lunotto. O gli lasci una settimana l'auto per un problema di frizione sottozero e loro la provano a +10 sempre. Quando li "obblighi" a cambiarti la frizione, ti ridanno l'auto senza accorgersi che non c'è quasi più olio per un difetto congenito di quella serie di motori (ma il controllo olio non è previsto dal tempario.... Nemmeno se si tengono l'auto una settimana) e rimani a piedi. O, ancora, quando prendi l'auto usata da loro con 2 anni (ex auto di cortesia) e dopo 4 anni scopri che non hanno mai fatto un richiamo ufficiale uscito un anno dopo la produzione del veicolo (quando era ancora di proprietà della conce). Ah... E quando ti lamenti con Toyota Italia e mandi la cartolina rossa perché non sei soddisfatto del lavoro, il titolare della concessionaria ti chiama arrabbiato nel suo ufficio perché gli hai abbassato la media, fregandosene del perché hai mandato la cartolina rossa... Se tutti i conce Toyota sono come quelli di Como-Taverna, la post vendita fa schifo. Si salva l'officina di Bregnano e basta
Ritratto di lucios
4 gennaio 2019 - 21:23
4
@andrea750: nella mia vita ho avuto solo una Punto 1.1 fire come auto italiano, poi tedesche, inglesi e giapponesi (Golf, BMW, Rover, Mazda, Grandland X). Le migliori, a mio avviso: MAzda3 e Rover 620.
Ritratto di WRG
4 gennaio 2019 - 19:16
Questo effettivamente è una prassi comune agli italiani che acquistano vetture tedesche. Mi è capitato di sentire che la loro bmw o mercedes o audi va benissimo e poi scoprire una serie di problemi che con le fiat non hai o se li hai le risolvi con pochi soldi
Ritratto di bridge
4 gennaio 2019 - 20:22
1
Le Fiat dopo un paio di anni sono solamente ciarpame che danno un botto di problemi solo che chi le compra non lo dice per non far la figura del babaciu.
Ritratto di Toooooop
4 gennaio 2019 - 21:08
Parola di Francesco Amadori
Ritratto di lucios
6 gennaio 2019 - 23:23
4
Ho due parenti: uno con una serie 5 ed uno con una X5. Auto comprate usate e pompate non poco. Uno in 200.000 km è rimasto a piedi con testata incrinata, frizione cambiata, finestrino anteriore sx andato. L'altro l'ha presa da poco ed ha già cambiato una chiusura del portellone. Entrambi hanno alleggerito non poco il portafogli eppure se glieli tocchi diventano delle belve. Mah!!!!
Ritratto di Zot27
6 gennaio 2019 - 23:48
Un mio amico 3 turbo rotti ma ha ricomprato lo stesso Bmw
Ritratto di Giuliopedrali
4 gennaio 2019 - 13:27
In Italia fa fico comprare tetesco, si aspettate il 2020 e vedrete cosa farà fi&co e Lynk&Co...
Ritratto di v8sound
5 gennaio 2019 - 00:30
Sarà ancor più fico comprare tetesco e fico l'ibrido Toyota. EV non se lo caga nessuno, crossover da 1000 cv men che meno.
Ritratto di 6 in linea
4 gennaio 2019 - 13:47
La notizia non dovrebbe essere la class action, che è cosa buona e giusta, ma il fatto che continuino a vendere le loro auto. Trovo incredibile che ci sia chi ancora riesce a fidarsi di un gruppo simile.
Ritratto di FOXBLACK
4 gennaio 2019 - 14:06
Io le comprerei ancora senza problemi visto che vanno alla grande e danno poche grane
Ritratto di money82
4 gennaio 2019 - 14:34
1
Mi raccomando, rigorosamente tiddiai perché il venditore dirà che i blocchi, le normative europee e gli aumenti del prezzo del diesel sono cospirazioni dei terrapiattisti...detto giustamente da uno che avrà in piazzale 20/30 tiddiai da piazzare ogni mese. Ma tranquilli vi faranno pure lo sconto perché vi vogliono tanto, tanto bene
Ritratto di Giuliopedrali
4 gennaio 2019 - 16:06
A una persona di mia conoscenza volevano rifilare una "nuovissima" Golf con gli ADAS base per la modesta cifra di 27.000€... Un regalo!
Ritratto di money82
4 gennaio 2019 - 16:16
1
Giulio i venditori fanno il loro mestiere, come chi legge i tarocchi e chi vende la “guarigione” omeopatica...se trovano chi ci casca..
Ritratto di Toooooop
4 gennaio 2019 - 15:01
Amali.
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 15:43
2
Le uniche auto ad andare alla grande e non dare grane sono le giapponesi. Altre non sono pervenute. JD Power docet.
Ritratto di FOXBLACK
4 gennaio 2019 - 20:14
Primo non ho mai avuto un diesel.Il mio riferimento era al gti. ..accelerazione e poche grane. ..ok
Ritratto di FOXBLACK
4 gennaio 2019 - 20:34
Ops ho sbagliato pagina qui solo diesel ahahah. ..
Ritratto di money82
5 gennaio 2019 - 11:24
1
La stragrande maggioranza delle immatricolazioni vw sono diesel, beato te che con una vw a benzina non hai avuto problemi, io la mia golf tsi l ho venduta a 70.000 km dopo che mi ha lasciato a piedi la meccatronica
Ritratto di FOXBLACK
5 gennaio 2019 - 13:04
Con una delle Gti quando l avevo ho fatto 300k chilometri e ne avrebbe fatti ancora. ..le altre sui 150k senza problemi come invece ho avuto con auto italiane senza far nomi e francesi. ..
Ritratto di Fcava
5 gennaio 2019 - 13:09
Altea xl 1.8t... le frizioni hanno iniziato a slittare w 35.000 km. Sostituite a 60.000 (sui dsg a bagno d'olio durano di più). Meccatronica che a 91000 km aveva problemj inserendo le marce da 3 a 5 con contraccolpo. 1kg d'olio ogni 2500km...
Ritratto di money82
4 gennaio 2019 - 14:24
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Hanno pienamente ragione, perché differenze di trattamento? Perché gli europei sono clienti di serie b, polli da spennare...ex possessore di dsg 7 marce, rotte le frizioni a 50.000 km e rotta meccatronica a 70.000...mai più volkswagen. Piuttosto prendo una cinese, tanto truffa per truffa, almeno spendo un terzo.
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 15:47
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E il bello è che si da regolarmente addosso all'iperaffidabile (nonché nettamente più adatto al traffico congestionato di oggi) eCVT. A me se regalassero un auto con cambio doppia frizione la regalerei subito ammesso che qualcuno la volesse :-)
Ritratto di money82
4 gennaio 2019 - 16:20
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Alla fine anch io ero un po prevenuto, poi alla fine ho preso l auris...l unica cosa che posso dire del cambio è che “mangia” un po’ di cavalli e rende l’auto leggermente meno pronta...ma per uno che guarda il capello ovvio...ad ogni modo preferisco avere 0,5 secondi in meno sullo spunto, piuttosto che viaggiare con il patema di restare a piedi.
Ritratto di Gwent
4 gennaio 2019 - 16:51
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Tra l'altro con l'ibrido di terza generazione l'effetto trascinamento è stato quasi del tutto eliminato, io ho guidato CH-R e non ho riscontrato differenze apprezzabili rispetto al normale automatico della mia IS. Un saluto. Gwent.
Ritratto di v8sound
5 gennaio 2019 - 00:45
L'ibrido Toyota con l'e cvt, provato anch'io su C HR, oltre ad essere realmente una tecnologia ecologica, permette una guida di ina fluidità impensabile finché non la provi, perfetta per un'auto da usare tutti i giorni. Poi vabbè, la sportività risiede altrove.
Ritratto di marcoluga
5 gennaio 2019 - 07:09
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Lo sgradevole effetto “frizione che slitta” c’è ancora solo che cerco di non farci troppo caso. Bisogna guidare con molta dolcezza per evitarlo, ma in salita emerge con molta evidenza. Ripeto bisogna farsene una ragione.
Ritratto di Fra977
5 gennaio 2019 - 13:13
@marcoluga. Confermo. Sul CHR ancora c'è questo effetto ma limitato rispetto al precedente CVT. In salita,come dici,si avverte. Penso che sulla corolla-rav 4-lexus UX sia stato fatto un gran lavoro,perché il CVT è stato ulteriormente migliorato,cosa che accadrà sulla futura CHR da 180 cavalli.
Ritratto di Zot27
4 gennaio 2019 - 19:36
“mangia” un po’ di cavalli - lo si può dire di qualsiasi cambio che non sia l'e-cvt Toyota Lexus
Ritratto di money82
5 gennaio 2019 - 11:09
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Zot ci sono parecchi articoli a riguardo, certo “mangia” non è il termine corretto, avrei dovuto dire “dissipa” la coppia. Comunque il concetto è il medesimo. Se non fosse così sarebbe inspiegabile lo 0-100 in 10 secondi quando auto con la stessa cavalleria lo concludono in 8,5/9 secondi...ma come dicevo in un altro commento, chissenefrega dei mezzi secondi in meno, preferisco avere un mezzo affidabile.
Ritratto di Zot27
5 gennaio 2019 - 13:05
Dissipa la coppia mica tanto, dato che concettualmente utilizza soprattutto la potenza. Sottocoppia i motori con Hsd non ci vanno mai. Senza contare che i cambi in generale hanno un certo peso, addirittura un ulteriore 30% in più con i doppia frizione
Ritratto di Jumputer
6 gennaio 2019 - 16:45
Per l'ennesima volta posta dei link dovete potete "studiare" il funzionamento HSD dove NON ci sono frizioni quindi niente slitta. Se "slitta" è uno degli "MG" e recupera energia. Non ci sono frizioni non dissipa.... Tutto è disegnato nell'ottica di ridurre il consumo ma principalmente gli inquinanti. Leggeteveli... sono interessanti ..http://bit.ly/2QhKgGT http://bit.ly/2wzbpx8 http://bit.ly/2wzbpx8 Soprattutto il secondo è indicativo di come hanno affrontato "SERIAMENTE" il tema inquinanti dal 1997 e pensate invece a come lo hanno affrontato altri. Dopo parliamo di effetto scooter 0-100 ecc ecc. E se poi vuoi parlare di prestazioni guarda la ripresa 80-120 o 40-80 e confronta questi dati con le "normali" e meravigliati...
Ritratto di v8sound
6 gennaio 2019 - 18:00
@ Jumputer. Come ti ho scritto un mesetto fà, sono in procinto di cambiare auto e, anche seguendo il tuo consiglio mi sono orientato su un'ibrida Toyota e, molto probabilmente, prenderò un C-HR perchè principalmente mi piace assai, 10 anni di garanzia ma anche perchè di fatto è una delle auto realmente meno inquinanti, EV comprese. L'ho provato e ne sono rimasto positivamente sorpreso, soprattutto per il funzionamento "rotondo" e fluido, molto apprezzabile alle basse velocità e nelle ripartenze. Ti volevo chiedere, quanto riesci a fare in media con la Prius e su che tipo di strade? Qualche suggerimento per ottimizzare i consumi? Leggendo prove di varie riviste ho notato consumi decisamente maggiori rispetto a quelli del test drive effettuato, per quel che può contare ovviamente. Su un percorso di circa 10 km, di cui 7 su strada extraurbana dove andavo sui 60-70 km/h ed il restante in centro abitato i consumi sono stati di 28,5 km/h e funzionamento in solo elettrico del 73%. Cosa ne dici, in base alla tua esperienza con l'ibrido? Grazie,
Ritratto di v8sound
6 gennaio 2019 - 18:02
* 28,5 km/l. Inoltre, ho letto recensioni negative per quanto riguarda il funzionamento in salita / discesa...
Ritratto di Zot27
6 gennaio 2019 - 20:55
arrivato da poco e ho capito che devo rispondere io naturalmente. La prima cosa importante è che non bisogna rincorrere un tempo maggiore di andatura senza endotermico. Io trovo molto redditizio, in città, partire accelerando forte e poi lunghi rallentamenti o glide, ciò permette medie più alte e consumi bassi (e anche una maggiore % suddetta). Confermo consumi simili per il suddetto esempio di percorso, ma è sempre il pieno su pieno allo stesso distributore che dice la verità. Io sono sui 19,5 kml circa, mo ho medie un pò altine e faccio parecchi sorpassi
Ritratto di Zot27
6 gennaio 2019 - 21:27
Oops, scusate, non avevo visto che Jumputer ha la mia stessa auto
Ritratto di Zot27
6 gennaio 2019 - 20:49
Accelerazione in tornate dx in salita, tutte le td anche di potenza un pò superiore perdono terreno
Ritratto di v8sound
6 gennaio 2019 - 21:45
Grazie, ma in salita / discesa è vero che il termico risulta "fastidioso" ?
Ritratto di Zot27
6 gennaio 2019 - 22:13
Percorsi salita discesa non è poi vero che sono penalizzanti per i consumi, sempre che non si tenga in salita una media superiore a quella della discesa. Per quanto riguarda "l'urlare" del motore in salita, io sono solito settare prima sempre in power mode e il problema si riduce un pò, ma nel totale del viaggio si tratta di molto meno del 2% del tempo. Ma con un'auto a benzina nessuno tira mai una marcia? E con il diesel, non bisogna sopportare sempre la sua rombosità accelerando a qualsiasi regime, anche basso?
Ritratto di v8sound
6 gennaio 2019 - 22:32
Bhè probabilmente sarà proprio perchè solitamente estremamente silenziosa, appena sale di qualche giro in più l'impressiono è quella di un'auto più rumorosa di quanto lo sia realmente. Il settaggio power mode è quindi un settaggio sul tipo di guida, configurabile dal touch? E il cambio il B?
Ritratto di Zot27
6 gennaio 2019 - 23:09
Pwm amplifica l'accelerata nella prima parte di corsa del pedale, aumenta se serve l'aiuto di Ice alla batteria, e sfrutta di più la batteria in accelerazione (configurabile nella Prius con pulsante, c'è anche l'intermedio Normal). La posizione B è solo per le discese molto lunghe per non affaticare i freni, dato che la rigenerazione quando la batteria è full viene disattivata, ma è necessario in quel caso sorbirsi il regime elevato del motore
Ritratto di v8sound
6 gennaio 2019 - 23:29
Grazie ancora.
Ritratto di Jumputer
6 gennaio 2019 - 23:09
Ciao a tutti, V8sound il CHR è un auto a mio parere fantastica. Io ho due Prius in famiglia una del 2010 ed una del 2005 ed il CHR lo ha preso mia cognata. Il CHR è superiore nettamente come piacevolezza di guida si sente tutta la nuova piattaforma TNGA. Consumo: io tutti i giorni Riva del Garda- Trento (ho in mezzo un po di salita e si tratta di poco più di 200 mt di dislivello) ed è impossibile consumare di più di 5l/100 con la prius. Sorpassi o non sorpassi inverno/estate. Non sono il vecchietto con il cappello ma dico anche che se si vuole "garreggiare" si va in pista. Se fai 28,5 Km/lt guidi proprio bene complimenti. La nuova Auris/corolla avrà lo stesso pianale del CHR con i multilink dietro e 180 CV. Inconfrontabile con blasonate tedesche magari da 40k e oltre che hanno un economico assale interconnesso dietro. E' dura spiegarlo a quelli che "solo loro" pennellano le curve.... Ma poi basta guardare i dati tecnici e la CO2 a Km del nuovo RAV4 per capire la distanza siderale con la concorrenza. Per la tecnica di guida ibrida sul forum di una rivista concorrente ti consiglio http://bit.ly/2LS89UI . Scrive un fantastico "GiottoPrius" ed è da ammirare per lo studio sistematico e a mio parere "scientifico" sulla tecnica di guida ibrida.
Ritratto di Jumputer
6 gennaio 2019 - 23:32
Scusami, dati più precisi: di media faccio i 4,7 lt 100 Km in inverno ed i 4,2 in estate. In Autostrada sono andato in Puglia fra andata e ritorno quasi 3000 KM con sarcofago Thule sul tetto ed ho fatto i 5,8. Chiedo conferma anche ad altri con Auris Prius e CHR RAV4 di fornire i dati di consumo in autostrada dove queste auto dovrebbero essere inefficienti. Bohhhh perchè? Hanno un termico con rendimento superiore al Diesel ed anche in autostrada si frena , ci sono salite , ci sono discese si accelera si decelera e queste recuperano energia e le altre? Non è che a 130 l'elettrico non funziona... Dopodichè arriveranno quelli "io voglio il piacere di guida , sentire la cambiata, il colpo nella schiena del turbo e pennellare le curve" magari taroccare la centralina , pagare l'olio 30 euro al lt, tagliando del cambio automatico ogni 60.000 K da 500 euro , garanzia 2 anni e pregare che il famosissimo doppia frizione funzioni sempre. A ognuno le proprie emozioni... io mi tengo i 10 anni di garanzia e i tagliandi "normali" e con il cambio che non ha bisogno di nessuna manutenzione della meccatronica... E poi chiedete ad un taxxista di Roma o di Milano ma anche di Trento...
Ritratto di Zot27
6 gennaio 2019 - 23:41
In autostrada cerco di stare il più tempo possibile sui 150 tachimetrici, e il consumo sta sui 6.2-6.4
Ritratto di v8sound
7 gennaio 2019 - 00:13
@ Jumputer. Ma infatti, la mia "passione" sono le sportive Corvette in particolare, chiaramente per praticità, costi di gestione ed altro non è che posso andare dai miei clienti con una Corvette... Il C-HR è l'auto da "tutti i giorni" il mezzo razionale per spostarsi da un punto A al punto B. Ho valutato vari modelli, tra cui Mazda CX-3, MB GLA, BMW X1, Kia Sportage e altri, però nessuno mi convinceva appieno. Poi sono andato a vedere il C-HR ed è stato amore a prima vista, è bastato poi provarlo per aver conferma delle sue doti: bellissimo, all'avanguardia, ecologico, garantito per 10 anni e fantastico da guidare. Un capolavoro di macchina. A dirtela tutta è però il design che mi ha colpito positivamente, più di altri aspetti. Nessuno della concorrenza può vantare un modello così attraente ed originale, senza per questo scadere nel pacchiano o nel troppo elaborato che dopo un mese stanca... Poi per le gite domenicali un bel Corvette C3 o C5 da spendere sui 20k euro, uhmmm, ci stò facendo comunque un pensierino!
Ritratto di v8sound
7 gennaio 2019 - 00:17
Riguardo a quelli che dicono che l'ibrida in autostrada consuma più di un'auto normale, perchè deve portarsi appresso le batterie e non recupera niente o poco in frenata, bhè è vero per molte ibride ma non certo per il sistema Toyota, bisogna conoscere il funzionamento dell'HSD e allora si capisce perchè si mantiene comunque su consumi bassi.
Ritratto di v8sound
6 gennaio 2019 - 23:44
Bellissima innanzitutto e molto molto ma molto bella da guidare, il CHR. Relativamente ai consumi ottenuti, tieni presente che è stata la mia prima esperienza con un'ibrida, concettualmente conosco il funzionamento del sistema e di conseguenza i principi per far lavorare al meglio l'HSD. Tenevo sotto controllo l'indicatore a lancetta a sx e appena lo vedevo entrare in zona power alleggerivo il piede dall'acceleratore cercando per quanti possibile di veleggiare. In prossimità di incroci, rotonde, ecc. toglievo il piede dall'acceleratore cercando di sfruttare al max l'energia inerziale, frenando dolcemente solo nella fase finale del rallentamento, dando così la possibilità di recuperare un maggior quantitativo di energia. Comunque sia, accelerazioni e rallentamenti / frenate sempre in tranquillità. Direi che l'auto, seppur ben assettata, a guidarla ti porta a cercare i minori consumi possibili, pur avanzando alla velocità consentita per quel tratto stradale. Se deciderò di prenderla, ma penso di si (visto anche quel che offre la concorrenza...) vorrei riuscire a replicare quei consumi e magari far anche meglio. Tieni presente che in media percorro sui 75 km al giorno, di cui 45 su strada provinciale a 60 - 70 km/h ed il resto in centro abitato, autostrada forse 1.000 km all'anno ed altrettanti in salita / discesa, quindi in condizioni analoghe al test drive che ho effettuato. Certo che finchè non lo si prova stò ibrido, manco si può immaginare quanto sia piacevole...
Ritratto di Jumputer
7 gennaio 2019 - 05:15
l'unico vero difetto che hanno è che queste ibride non le fanno i tedeschi che invece , solo in EU, ci hanno riempito di diesel. Pensate solo che il marchio ADBLUE è copyright dei costruttori tedeschi.. E' un continuo pagare pagare pagare... dai tagliandi alla minima garanzia ecc ecc e poi ci rifilano anche il dieselgate. I nostri polmoni rigraziano...
Ritratto di Fcava
5 gennaio 2019 - 10:56
Più o meno stessi problemi al dsg 7 (ma data dentro mentre la meccatronica stava per cedere a 91000 km) e consumo olio 1 kg ogni 2500km
Ritratto di money82
5 gennaio 2019 - 11:27
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Fcava benvenuto nel “club”... anche mio zio stesso problema...a quanto pare non se ne salva una e lo stesso problema si è presentato su golf 7
Ritratto di Fcava
5 gennaio 2019 - 11:38
Lo so. Scandaloso che ci abbiano messo 10 anni a pensionare il dsg7 che é progettato male...
Ritratto di GeorgeN
9 gennaio 2019 - 11:13
sai quanti soldi hanno fatto con il dsg7 difettati??? uuuuh per questo l'hanno pensionato in ritardo....
Ritratto di schizzo650
4 gennaio 2019 - 14:33
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La morte del diesel requiem per un trattore che avvelena
Ritratto di NITRO75
4 gennaio 2019 - 16:49
Ma che bello, ed in Italia ci hanno liquidato con una chiavetta usb, un portachiavi ed una pacca sulla spalla. Ma siamo proprio dei ciula noi italiani. In tutto il mondo hanno fatto azioni imponenti contro questa truffa, e da noi, paese più dedito all'acquisto di veicoli tedeschi, nulla. Anche la causa intentata da un noto studio torinese (lo so perchè informato da clienti) è caduta nel dimenticatoio. Inoltre aggiungo, proprio per par condicio, che anche FCA era stata colpita dal problema dei dati truffaldini in merito alle emissioni, ma è stato tutto insabbiato con aggiornamenti ai motori devastanti (ed anche qui non parlo per sentito dire ma per esperienza). All'anima della trasparenza.
Ritratto di Mbutu
4 gennaio 2019 - 16:57
Direi solo: e ci mancherebbe. E secondo me le cause le avrebbero dovute fare anche gli stati per la falsificazione dei dati. Già il diesel è un cesso, figurati se poi non lo si tiene sotto controllo.
Ritratto di v8sound
5 gennaio 2019 - 00:39
Non lo tengono sotto controllo perché gli addetti sono tutti occupati nelle centrali elettriche a carbone.
Ritratto di Luzo
4 gennaio 2019 - 17:02
Non più di 20 giorni fa leggevo che sono riusciti a piazzare un cheat device pure nel fix del 1.2 tdi. Ovviamente il fix era approvato da kba.......
Ritratto di oretaxa
4 gennaio 2019 - 19:25
La morte del diesel.
Ritratto di Fcava
5 gennaio 2019 - 10:38
Dovevano farlo anche per il dq200 e per i primi 1.8t è 2.0t con tolleranze ad caso e consumi d'olio esagerati...
Ritratto di Bruno91
5 gennaio 2019 - 13:43
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Solo in Italia la VW ha aumentato le vendite.
Ritratto di MarcoSalerno
5 gennaio 2019 - 16:12
Ecco.Io cosi' farei politica ambientale.Invece di perseguitare il reo che si decurta delle risorse personali importanti per poter lavorare,viaggiare e relazionarsi attraverso l'Auto,Tu Stato attacca chi manipola le informazioni per aumentare il profitto.Il problema delle nostre Pseudodemocrazie e' che esse si meravigliano del malcontento popolare evocando rivoluzioni e Caos ma dimenticano che oggi nel 2019 nn si puo' ancora vedere il Lupo cattivo negli acquirenti di auto.Il Lupo Cattivo c'e' e sono le Industrie Automobilistiche.Se andiamo indietro fino al dopoguerra ci accorgeremo presto che l'industria automobilistica tedesca ha sempre agito in modo "intelligente".Noi siamo Efficienti e Bravi e Competenti tranne poi raccontare come realmente stanno le cose.E come Stanno le cose?Xhe nn siamo Noi ad aver falsato i dati ma Siete Voi.Non siamo Noi rei di accendere il riscaldamento a 0 gradi ma siete Voi che con logiche di profitto investite per la minima spesa e il rendimento utile maggiore.Una volta almeno a sentire Craxi si pagavano i Parlamenti.Oggi ce ne accorgiamo per cui..
Ritratto di GeorgeN
6 gennaio 2019 - 11:23
domanda: se la Germania fa parte della Ue, dovrebbe, per forza di cose, aggiungere class-action di altri Stati Membri della Ue (Italia, Francia, Spagna, Inghilterra, Grecia, ecc ecc ecc). Non può fare la class action per la sola Germania tralasciando gli altri Stati Membri. Altrimenti che Unione Europea sarebbe??? Unione Europea per convenienza a vantaggio della Germania e a danno degli altri Stati Membri??? Se è così, sarebbe il caso di uscire dalla Ue n4zgermanica...
Ritratto di Jumputer
6 gennaio 2019 - 16:32
Precedente molto significativo. Se vincono in Germania a raffica ci saranno gli altri paesi. E poi pensiamoci bene e... ci saranno le class action per danni biologici da NOX un po come è successo per l'amianto. Purtroppo è così si tratta di inquinanti e fanno male a tutti anche a me ed ai miei figli. La vedo così: sappiamo tutti che "le sigarette fanno male" e il produttore di sigarette ammette che ha falsato i dati sugli inquinanti perchè il filtro era taroccato. Poi veniamo a sapere che li hanno sistemati quasi tutti però ci sono ancor in giro dei pacchetti non "aggiornati". Ritiriamo i pacchetti "grazie"
Ritratto di GeorgeN
6 gennaio 2019 - 11:24
E cosa sta facendo il ministro dei trasporti Toninelli di fronte a questo caso della class action????
Ritratto di Toooooop
6 gennaio 2019 - 16:17
Un c***o, proprio come te.
Ritratto di GeorgeN
7 gennaio 2019 - 10:05
detto da un vagg4r3llo di emme...
Ritratto di Agl75
6 gennaio 2019 - 22:02
Fa su e giù nel tunnel del Brennero... ahahahahah
Ritratto di Agl75
6 gennaio 2019 - 22:04
Sono stupito che in Germania si stia facendo una class action nei confronti della VW! Vista la triplo importanza del settore auto in Germania, finirà nel nulla.
Ritratto di antonio catelli
7 gennaio 2019 - 16:32
Speriamo non vada a scapito della Class action presentata in Italia al Tribunale di Venezia con oltre 76.000 aderenti. Purtroppo, la prima seduta prevista per la fine del 2018 è stata posticipata a Maggio 2019
Ritratto di JURY72
9 gennaio 2019 - 13:47
Ti correggo se posso: l' udienza di dicembre 2018 e' gia' la seconda che e' stata rimandata. La data Maggio 2019 e' giusta. Faccio parte della class action purtroppo!
Ritratto di GeorgeN
9 gennaio 2019 - 11:07
La cosa più ridicola di questa facenda che la class action è stata avviata anche, udite udite, dall'All-German Car Club (ADAC)! L' ADAC che aveva falsificato sui voti per far vincere la Golf ad auto più bella... L' ADAC che aveva dato il benestare alle modifiche delle centraline... Seri!!