Ecco come nasce la nuova Fiat Panda

Pensavo la stessa cosa...

Grazie per il video segnalato

... il servizio è molto raffinato. Per caso sai darmi un link dove trovare il video di produzione della i10? Grazie

...a parte la robotica (in Italia siamo leader nel settore). è da evidenziare la diversa organizzazione degli utensili elettro-pneumatici, che sugli skillet della finizione Panda (con supporto che si alza e si abbassa per agevolare le operazioni di montaggio degli interni e dei componenti vari) seguono la vettura e l'operatore e sono sempre installati lungo la linea senza bisogno di cambio degli utensili (non raggruppati su carrelli a spinta come per le TT). Inoltre la logistica delle scocche, le navicelle di sostegno non basculanti... Peraltro questa linea è gemella di quella della L0 in Serbia. Ok, si parla di altri volumi, ma anche di altri margini di guadagno, e comunque il tutto contribuendo al miglioramento della qualità del prodotto. Grazie della segnalazione.

@Gipo: non so se contestavi me, ma io rispondevo a BIGVALEXXXL che parlava di qualità di "assemblaggio" (e non di qualità dei singoli pezzi): una casa può anche avere i migliori componenti (come giustamente citi tu parlando di ferrari), ma se poi li assembla a caso con il chewingum allora la qualità dell'auto va a farsi benedire (vedi le Ferrari di qualche anno fa: motori da paura, tecnologia, ecc, ma poi si smontavano letteralmente. E anche oggi mi risulta che le California abbiano più di un problema al tetto retrattile, che è spesso da registrare...)

...le risposte vanno in sequenza e rispondendo a me stesso sembra che risponda a te. Guarda che io non stravedo affatto per Ferrari, quindi sfondi una porta aperta.

Gipo senz'altro la tua esperienza ha più valore della mia, perchè ho avuto solo una fiat per mano mia che è la Punto III serie (quella prima della G Punto per intenderci) e non posso lamentarmi del motore (1.2 60cv) che è della famiglia fire e quindi indistruttibile, ma se cominciamo a parlare di plastiche, cambio che si indurisce senza motivo, spie di avarie che si accendono senza che ci sia una vera avaria, freni che fischiano nonostante abbiano pochi chilometri alle spalle... io ho avuto solo questa in mano, ma sento anche mio padre che si lamenta della fiat e della sua qualità nei materiali e non ne ha avuta solo una... Se ha scelto Fiat mio padre, è solo per un fatto economico... Poi le Fiat di una volta erano diverse da quelle attuali, e i progressi in Fiat li noti solo sulle Full Optional, mentre invece l'affidabilità non dovrebbe essere un'"Optional" a mio parere...

...dillo a qualcun'altro...inoltre,per te che sei "più aggiornato"...ti informo che dal 1998 la situazione in corea ed in cina non è cambiata ed il regime rimane! Informati prima di fare il "simpatico"!

Il mondo è cambiato,l economia mondiale è cambiata,FIAT si sta adeguando..........altrimenti è finita per tutti,non solo per TERMINI IMERESE........FIAT ha deciso di continuare a produrre automobili,anche in ITALIA......."che sia fatta la Sua volontà".

errata corrige: Bartali non Batali ovviamente :-)

...questo mi trovi perfettamente d'accordo. Dal Taylorismo scaturiscono automi frutto del concentramento delle competenze, dequalificazione e perdita di potere contrattuale. Anche nelle agenzie del lavoro, o nella consulenza aziendale, se ne vedono i risultati: individui dotati di scarsa professionalità che applicano meccanicamente procedure delle quali non accedono ai contenuti di conoscienza determinanti. Un modo per ridurre la forza lavoro a merce interscambiabile, ad una commodity indistinta ed indistinguibile. Il modello della cassetta dei suggerimenti produttivi stile Kanban ed i dirigenti in linea con la medesima divisa degli operai sono effettivamente lontani dalla nostra cultura classista e di casta. Il problema però, a questo punto, non riguarda solo Fiat. Quindi ancora una volta il bersaglio è marginale, sebbene simbolico e non rappresentativo, ad esempio, della PMI (il vero tessuto industriale del nostro paese, dove le competenze diffuse orizzontalmente ci sono eccome). L'impostazione Tayloristica riguarda l'intero sistema, che andrebbe giustamente rifatto, ma da chi? Da noi? Noi possiamo solo protestare ed è già tanto se ci danno ascolto. Chi ha veramente il potere per farlo, ivi compresa la lobby dei sindacati, perchè non esiste solo quella degli industriali, semplicemente non lo vuole fare per mantenere lo status quo, che evidentemente gli giova. Eppoi, in piena cinesizzazione dell'occidente, vai a spiegare il Fordismo, o quelsiasi altra teoria, ai cinesi, così magari di rimando arriva anche da noi! I giapponesi, infine, sono i protezionisti per antonomasia e questo è sufficiente a screditarne, purtroppo, qualsiasi prassi.