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FCA e Ferrari: convocati i Cda per la sostituzione di Marchionne
21 luglio 2018
Con procedura d’urgenza sono stati convocati i Cda di FCA, Ferrari e CNH. All’ordine del giorno la successione dell'ad.
Con procedura d’urgenza sono stati convocati i Cda di FCA, Ferrari e CNH. All’ordine del giorno la successione dell'ad.
RIUNIONE IMPROVVISA E D’EMERGENZA - Non senza una certa drammatizzazione dovuta alla convocazione d’urgenza del consiglio di amministrazione, per un sabato di fine luglio, il gruppo FCA affronta oggi il tema della successione a Sergio Marchionne. La questione non è una novità, e da tempo si sa che il top manager italo-canadese ha da tempo in programma l’abbandono della carica nella primavera del 2019. Ma le condizioni di salute di Marchionne hanno evidentemente imposto di accelerare le procedure, sino alla decisione di riunire all’improvviso e d’urgenza il consiglio di amministrazione solo con questo tema sul tappeto.
PROCEDURA ALLARMANTE - La serietà della situazione - per non usare la parola gravità - è data anche dal fatto che nella stessa giornata di oggi 21 luglio, sono stati convocati i consigli di amministrazione della Ferrari e della CNH, entrambe società guidate appunto da Marchionne. Le tre riunioni sono state fissate a Torino con lo stesso argomento in discussione: la sostituzione di Marchionne. La notizia è stata lanciata dalla testata americana Automotive News. Da parte di FCA, Ferrari e CNH non c’è stato alcun commento, né di conferma di smentita.
I NOMI IPOTIZZATI COME SOSTITUTI - Assieme alla notizia della convocazione d’urgenza dei consigli di amministrazione vengono anche fatte le ipotesi più probabili per la successione. In particolare per la Ferrari le previsioni sono univoche e molto forti, indicando il manager Luis Camilleri come sostituto di Marchionne. Camilleri fa già parte del consiglio d’amministrazione della Ferrari, dove è arrivato proveniente dalla Philip Morris. Per il gruppo FCA le indiscrezioni sono meno nette. SI parla molto di Alfredo Altavilla, oggi responsabile per la regione EMEA (Europa e Medio Oriente) del gruppo CA, ma anche di Mike Manley, responsabile del marchio Jeep e di Pietro Gorlier, oggi amministratore della Magneti Marelli. Come si vede tutti nomi interni al gruppo, a cui recentemente si è aggiunto il nome di Vittorio Colao, per dieci anni alla guida di Vodafone. Va però ricordato che più volte sia il presidente della FCA che lo stesso Marchionne hanno sempre parlato di una successione interna.
IN OSPEDALE DA GIUGNO - L’improvvisa accelerazione nella vicenda della successione di Marchione è causata dal protrarsi del suo ricovero in ospedale per un intervento chirurgico effettuato a giugno.
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Fr4ncesco
21 luglio 2018 - 14:11
Ci metterei Manley visti i risultati positivi di Jeep, unico marchio attivo del gruppo con modelli nuovi e di successo e prospettive concrete per il futuro. Riuscirebbe a fare la stessa cosa con tutto il gruppo sarebbe una manna. Sempre CDA permettendo, visto che gli investitori sono sempre meno interessati alle attività automotive e paiono voler smantallare il gruppo rivendendo le attività più profittevoli.
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 14:34
Be ci metterei chiunque abbia guidato una 33 una vera auto italiana: popolare e spettacolare allo stesso tempo.. Forse capirebbe cos'anno in più le auto italiane.. Questo ha dato tutto in mano a Pentastar...
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 14:35
Cos'hanno. Scusate.
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Magnificus
21 luglio 2018 - 20:01
se ha guidato una 33 non potrà che far meglio...peggio è impossibile:-))
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Ercole1994
21 luglio 2018 - 20:03
E infatti è Manley, il nuovo A.D di FCA. Ora, temo che la maggior parte delle risorse, venga dirottata in terra americana...
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 20:33
Perché ora...
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manuel1975
21 luglio 2018 - 15:50
dopo marchionne un latro idi ota che ha rovinato alfa e lancia. meglio ing carlo negri
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ghighen
21 luglio 2018 - 16:53
ERA ORA CHE LASCIASSE !!! Grazie alle sue visioni, la Fiat ha perso tutto il mercato europeo, la posizione di forza in Brasile è stata devasta, il marchio Lancia ridicolizzato, il marchio Fiat messo in condizioni di sparire nell'arco di pochia anni. Anni di ricerca sul motore elettrico svolti sia da Fiat sia da Chrysler buttati alle ortiche ! Durante la sua gestione sono stati inutilmente lanciati sul mercato una serie infinita di veicoli a tre volumi che nemmeno suo nonno non gradisce più. Mercato cinese mai preso in considerazione seriamente. Quando Marchionne iniziò il suo lavoro, la Fiat era pronta per concludere importanti affari con i Russi, lasciati in seguito alla Renault
Chiunque sarà scelto per sostituirlo non potrà fare meno danni!
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Carattere Sportivo
21 luglio 2018 - 17:08
Grazie a Marchionne è stata costruita la vettura best del ring, un record ancora oggi innarrivabile per la concorrenza. Oltre a sua maestà suv piu veloce del mondo, grazie a lui Alfa Romeo è di nuovo tornata in cima alle classifiche mondiali per sportività, la Giulia Q più veloce auto del ring, Stelvio Q più veloce suv del ring, 4C più veloce auto sotto ai 300HP (e ne ha solo 240HP), Giulietta Veloce, auto più veloce del segmento con un buon gusto in fatto di design, Mito QV, miglior utilitaria bella sul mercato. Ora, disprezzare l'ottimo lavoro di un ottimo dirigente come Marchionne è una cosa, ma non riconoscere i fatti è un altra…….
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ghighen
21 luglio 2018 - 17:15
Senti amico, quello che conta sono i numeri relativi a fatturato, quote di mercato e utili. I numeri dei giri veloci sono fumo negli occhi per i babbei come te!
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Carattere Sportivo
21 luglio 2018 - 17:37
Per gli appassionati del mondo automotive (del quale me ne intendo) non contano i numeri di fatturato, o di vendite, o di guadagni. Ma solo la passione dietro ad ogni modello (cosa che un non possessore di AR come me non potrà mai capire), ciò che conta è il piacere di guida e l'emozione ad ogni curva che ti trasmette il volante, non di certo quante robe hai venduto (maggioranza autoimmatricolate, non vendute), basti vedere come si dice in mala fede che FCA non abbia una segmento B solo perchè ha tirato fuori la Punto, quando in realtâ ne ha ancora 3 sul mercato (non le svelo solo per dimostrare la vostra ignoranza), sono contento dell'operato di Marchionne e delle splendide vetture che ci ha portato al mondo (delle quali ne posseggo una)
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Mattia Bertero
21 luglio 2018 - 18:36
Peccato che per le aziende i numeri contano eccome, infatti la MiTo, che tu consideri la più bella utilitaria sul mercato, va fuori produzione senza eredi. Quindi gli appassionati di auto si prendono quello che le aziende decidono di produrre, un'auto può avere tutte le caratteristiche tecniche più all'avanguardia che vuole, avere la guida più bella che si possa avere, ma se non vende e non rende viene tolta dal listino.
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 18:38
Ma fai sul serio o ti sei fumato un'Alfa senza filtro...
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 19:50
Rivolto a Carattere sportivo ovviamente. Che poi il carattere sportivo di un 4 cilindri è proprio una cosa unica al mondo...
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gjgg
21 luglio 2018 - 20:05
Mito e Giulietta nel bene e nel male fanno parte del vecchio corso. Considera che, se non erro, in una trasmissione tv la B italiana venne messa a confronto con la ds3, se fosse stata del nuovo corso avrebbe battagliato direttamente con S1 e JCW. Idem la Giulietta seppur alla sua uscita comunque lo stesso AV testò al Ring un tempo migliore della Golf Gti allora in produzione. Beh col nuovo corso le sue concorrenti sarebbero state la Cupra, la Focus RS e la Type R. D' altronde non mi risulta vi siano, per far capire quali sono gli standard del nuovo corso, Seat o Ford o Honda parisegmento che si anche solo avvicinino alla prestazionalità di Giulia e Stelvio Q
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 07:34
Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà Giulietta Q una premium bisogna paragonarla a Audi S3 e non di certo ad una generalista come la Golf (per giunta nella versione Gran Turismo Iniezione e neanche nella versione R). Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 ha girato in 03''01''19 mentre la Giulietta Q premium di pari segmento ha girato in 03''07''50. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due premium dei gruppi è così elevato. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della Giulietta Q, ihmo, erghon, saluti.
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 09:19
Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà Giulietta Q una sportiva bisogna paragonarla a S3 e non di certo ad una che neanche c'entra col gruppo FCA (per giunta nella versione da 240 CV con neanche un differenziale autobloccante).Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 di 10 anni fa ha girato in 03''01''19 mentre la Giulietta di pari segmento ha girato in 03''07''50. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due sportive dei gruppi è così elevato nonostante la S3 in questione neanche è più in produzione da 6 anni. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della Giulietta Q o di qualsiasi altra FCA del segmento, ihmo, erghon, saluti.
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 09:43
Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà Giulietta Q una sportiva bisogna paragonarla a S3 e non di certo ad una che neanche c'entra col gruppo FCA (per giunta nella versione da 240 CV con neanche un differenziale autobloccante).Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 di 10 anni fa ha girato in 03''01''19 mentre la Giulietta di pari segmento ha girato in 03''07''50. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due sportive dei gruppi è così elevato nonostante la S3 in questione neanche è più in produzione da 6 anni. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della Giulietta Q o di qualsiasi altra FCA del segmento, ihmo, erghon, saluti.
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gjgg
22 luglio 2018 - 09:33
Senza offesa ma la S3 inizia ad essere tutt' altro tipo di spesa da sostenere per l' auto. Leggo dal listino AV, 310HP (non oso immaginare quanto solo di superbollo) e non meno di 42 mila euro ,ossia ti ci compri contemporaneamente una Giulietta V (leggasi Veloce) 240HP + una Mito 1.4 Urban Km0 per la Fida (cioè ufficialmente è per lei ma in verità la usi comunque tu laddove con la Giulietta V non troveresti parcheggio o non vuoi fare un arrivo troppo in pômpa magna visti i 240HP).
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 09:42
Senza offesa ma la S3 citata è di 10 anni fa come la erghon golf 210HP generalista che citi sempre, invece di confrontare sua maestà giulietta premium con una premium. Se parliamo del presente invece Leggo dal listino AV che al prezzo di una Giulietta Veloce ,ossia ti ci compri contemporaneamente una Seat Leon Cupra (leggasi Cupra) 300HP + una Yamaha R6 per andare ancora più forte (cioè ufficialmente dici che va un po' più forte ma in verità la usi per prendere a schiaffi quelli con le Ferrari).
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 09:56
Senza offesa ma la Giulietta 1.4 turbo benzina 105HP inizia ad essere tutt' altro tipo di spesa da sostenere per l' auto. Leggevo dal listino AV, 105HP (non oso immaginare quanto solo di gomme) e non meno di 15 mila euro ,ossia ti ci compri contemporaneamente una Kia Rio (leggasi Kia edition) 70HP + una Kia Rio per la Prost. (cioè ufficialmente è per lei ma in verità la usi comunque tu laddove con l'altra Kia Rio non troveresti parcheggio o non vuoi fare un arrivo troppo in pômpa magna come quelli con la Giulietta 105HP).
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 10:08
Senza offesa ma la Giulietta 1.4 turbo benzina 105HP inizia ad essere tutt' altro tipo di spesa da sostenere per l' auto. Leggevo dal listino AV, 105HP (non oso immaginare quanto solo di gomme) e non meno di 15 mila euro ,ossia ti ci compri contemporaneamente una Kia Rio (leggasi Kia edition) 70HP + una Kia Rio per la Prost. (cioè ufficialmente è per lei ma in verità la usi comunque tu laddove con l'altra Kia Rio non troveresti parcheggio o non vuoi fare un arrivo troppo in pômpa magna come quelli con la Giulietta 105HP).
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 10:21
Senza offesa ma la Giulietta 1.6 jtdm 105HP inizia ad essere tutt' altro tipo di spesa da sostenere per l' auto. Leggevo dal listino AV, 105HP (non oso immaginare quanto solo di gomme) e non meno di 15 mila euro ,ossia ti ci compri contemporaneamente una Kia Rio (leggasi Kia edition) 70HP + una Kia Rio per la Prost. (cioè ufficialmente è per lei ma in verità la usi comunque tu laddove con l'altra Kia Rio non troveresti parcheggio o non vuoi fare un arrivo troppo in pômpa magna come quelli con la Giulietta 105HP).
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 10:59
Senza offesa ma la Giulietta 1.6 jtdm 105HP inizia ad essere tutt' altro tipo di spesa da sostenere per l' auto. Leggevo dal listino AV, 105HP (non oso immaginare quanto solo di gomme) e non meno di 15 mila euro ,ossia ti ci compri contemporaneamente una Kia Rio (leggasi Kia edition) 70HP + una Kia Rio per la Prost. (cioè ufficialmente è per lei ma in verità la usi comunque tu laddove con l'altra Kia Rio non troveresti parcheggio o non vuoi fare un arrivo troppo in pômpa magna come quelli con la Giulietta 105HP).
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:31
Senza offesa ma la Giulietta 1.6 jtdm 105HP inizia ad essere tutt' altro tipo di spesa da sostenere per l' auto. Leggevo dal listino AV, 105HP (non oso immaginare quanto solo di gomme) e non meno di 15 mila euro ,ossia ti ci compri contemporaneamente una Kia Rio (leggasi Kia edition) 70HP + una Kia Rio per la Prost. (cioè ufficialmente è per lei ma in verità la usi comunque tu laddove con l'altra Kia Rio non troveresti parcheggio o non vuoi fare un arrivo troppo in pômpa magna come quelli con la Giulietta 105HP).
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gjgg
22 luglio 2018 - 10:41
C'è un po' di sovrapposizione di argomenti nei post dei vari utenti per cui per chiarezza rispondo sul mio precedente. La S3 precedente 210HP (così pochi ne aveva?) non può essere messa in ballo perché appunto è precedente e quindi non più acquistabile da nuova a differenza della Giulietta 240HP. La Rio come benzina non esiste in versione 70HP ma parte da 84, ossia 2 in più della premiun A1 base (fra l' altro un aspirato 1.2 molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono sulla i20); purtroppo invece qualche concorrente europea nel 2018 adotta ancora motorizzazioni da 65HP e 0-100 in ben oltre 16 sec (i 16 sec li fa col 75HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni ché si rischia l'autogol
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gjgg
22 luglio 2018 - 10:53
Le moto, infine hanno ovviamente un impareggiabile rapporto prezzo-prestazioni ma risultano estemporanee a qualsiasi calcolo di confronto convenienza che volessimo fare qui. Cioè dire che al costo di una R8 V10 plus ti prendi una ben più comoda Giulia Q (che poi tanto al Ring gira uguale) e in più col risparmiato circa una mezza dozzina di yamaha R6 , è di certo veritiero ma una volta che si è provata la comodità e l' agio di una berlina (la Giulia Q) che ci puoi fare da Milano a Nurburgring tutto d' un fiato e uscirne fresco e rilassato come una rosa, e poi entri in pista e sai che sarai la berlina più veloce (e te la giochi alla pari delle R8 V10 plus, mentre tutte le Non Plus te le lasci alle spalle). Beh alla mezza dozzina di yamaha r6 in garage, con rispetto, chi ci pensa più?
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:17
Le moto, infine hanno ovviamente un impareggiabile rapporto prezzo-prestazioni ma risultano estemporanee a qualsiasi calcolo prestazionale che volessimo fare qui. Cioè dire che al costo di una Giulia Q ti prendi una ben più comoda Audi A6 3.0 TDI (che poi tanto al Ring gira uguale alle Maserati Ghibli) e in più col risparmiato un bel rimorchio dove metterci una bella Yamaha R6 , e poi vai a fare la strada da Milano a Nurburgring tutto d' un fiato e uscirne fresco e rilassato come una rosa, e poi entri in pista e sai che sarai il veicolo più veloce (e te la giochi alla pari delle Ferrari LaFerrari da oltre 2 milioni, mentre tutte le altre Non Plus Ferrari te le lasci alle spalle). Beh a una berlina pompata, con rispetto, chi ci pensa più?
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:34
Cioè dire che alla metà del prezzo di una Quattroporte GTS ti prendi una ben più comoda Audi RS6 V10 del 2007 (che poi tanto al Ring doppia alle Maserati Quattroporte) e in più col risparmiato un bel posto in garage dove metterci una bella Yamaha R6, e poi vai a fare la strada da Milano a Nurburgring tutto d' un fiato con bagagli e uscirne fresco e rilassato come una rosa, e poi entri in pista e sai che sarai il veicolo più veloce (e te la giochi in meglio dalle varie MC12 Corsa da 200.000€, mentre tutte le altre Non Plus Maserati te le lasci alle spalle). Beh a una berlina spompa con motore aspirato da convertire a GPL, con rispetto, chi ci pensa più?
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:52
Cioè dire che alla metà del prezzo di una Audi RS6 V10 ti prendi una ben niente perché non hai neanche il 10% del prezzo di un Audi RS6 (che poi tanto al Ring non ci sai neanche arrivare) e in più col risparmiato un bel console stile playstation dove metterci una bella Nissan Gt-r virtuale e poi vai a fare la strada da Milano a Nurburgring nel videogioco tutto d' un fiato con bagagli e uscirne fresco e rilassato come una rosa, e poi entri in pista e sai che sarai il veicolo più veloce del videogioco (e te la giochi in meglio dalle varie r6 da 2.000€, mentre tutte le altre Non Plus Audi te le lasci alle spalle nel videogioco). Beh a una 147 spompa con motore aspirato con 200.000 km che fa sognare i pezzenti che non hanno un soldo e credono di avere delle Audi RS6 nel loro pianeta immaginario, con rispetto, chi ci pensa più?
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 12:15
Cioè dire che alla metà del prezzo di una Audi RS6 V10 Gabriel Candeli non si prende un ben niente perché non ha neanche il 10% del prezzo di un Audi RS6 (che poi tanto al Ring non ci sai neanche arrivare) e in più col risparmiato Bachisio Mura si compra un bel console stile playstation dove metterci una bella Nissan Gt-r virtuale e poi vai a fare la strada da Milano a Nurburgring nel videogioco tutto d' un fiato con bagagli e uscirne fresco e rilassato come una rosa, e poi entri in pista e sai che sarai il veicolo più veloce del videogioco (e te la giochi in meglio dalle varie r6 da 2.000€, mentre tutte le altre Non Plus Audi te le lasci alle spalle nel videogioco). Beh a una 147 spompa con motore aspirato con 200.000 km che fa sognare i pezzenti che non hanno un soldo e credono di avere delle Audi RS6 nel loro pianeta immaginario, con rispetto, chi ci pensa più?
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gjgg
22 luglio 2018 - 12:26
Non ti stranire che un'Audi svaluti più di una Maserati. Sono le normali gerarchie di Blasone. Una Vectra/Insignia Opc la pagheresti ancora meno
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gjgg
22 luglio 2018 - 12:32
O se preferisci una Kia Opirus, che è anche maggior segmento
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 12:33
Non ti stranire che un'alfa mito e giulietta svaluti più di una A3 e A1. Sono le normali gerarchie di Blasone. Una 159 la pagheresti ancora meno
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 12:34
O se preferisci una 166, che è anche maggior segmento
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 14:12
Non ti stranire che un'Audi S1 e RS3 giri più veloce in pista di una Mito è una Giulietta. Sono le normali gerarchie di Blasone. Una RS6 gira velocemente ancora di più. O se preferisci una S8 Plus, che è anche maggior segmento.
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gjgg
22 luglio 2018 - 11:48
Sul fatto di attaccare il rimorchietto sì alla A6 e no alla Ghibli siamo d' accordo. La classe Maserati con rimorchio-roulotte al traino proprio non ce la vedo. Al limite se uno volesse riversare su un'Italiana per un utilizzo di questo genere, probabilmente la Tipo Mj 120HP sarebbe una giusta alternativa alla tedesca in tale ottica d' uso.
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:54
Sul fatto di attaccare il rimorchietto sì alla Kia Rio e no alla Ghibli siamo d' accordo. La classe Maserati con rimorchio-roulotte al traino proprio non ce la vedo, meglio usarle come carro funebre. Al limite se uno volesse riversare su un'Italiana per un utilizzo di questo genere sarebbe un po' sadico in quanto rimarrebbe a piedi a metà strada.
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gjgg
22 luglio 2018 - 12:37
Sulla non vedenza del rimorchietto a un'audi devo dissentire, senza polemica. Soprattutto d' estate qui è pieno di triade (di tutti i segmenti) con allegata roulotte / carrello, spesso anche i portabici sul tetto o sul portellone. Maserati (o Aston o Bentley per dirne altre) invece mai. Nemmeno la Levante (e ora che ci penso nemmeno Stelvio o Giulia)
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 14:10
Sulla non vedenza delle audi a benzina devo dissentire, senza polemica. Soprattutto d' estate qui è pieno di triade (di tutti i segmenti) con potenti motori benzina. Maserati benzina invece mai. Nemmeno la Levante (e ora che ci penso nemmeno Stelvio o Giulia).
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 15:46
Sulla non vedenza delle fca a benzina devo concordare, senza polemica. Soprattutto d' estate qui è pieno di vetture tedesche (di tutti i segmenti) con potenti motori benzina. RS6, M5, E63 AMG pienissimo con targa estera mentre l'italiano sfigato si fa il giretto domenicale sulla sua giulietta 1.6 jtdm 105HP sfottendo le A3 base che però hanno oltre 10HP in più della sua sfigatissima giulietta ahahahahah, e poi corrono sul forum ad insultare i tedeschi che non rispettano i limiti in italia con le loro tedesche da oltre 500HP.
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 17:17
Sulla non vedenza delle fca a benzina devo concordare, senza polemica. Soprattutto d' estate qui è pieno di vetture tedesche (di tutti i segmenti) con potenti motori benzina. RS6, M5, E63 AMG pienissimo con targa estera mentre l'italiano sfigato si fa il giretto domenicale sulla sua giulietta 1.6 jtdm 105HP sfottendo le A3 base che però hanno oltre 10HP in più della sua sfigatissima giulietta ahahahahah, e poi corrono sul forum ad insultare i tedeschi che non rispettano i limiti in italia con le loro tedesche da oltre 500HP.
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gjgg
22 luglio 2018 - 12:16
Fra l'altro la a6 3.0 a diesel parte da oltre 60 mila euro, la Ghibli diesel da meno di 71 mila. Non penso che con 10 mila euro ci si compri una Yamaha R6 nuova, tanto meno in aggiunta il carrellino. Ripeto a poco più di 80 mila c' è la Quadrifoglio che innanzitutto non è un naftone, poi è in assoluto la berlina di serie più veloce di tutti i tempi (record imbattuto da un paio di anni oramai, come se le concorrenti si fossero rassegnate al suo dominio), infine non ci devi agganciare appendici per il trasporto di mezzi ulteriori capaci di emozionare alla guida, perché le emozioni (top) alla guida te le dà lei, Giulia Q. Se la finalità è relativa ai trasporti, fra l'altro, Fca è leader coi vari Doblò e Qubo, non c'è bisogno di spenderci 60 mila euro. E fra l'altro coi mezzi commerciali italiani, al contrario della da te proposta tedesca, non si è nemmeno obbligati al solo diesel, ma il ventaglio in tema ecosostenibilità è ben più ampio
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gjgg
22 luglio 2018 - 12:16
Fra l'altro la a6 3.0 a diesel parte da oltre 60 mila euro, la Ghibli diesel da meno di 71 mila. Non penso che con 10 mila euro ci si compri una Yamaha R6 nuova, tanto meno in aggiunta il carrellino. Ripeto a poco più di 80 mila c' è la Quadrifoglio che innanzitutto non è un naftone, poi è in assoluto la berlina di serie più veloce di tutti i tempi (record imbattuto da un paio di anni oramai, come se le concorrenti si fossero rassegnate al suo dominio), infine non ci devi agganciare appendici per il trasporto di mezzi ulteriori capaci di emozionare alla guida, perché le emozioni (top) alla guida te le dà lei, Giulia Q. Se la finalità è relativa ai trasporti, fra l'altro, Fca è leader coi vari Doblò e Qubo, non c'è bisogno di spenderci 60 mila euro. E fra l'altro coi mezzi commerciali italiani, al contrario della da te proposta tedesca, non si è nemmeno obbligati al solo diesel, ma il ventaglio in tema ecosostenibilità è ben più ampio
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gjgg
22 luglio 2018 - 12:19
* Sostituire qualche "Fra l'altro" con "Comunque " / "Inoltre"
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 14:17
Fra l'altro la maserati diesel parte da oltre 70 mila euro e non arriva manco a 300HP, la A6 diesel più performante invece ben 340HP. Non penso che con 10 mila euro ci si compri una Yamaha R6 nuova, ma tanto gjgg la patente della moto non c'è l'ha quindi il problema non si pone. Ripeto a poco più di 80 mila c' è la TT RS che innanzitutto non è un naftone come le alfa maserati vendute, poi se uno vuole la berlina di serie più veloce di tutti i tempi (record imbattuto da un paio di anni oramai, come se le concorrenti si fossero rassegnate al suo dominio) si comprerebbe la jaguar xe oppure la bmw m5 che a vairano ha umiliato tutte le altre, infine non ci devi agganciare appendici per il trasporto di mezzi ulteriori capaci di emozionare alla guida, perché le emozioni (top) alla guida te le dà lei, Yamaha R6. Se la finalità è relativa ai trasporti di bagagli, fra l'altro, Audi è leader coi vari RS6 e RS4, non c'è bisogno di spenderci 200.0000 mila euro. E fra l'altro coi mezzi commerciali tedeschi, al contrario della da te proposta tedesca, non si è nemmeno obbligati al solo diesel, ma il ventaglio in tema ecosostenibilità è ben più ampio, vedasi i MAN nella nettezza urbana ibridi.
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 15:40
Fra l'altro la audi Ghibli diesel parte da 60.000 mila euro e non arriva manco a 276HP, la A6 più performante invece ben 605HP. Non penso che con 70mila euro ci si compri una Ghibli nuova, ma tanto Bachisio i soldi della auto non c'è l'ha quindi il problema non si pone (ha quella di conducente 147 e microcar, per questo dovrebbe andarsene da un altra parte a trollare). Ripeto a poco più di 80 mila c' è la TT RS che innanzitutto non è un naftone come le Alfa Fiat vendute, poi se uno vuole la coupè di serie più veloce di tutti i tempi (non certo la 124) si comprerebbe la Huracan performante oppure la Porsche 911 che hanno umiliato tutte le altre, infine non ci devi agganciare appendici per il trasporto di mezzi ulteriori capaci di emozionare alla guida, perché le emozioni (top) alla guida te le danno lei Porsche 911 (non un frullatore a due ruote in meno con neanche 1000 cc di cilindrata). Se la finalità è relativa ai trasporti di bagagli, fra l'altro, VAG è leader coi vari T5, ecc..l non c'è bisogno di spenderci 200.0000 mila euro. E fra l'altro coi mezzi commerciali tedeschi, al contrario della da te proposta tedesca, non si è nemmeno obbligati al solo diesel, ma il ventaglio in tema ecosostenibilità è ben più ampio, vedasi i MAN nella nettezza urbana ibridi
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gjgg
22 luglio 2018 - 15:08
L' avrò ripetuto diverse volte (e le varie riviste e siti esperti assieme a me, infatti hanno sempre titolato e continuano a farlo della berlina di serie più veloce al mondo quando citano la Giulia), anche non considerando lo sproposito di prezzo (1.5 volte la tedesca, anche di più l' inglese) entrambe le da te citate sono serie limitata ossia non ne trovi oggi acquistabili in concessionaria a differenza della Quadrifoglio che se vai in concessionaria e ne ordini 1 oppure 2 oppure 5 oppure 10 te le forniscono. Anzi spero MAI in Alfa si adattino a certe strategie per recuperare uno scompenso prestazionale fattuale, tant'e che lo si vede (ripeto), tutti i siti e le riviste parlano univocamente di Giulia quando bisogna dare riferimento della berlina più veloce. A questo punto davvero c'è più da rispettare l' atteggiamento di Audi che sa la Rs4/5 prende tot decine di secondi dalla Giulia ma lo accetta senza inventarsi ad esempio una serie limitata a 10 esemplari venduti a 300 mila euro magari (oltre agli usuali clima e infotainment) senza divanetto, maniglie sportelli, alette parasole, rivestimento cielo del tetto, portatarga, il tutto per poi stare
giusto qualche secondo su 7 e passa minuti davanti a una Giulia Quadrifoglio COMPLETAMENTE DI SERIE
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 15:43
L' avrò ripetuto diverse volte (e le varie riviste e siti esperti assieme a me, infatti hanno sempre titolato e continuano a farlo della station wagon di serie più veloce al mondo quando citano la RS6), anche non considerando lo sproposito di prezzo (1.5 volte la ferrari, anche di più l' inglese) entrambe le da te citate sono serie limitata ossia non ne trovi oggi acquistabili in concessionaria a differenza della RS6 che se vai in concessionaria e ne ordini 1 oppure 2 oppure 5 oppure 10 te le forniscono. Anzi spero MAI in Audi si adattino a certe strategie per recuperare uno scompenso economico grandissimo rispetto vag, tant'e che lo si vede (ripeto), tutti i siti e le riviste parlano univocamente di RS6 quando bisogna dare riferimento della station wagon più veloce. A questo punto davvero c'è più da rispettare l' atteggiamento di Alfa che neanche ci prova a fare una station wagon ma lo accetta senza inventarsi ad esempio una serie limitata a 10 esemplari venduti a 300 mila euro magari (oltre agli usuali clima e infotainment) senza divanetto, maniglie sportelli, alette parasole, rivestimento cielo del tetto, portatarga, il tutto per poi stare giusto qualche secondo su 7 e passa minuti davanti a una Audi RS6 COMPLETAMENTE DI SERIE
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 14:17
Fra l'altro la maserati diesel parte da oltre 70 mila euro e non arriva manco a 300HP, la A6 diesel più performante invece ben 340HP. Non penso che con 10 mila euro ci si compri una Yamaha R6 nuova, ma tanto gjgg la patente della moto non c'è l'ha quindi il problema non si pone. Ripeto a poco più di 80 mila c' è la TT RS che innanzitutto non è un naftone come le alfa maserati vendute, poi se uno vuole la berlina di serie più veloce di tutti i tempi (record imbattuto da un paio di anni oramai, come se le concorrenti si fossero rassegnate al suo dominio) si comprerebbe la jaguar xe oppure la bmw m5 che a vairano ha umiliato tutte le altre, infine non ci devi agganciare appendici per il trasporto di mezzi ulteriori capaci di emozionare alla guida, perché le emozioni (top) alla guida te le dà lei, Yamaha R6. Se la finalità è relativa ai trasporti di bagagli, fra l'altro, Audi è leader coi vari RS6 e RS4, non c'è bisogno di spenderci 200.0000 mila euro. E fra l'altro coi mezzi commerciali tedeschi, al contrario della da te proposta tedesca, non si è nemmeno obbligati al solo diesel, ma il ventaglio in tema ecosostenibilità è ben più ampio, vedasi i MAN nella nettezza urbana ibridi.
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:06
C'è un po' di sovrapposizione di argomenti nei post dei vari utenti per cui per chiarezza rispondo sul mio precedente. La S3 precedente 265HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una premium e quindi vera rivale della Giulietta Q 235HP. Infatti a Balocco si è visto, Audi di 10 anni fa 03''01''19 mentre la Giulietta Q di pari segmento ha girato in 03''07''50. La Rio top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 100HP, ossia 130HP in meno della premium S1 base (fra l' altro un 2.0 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono sulla Golf); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 256HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 5,8 sec li fa col 230HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 100HP ché si rischia l'autogol
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:44
Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà Giulietta Q una sportiva bisogna paragonarla a S3 e non di certo ad una che neanche c'entra col gruppo FCA (per giunta nella versione da 240 CV con neanche un differenziale autobloccante).Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 di 10 anni fa ha girato in 03''01''19 mentre la Giulietta di pari segmento ha girato in 03''07''50. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due sportive dei gruppi è così elevato nonostante la S3 in questione neanche è più in produzione da 6 anni. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della Giulietta Q o di qualsiasi altra FCA del segmento, ihmo, erghon, saluti. La S3 precedente 265HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una premium e quindi vera rivale della Giulietta Q 235HP. Infatti a Balocco si è visto, Audi di 10 anni fa 03''01''19 mentre la Giulietta Q di pari segmento ha girato in 03''07''50. La Rio top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 100HP, ossia 130HP in meno della premium S1 base (fra l' altro un 2.0 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono sulla Golf); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 256HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 5,8 sec li fa col 230HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 100HP ché si rischia l'autogol
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 12:02
Si ma erghon per coerenza essendo sua maestà Giulietta Q una sportiva bisogna paragonarla a S3 e non di certo ad una che neanche c'entra col gruppo FCA (per giunta nella versione da 240 CV con neanche un differenziale autobloccante).Ora vedendo i tempi del paragone coerente di quel periodo scopriamo che dulcis infundos al circuito noto ai più, cioè Balocco la Audi S3 di 10 anni fa ha girato in 03''01''19 mentre la Giulietta di pari segmento ha girato in 03''07''50. Ora, con tutta la buona volontà. Se a Balocco il distacco fra le due sportive dei gruppi è così elevato nonostante la S3 in questione neanche è più in produzione da 6 anni. Non penso proprio che su strada possa emergere una superiorità della Giulietta Q o di qualsiasi altra FCA del segmento, ihmo, erghon, saluti. La S3 precedente 265HP (così pochi ne aveva?) può essere messa in ballo perché appunto è una premium e quindi vera rivale della Giulietta Q 235HP. Infatti a Balocco si è visto, Audi di 10 anni fa 03''01''19 mentre la Giulietta Q di pari segmento ha girato in 03''07''50. La Rio top di gamma come benzina non esiste in versione 230HP ma arriva a 100HP, ossia 130HP in meno della premium S1 base (fra l' altro un 2.0 turbo molto lodato dalla rivista concorrente quando lo provarono sulla Golf); per fortuna anche altre concorrenti europee nel 2018 adottano anche motorizzazioni da 256HP e 0-100 in meno di 6 secondi (i 5,8 sec li fa col 230HP), quindi ci penserei 2 volte prima di inserire nel discorso certe argomentazioni di autovetture con solo 100HP ché si rischia l'autogol
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gjgg
21 luglio 2018 - 19:52
Comunque mercato o non mercato io in verità di Stelvio ne vedo veramente in quantità oramai (e fra l' altro mi fa anche un po' dispiacere per Giulia che pare non abbia avuto lo stesso riscontro seppur, per me, meritasse di più comr tipologia)
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IloveDR
21 luglio 2018 - 17:59
gjigg da weekend = Carattere Sportivo (ignoratelo)
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gjgg
21 luglio 2018 - 20:41
Non dimentichiamo il suv 7 posti più veloce al Ring (se non erro Skoda)
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 09:20
Secondo me è il Freemont
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 09:58
O forse la 500X di sinistro
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 10:09
sicuramente è la 500x di fenomeno umano
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gjgg
22 luglio 2018 - 10:19
Infatti, che a Fiat in quanto tale queste cose sembrano non interessare, altrimenti coll'americanissimo 3.6 V6 Pentastar la Freemont avrebbe girato certamente di tutto rispetto. Non per niente negli inseguimenti dei film americani è facile vedere suv e perfino pickup tallonare berline europee ben più sportive (l' unica europea che ad oggi non ho mai visto subire questa onta nei film e telefilm americani mi sembra sia la Giulia)
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:36
Infatti, che a Fiat in quanto tale queste cose sembrano non interessare (le vendite), e lo si capisce dal flop delle versioni coll'americanissimo 3.6 V6 Pentastar della Freemont delle quali ne hanno vendute forse 5 in tutta italia. Non per niente negli inseguimenti dei film americani è facile vedere suv e perfino pickup non riuscire neanche a vedere le berline europee ben più blasonate(l' unica europea che ad oggi non si è mai vista in un film di inseguimenti mi sembra sia la Giulia in quanto flop che rovinerebbe il film)
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 11:48
Infatti, che a Audi in quanto tale queste cose sembrano interessare (le vendite), e lo si capisce dal numero di Audi che si vedono sulle strade rispetto alle Fiat Stilo, anche il successo mondiale della Fiat ha provocato addirittura dei slogan leggendari come “Fix it again, Tony” (il meccanico). Non per niente negli inseguimenti dei film è facile vedere la Audi A8 6.3 W12 in tutte le puntate di Transporter (l' unica europea che ad oggi non si è mai vista in un film di inseguimenti mi sembra sia la 147 1.6 105 HP di Bachisio Mura in quanto sporca a causa della mancanza del garage)
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 12:21
Infatti, che a FCA in quanto tale queste cose sembrano non interessare (l'affidabilità) e preferiscono morire come Lancia (vedasi Marchionne), e lo si capisce dal fatto che è andato a farsi ricoverare a Zurigo sapendo della totale inaffidabilità FCA, anche il successo mondiale delle Fiat ha provocato addirittura dei slogan leggendari come “Fix it again, Tony” (il meccanico). Come Bachisio Mura (l'unica Alfa di quinta mano che può permettersi a rate). Non per niente negli inseguimenti dei film è facile vedere la Audi A8 in tutte le puntate di Transporter (l' unica europea che ad oggi non si è mai vista in un film di inseguimenti mi sembra sia la 500 Abarth di Rikolas in quanto essendo troppo lenta rischierebbe di farsi divorare persino da un bambino in triciclo)
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 14:11
Infatti, che a FCA in quanto tale queste cose sembrano non interessare (l'affidabilità) e preferiscono morire come Lancia (vedasi Marchionne), e lo si capisce dal fatto che è andato a farsi ricoverare a Zurigo sapendo della totale inaffidabilità FCA, anche il successo mondiale delle Fiat ha provocato addirittura dei slogan leggendari come “Fix it again, Tony” (il meccanico). Come Bachisio Mura (l'unica Alfa di quinta mano che può permettersi a rate). Non per niente negli inseguimenti dei film è facile vedere la Audi A8 in tutte le puntate di Transporter (l' unica europea che ad oggi non si è mai vista in un film di inseguimenti mi sembra sia la 500 Abarth di Rikolas in quanto essendo troppo lenta rischierebbe di farsi divorare persino da un bambino in triciclo)
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 15:37
Infatti, che a FCA in quanto tale queste cose sembrano non interessare (l'affidabilità) e preferiscono fallire definitivamente come Auto Union (vedasi Lancia ), e lo si capisce dal fatto che Bachisio Mura è andato a farsi assumere come spazzino a Zurigo (e stamattina li hanno concesso qualche oretta di libertà lavorativa) sapendo della totale inaffidabilità Alfa anche il successo mondiale delle Audi ha provocato addirittura dei slogan leggendari come "Fix it again, Tony”
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gjgg gelmini
22 luglio 2018 - 17:18
Infatti, che a FCA in quanto tale queste cose sembrano non interessare (l'affidabilità) e preferiscono fallire definitivamente come Auto Union (vedasi Lancia ), e lo si capisce dal fatto che Bachisio Mura è andato a farsi assumere come spazzino a Zurigo (e stamattina li hanno concesso qualche oretta di libertà lavorativa) sapendo della totale inaffidabilità Alfa anche il successo mondiale delle Audi ha provocato addirittura dei slogan leggendari come "Fix it again, Tony”
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Giuliopedrali
22 luglio 2018 - 09:33
Tutto sto spam pro FCA che il massimo dell'argomentazione è il Ring...
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Fr4ncesco
21 luglio 2018 - 17:18
Beh, è stato ottimo a traghettare Fiat e Chrysler fuori dalla crisi, è stato sfortunato a non riuscire a comprare Opel o a fondersi con un'altra big, non che non ci abbia provato. Ora bisogna cedere il turno a qualcuno con inventiva automobilistica, a patto che il CDA sia ancora interessato al settore.
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dottorstrange
21 luglio 2018 - 19:32
Ma qualcuno dei disinformati che fanno a finta di capire di numeri e finanza sanno che Marchionne ha risanato un'azienda tecnicamente fallita? Sanno che il debito indistriale è stato azzerato ed i margini sono quasi ai livelli della General Motors ed hanno superato Ford? Sanno che il gruppo è solidamente in utile ormai da anni? No, perché nel caso non lo sapessero invece di scrivere idiozie a caso basterebbe tacere.
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IloveDR
21 luglio 2018 - 20:20
ma tu l'hai capito che qui si parla di AUTO...Automobili sai cosa sono?
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Scaloppo
22 luglio 2018 - 08:42
Veramente questo articolo parla di amministratori. Senza una ditta sana non ci sono modelli, quindi servono anche queste cose, che piaccia o meno
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Challenger RT
22 luglio 2018 - 16:40
Concordo pienamente! L'economia fortunatamente non è una specie di calcio per automobilisti pallonari... Marchionne è stato il più grande AD della storia di Fiat e forse anche d'Italia. Ha resuscitato un'azienda che altri avevano fatto fallire.
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Santhiago
22 luglio 2018 - 14:53
Hai dimenticato di scrivere: "trasformato una società che era a un passo dal fallimento, ad una di dimensioni notevolmente accresciute, con acquisizioni importanti, e con una posizione finanziaria netta POSITIVA".
Giusto per dire..
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Alfiere
23 luglio 2018 - 07:30
solo per aver dato a lui la colpa di lancia si capisce che non hai idea di cosa dici.
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Prrrrr
23 luglio 2018 - 14:53
Genio guarda che Marchionne è in fin di vita.. mica lascia x sua volontà. Cos'è che stava chiudendo la FIAT? Guarda che prima di arrivare lui la Fiat era sull'orlo del baratro, quali importanti affari, Umberto Agnelli 2003: "Dovremmo prendere in considerazione l'idea di non produrre più automobili"... erano spacciati, gli investimenti x la Stilo li avevano dissanguati. Non capisco questo astio x un Manager che ha fatto il suo lavoro... cercate di darvi una svegliata, qui non c'è spazio x sentimenti e altre mi....te, se si vuole andare avanti bisogna fare dei sacrifici e cmq. egli Anni Alfa sta tornando, Lancia probabilmente non tornerà mai, ma questo è. Se oggi esiste una Fiat, FCA, come la volete chiamare, esiste solo x le capacità di Marchionne PUNTO.
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IloveDR
21 luglio 2018 - 17:17
L'Augurio è che Sergio Marchionne si rimetta al più presto in forma, indipendentemente delle mie critiche nei suoi confronti per una gestione dell'Auto italiana, sottomessa agli interessi americani...dal lato umano mi dispiace per l'evolversi di questa operazione alla spalla, evidentemente c'è qualcosa di molto più grave agli organi interni in quella zona del corpo...ora si vedrà l'evolversi della situazione all'interno di FCA, si spera che le redini del Gruppo vadano in mano ad Altavilla, nella speranza che l'Italia e l'auto italiana torni al centro degli interessi, ma...
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probus78
21 luglio 2018 - 17:45
Penso che se la giochino Altavilla e Manley con il secondo in leggero vantaggio vista la Centralità della Jeep nelle strategie del gruppo. In questi anni che piaccia o no Marchionne ha salvato quella che era la Fiat sull orlo del fallimento adesso multinazionale con 0 debito in procinto di fondersi con altra big ed un futuro davanti roseo e promettente vista la qualità degli ultimi prodotti e la forza del brand Jeep. In ogni caso spero Marchionne possa guarire e continuare a seguire magari da exor l evoluzione prossima della sua creatura..
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IloveDR
21 luglio 2018 - 17:58
perché scrivere "ha salvato la Fiat"...meglio scrivere "ha salvato gli Agnelli" e per farlo ha sacrificato Lancia, Fiat e AlfaRomeo...questi tre marchi hanno gamma prodotti ridicola, tecnologicamente arretrata...questo è un dato di fatto e spesso si fa confusione, anche nei TG, fra FCA e Fiat, non sono la stessa cosa...
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dottorstrange
21 luglio 2018 - 19:36
Si dice che ha salvato la Fiat perché, molto semplicemente, l'ha fatto. Per salvarla ha lasciato sul campo Lancia, purtroppo, ma non si può fare miracoli quando sei tecnicamente già fallito. Quanto ad Alfa, le panzane che scrivi si commentano da sole: il prodotto c'è tutto ed è in pieno rilancio. Anche quello, grazie a Marchionne che ha investito miliardi mella piattaforma Giorgio, progettata e costruita in Italia. I detrattori poi potrebbero anche fare a meno di fare gli squali tigre, dato che è in gravi condizioni in ospedale. Già da questo si capisce che brutte persone siete. Oltretutto scrivete anche falsità....
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 19:51
Ma che miracolo ha fatto?! Sai che VW prima della GOLF era fallita..
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 19:53
E quindi prima della Golf della Passat, Polo, Tiguan ecc, prima di acquisire Audi, Seat, Bentley, Bugatti, Skoda, avere un 30% di mercato in Cina, a si aver comprato Porsche e Italdesign, essere la prima al mondo.
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 19:55
Marchionne cos'ha fatto? Tolto Lancia, ridimensionato Fiat, un modello ad Alfa, prodotto auto con due stelle di sicurezza...
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gilrabbit
21 luglio 2018 - 23:00
Sono possessore di una Mb quindi fuori dalla mischia Vw Fiat che tanto vi appassiona. La scrsa settimana ho guidato per un paio di giorni una Jeep Compass 4x4 diesel 140 cv automatica full optional a listino 42 mila euro pagata 33 mila. Giuro che è quanto di meglio ho guidato in questi ultimi anni.
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gjgg
21 luglio 2018 - 20:17
Scusami ma Tecnologicamente arretrate per 2 auto che sono Record prestazionale di categoria (e superano auto ben più costose anche di categorie ben più pistaiole) + un' auto, unica nel suo genere, in fibra di carbonio. Beh proprio non si può leggere. Sarebbe un po' come leggere che lo shuttle sia arretrato tecnologicamente perché a bordo non ha le luci di cortesia in poltrona o i salatini
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 20:31
Alfa senza filtro...
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Mattia Bertero
21 luglio 2018 - 18:33
Mike Manley è stato appena nominato nuovo amministratore FCA, notizia di mezz'ora fa. E' stata la scelta più sensata da fare visto i risultati di Jeep.
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 20:38
Se volete proprio sapere i risultati Jeep almeno da noi sono dati dalla mancanza di modelli Fiat, parlate con chiunque abbia comprato una Renegade perché l'ha comprata, che auto voleva prendere: una semplice Punto, solo che non c'era...
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gilrabbit
21 luglio 2018 - 23:05
Chiunque ha comprato una Renegade lo ha fatto perchè è un mezzo di moda, fuori dagli schemi e con una meccanica affidabile sia nelle versioni diesel che benzina oltre al fatto che può essere una vera 4x4. Inoltre visto che costra almeno 10.000 euro in più cosa c'entra la Punto? E' come dire che uno entra in vw per comprare una Polo e visto che non la trova in pronta consegna si accontenta di una Tiguan!!
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Giuliopedrali
22 luglio 2018 - 08:53
Tra incentivi eco incentivi km0 ecc, chi pensava di spendere poco meno di 20.000€ per un utilitaria ha opato per la Renegade, (i prezzi anche di una Punto metano sono intorno ai 16/17.000€ in teoria) pensi che la gente sappia davvero i prezzi già prima, e se ne sono usciti con una Renegade. Prova a chiedere in giro, se questi sanno esattamente la storia della Jeep e della sua "robustezza" (be
almeno è una Fiat che non fa più la ruggine già in concessionaria come una volta...) o vedendo appunto che il prezzo è poco più di quello che pensavano per una Punto a metano sono diventati JeepParioli...
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Scaloppo
22 luglio 2018 - 08:47
Giustamente chi voleva una Punto ha ripiegato su un modello che costava il doppio.
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Giuliopedrali
22 luglio 2018 - 09:31
Chiedi in giro, alla Fiat ti propongono la 500L o la Tipo e nello stesso stand c'è la Renegade...
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gilrabbit
22 luglio 2018 - 15:08
A Roma, piccola cittadina di provincia, solo un concessionario (Fiat ufficiale motorvillage) presenta nello stesso luogo ex palazzo Fiat di Viale Manzoni l'intera gamma del gruppo dalla Panda alla Stelvio. Le altre concessionarie sono divise sia per marchio che luogo tra Fiat Alfa e Jeep. Quanto ai prezzi sappiamo tutti che ogni marca e marchio fa le sue campagne di offerte di volta in volta su questo o quel modello quindi io i raffronti li farei sui listini però dire che una Jeep è venduta al prezzo di una punto è risibile così come i prezzi pubblicizzati in tv sono specchietti per allodole di modelli base inesistenti sul mercato. E questo vale per tutti i marchi esistenti. Dire che una Jeep Compass costa 18.000 euro serve solo invogliare il cliente ma casomai il cliente acquista una compass non prenderà mai quella di 18 mila casomai partira da 25 in su e non è il costo di una Punto tra l'altro imparagonabile vista la vetustà del modello oramai fuori produzione.
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Scaloppo
23 luglio 2018 - 08:01
"al prezzo di una Punto" che con le offerte si comprava a meno di 10000 euro, 12000 diesel. Il Renegade ha successo ma se costasse così poco dovresti vedere solo quello in giro.
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Giuliopedrali
23 luglio 2018 - 09:54
Infatti! È quello che sto dicendo: tra rottamazione km0 e eco incentivi GPL della regione, almeno qua in Veneto ora abbiamo un bianco o arancio mantello di Renegade...
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Giuliopedrali
21 luglio 2018 - 20:40
Poi sai che forza allearsi con Chrysler... Gruppo senza futuro.
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Scaloppo
22 luglio 2018 - 08:49
Chrysler senza futuro, ma bisognava rilanciare Lancia?
Poi con Chrysler c'era Jeep, stranamente vedo che tra i commenti a questo articolo chi critica Marchionne questo dettaglio tende a dimenticarlo.
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Giuliopedrali
22 luglio 2018 - 09:30
Be a me proprio di Chrysler...
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Scaloppo
23 luglio 2018 - 08:14
Il fatto è che l'opinione che hai di Chrysler il mondo, a parte l'Italia, ce l'ha di Lancia. Anzi, almeno Chrysler l'hanno sentita nominare, Lancia, a parte i nostalgici del rally non la conosce nessuno.
Poi anche a me non interessano le Chrysler, ma bisogna vedere le cose per quello che sono, non per quello che si vuole che siano.
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Giuliopedrali
23 luglio 2018 - 09:55
Chrysler: what is this?
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Gianlupo
22 luglio 2018 - 09:22
Spiace che sia finita così, come se non fosse stato per nulla monitorato nonostante il suo tabagismo; evidentemente non serviva più.
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Giuliopedrali
22 luglio 2018 - 11:17
Revisore dei conti. Però se uno deve comprare un auto oggi è quasi naturale rivolgersi a case straniere...
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Mattia Bertero
22 luglio 2018 - 13:50
Cavoli, Gelmini doveva smaltire la sbornia di ieri notte visto che ha inondato sto articolo di commenti da disturbo ossessivo-compulsivo.
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Raul23
22 luglio 2018 - 13:54
Davanti alla malattia serve rispetto e silenzio,risparmiate certi commenti isterici e offensivi.
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Gianlupo
22 luglio 2018 - 15:48
Davanti alla malattia, semmai, non serve l'ipocrisia da anime belle, quelle più false e pericolose in assoluto. Se ne parli esattamente come prima, dunque. La paternalina da quattro soldi è, quella sì, una presa per il kvlo fuori luogo, da patetiici censori autoproclamatisi, da improbabili vestali del polcor.
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bellaguida
22 luglio 2018 - 21:30
Nel bene e nel male ha segnato un'epoca.
Grande dal punto di vista finanziario,
pessimo dal punto di vista industriale.
Ma senza soldi non poteva cantare messa.
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news
22 luglio 2018 - 23:29
SERGIO MARCHIONNE....UN GIGANTE.
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