Si allargano le famiglie 500 e Panda

Tu hai forse accesso ai dati delle analisi di mercato dei prossimi anni? Hai accesso ai dati sui costi di produzione? Hai accesso ai risultati dei calcoli su dove sia collocato il break even point? Probabilmente sì! E hai i dati su quanti milioni di euro annui si perderebbero a produrre un segmento B per il mercato europeo? Hai i dati su quanta ricchezza brucerebbe un nuovo segmento B generalista? Probabilmente no se con un articolato, intelligente, approfondito post sentenzi che in FIAT siano stupidi. Grazie di avere illuminato il blog! Continua così! C'è bisogno di analisti!

Anche la Nissan è stata stupida. Difatti il qashqai è stato un flop vero?

Perchè dovrebbero continuare a produrre un'auto di poco successo come la Bravo invece di sostituirla con un più apprezzato SUV?? Farli entrambi credo gli costi troppo, comunque secondo me la colpa dell'insuccesso Bravo è loro, non ci hanno creduto. Ciao!

E tu chi sei per dare dello stupido. .......

E tu chi sei per dare dello stupido. .......

hai ragione gio! come fanno ad essere cosi stupidii la punto era il modello più venduto e il prezzo non era esagerato...sono d'accordo nel ridisegnare l'estetica ma nel fatto di sostituirla con la 500 5 porte no! i prezzi schizzerebbero!

quanto consumano

Beh, la Bravo non ha avuto il successo sperato. A dir la verità, Fiat non ci credeva già dall'inizio(non hanno nemmeno fatto la SW, per non parlare della versione berlina, una 4 porte, una cabrio, una Abarth e, a metà carriera, nemmeno un forte restyling...), ma tant'è che la Bravo non ha avuto successo. Perciò hanno deciso di sostituirla con una piccola SUV, che sicuramente avrà più successo, mentre farle entrambe credo gli costi troppo, anche perchè il successo della nuova Bravo è piuttosto dubbio, dato che non ci credono... Come da modello Nissan, un SUV al posto della berlina funzionerebbe. In ogni caso, sono d'accordo, ci vorrebbe anche una segmento C, anche in versione Wagon, sportiva, 3 porte, cabrio eccetera... Ma ora come ora un SUV va di più e si sa che Fiat non si spreca... Non vogliono perderci, credo sia questa la loro politica, stare fermi nella crisi per non perderci troppo... Non la condivido, ma purtroppo non sono seduto al posto di Marchionne. Ciao!

troppi marchi, aggiungerne un altro vorrebbe dire perderne un altro, la fiat non reggerebbe solo con bravo panda e freemont... così facendo riempiono il marchio fiat con tutti i segmenti dalla panda, panda 4x4, fiat 500, fiat 500 a 5 porte, fiat 500x, freemont. Più che altro stavo pensando, se cessano di produrre la bravo, la giulietta sarà l'unica auto dei gruppi italiani di taglia media? Non costerebbe un pò troppo mantenere solo lei con quella taglia? Spero che i vari componenti fra suv e normali siano comunque in comune! Peccato per la fine del nome punto, un ottima auto che ha riscontrato sempre successo, a volte anche in europa...

Anche perchè abbandonare il segmento C fondamentale in europa sarebbe una mossa per nulla intelligente. PS sienti tie sinti ti lecce pi ccasu??

Per me è la stilo ad essere orribile :-) sia a tre porte che a cinque. Ma i gusti son gusti :-) La bravo mi piace molto, nonostante non sia un gioiello di design...ma per chi vuole una media e bada alla sostanza ( e allo sconto che ti fanno in concessionaria, perchè di listino è cara) va bene.

era un carro armato se confrontata all'italiana.

Concordo. Si potrebbe sfruttare un po di piu l accordo con Mazda..

@MaCiao5 Condivido in toto e aggiungo: la Fiat al momento non ha gamma quindi i clienti in concessionaria non entrano.!!!!

la fonte è una sola ,ossia Altavilla molto più affidabile di qualunque cosa dica tu , dopotutto hanno fotografato la versione 2 volumi della Viaggio per il mercato cinese ,non hanno mica fotografato la futura bravo !!

Infatti la Stilo era un flop non per il design (la 3 porte è meglio di qualsiasi Bravo da qual punto di vista), ma per i problemi di affidabilità, elettrici sopratutto...

Infatti la Stilo era un flop non per il design (la 3 porte è meglio di qualsiasi Bravo da qual punto di vista), ma per i problemi di affidabilità, elettrici sopratutto...

Infatti la Stilo era un flop non per il design (la 3 porte è meglio di qualsiasi Bravo da qual punto di vista), ma per i problemi di affidabilità, elettrici sopratutto...

follie o meno i numeri di vendita gli danno ragione xke' la 500l e' leader nel suo segmento anche in europa cn un successo inatteso

La Giulietta non è una Bravo ricarrozzata e non perché lo dicono alcuni, ma perché è la realtà (telaio, sospensioni ant./post., sicurezza, sterzo, cambio, elettronica, ecc...). Piuttosto è più la nuova Audi A3 come una Seat Leon ricarrozzata. Quantificare le vendite in base alla qualità è come dire che A3 vende meno di Golf perché l'Audi è qualitativamente inferiore.... scommetto che ora la tua teoria sulle vendite non vale più.

I motivi sono noti ormai da tempo e sono sempre gli stessi: mancanza della sw (pure la Stilo riusciva a vendere in versione sw e commerciale), della 3porte e della monovolume, riduzione della gamma all'osso dopo i primi anni di vita e progetto abbandonato a se stesso senza aggiornamenti (una fila di led costava tanto mettercela?) estetici, tutto qui perchp la Bravo all'uscita non se la cavava malaccio, certo quello era il momento di insistere non di adagiarsi. Con la Giulietta lo stesso, mi tocca vedere le Megane Coupè e le Astra GTC e vedo la compatta Alfa nella sola versione berlina 5 porte....

.....è veramente un'ottima auto, secondo me non l'hanno sostenuta a dovere sul piano della comunicazione ne tanto meno su quello delle promozioni........poi la mancanza di una SW ha contribuito a fare il resto........avrebbero potuto lanciare una versione a metano monofuel, montare il 1.3 90 cv e venderlo a poco prezzo, sviluppare il 1.2 fire con un turbo e montarglielo sotto, fare una versione sportiva aggressiva (vedi modello brasiliano) fare una versione 3 porte..........una casa rinunciataria come questa non l'ho mai vista..........sinceramente non credo che lo stile 500 o Panda per l'intera gamma Fiat sia vincente, a meno che non facciano dei prodotti di nicchia o con margini più alti........il costo delle Panda sta facendo vendere non poche Up e coreane varie........sinceramente: vorrei una nuova Punto 93-97, semplice e poco costosa (andate a vedere quante ce ne sono in Inghilterra!).........

oltre ai frigoriferi non molto tempo fa producevano anche delle ottime mine antiuomo...

Se la Fiat è sicura di fare auto migliori per il suo mercato di riferimento, cambi pure radicalmente i modelli; tuttavia si può configurare il rischio che il pubblico si annoi a vedere forme duplicate e triplicate. In fondo è come ammettere che non siamo capaci a fare altro che due cose (panda e 500). Come si sia arrivati fino a qui è una triste storia, soprattutto quando si pensa che in altri anni, dalla 500 alla 132, campagnola compresa, la gamma era completa. Altri tempi, si dirà. E' vero. Ma altri costruttori hanno ancora la gamma completa, e altri ancora la stanno ampliando. Sembra la storia di una sconfitta industriale, di una sconfitta italiana. Spero che non sia così, per quelli che ci lavorano e per quelli che hanno pagato tasse su tasse che sono diventate aiuti di stato alla fiat.

dico da tempo le stesse cose ma qui c'è un gruppo di persone che non osa mettere in discussione le scelte di marchionen e spesso aggredisce chi lo critica.Sai dove difetta il tuo ragionamento?tu hai considerato solo i mancati ricavi ma devi considerare anche i costi.Evidentemente fiat ritiene,a torto o ragione,che sviluppare le eredi di quei modelli che hai citato tu,comporta il rischio elevato di perdere molti soldi.In poche parole fiat ha alzato bandiera bianca,ha ammesso di non essere competitiva come fabbrica di auto generalista,(e questo vale anche per alfa e lancia),e quindi abbandona di fatto il mercato rifugiandosi nelle sole nicchie dove pensa di fare margini con ragionevole probabilità.Detto in modo crudo:la 500 te la fanno pagare come se fosse una berlina quando è una city car e lì ci guadagnano un sacco di soldi.Se lo facessero con la punto sta storia non la comprerebbe nessuno.ma siccome la 500 è una moda lo possono fare e produrla anche all'estero per ridurre i costi.Pensa quanto ci guadagna sulla 500.Con la panda un po' meno perchè è fatta in italia ma se compri la 4x4 la paghi cara.Ecco perchè fa 500 e panda a profusione.Con la bravo fiat deve essere competitiva e quindi molte spese per la ricerca e lo sviluppo,margini contenuti per la forte concorrenza ed alto rischio di insuccesso.Su quei segmenti si guadagna solo con i grandi numeri come fa VW ma evidentemente alla fiat non si sentono all'altezza.E' come se fossero consapevoli che i propri prodotti hanno meno appeal della concorrenza ed anzicchè accettare la sfida come fanno le case francesi gettano la spugna.Del resto marchionen è stato chiaro:le case francesi perdono molto con i nuovi modelli.Quindi,conclusione,noi modelli nuovi non ne facciamo.questo ragionamento fila finchè ci sono altri mercati dove le cose vanno bene come gli USA ed il Brasile.Ma se un giorno il vento gira anche lì saranno dolori.E purtroppo la vincenda dell'acquisto difficoltoso della quota azionaria in mano a VEBA e la concorrenza sempre più agguerrita anche in brasile dimostra che il vento sta cambiando.Ora PSA,nella peggiore delle impotesi,venderà a caro prezzo se ha un parco auto di tutto rispetto mentre fiat dalla crisi ci uscirà dopo l'italia se continua così.E la crisi ha fatto anche comodo a marchionen per giustificare scelte altrimenti impopolari.In poche parole la logica di marchionen è semplicissima:vendere meno auto,perdere anche clienti ma quelle che vendo o te le faccio pagare a peso d'oro oppure non mi costano niente perchè ai costi bassi di produzione si aggiunge il vantaggio di contributi statali(serbia docet).Praticamente ragiona come fanno le banche.Pochi clienti,ma "buoni",leggi f.essi,ed alti profitti.Fa eccezione naturalmente il settore del lusso come maserati,dove li si guadagna pare cchio.Che poi si devono chiudere gli stabilimenti,licenziare gli operai,che si devano chiudere aziende storiche come lancia al dott.Marchionen non gliene fre.ga assolutamente niente.Un vero manager.

Sinceramente io non sono del tutto pessimista su questa scelta (che a dire il vero era leggibile da tempo). Non è sicuramente una scelta semplice perchè comporta dei sacrifici non da poco. Ma personalmente non credo che, date le circostanze, sia una scelta negativa sul lungo periodo. Quello su cui ti do totalmente ragione è la capacità comunicativa del gruppo che ormai sta diventando imbarazzante. Di fatto è allineata alle doti comunicative del vertice. Marchionne non è in grado di comunicare, ma non ha nemmeno sostituito quelli nel gruppo che sapevano farlo. E gradatamente si è arrivati ad una situazione in cui è la funzione stessa, oltre alle persone che vi presiedono, ad essere diventata marginale nel complesso del sistema