FCA: 1,8 miliardi alla Tesla per i “crediti verdi”

basta informarsi https://it.motor1.com/news/268377/auto-elettriche-le-batterie-si-smaltiscono-cosi/ cmq è un problema poco attuale dato che allo stato non si hanno grandi quantità da smaltire anche pechè sono già previste second life fuori dall'auto prima di doverle smaltire quindi sarà un problema da risolvere nei prossimi anni sempre ammesso che continuino con la batteria con la tecnologia odierna

str si ma se il peso è identico, significa che le vetture termiche avranno altro materiale da smaltire quindi che le ibride abbiano 2/3/5 motori non credo influisca così tanto sullo smaltimento. Comunque anche ammettendo che smaltire le batterie potrebbe essere un problema, quantomeno si avrà la certezza di aver fatto qualcosa o almeno tentato di farlo per migliorare la qualità dell' aria. Con una massiccia presenza di auto elettriche almeno la qualità dell' aria nelle città migliorerebbe notevolmente, del resto dove ci sono più persone a piedi. L' alternativa sarebbe continuare così perchè "forse" lo smaltimento delle batterie "potrebbe" essere un problema?

il concetto che voleva esprime è che i full hybrid hanno co2 moderate ed inferiori ai diesel. poi oggi c'è il problema della confuzione dei cicli di omologazione

Davvero vuoi sostenere che uno che ha un'auto a benzina non sa quanto spende in media a fare il pieno? Lascia perdere gli estremi del farla a Livigno o nell'autostradale più caro, è una cosa piuttosto ovvia per tutti, così come è facile conoscere la propria percorrenza media per km. E nell'acquisto di una nuova auto, non cambierà il primo e si può valutare abbastanza facilmente il secondo.. Se poi vuoi far la critica a me, ti rassicuro subito sul fatto ke faccio benzina sempre nei solito 2 posti, e che conosco benissimo i miei km/l medi, e che nell'acquisto oltre a informarmi sui dati reali, faccio prima varie prove. Non è per niente ovvio invece, e soprattutto mi sono reso conto di come sia invece totalmente ignorato, quanto costi invece percorrere 100 km con un'auto elettrica: pensa che un mio conoscente, grandissimo sostenitore dell'elettrico, era intenzionato ad acquistare la Audi E-tron con la convinzione di poter fare un pieno (una carica) con meno di un euro. Ovviamente quando si è reso conto della realtà (costi equivalenti ad un benzina che fa i 15 km/l, oggi, quindi ancor prima della futura applicazione di tasse sull'elettricità a fini di ricarica auto), gli è passato l'amore per l'elettrico. Tu dirai "colpa sua che è poco informato", io ti rispondo che la maggior parte della gente ha la sua stessa errata convinzione. Altro aspetto, non si parla di conoscere con precisione quanto un'auto inquini in tutto il suo ciclo di vita, produzione compresa, ma di non indurre come motivazione di scelta l'idea che l'elettrico sia oggi una tecnologia più rispettosa dell'ambiente (altra ragione x cui non si parla di presente ma di futuro) quando invece, ripeto, considerato tutto, non lo è. Non sono io a dirlo, ma numerosi studi. Fino a pochi anni fa si comprava un'auto a benzina con la consapevolezza di inquinare c'era, ahimè. La propaganda elettrica vuol convincere co comprare senza questa consapevolezza, non senza inquinamento: è questo il punto, spero sia più chiaro ora. Se spendo di più per qualcosa, se accetto alcuni difetto di una tecnologia non consolidata (tempi di ricaroca lunghi, scarda autonomia), il mio costo aggiuntivo deve essere motivato da elementi reali (inquinare meno e spendere meno nei rifornimenti), che invece, reali non sono. Credimi, lo fossero, sarei senza dubbio fra i primi ad acquistare un elettrico, dal momento che a breve dovrò cambiare auto, e dal momento che per come la uso conto di tenerla per vari anni. Ma la realtà non è quella da cartolina che si vuol far credere. Le info non sono chiare solo perché non si vuole che siano chiare. C'è bisogno, lato produttore, che non siamo chiare al lato consumatore, perché in questa fase è necessario creare un percepito differente.