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FCA: ora si cerca un partner

fca
13 gennaio 2015

Al salone di Detroit l'ad Marchionne ha parlato di nuove partnership, definendo l’eventualità praticamente inevitabile.

FCA: ora si cerca un partner
PRIMA O POI, MA INESORABILE - “Fra 6 mesi, 12, o magari 10 anni, ma è un passaggio obbligato”. Sono le parole con cui Sergio Marchionne ha risposto a Detroit a chi gli chiedeva se il gruppo FCA da lui diretto poteva intraprendere altre alleanze o collaborazioni con altri costruttori. Marchionne (nella foto durante la conferenza stampa tenutasi al Salone) non si è tirato indietro e ha ammesso che la cosa non è neanche un’eventualità, ma appunto un percorso inevitabile. 
 
SOLDI PER CRESCERE - Alla base di questa prospettiva ci sono i grandi costi da sostenere per lo sviluppo dei nuovi prodotti. In proposito, per dare un’idea delle dimensioni delle necessità sotto questo aspetto, Marchionne ha citato il caso dello stabilimento di Melfi, dove è stata annunciata la fine della cassa integrazione e la creazione di 1.500 nuovi posti di lavoro. “A Melfi abbiano sostenuto un investimento di un miliardo di euro”. E di fronte a queste dimensioni, che sono proprie del settore di attività, è indispensabile “associarsi per condividere i progetti industriali”. 
 
OBIETTIVO 2015: 5 MILIONI DI AUTO - Marchionne ha parlando precisando “senza fare nomi” (sono le sue parole) ma è stato molto chiaro sul dire che altri rapporti dovranno essere tessuti al fine di affrontare i passaggi per lo sviluppo futuro. In proposito a Detroit si è parlato di un obiettivo di 5 milioni di auto prodotte già per il 2015. Per poi crescere ancora evidentemente. 
 
CIRCOLA IL NOME VOLKSWAGEN - Da notare che il Corriere della Sera di oggi fa anch’esso riferimento agli scenari delineati da Marchionne. Solo che il quotidiano milanese non tiene conto della chiosa di Marchionne sul “senza far nomi” e afferma che con il consolidamento dell’industria dell’auto “anche una mega fusione Fiat-Volkswagen non dovrebbe più esser considerata improbabile”. Dunque due ipotesi-bomba assieme: non si tratterebbe di partnership industriali per lo sviluppo dei prodotti ma di fusione, e la controparte già ci sarebbe; appunto il gruppo Volkswagen.


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Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
13 gennaio 2015 - 20:01
2
Così da mettere fine all'eterna rivalità tra fiattari e filo-vw (?). Scherzi a parte, mi sembrano ipotesi infondate. Perchè VW e non un altro qualsiasi gruppo? Come futuro partner di FCA ci vedo più Mazda.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 20:11
4
Da Mazdista...
...non vedo come si potrebbe sfruttare l'accordo con Fiat. Mazda non vuole motori turbo benzina, ha già i suoi bei pianali e la sua bella identità e produce nelle sue belle fabbriche in Giappone (che penso sia la cosa migliore per un marchio giapponese). Inoltre preferirei vederla proseguire da sola....non per egoismo ma perché la preferisco così. Anche senza Ford, con la quale comunque ha prodotto vetture molto valide come la mia eh eh. Davvero se fossi il "top" della Mazda, non diventerei partner di nessuno. Apparte che l'Europa non è un mercato di riferimento per quel marchio (nonostante le buone vendite dell'ultimo periodo, con gli ultimi anni in verde e anche di molto). Mazda è Mazda, FCA è FCA, anche se il lavoro che hanno fatto con Jeep è stato molto buono secondo me, perché la meccanica Fiat è valida indubbiamente. Chi critica la meccanica Fiat, o addirittura ho visto critiche alla meccanica Mazda perché non fa motori turbo benzina, dovrebbe veramente nascondersi e non farsi mai più vedere. Spero in una grande ripresa del marchio Fiat e del marchio Jeep in Italia, mi aspetto molto con la Giulia (ma sono incazzàto nero per la morte di Lancia!!!). Mazda deve continuare così, da sola, seguendo i suoi criteri. Come partner di Fiat ci vedrei benissimo Suzuki, alla quale passa i motori. Oppure anche GM, sempre per lo stesso motivo.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
13 gennaio 2015 - 21:13
2
Mazda è una casa indipendente a cui farebbe comodo il sostegno di un grande gruppo. Condividerebbero le spese di sviluppo, i pianali (ad esempio quello della 2 per la futura Punto), i motori (alla 2 sarebbe utile il 1.3 Multijet) e gli stabilimenti (le Mazda potrebbero essere anche prodotte negli stabilmenti FCA, così da soddisfare meglio la richiesta sul mercato americano).
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
13 gennaio 2015 - 21:37
3
Quoto in toto Fr4ncesco e aggiungo, che nuovi modelli fondamentali (della famiglia "non 500") su base Mazda sarebbero eccellenti: affidabilità giapponese, stile e motori italiani. Ad essempio la già citata punto (non darle un erede sarebbe stupido) ma anche una bravo (su base 3) una nuova croma (su base 6), il tutto con tempi e costi ragionevoli (rispetto a partire da un foglio bianco). Mazda sta andando bene semplicemente perché ha azzeccato tutti i modelli da quando non è più della Ford, tuttavia un "riparo" (FCA) è una sicurezza un più, al tal punto che si possa seriamente pensare all'erede della rx-8. In più visto che Mazda attualmente non ha stabilimenti europei (le nuove vengono prodotte a Hofu, Giappone), per questo mercato potrebbero essere realizzate negli stabilimenti di casa, italiani in primis cosi da offrire nuovi posti di lavoro. Insomma secondo me l'alleanza con Mazda è la quadratura del cerchio. Single ad un generalista, non conviene, oggi stai in salute ma se torni con i conti in rosso chiudi bottega, senza un grande gruppo alle spalle...
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 21:52
4
Ma scherzi?
Mazda NON è disposta a cedere le proprie nuove creazioni (skyactive) a nessuno. Figurati se da tutti i suoi telai per far ricreare una nuova gamma da zero. Ha già detto esplicitamente di non voler seguire la moda del turbo, quindi i twinair sono esclusi. Diesel ne ha già, il 1.5 sarà declinato in un paio di step di potenza (90 e 115 a quanto ho capito) e montato sui modelli medio-piccoli della casa, sulla 6 un 1.5 non penso venderebbe molto perché il 2.2 è il più adatto. Fiat ha già mandato in rovina Lancia e deve recuperare con Alfa, a Mazda dell'Europa interessa poco e niente (solo Germania e UK, per il resto interessano molto Russia, USA, Oceania e medio oriente) quindi delle fabbriche italiane (e qui aggiungerei un purtroppo perché darebbe lavoro agli italiani) non se ne farebbe molto. Massimo la Mazda verrà considerata come alleata solo per creare la spyder. Sinceramente rimarrei più sconcertato nel vedere delle Mazda fatte su Fiat piuttosto che viceversa proprio per questa "soddisfazione personale" che mazda ha dei propri prodotti. Nei prossimi piani una erede di RX-7 ed RX-8 non è prevista. Sicuramente al termine dei modelli kodo inventeranno qualcos'altro, spero di altrettanto stupefacente, comunque di tempo ne ha. La frase riassuntiva di questo tema è: Fiat da Mazda prenderebbe molto mentre Mazda da Fiat vorrebbe poco e niente. Stile italiano? I giapponesi vogliono stile giapponese, anche perché Mazda crea world car. Mi dispiace, ma spero di no. Spero anche che non venga presa ancora da gruppi come Ford. A me piacerebbe vederla collaborare con altri marchi nipponici. Anche Honda è single...
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
13 gennaio 2015 - 22:21
3
Moreno ingenuo Moreno
Per chi pensi siano destinate auto come la 2 o la 3, agli africani? Certo che Mazda (come pure agli altri jap) è interessata all'europa il motore 1.5 diesel è specificato per questo mercato! Honda pure sarebbe un partner ottimo, tuttavia non ci vedo molto affinità, al contrario di Mazda il cui lavoro è già iniziato con la 124/miata, difficilmente sarà un "mordi e fuggi" tra le due case, più probabile sia l'inizio di una collaborazione ben più "intensa". Se così non fosse ci perderebbero entrambe cosi come sono ora, per i motivi prima descritti... al massimo una Mazda fatta su Fiat potrebbe essere solo una seg. A su base 500. Stile italiano? Io direi proprio di si, ma riferito a una fittizia nuova Fiat. Il punto è vero che ci guadagna molto di più Fiat (e quale partner bisogna scegliere, uno che ti fa rimettere?), ma è anche vero che Mazda guadagna un colosso alle sue spalle (mica poco). Attualmente le case giapponesi collaborano tutte per l'elettrico e la sua diffusione (in giappone) se la cosa ti può interessare...
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 22:29
4
La 2 e la 3 viene venduta in tutto il mondo. Ma in Europa vende Golf!! Invece in Israele, usa e Oceania sono tra le leader del segmento! Il 1.5 è specificato per la 2, cosa le metti il 2.2 da 150 cavalli?! E poi ti sei risposto da solo, a quale partner bisogna scegliere, a quello che ti fa rimettere? IL COLMO proprio. Lo dici pure tu che mazda non ci guadagna. Contraddiciti di meno...poi io devo passare per scēmo...
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 22:31
4
*VENGONO
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 22:32
4
*VENGONO
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
13 gennaio 2015 - 22:29
2
Honda è un colosso industriale, non solo nell'automotive, quindi è si indipendente come produttore di automobili, ma non è paragonabile a Mazda. Poi non si parla di acquisizione, ma potrebbe essere "socia", quindi con la sua voce in capitolo.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 22:34
4
E comunque i giapponesi non sono aperti al punto di condividere i propri lavori con altri in un periodo di gonfie vele. Ford la ha acquisita che praticamente era sull'orlo del fallimento
Ritratto di napolmen2
napolmen2
13 gennaio 2015 - 23:58
lo fanno tutte le jap. .
..vedi pure accordi mitsu ed fca sui puck up!! Cavolo c'ha Mazda per estranirsi? Dai su e sii obiettivo ed ammetti che Mazda attualmente e' tagliata fuori dal mercato americano (tutto) e cinese
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
14 gennaio 2015 - 06:55
4
Senti per me Mazda non è il partner più ideale per FCA al contrario di altri (per esempio Suzuki o Mitsubishi) ed è una mia personalissima occasione e per Suzuki sarebbe l'occasione di tornare negli usa con il reparto automobilistico
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
14 gennaio 2015 - 12:51
3
Mi spiace Moreno ma non c'è nessuna contraddizione e non voglio certo farti passare sce.mo... Il maglione cerca partner per lo sviluppo di future tecnologie, come ad esempio l'ibrido (costoso), che pure a Mazda manca. L'esempio sopra era appunto un ragionamento per assurdo su cosa potrebbe fare FCA con le tecnologie Mazda. Assimilare la Mazda sarebbe una mossa molto furba da parte di FCA, ma per questo ancora non c'è alcuna fonte sicura, quindi tralasciamo. Sempre riferito sopra, se ci fosse un accordo, pensi che Mazda non guadagni nulla e che Fiat possa usare tutto "franco", o magari i jap ci guadagnano in soldini? Pensi che Suzuki usi i multijet senza che la Fiat ci guadagni qualcosa? I vantaggi per Mazda ci sono eccome, non molto per la tecnologia attuale di FCA, più che altro per quella futura oltre al già citato guadagno del vendere le proprie tecnologie. PS con "non devono scegliere un partner che faccia rimettere" era riferito a FCA ;) E ricorda che i brand non possono tralasciare alcun mercato, sebbene ci siano priorità i mercati sono tutti importanti, europeo compreso, e Mazda lo sa... http://www.statista.com/statistics/267255/global-vehicle-sales-of-mazda-by-region-since-2006/
Ritratto di Flavio Pancione
Flavio Pancione
14 gennaio 2015 - 13:16
8
Moreno, le multinazionali
non pensano certo a far indipendenza, e stranezze varie di "cuore". Dove tirano i soldi li vanno. Mazda oggettivamente si è già impegnata con la Mx5, sua icona da una vita e questo è già un passo di voglia di collaborazione non trovi? Io non so con chi avrà la collaborazione FCA ma non posso non concordare con gli altri. Senz'altro , le strade sono più aperte in Giappone che in Europa e ne tanto meno negli USA dove già FCA è impegnata. Tra parentesi : apprezzo mazda e alcuni dei suoi motori, ma non ci trovo proprio nulla di speciale nei suoi telai da tenersi così tanto stretti. Le collaborazioni esistono da sempre, Saab marchio di nicchia ha campato negli ultimi anni su telai e motori che per buona parte sono Fiat e Opel. Infine, mazda è almeno 4 volte più piccola di FCA, fidati che farebbe gola, si aprirebbero molte strade .. altro che Mazda 2. Il prodotto finale nel garage è una virgola per gli interessi di una multinazionale.
Ritratto di H-ROSSA無限
H-ROSSA無限
14 gennaio 2015 - 17:14
1
Honda
Da quello che mi è parso di capire ad Honda non piace fare "alleanze", fusioni o gruppo. Oltretutto non sembra voler primeggiare nelle vendite come Toyota, GM o Volkswagen, almeno nel campo delle automobili.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 21:39
4
A quanto ne sappia Mazda non cederà nessun telaio a nessuno apparte quello MX-5 per la futura 124. Non penso darà mai il telaio skyactiv della 2. Non le serve il 1.3 multijet perché con la 2 debutta il nuovo 1.5 skyactiv-d che dovrebbe essere declinato in più step di potenza e montato su 3 e cx-3. Ha già tutto.
Ritratto di napolmen2
napolmen2
13 gennaio 2015 - 23:45
mazda...
..da quanto se separata con la Ford nn e' piu' presente come prima in America nn avendo piu' nessuna sede produttiva!! Oltre ad nn esser presente in cina!! FCA sarebbe ideale per Mazda sia perche' nn ha grossi motori (tipo pentastar od il 3.0 diesel) sia perche' qualche modello TP in madza ci starebbe oltre che 4x4 magari con jeep!!
Ritratto di wesker8719
wesker8719
13 gennaio 2015 - 22:48
per una volta sono d'accordo con Moreno ,mazda da fiat non guadagnerebbe proprio nulla ,non ha minimamente tecnologia per essere appetibile e infatti vuole un partner che gliela ceda così da dividere i costi di sviluppo !!
Ritratto di PongoII
PongoII
13 gennaio 2015 - 20:02
7
Partner FCA
Personalmente io a quel tizio gli darei più che un partner la badante... Comunque nulla di strano, il cerchio si chiude, per stare a galla occorre investire, produrre bene e vendere meglio. Cosa che WV probabilmente sa fare. Anche se, a mero titolo di battuta, se proprio si doveva rispolverare l'Asse Roma (Detroit) - Tokyo - Berlino, avrei preferito puntare sull'alleato Toyota...
Ritratto di FRANCESCO31
FRANCESCO31
13 gennaio 2015 - 20:03
FUSIONE
Fusione Fiat+Renault+Opel
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 03:58
Alla larga dai gruppi francesi!
I tedeschi e gli americani saranno pure antipatici e spocchiosi ma almeno non sono dannosi come i francesi! BMW, GM, Ford ecc. sono tutti gruppi che dovevano fondersi con i francesi.. BMW e GM (con peugeot) Ford (con renault).. Guarda caso.. tutti questi costruttori...non appena hanno capito l'andazzo delle dirigenze francesi correlate dalle solite pretese di comando da parte dell'Eliseo, e l'anarchia che regna nelle fabbriche transalpine.. SONO TUTTI SCAPPATI A GAMBE LEVATE...
Ritratto di FRANCESCO31
FRANCESCO31
13 gennaio 2015 - 20:05
VW + Chrysler
era meglio se gli americani avessero venduto Chrysler ai tedeschi fin dall'inizio
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 20:14
4
Comunque con l'ex gruppo Jeep-Chrysler ha lavorato bene. Non per le oscene Lancia marchiate Chrysler che mi fanno piangere, ma per le nuove Jeep che mi hanno stupito. La Renegade in primis
Ritratto di cervuz
cervuz
14 gennaio 2015 - 08:15
Lavorato bene un piffero!!! Stavano portando il gruppo chrysler al fallimento!!
Ritratto di IloveDR
IloveDR
13 gennaio 2015 - 20:18
3
cerca un partner
perché da soli le auto, non le sanno fare al passo coi tempi...e tutto basato sul passato, la storia dei vari marchi di FCA...certo che dentro hanno i più quotati marchi della storia dell'Automobile, come AlfaRomeo, Lancia, Jeep, Maserati, ma, come si vede dal presente Salone di Detroit, molti concorrenti, anche americani, stanno proponendo veicoli ibridi, elettrici, più leggeri, con carrozzerie in alluminio e i dieci anni di ritardo del Gruppo FCA non si colmano dall'oggi al domani.
Ritratto di Sepp0
Sepp0
13 gennaio 2015 - 20:39
A me sembrano
perfettamente in bolla con i competitor *europei*. Forse VW è più avanti a livello di auto sperimentali, ma mi pare che le varie Ford/Opel/Renault/PSA, si barcamenino esattamente come FCA. I giappi probabilmente sono più avanti, ma la loro forza è andare forte in un mercato grande, ricettivo ed eccentrico come quello americano. Una Tesla in europa non sarebbe manco potuta nascere.
Ritratto di Sepp0
Sepp0
13 gennaio 2015 - 20:40
A me sembrano
perfettamente in bolla con i competitor *europei*. Forse VW è più avanti a livello di auto sperimentali, ma mi pare che le varie Ford/Opel/Renault/PSA, si barcamenino esattamente come FCA. I giappi probabilmente sono più avanti, ma la loro forza è andare forte in un mercato grande, ricettivo ed eccentrico come quello americano. Una Tesla in europa non sarebbe manco potuta nascere.
Ritratto di Sepp0
Sepp0
14 gennaio 2015 - 11:47
A me sembrano
perfettamente in bolla con i competitor *europei*. Forse VW è più avanti a livello di auto sperimentali, ma mi pare che le varie Ford/Opel/Renault/PSA, si barcamenino esattamente come FCA. I giappi probabilmente sono più avanti, ma la loro forza è andare forte in un mercato grande, ricettivo ed eccentrico come quello americano. Una Tesla in europa non sarebbe manco potuta nascere.
Ritratto di PariTheBest93
PariTheBest93
13 gennaio 2015 - 20:28
3
Partner
VW la escluderei, perché già fa tutto in "casa". Io punterei su Mazda, visto che ormai è una delle poche case "single". Secondo me sarà il partner perfetto assieme alla già assimilata Chrysler.
Ritratto di Moreno1999
Moreno1999
13 gennaio 2015 - 20:42
4
Leggi la mia risposta a Fr4ncesco
Penso che Mazda sia una single azzeccata...anche lei fa già tutto in casa e, anzi, da quando si è separata da Ford va meglio!
Ritratto di napolmen2
napolmen2
13 gennaio 2015 - 21:37
vw e' improbabile...
..visto i seri problemi interni!!!! mazda in pole per via di come e' strutturata la mazda cioe' solo giapponese!!! altrimenti e' tagliaata fuori dal mercato americano
Ritratto di wesker8719
wesker8719
13 gennaio 2015 - 22:46
per seri problemi interni parli di FCA vero ? no perchè se parli di VAG allora tu non stai bene per niente ...
Ritratto di napolmen2
napolmen2
13 gennaio 2015 - 22:51
parlami....
..delle perdite di bugatti e seat e con lambo che nn decolla nei conti...oppure della scarsa redditivita'!!! fatti una cura di supposte se stai male!!! oltretutto nn e' portata vw a fare auto "emozionali"..ma standizzarle!!!
Ritratto di wesker8719
wesker8719
13 gennaio 2015 - 23:52
Ahahahahah vag ogni anno produce ricavi e utili che fca non raggiunge manco sognando , le misere perdite bugatti e Seat sono sempre nulle rispetto a quanto fca perde nella sola Europa , tra i due gruppi non é certo vag che devi dimostrare qualcosa a qualcuno e soprattutto ad avere un grossissimo indebitamento , ma curati
Ritratto di napolmen2
napolmen2
14 gennaio 2015 - 00:00
e certo.....
...coperta da quota statale e deutche bank...
Ritratto di wesker8719
wesker8719
14 gennaio 2015 - 00:06
Si certo 11 miliardi di utili annui e c'è bisogno dell aiuto statale ....Ahahahahah capozzi fai sempre tanto ridere , com'è che quest anno non vanti le imprese Iveco alla Dakar? Forse perché stanno prendendo legnate colossali?
Ritratto di napolmen2
napolmen2
14 gennaio 2015 - 00:09
mancano ancora 6 tappe idi.ota....
....de rooy sta' recuperando contro il carrozzone kamaz
Ritratto di wesker8719
wesker8719
14 gennaio 2015 - 09:28
de rooy ha 7 ore di ritardo dalla testa e non ha vinto una sola speciale ,recupera recupera
Ritratto di napolmen2
napolmen2
14 gennaio 2015 - 11:04
parlami....
..piuttosto chi ha vinto nella prima gara GT alla 24h di dubai....
Ritratto di wesker8719
wesker8719
14 gennaio 2015 - 11:21
la mercedes SLS black falcon ahahahah http://www.omnicorse.it/magazine/46105/24h-series-il-team-black-falcon-ha-trionfato-alla-24-ore-di-dubai
Ritratto di napolmen2
napolmen2
14 gennaio 2015 - 12:44
se nn segue le corse...
..che cavolo parli a a fare?..ferrari ah vinto la categoria gt-am pro segnando pure il 3 post assoluto e giro veloce con splendida lotta per il secondo posto!!!! ..e nn e' partita la 450 del team gramax cioe' la emglio piazzata e veloce la tua audi.ota?
Ritratto di wesker8719
wesker8719
14 gennaio 2015 - 13:15
ma chissenfrega che ha vinto la categoria AM , la sls ha vinto la categoria principale ossia quella PRO oltre ad essere arrivata prima nella classifica assoluta , piccola arrampicata sugli specchi ahahahahah
Ritratto di napolmen2
napolmen2
14 gennaio 2015 - 14:20
no..
..il tuo rosicate e' di aver capito che le 458 sn ancora le auto piu' veloci con la PRAHA che dall'ultimo posto per un problema in qualifica era arrivata fin al terzo posto pi stava cedendo la il circuto acqua ed ha dovuto ripiegare al quarto posto assoluto!!!!! e il poleman (458 team glorax) nn e' nemmeno partito per incidente!!! RIMBA
Ritratto di wesker8719
wesker8719
14 gennaio 2015 - 14:27
arrampicataaaaa , ha per caso vinto la classe Pro ?no e allora taci e occhio a quello che scrivi che fai solo figuracce
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 16:50
Che tristezza!
Ma è possibile che ogni volta che c'è un articolo su FCA, questi 2 imbecilli devono sempre cercare di mandare in vac-ca la discussione, con le loro insulse quanto strumentali e ridicole diatribe da sottosviluppati?
Ritratto di akira55555
akira55555
14 gennaio 2015 - 19:18
.......
direi diatriba da minidotati si vede propio che non hanno una ragazza! si sfogano qui ...
Ritratto di napolmen2
napolmen2
14 gennaio 2015 - 19:37
portami..
..la tua se mi vuoi aiutare aahahaahhahaahahaaaaa
Ritratto di erminio82
erminio82
15 gennaio 2015 - 03:27
ma chi sei?
Il cugino di campagna del trota? artemioooo! LoL
Ritratto di UnAltroFiattaro
UnAltroFiattaro
13 gennaio 2015 - 23:09
FCA-VW non ha senso!
Sono solo sparate di giornalisti che vogliono far parlare di se... FCA con un partner Giapponese invece sarebbe un'ottima accoppiata, inoltre i giapponesi apprezzano i prodotti Italiani e ci reputano (nonostante tutto...) un popolo affidabile. Inoltre sia Mazda che Suzuki sono marchi dal grande potenziale che ancora non si è espresso a pieno. Opel e Ford invece non li vedo compatibili, soprattutto ora che Chrysler è un tutt'uno con FIAT, con FCA che sta spingendo molto in America, facendo di conseguenza concorrenza alle 2 big americane... Marchi interessanti comunque sono anche Honda e Mitsubishi. Tra l'altro con quest'ultima se non ricordo male, FCA ha un'intesa per la futura produzione di un Pick-Up su base L200... Quindi a mio avviso un partner nel paese del Sol Levante, resta la scelta migliore!
Ritratto di lucios
lucios
14 gennaio 2015 - 00:00
4
secondo me, la migliore soluzione sarebbe quella di .....
.......allearsi con qualche orientale, col quale sfruttare sinergie alla pari. Con Vw, vista la presunzione tedesca, diventerebbe una succursale!
Ritratto di AlphAtomix
AlphAtomix
14 gennaio 2015 - 09:50
non so se l'antitrust dia il via libera a fiat vw... E comunque la collaborazione già c'è con Mazda. Con la nuova mx5.
Ritratto di Highway_To_Hell
Highway_To_Hell
14 gennaio 2015 - 10:52
Se c'è un partner con cui non andarsi ad impelagare
per i guai che ha e soprattutto avrà, quello è proprio vag... Ma si sa, il gossip, anche automotive, fa aumentare sempre le tirature dei giornali... Per il resto penso che a breve ci saranno i nomi (e forse non saranno una sorpresa...)
Ritratto di Strige
Strige
14 gennaio 2015 - 11:10
vw+fca
Se si fondono queste due, in realtà vorrà dire che la fca si è venduta alla vw. E' da anni che la vw vuole acquistare la fiat, pardon, l'alfa. Da qui lo scorporamento della ferrari dalla Fiat, la fiat fa la fusione con vw per i primi2-3 anni e poi viene venduta ai tedeschi. Che in un colpo solo prendono lancia e alfa.
Ritratto di Sepp0
Sepp0
14 gennaio 2015 - 11:51
Lancia a VW non serve
hanno già Audi. Del gruppo FCA gli servirebbe solo AR per farne una concorrente BMW e, volendo, Jeep per il know-how fuoristradistico. Il resto lo butterebbero alle ortiche.
Ritratto di Fojone
Fojone
14 gennaio 2015 - 13:12
ma che ortiche!!!
se c'è una cosa che non si può proprio dire è che il gruppo Volkswagen butti alle ortiche i marchi storici.... cosa che invece Fiat fa continuamente!
Ritratto di Juan Munoz
Juan Munoz
14 gennaio 2015 - 11:59
Mazda più...
Mazda dovrebbe essere il candidato perfetto per un matrimonio. Ma visto che i suoi volumi sono anche bassi (circa 2 milioni di unità l'anno), con il tempo dovrebbe arrivare altro partner, se cinese ancora meglio. Cosi il gruppo avvrebbe forte presenza in Europa (Fiat), Nord America (Chrysler), Sud America (Fiat) e Asia (Mazda + Cinese). Guardate questo mio articolo sul argomento: http://fiatgroupworld.com/2013/01/13/is-fiat-staying-behind/
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 12:07
Gli americani sono jingoisti
L'americano medio non compra l'auto straniera che fa affari con i cinesi...
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 12:22
Fusione fiat-VW o cessione di alfa romeo?sono un malpensante
ma a pensare male spesso ci si indovina.Una fusione fiat-VW mi pare fuori da ogni logica.Si fanno una concorrenza spietata.Una fusione tra due marchi di cui ognuno dei due spera che l'altro fallisca?Dopo che VW chiese le dimissioni di marchionen da presidente dell'associazione costruttori auto d'europa dopo le sue polemiche sugli sconti selvaggi,e dunque la concorrenza sleale,di VW?Di tutto il parco auto che fac possiede VAG potrebbe essere interessata ai marchi di lusso,ai marchi americani,e all'AR.Ma poichè i marchi di lusso fanno benissimo,i marchi americani pure,l'unico dente che duole è solo AR.E lì l'interesse di VW è concreto non una bufala.A questo punto la nuova giulia servirebbe solo a vendere ad un prezzo più alto e tutti i nuovi modelli promessi sono panzane.Vabbè non sarebbe la prima volta.Temo che questa "fusione" sia in realtà una cessione mascherata.FCA dovrebbe fare comunella invece con gli emergenti costruttori cinesi visto che in quello che sarà il primo mercato del mondo fiat non esiste.Ed i costruttori cinesi in fatto di tecnologia hanno molto da imparare
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 13:01
Quindi per fare dispetto ai crucchi..
Regaliamo tecnologie e know how ai cinesi? Della serie: Si tagliò i gingilli per fare dispetto alla moglie.. :D
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 13:20
Se si fa partnership con qualcuno qualcosa la devi condividere
I cinesi ci guadagnano in termini di tecnologia,fiat in termini di mercato.A questo mondo nessuno regala niente,per cui certe battute boccaccesche sono fuori luogo.
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 13:55
A questo punto
Sarebbe meglio una partnership con mazda o al massimo con toyota, visto che in cina sono più che presenti, e hanno pure parecchia esperienza nel mercato cinese...
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 16:37
Fiat collabora già sia con mazda per la nuova 124 che con
mitsubishi per un nuovo pick up ma una partnership fissa in stile nissan-renault con mazda o toyota secondo me è pericolosa.Per la semplice ragione che entrambe hanno interesse verso il mercato europeo ed infatti la renault un po' si sta pentendo dell'accordo con nissan perchè mentre quest'ultima va a gonfie vele anche sul mercato europeo la renault arranca.Tra i due partner uno ci guadagna sempre molto di più dell'altro.E sono convinto che sarebbero mazda o toyota a guadagnarci,non fiat.Perchè?perchè mazda e toyota hanno alle spalle un paese che si chiama giappone che ha un mercato interno nettamente più grande di quello italiano dove fiat piazza il 90% delle vendite,perchè nella ricerca scientifica e nel sostegno alle imprese non è manco il caso di fare il paragone.Se mazda e toyota accettassero sarebbe solo per piazzare più dei loro prodotti tramite la più capillare,in italia,rete di vendita fiat.Specie mazda,toyota secondo me nemmeno accetta.Dal punto di vista tecnologico da noi non hanno nulla da imparare.
Ritratto di Highway_To_Hell
Highway_To_Hell
14 gennaio 2015 - 16:44
Eviterei il plurale maiestatis:
da TE, in quanto essere completamente avulso alla tecnologia, i giapponesi non hanno nulla da imparare; per quel che riguarda FCA ed in generale la tecnologia (non solo automotive) presente in Italia, semplicemente, tacerei, dato che l'argomento lo si ignora completamente...
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 17:10
Ma non ti sei ancora accorto che qua dentro nessuno ti fila?
se non fosse per i tuoi toni polemici e diciamo pure insultanti ma chi vuoi che si interessi a quello che scrivi?Forse ora capisco il tuo attegiamento.E' un modo per richiamare l'attenzione.Ma dura solo un po'.Poi stufa anche quello.
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 17:45
Chi starebbe usando il plurale maiestatis?
Ma con chi parli?
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 17:40
Però..
Toyota ha già messo in atto la sua strategia produttiva in Europa. Diverse fabbriche della Toyota infatti sono già presenti in diverse aree strategiche (Anche dal punto di vista della logistica) del nostro continente. Onnaing (yaris), Burnaston (Auris), Kolin (aygo), Adapazari ecc..
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 12:22
Fusione fiat-VW o cessione di alfa romeo?sono un malpensante
ma a pensare male spesso ci si indovina.Una fusione fiat-VW mi pare fuori da ogni logica.Si fanno una concorrenza spietata.Una fusione tra due marchi di cui ognuno dei due spera che l'altro fallisca?Dopo che VW chiese le dimissioni di marchionen da presidente dell'associazione costruttori auto d'europa dopo le sue polemiche sugli sconti selvaggi,e dunque la concorrenza sleale,di VW?Di tutto il parco auto che fac possiede VAG potrebbe essere interessata ai marchi di lusso,ai marchi americani,e all'AR.Ma poichè i marchi di lusso fanno benissimo,i marchi americani pure,l'unico dente che duole è solo AR.E lì l'interesse di VW è concreto non una bufala.A questo punto la nuova giulia servirebbe solo a vendere ad un prezzo più alto e tutti i nuovi modelli promessi sono panzane.Vabbè non sarebbe la prima volta.Temo che questa "fusione" sia in realtà una cessione mascherata.FCA dovrebbe fare comunella invece con gli emergenti costruttori cinesi visto che in quello che sarà il primo mercato del mondo fiat non esiste.Ed i costruttori cinesi in fatto di tecnologia hanno molto da imparare
Ritratto di lucaruddhi
lucaruddhi
14 gennaio 2015 - 12:58
c'è qualcuno che cerca disperatamente un parthner
è PSA! ha un ibrido innovativo, adatto anche per le piccole auto già pronto che aspetta solo di essere finanziato. Bisogna guardare anche i mercati esteri, e psa è praticamente cinese, soldi cinesi... penso siano piu accondiscendenti alle politiche di Marchionne... inoltre i francesi vedrebbero di buon occhio un accordo che europeizzi un po' di più psa.. io scommetto su loro!
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 13:04
L'ibrido "innovativo" non è di PSA ma BMW!
PSA non ha una cippa! ha solo debiti!
Ritratto di lucaruddhi
lucaruddhi
15 gennaio 2015 - 11:10
eh?
in cosa sarebbe innovativo il bmw? per alfa e maserati c'è l'ibrido ferrari...visto che fiat fa praticamente fino al segmento c- - l'hybrid air sarebbe salvifico
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 13:27
Io non farei partner con nessun marchio europeo.
Fiat è in concorrenza,ed è una concorrenza spietata,con tutti i marchi che operano in europa.Una partnership dove ognuno dei due pensa di fo.tt.ere l'altro non ha senso.Casomai sarebbe stato il caso di comprare a suo tempo,seat,skoda o dacia ma ormai è tardi.Una partnership la vedo possibile solo con marchi come Great Wall,dove loro fanno i loro suvveti con motori multijet e multiair e ci danno tutta la lore rete di distribuzione e promozione per diffondere la ottimo per esempio.Quello potrebbe essere un affare vantaggioso.In un mercato come quello cinese c'è ancora posto per tutti.
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 14:00
il problema è politico..
Non credo che gli americani approverebbero una cosa del genere..
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 16:42
Invece si.Perchè se ad esempio fai un accordo con GW
GW non ti fa distribuire le jeep nei suoi punti vendita perchè fa fuoristrada ma una berlina di fascia media come la ottimo o una di fascia alta come la nuova chrysler 300 te la fa piazzare.In cambio vorrà qualcosa.La prima cosa che mi viene in mente sono il multiair ed il multijet
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 16:43
Invece si.Perchè se ad esempio fai un accordo con GW
GW non ti fa distribuire le jeep nei suoi punti vendita perchè fa fuoristrada ma una berlina di fascia media come la ottimo o una di fascia alta come la nuova chrysler 300 te la fa piazzare.In cambio vorrà qualcosa.La prima cosa che mi viene in mente sono il multiair ed il multijet
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 16:43
Invece si.Perchè se ad esempio fai un accordo con GW
GW non ti fa distribuire le jeep nei suoi punti vendita perchè fa fuoristrada ma una berlina di fascia media come la ottimo o una di fascia alta come la nuova chrysler 300 te la fa piazzare.In cambio vorrà qualcosa.La prima cosa che mi viene in mente sono il multiair ed il multijet
Ritratto di Gino2010
Gino2010
14 gennaio 2015 - 16:43
Invece si.Perchè se ad esempio fai un accordo con GW
GW non ti fa distribuire le jeep nei suoi punti vendita perchè fa fuoristrada ma una berlina di fascia media come la ottimo o una di fascia alta come la nuova chrysler 300 te la fa piazzare.In cambio vorrà qualcosa.La prima cosa che mi viene in mente sono il multiair ed il multijet
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 21:25
ehmm
Cito: "La prima cosa che mi viene in mente sono il multiair ed il multijet" Qualcos'altro no? che so.. il nostro sangue :D
Ritratto di Gino2010
Gino2010
15 gennaio 2015 - 11:01
Onestamente non è che FCA,tranne ferrari,brilli per tecnologia
nel firmamento automobilistico.Nessun sviluppo sull'ibrido,una sola auto elettrica venduta in california per obbligo di legge e con pesanti perdite per ogni unità venduta,nessuno sviluppo sui sistemi di supporto alla guida,nessun investimento sull'idrogeno,(sul quale peraltro sono scettico).....le uniche cose buone sono multijet,multiair,il basso peso della 4C,(ma a carissimo prezzo in termini di comfort di guida),e....la panda a metano.Possiamo fare parternership solo con marchi indiani e cinesi perchè in termini tecnologici,a cominciare da mazda come dicevano alcuni,abbiamo molto di più da prendere che non da dare.
Ritratto di lucaruddhi
lucaruddhi
15 gennaio 2015 - 10:58
ecco
fiat ha chiuso lancia figuriamoci se sarebbe riuscita a rilanciare skoda! volendo ha ancora autobianchi e innocenti se vuole... è l'europa dove non si fanno utili, e se si sta palando di sviluppi di nuovi prodotti devi stringere collaborazioni non solo con chi ha i soldi ma con chi ha anche conoscenze... americani ci sono già; o europei o giaponesi. Per vendere nei mercati emergenti FCA ha già tutto quello che serve...
Ritratto di lucaruddhi
lucaruddhi
15 gennaio 2015 - 11:17
inoltre!
è molto piu facile fare accordi con qualcuno alle strette, fiat lo sa bene!!! altrimenti non sarebbe mai nata fca! e mi riferisco sia a psa che alla francia.
Ritratto di Fojone
Fojone
14 gennaio 2015 - 13:37
se Marchionne riuscisse
ad allearsi/vendersi al gruppo Volkswagen, (o anche ad altri costruttori in buona salute) potrei cambiare idea su di lui e, addirittura ritenerlo un genio! per ora ha saputo unire 2 aziende "malaticce", da cui tutti fuggivano a gambe levate e farle sembrare una sana ed in parte appetibile....
Ritratto di napolmen2
napolmen2
14 gennaio 2015 - 14:24
ed..
..settimo gruppo al mondo!!!!
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 16:57
x il fake rompiscatole con il faccione rosso
Ma chi se ne frega se FCA è 7 o 6 o 9, l'importante è che faccia le auto come si deve e basta. L'unica cosa che conta veramente è solo questa.
Ritratto di Fojone
Fojone
14 gennaio 2015 - 18:50
lo sai che essere il settimo gruppo
vuol dire che 6 ti sono davanti? non 1... non 2...non 3 ma ben 6!
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 19:25
La sciocca mania di qualcuno di diventare il mcdonalds dell'auto
Anche il big mac ® é il panino più venduto del mondo. Ma vuoi mettere un bel panino fatto in casa con i nostri prodotti tipici, rispetto a un mediocre panino di un fast food?
Ritratto di Fojone
Fojone
14 gennaio 2015 - 22:12
non è poi tanto sciocca....
nel'industria del'auto purtroppo conta vendere! puoi fare auto di qualità, avere un ottima reputazione, ma se vendi solo un po' e non un bel po', fai la fine di Saab e chiudi. magari ti compra un tuo concorrente come è successo ad Alfa e Citroen... e nel tempo perdi le tue caratteristiche e il tuo buon nome...
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 15:56
Non lo so..
Ci sono troppe primedonne tedesche e francesi in Europa.. Meglio una jappa per il momento. :P
Ritratto di TheStig_97
TheStig_97
14 gennaio 2015 - 17:32
Partner FCA
Dopo la chiusura di una joint-venture durata più di un ventennio con PSA, adesso Fiat sta puntando a Renault e Mitsubishi per i veicoli industriali. Adesso ha un accordo con Mazda per produrre la "124", chissà se questa collaborazione andrà avanti o se si limiterà a questo solo modello. Riguardo alla già sentita e strasentita fusione con VW per me è solo una grossa cavolata!
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 18:02
Quello con renault è un accordo politico
Fiat ha molti interessi in francia per via della iveco..
Ritratto di TheStig_97
TheStig_97
14 gennaio 2015 - 18:48
Accordo Renault-Fiat
E' stato già confermato che il nuovo Scudo sarà costruito su base Renault Trafic e da alcuni rumors pare che Fiat stia fornendo il 1.3 Multijet per la Lada Niva.
Ritratto di erminio82
erminio82
14 gennaio 2015 - 19:36
Se è per questo..
Abbiamo regalato talmente tanta tecnologia alla renault e ai francesi (a cominciare dalla cessione di fiat ferroviaria alla alstom..)per colpa delle manie da grande "raider" della finanza del "compianto" gianni agnelli, che oggi ci sono più ingegneri FIAT in francia che nel gruppo FCA..
Ritratto di DaveK1982
DaveK1982
14 gennaio 2015 - 18:15
7
già me lo vedo un megagruppo vag-fca
polo assoluto della tecnica e del lusso, con ferrari lamborghini porsche maserati ducati ecc... primi in europa e brazile, penso terzi in usa e con ottime vendite anche in oriente. Sono convinto che vag sia parecchio interessata.
Ritratto di GP13
GP13
14 gennaio 2015 - 18:49
con la OPEL
...ricordo bene quando chiedeva alla Opel di unirsi al gruppo FIAT, ALFA...etc....ricordo pure bene che sia i dirigenti, impiegati e gli stessi operai, pure operai italiani di Russelsheim, non volevano Marchionne e altra gente italiana perchè non avevano Fiducia in Marchionne (video e interviste lo testimoniano). Saluti a tutti
Ritratto di evilwithin
evilwithin
14 gennaio 2015 - 21:17
...le fusioni sono difficili, non funzionano quasi mai, ma bisogna ammettere che finora Marchionne è uno dei pochi che ha saputo gestirle bene. Con VW non ha molto senso: troppo grande, troppi mercati in comune, e soprattutto VW al massimo "compra" altri marchi, non sa collaborarci alla pari, vedi Suzuki che è letteralmente fuggita per non essere "schiacciata". I gruppi giapponesi di media dimensione andrebbero già meglio, un gruppo molto "esposto" in Asia sarebbe l'ideale (Suzuki-Maruti, il gruppo Tata, o anche le coreane che però non so se vogliono partner...).... Chi vivrà vedrà.
Ritratto di federico ubbiali
federico ubbiali
15 gennaio 2015 - 19:21
1
spero che si allei con Volkswagen; sarebbe una buona opportunità per rilanciare anche il povero marchio lancia, che rimpiange i vecchi tempi...
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