Incentivi auto 2022: ormai manca poco

V8 e Check. L'esempio pratico è presto detto. Provate a proporre, perché 10k di incentivo non li diamo alle microcar elettriche che sicuramente sono ben più verdi, e compatte, dei suvvoni elettrici da 50k di listino? Giustamente, non dal punto di vista ambientale ma giustamente per la creazione del paradosso economico che ne viene, vi risponderanno, eventualmente schernendovi, ma se la microcar ev nemmeno costa 10k, che facciamo a chi se la prende gli diamo anche 4k di soldi liquidi in mano? Ecco, ora forse capirete, se l'auto che si vuole andare a 'incentivare' mediamente non costasse 30k con punte di 50, allora non dovresti spingerti a 10k di incentivo ma ne basterebbero anche metà o 1/3, e permetti che la cosa sia più estensiva. Ovvio, e così mi capite anche meglio, che in quel caso vedresti che quando un marchio low cost annuncia che dalla Cina porterà un'auto elettrica del gruppo qui in Italia-Europa a 10k poi non farà che invece il listino magicamente diventa 20k, tanto sa 10 di essi non se li carica il cliente ma se li carica lo stato in abbinamento con uno pseudosconto vincolato della concessionaria, e infatti il cliente finisce per pagare il valore reale che doveva avere quell'auto. Non era meglio che l'auto costasse il suo vero di 10 al massimo 12k, e con 2-3 di incentivo/sconto non ci rimetteva né troppo per singola auto la collettività e sia ci andava forse anche meglio l'acquirente? Ovviamente non altrettanto bene andava a chi vende, in quanto a margine per pezzo venduto.