Si va verso un’attenuazione delle norme Euro 7

Meglio. Così più soldini da investire in un buon elettrico entro il 2035 !

"La proposta è quella di mantenere, per le norme Euro 7, le limiti di emissione e le condizioni di prova stabiliti dalla norma Euro 6 per auto e furgoni" che dire, saremo felici quando faranno le limitazioni alle Euro6 ma le Euro7 potranno ancora circolare... lasciarle Euro6 era difficile.

Vabbè dai, hanno provato a mungere il più possibile fino alla fine, ma gli è andata male. Restiamo all'Euro6 fino a fine produzione del termico, che facciamo prima..

Euri 5 euri 6 euri 7 non conta nulla. Sono solo ostacoli alla vendita di auto di bassa gamma, piccole, leggere, che consumano poco, e che generalmente usate per pochi chilometri annui. Colgo l occasione di incollare un articolo de il sole24ore: Delle auto immatricolate nel 2022, in Italia, solo 360mila stavano sotto i 20mila euro di listino, pari al 27% del mercato. Nel 2019 erano state 800mila ossia il 42% del mercato, di cui un 7% stava addirittura nella fascia sotto i 14mila euro, che nel 2022 è scomparsa. Quella sopra, da 20 a 35mila euro, pesava il 43% e pesa ancora il 42, rispettivamente 830mila e 564mila unità, mentre oltre i 35mila euro di listino il film cambia: erano 280mila prima del Covid e hanno superato le 400mila nel 2022, dal 15 al 31% delle vendite. L’analisi del Centro Studi Fleet&Mobility spiega meglio di tante parole cos’ha portato le vendite da 1,9 a 1,3 milioni. Alla fine tutto si riduce a un cliente che vuole acquistare un’auto e a cosa ti propongono i costruttori: se ce la fai compri, sennò desisti. Perché, mentre le bollette, i mutui e anche gli stessi finanziamenti schizzavano in alto, le Case alzavano i listini e tagliavano gli sconti? All’inizio per i chip, ma quella foglia di fico ormai non copre più nulla. La strategia è produrre e vendere meno auto, per cui non serve svenarsi sul prezzo. Ma perché un’industria che per oltre un secolo ha fondato il suo potere sulle fabbriche decide di essere una boutique? Perché non ha scelta. Se vendesse tutte le macchine che il mercato chiede, ovviamente non ai prezzi attuali ma neppure a quelli di saldo degli anni scorsi, ci sarebbe un mix troppo sbilanciato sulle termiche classiche, sforando i limiti imposti dalla politica: troppi gr/km di CO2 e multe salate. Questa storia, tanto sgradevole da apparire incredibile, non riguarda solo le auto. È di questi giorni l’annuncio di Bosch UK di scaricare sui listini di ogni caldaia a gas 5.000 sterline, pari alla multa che dovrà pagare per non riuscire a vendere quelle a pompa di calore, che il mercato non vuole. Che differenza c’è con le Case che scaricano sui listini il peso delle multe? Comunque adesso il mercato è così: ci sono clienti (100mila? 200mila?) che comprerebbero auto sotto i 20.000 euro di listino e i costruttori incumbent gliele negano. Sorprende che i cinesi si infilino in questa bella porta? Parliamo di auto termiche, non elettriche. Questo non sarà un problema per gli azionisti delle Case, che stanno facendo utili mai visti, e nemmeno per i clienti, che una macchina comunque l’avranno, sebbene d’importazione, con buona pace della bilancia commerciale. C’è invece il nodo di quei 12,9 milioni di lavoratori, tra diretti e indiretti, sempre che importi a qualcuno. Alla fine, le politiche green della Commissione non avranno abbassato le emissioni, che peraltro allo 0,9% del totale sono già risibili, ma avranno sicuramente picconato la nostra industria domestica. La verità? L’hanno già fatto.

Ma se le soglie euro7 sono come le euro6… Mantenere in vigore le euro6….no?

UNA ULTERIORE PROVA CONCRETA CHE DELL'AMBIENTE NON INPORTA NIENTE ALLA UE. FINCHÉ IL GIORNALISMO CONSISTERÀ NELLA,PASSIVA E ACRITICA RIPUBBLICAZIONE INTEGRALE DI COMUNICATI STAMPA, NON CAMBIERÀ NULLA. SI TRATTA DI GUERRE DI LOBBY. E PANZERI E KALI(QUATARGATE) SONO LI A RICORDARCELO. GIÀ IL MODO, PER NULLA ETICO, DI CREARE UNA NORMA EURO7 ,CON I VALORI EURO6,SERVIRÀ AI VARI LEGISLATORI A BLOCCARE LA CIRCOLAZIONE SELETTIVA DI VEICOLI CHE INQUINANO ALLO STESSO MODO,ANZICHÈ PIÙ ONESTAMENTE PROROGARE LA EURO6. POI IN QUALE MANIERA LA EURO7 DANNEGGEREBBE L'ELETTRICO NON SI CAPISCE . ASPETTEREMO IL 2036 PER IL CHINAGATE, DOVE SCOPRIREMO CHE L'ELECTICPASS È STATO IMPOSTO DA BRUXELLES SU $UGGERIMENTO DI PECHINO.

Allora..riassunto per i meno svegli..2023 -> Euro 6 = Euro 7, -> 2026 arrivano (ormai praticamente certo) i biofuel, -> 2030 ma chi le vuole più le BEV..-> 2035, tutto come previsto, 30% di BEV (ci stà, ha senso), 70% di diversamente termiche..e buona notte...

Perché non cancellare l'euro 7 e anticipare l'elettrico di qualche anno?

basterebbe togliere la parte carboniosa del gasolio e della benzina

Euro 6 è uguale a Euro 7, con in più le emissioni di freni e pneumatici? Ok... ma il vero nodo non sono i valori di emissioni: il vero problema per le case è che quelle emissioni devono essere valide SEMPRE, anche a distanza di anni, anche col motore a freddo, in inverno/estate, ecc... È questa la vera "mazzata" dell'Euro 7... di base i valori delle emissioni dovevano calare un po', ma non in maniera drastica. Euro 7 doveva servire a impedire alle case di installare sistemi "ad hoc" per passare i test - e poi mettere su strada ciminiere ambulanti

Mi sembra assurdo collegare l'€x agli pneumatici: piuttosto che facciano un rating separato per gli pneumatici stessi e vietino i più inquinanti. Altrimenti mi compro la mia bella €7 nuova, ci monto subito le 888 e non è servito a niente. Simile discorso lo si può fare anche per i freni, perché pasticche prima e dischi dopo vanno cambiati anche quelli. Gomme e freni sono relativamente economici e facili da sostituire (rispetto all'intera automobile), perché non incentivare la sostituzione delle sole componenti? E spero buttino un'occhio alla sicurezza, perché l'inquinamento è un problema, ma auto che non frenano e non tengono la strada non sarebbero la soluzione.

Peccato che la pavidità della politica sia andata dietro agli interessi delle aziende. Con buona pace della salute pubblica. Bene che abbia retto, almeno per ora, la parte su freni, pneumatici e batterie. Ed intanto appare sempre più striminzita la foglia di fico dei carburanti alternativi per tutti...

Ma che bellissima notizia...i gufi talebani dell'elettrico stanno Rosicando di brutto... soprattutto un certo trattorettorotto... ahahahaha!!!!

"Italia, Francia, Repubblica Ceca e altri cinque stati hanno spinto molto per ammorbidire l’Euro 7, temendo che i limiti proposti su sostanze inquinanti come i protossidi di azoto nei motori a combustione avrebbero distolto dagli investimenti sui veicoli elettrici" --> perchè? Se i limiti erano alti o irraggiungibili sarebbe stato un buon pretesto per investire nell'elettrico. O no? oppure intende dire che tutti gli investimenti sarebbero stati fatti per arrivare a rientrare in questi limiti, non investendo adeguatamente sull'elettrico? Non è chiarissimo

Con i limiti ed emissioni uguali, basterebbe andare avanti con l'Euro 6. Cambiare denominazione in Euro 7, sarà comunque una fregatura per gli automobilisti

Bene, adesso vanno eliminate le auto elettriche e avverrà subito dopo le elezioni europee

bene, i folli ambientalisti europei stanno per venire ridimensionati; la prossima mossa europea deve essere l'abrogazione della folle norma del blocco alla produzione di auto termiche dal 2035; se l'Europa vuole sopravvivere economicamente