FCA: da un piccolo azionista una proposta rivoluzionaria

Arrivato a tal punto di agonia PSA sarebbe ina manna dal cielo, almeno si vedrebbe una segmento B su base 208, si darebbe continuità alle monovolume e suv, i francesi ne potrebbero fare una sorta di Peugeot italiana, mercato ristretto, ma almeno nel nostro paese il marchio recupererebbe un po di dignità

Commenti, commenti, ricostruzioni, ipotesi, coreani, americani, questo lo chiudono, questo lo scorporano, questo lo fanno al forno, quello lo fanno fritto, Obama, Agnelli, la General Motors... Bah! Tutto aria fritta. Per il momento, all'orizzonte non si vede alcun mutamento negli assetti di FCA... Un partner lo si cerca da tempo, è evidente. Ma tutto il resto è fantaeconomia.

Bravo

credo che PSA abbia già predisposto Citroen come marchio low cost, sdoppiandolo e creando infatti il marchio DS come linea Premium...è un progetto a lungo termine, valutandone in futuro di scendere ai livelli di Dacia. Hanno sicuramente bisogno delle quote di mercato di Fiat.

Autobianchi? In fondo la prima y10 era loro

Ho detto Giulia, ma sai leggere o scrivi a membro di cane?

https://www.clubalfa.it/48901-alfa-romeo-giulia-e-stelvio-dati-di-vendita-negli-usa-a-confronto-con-le-rivali-ottobre-2018

Lo pensavo anch’io in realta hyundai-kia è stata declassata dalle agenzie di rating a causa del crollo di vendite in cina e usa con conseguente calo degli utili e se la passa maluccio... https://www.ilpost.it/2018/11/11/crisi-hyundai/

l'ho visto nella rivista che arriva dall' ACI, l'Automobile di Ottobre pagina 17, credo che sia successo nel 2000, ed era con Daimler, secondo l' articolo

Vero Bob, poi magari comprano lo stesso di altri gruppi che fanno le medesime operazioni, vendendo a prezzi premium modelli di sostanza generalista.

Non menzionare il trio croma\thema\164! In realtà, è stato quello l'inizio della fine di FIAT perchè fu una mossa sbagliatissima nonostante gli ottimi risultati commerciali nell'immediato, ti spiego perchè: l'economia di scala prevede si di utilizzare le medesime tecnologie e pochi design industriali, ma per coprire differenti segmenti di mercato, cosa che non fu fatta in quel caso o comunque non abbastanza. In pratica FIAT punto tutto su una sola auto, e ridusse i brand a livello di "allestimento", cosa che poi fu pagata insieme ai tanti altri errori peggiori negli anni a seguire. Nello stesso errore ci sta cadendo VW oggi(vedesi a3 golf e leon) ma la loro copertura dei segmenti è quasi totale.

Una Fiat segmento B moderna ormai non ha più un mercato che valga l'enorme investimento per produrla... e poi bisognerebbe venderla a 30.000 euro come fanno i tedeschi con i loro mini-suv segmento B... e venderne pure tanti (utilizzando anche più marchi). Servirebbe a Fiat un SUV "grande" come il Freemont, ma per guadagnarci dovrebbero venderlo a quasi il doppio di quello che era il prezzo scontato del vecchio Dodge Journey, e inoltre oggi la gente in Italia si butta sul Renegade o al massimo sul Compass... entrambe di categorie inferiori. Il mercato italiano è praticamente morto per un'azienda che produce solo per esso a causa della scarsa qualità della domanda (gli italiani comprano ormai quasi esclusivamente auto di segmenti inferiori) e per l'impossibilità dell'offerta di fare la sua parte a causa della folle tassazione sulle imprese, sul lavoro e sugli stessi prodotti. Qualunque sarà il futuro delle aziende italiane del gruppo FCA, la colpa non sarà certamente degli americani e forse neanche di quel che resta della famiglia Agnelli, ma degli italiani e del loro pessimo Stato!

i modelli del fallimento sono stati prima rivisti completamente e poi sostituiti, altrimenti non si spiegherebbe perche prima non vendevano ed ora fanno record ogni mese

Regresso del mercato USA??? Ah, ah, ah!!! Questa ancora non l'avevo sentita! Sono più di 5 anni che il mercato statunitense tira come non mai, nonostante i prezzi delle stesse auto siano pure effettivamente aumentati dagli ultimi anni di crisi economica, ormai del tutto dimenticata da quelle parti. Grazie ad Obama, anche se Trump se ne sta prendendo il merito piuttosto furbescamente ed ingiustamente... Se non ci fossero stati gli USA la FIAT sarebbe fallita o avrebbe agonizzato per altri anni grazie a qualche illegale (l'Europa ormai controlla) doping di Stato per essere infine probabilmente venduta a qualche cinese fasullo come è successo al Milan... Ah, ah, ah. ancora rido... il mercato USA, il miglior mercato automobilistico del mondo dove sei libero di avere l'auto che vuoi con la cilindrata e la potenza che vuoi, al giusto prezzo e con poche tasse uguali per tutti.

@Challenger RT Vada per l'Imperial, ma effettivamente Pontiac sotto Chrysler non si può vedere... sorry. @Agl75 Certo, come ho già avuto modo di dire in precedenza, in mancanza di investitori italiani un'acquisizione estera, magari da parte di un gruppo non Europeo è auspicabile (l'Europa, Germania a parte, ormai ha già dato tutto e i marchi/settori trascurati non li resusciti certo col mktg o con iniezioni estemporenee di capitali), ma è auspicabile anche una partecipazione statale (dal 5 al 20% circa, come in Renault e VW) che garantisca perequazione degli utili, non-delocalizzazione dei siti produttivi (e relativi centri R&D/decisionali) e che sia elemento regolatore per l'intero settore auto a livello nazionale. Sento già i leccapiedi della Troika all'attacco: "sovranista, nazionalista, socialista, anti-liberista"! No; solo sensato e non criminale e corrotto come loro.

@Marsalach Non d'accordo sulla prima parte: non hanno quel diritto in considerazione degli ingentissimi aiuti statali ricevuti nel corso di interi decenni, e tutt'ora. D'accordo invece sulla seconda; la gestione Romiti (telecomandato da Cuccia), ad esempio, ha condotto ad esiti disastrosi (e l'esilio volontario di Ghidella, vero ed ultimo "car guy"/uomo d'industria, la dice lunga in merito). @Challenger RT D'altro canto è innegabile che il moloch pubblico italiano, che si ciba di voti per poi elargire poltrone e poltroncine in ogni dove, in cui il clientelismo, il nepotismo, la corruzione, ecc. regnano sovrani, e che non paga i fornitori privati, e dove ci sono "lavoratori" che l'ultima volta che hanno lavorato è stato per cavare l'auto dal parcheggio dopo l'epica nevicata dell'85. Questo moloch deve per forza creare innumerevoli e pazzesche scadenze fiscali alla minkya di kane per sostentarsi e con esso tutte le lobby collegate (amministratori/responsabili/travet delle ipertrofiche funzioni pubbliche, notabili, commercialisti, consulenti fiscali, consulenti d'ogni genere, gli stessi politici, ecc.). Quando si taglia la spesa pubblica lo si fa solo relativamente al welfare in generale, mai rispetto agli apparati burocratici, fiscali e politici, che di complicazioni inutili ed improduttive, e maledettamente costose, vivono. In conclusione: posto che pochi sono disposti ad investire in Italia, tranne magari gli asiatici che hanno capitali tali da poter affrontare anche gli enormi costi economici ed amministrativi per sfamare l'intera burocrazia italiana nelle sue innumerevoli declinazioni (ma ci sono anche i parassiti privati che si muovono nella scia delle assurde normative d'ogni genere che vengono redatte praticamente su base quotidiana), speriamo in investimenti che vangano da quelle economie con tassi di crescita a due cifre, ma garantendoci rispetto alle speculaizioni globaliste, non facendoci fregare insomma.