Nel futuro della Lancia solo la Ypsilon

Potrebbero venderla a qualche cinese disposto a mantenerne la produzione e la sede in Italia e a farne un marchio anti-Audi.. Ma credo non voglia comprarla nessuno. Ogni tanto penso che dovremmo comprarla noi Italiani, autotassandoci.

Una casa come Lancia che viene ''annullata'' così per colpa di un pirl.a(la redazione perdonerà) come Marchionne.

....una grande delusione! Anni fa lanciarono, marchi sconosciutissimi come Kia, Hyunday, Lexus, ecc.........Lancia, è vero, non ha una grande immagine (ormai, viste le politiche fallimentari degli ultimi 20 anni), però forse osando di più........mah

che sarebbe finita così...il mio ricordo di Lancia resta legato ai successi degli anni'80, la Thema era e è un'auto bellissima e ai successi nei rally della Delta HF integrale...dispiace perché con Lancia muore un pezzo d'Italia...quest'Italia che non riesce a star dietro alla concorrenza generalista (mi riferisco al settore motoristico) ...proprio ieri sera a Report si parlava di questo inettismo italiano...si ha paura di investire grandi capitali, ci si specializza in piccole produzioni specializzate, con personale ridotto all'osso...ieri sera si è parlato di un'azienda di Rimini, la "VYRUS" che produce una quarantina di moto all'anno in modo prettamente artigianale...gestione snella delle forniture, consulenze di importanti designers tramite internet, operai giovani "usa e getta"

...delle scelte fatte. Quando butti sul mercato la Delta (una Bravo "stirata"), la Thema-300C, la Flavia...& C. è ovvio che chiudi bottega.

con tutto il rispetto dovuto a Lancia in ottica di riassetto fiat questa è una buona cosa. troppi modelli a listino e tutte una copia dell'altra, una polverizzazione dell'offerta che è un boomerang pericoloso. anche vw ha un bel grattacapo con la seat che punta tutto sulla sportività (quale?) stile alfa ma non piace e non decolla. produrre neppure una lancia 'originale' non ha senso, meglio venderla ai cinesi o agli indiani. se vende anche alfa finalmente le cose ricominceranno a girare, magari venderla a ferrari così -forse- torneranno per strada vere alfa e non bidoni ricarrozzati. solo utilitarie e motori a gasolio: questo deve fare fiat perché solo in questo riesce bene e non è una brutta cosa.

ma non si parlava di marchio 500 tempo fa? lo chiamassero Fiat 500 così salvano una linea di modelli che potrebbe stare sotto il marchio FCA direttamente, in modo da sopprimere quello del lingotto e lasciare Lancia, Alfa, Maserati e Ferrari. Gli stabilimenti rimarrebbero quelli e sarebbe un bel modo di chiedere scusa per i danni fatti alla storia dell'automobilismo in precedenza. Tanto di fatto fiat già adesso non esiste più

I mitici marchi premium (veri o presunti). Oggi ci lamentiamo per la scomparsa di Lancia, in attesa di un prossimo rilancio di Alfa Romeo (ma 3 anni fa non si favoleggiava di Marchionne che provasse personalmente la nuova GIULIA? che fine ha fatto quella macchina?) ed in attesa di grandi numeri di vendita per MASERATI. La verità è che nessun marchio, a parte poche eccezioni (FERRARI, COCA COLA e pochi altri) si vende da solo e gratis. Se si vuole che sia un marchio premium o che diventi tale, deve avere prima di tutto qualità tangibile ed adeguata affidabilità nei prodotti, diversamente è solo un fake. Occorre venderlo al giusto prezzo (perché è inutile sparare certe cifre come prezzo di attacco, infilandoci dentro miriadi di gadget, il più delle volte inutili). Su Lancia ci sono stati molti errori insieme ad alcune buone intenzioni messe in atto in modo improvvido. Già a cominciare dai primi anni '90 si è abbandonato il patrimonio tecnologico e valoriale del logo "integrale": un errore madornale (basti pensare alla parabola opposta di "quattro", che qualcuno altro ha già ricordato). La Delta su base "Tipo" che sostituì il mito precedente fu un aborto di macchina, al cui confronto quella attuale è un capolavoro (dopotutto un'auto del 2007 che vista su strada oggi nel 2014, sembra comunque un'auto appena disegnata, fa intendere che al centro stile Lancia, qualcuno lavori davvero bene). Ma veniamo ai tempi nostri. L'operazione rimarchiamento Chrysler/Lancia avrebbe potuto essere buona, perché è fallita? perché è stata pensata male e realizzata peggio. Giusto non spendere soldi per mettere un multijet nel cofano della Flavia cabrio (tanto era un'auto di nicchia e poi il diesel in una cabrio non è il massimo), visto che si è scelto di non portare anche la versione berlina e giusto pure portarla in una sola versione ultra-accessoriata e due soli colori. Ma perché portarla in quel orrido mineral-gray e non nel blueberry blue (che sulla Thema sa tanto di caro vecchio blu lancia)? Perché non è stato inserito l'unico optional a richiesta che avesse senso, ovvero il tetto in metallo, che ormai tutte le cabrio a 4 posti veri offrono (spesso di serie) e che negli USA era ed è disponibile sulla 200C? Perché è stato deciso un prezzo di listino folle (paragonato ad identica dotazione in USA, quindi su allestimento più costoso possibile, ricordandosi di aggiungere IVA, dogana etc.) in 38.900 euro quando in USA si vendeva a meno di 30.000 $ (dollari, vedere cambio). Con il risultato di doverlo abbassare prima di 5.000€, poi di 10.000€ ed infine di 14.000 €, con grande gioia dei concessionari che avevano già immatricolato alcuni esemplari per venderli a km. zero (ed alcuni sono pure falliti). Perché si è favoleggiato a lungo sulla Thema diesel con cambio 8 marce ZF, mai arrivata? Sul prezzo di listino stesso discorso della Flavia. Il Voyager ha avuto più successo degli altri due modelli, perché è un'icona mondiale nella sua categoria, ma anche qui il discorso listino/scontistica è identico. Persino su quel dettaglio della grgiglia a listelli verticali oppure orizzontali... quanto sarebbe costato lasciare i verticali sulle Lancia? nulla di più. E' vero che nella storia Lancia ci erano già stati, ma negli ultimi anni, quelli verticali erano diventati un elemento distintivo, mentre una quantità di marchi avevano scopiazziato l'un l'altro quelli orizzaontali facendoli diventare pacchiani (sì anche su Mercedes sono pacchiani, se li ha persino Opel). Quel genio francese crede di far diventare un merchio premium, vendendo un rimarchiamento ad un prezzo lunare? Lo aspettiamo alla prova sul marchio Fiat, visto che è stato promosso dopo i suoi "successi" in Lancia. Maserati. La Ghibli è splendida e sta triplicando le vendite del marchio. Non basta. Muovete le chiappe su Levante, perché la concorrenza ha già sfornato la Macan, quindi è già passata alla categoria inferiore pur di ampliare ancora di più i volumi. E fa spot in TV. Sembra incredibile, ma Mercedes, BMW e Porsche fanno spot in TV a ripetizione e non solo una tantum durante il SuperBowl! Alzi la mano che abbia visto in Italia o all'estero uno spot Maserati da fine gennaio ad oggi. Su Alfa Romeo, fate presto! e bene! l'idea della Duetto forse è stata accantonata giustamente, meglio mantenere solo la 4C spider con vero dna Alfa, piuttosto che scimmiottare maldestramente un'auto del passato su telaio in comune con altri (seppur prestigiosi come MAzda MX-5). Quello che mi preoccupa è che fra 3-4-5 anni ci dicano di Alfa Romeo e Maserati, quello che ora dicono di Lancia, ma non perché questi marchi non siano validi (e di sicuro sono più riconosciuti all'estero di quanto lo sia Lancia), ma perché sono certi product-managers a non valere nulla!

hanno nel gruppo FCA un peso marginale.Per ogni dollaro investito per tutti e tre i marchi nostrani ci sono dieci dollari investiti per ognuno dei marchi americani.Da dove prendo questi dati?dal principio di causalità:se investi poco rinnovi poco.Lancia investimenti pari a zero,AR come reale novità durante la gestione marchionne ha presentato la 4C,fiat ha fatto un po' di più ma alla fine tutto si riduce a 500 e panda.Jeep ha completamente rinnovato la gamma.Dodge non produce più solo pick e monovolume ma la dart che è una berlina.Chrysler è stata letteralmente rialzata dal pavimento.Le scelte del gruppo sulla locazione dei nuovi headquaters confermano questo progressivo abbandono del nostro paese con la sola eccezione dei marchi di lusso maserati e ferrari.Dunque avevo ragione:lancia viene dismessa,AR diventa un marchio di nicchia come lotus e fiat un marchio di nicchia estesa come mini.Un vero capolavoro,non c'è che dire.

A questo punto l'unica salvezza sarebbe la vendita del marchio, sempre che ci sia qualcuno interessato a rilevarla.. . Comunque a mio parere il problema comunciò già quando Lancia entrò nell'orbita Fiat (nonostante alcuni successi commerciali siano nati sotto quest'ultima), perchè non bisogna dimenticare che fu acquistata per "attutire" uno scomodo concorrente... ne è un esempio poi la Uno che inizialmente era prevista per il marchio Lancia...

Sbaglio, o e' da un pezzo che si vocifera d una ypsilon hf?? E che aspettano a produrla?? Tanto ormai, ce l hanno spiegato in tutte le salse, fiat, o alfa, o lancia che dir si voglia, l unica cosa che puo' fare in maniera decente, (e sn stato largo), sono le citycar. Mi piacerebbe sapere chi e' cosi' temerario, da buttare via i propri soldi in una delta, in una bravo, o in una giulietta.. senza conta ovviamente la 4 c. Non ci dormirei la notte dovessi gettar cosi' i miei sudati guadagni.

Volevo solo ricordare che l'attuale Lancia Y è un prodotto che è stato "ereditato" dall'AUTOBIANCHI quando produsse la Y 10 ricordate? Il marchio fu soppresso e divenne, il modello, di "proprietà" LANCIA. Posso dire che LANCIA è MORTA da anni, se non ci fosse il modello Y lanciato da AUTOBIANCHI cosa c'e di LANCIA???? Gli anni in cui LANCIA produceva la serie BETA dal coupè all'HPE allo Spider alla Berlina... e li gli utili arrivavano..... perchè gli Agnelli non hanno investito?? Perchè sono persone che hanno sempre munto lo Stato.... quando le cose andavano bene... mettevano in tasca e quando andavano male ... chiedavano a PANTALONE...... che delusione la gestione Marchionne e c&o.......

Volevo solo ricordare che l'attuale Lancia Y è un prodotto che è stato "ereditato" dall'AUTOBIANCHI quando produsse la Y 10 ricordate? Il marchio fu soppresso e divenne, il modello, di "proprietà" LANCIA. Posso dire che LANCIA è MORTA da anni, se non ci fosse il modello Y lanciato da AUTOBIANCHI cosa c'e di LANCIA???? Gli anni in cui LANCIA produceva la serie BETA dal coupè all'HPE allo Spider alla Berlina... e li gli utili arrivavano..... perchè gli Agnelli non hanno investito?? Perchè sono persone che hanno sempre munto lo Stato.... quando le cose andavano bene... mettevano in tasca e quando andavano male ... chiedavano a PANTALONE...... che delusione la gestione Marchionne e c&o.......

Lancia muore un po' perché impera il cattivo gusto, un po' perché le ultime delta e ypsilon sono risultate parecchio lontane dagli ottimi prototipi di derivazione (specie Delta/Stilnovo). Anche l'attuale ypsilon è un gradino sotto per immagine e sostanza rispetto alle due serie precedenti. Sono d'accordo con l'autore dell'articolo: "Presunto e indimostrato scarso appeal"! Lancia è un marchio che da solo ha contribuito e contribuisce a rendere appetibili e desiderabili modelli che altrimenti risulterebbero del tutto anonimi e privi di personalità! Questo blasone ha funzionato a lungo in Italia. La crisi di idee, di prestigio, e di prodotto lo ha fatto morire all'estero. LANCIA sa tanto di quei condannati a morte che fanno di tutto per rimanere in vita...peccato che il suo boia si chiami FIAT. Spero che i piani FCA producano i frutti sperati, affinché si possa arrivare ad un nuovo...riLANCIA.

La mia storia di lancista e socio del club hifi lancia si riassume in 17 vetture nuove lancia: ardea alle appia alle flavia e alle tre tema e cinque K. Di queste ne ho ancora una perfetta dopo 200.000 km. Sono un vecchio nostalgico? Ma le Lancia mi hanno accompagnato nella vita. Le altre marche, compresa la 130 coupè, non mi hanno addolorato così tanto!!!!

è stata la mercedes italiana e ora è una schifezza americana vergogna. il vecchio splendore è ormai dimenticato la bellissima vecchia ipsilon, la gloriosa delta, l'ammiraglia di lusso Thema,... ora è tutto un'americanata. mi piange il cuore che ora produrranno solo la Ypsilon la fiat rovina i marchi: le maserati diesel (che se servono a salvare il marchio va bene), la cherokee come una citroen c4, l'eventuale arrivo della jeep mini suv fatta come una 500,... grandi marchi fuggite dalla Fiat!

Mi manca tanto la mia vecchia (lo so, sono vecchio anch'io) delta integrale, anche se consumava più olio che benzina, ma negli anni 80, quando ero ragazzo e non avevo un mutuo sulle spalle, possederla era il massimo per tanti giovani e meno giovani, ogni mattina quando la accendevo per andare al lavoro e sentivo il rombo avevo quasi un orgasmo. La Lancia deve produrre macchine che, in chi le compra, devono lasciare questi tipi di ricordi anche dopo quasi 30 anni e non concentrarsi solo sulla Y, che è bellissima, ci mancherebbe, hanno fatto un ottimo lavoro, ma secondo me da sola non basta.

La famiglia Agnelli è come un Re Mida al contrario.... Tutto quello che toccano si trasforma in m...a, tranne i finanziamenti pubblici a cui non hanno mai saputo rinunciare nonostante questa loro peculiarità

Diventa più piccola, sarà magari posta in vendita, e magari rilevata e resuscitata da qualche imprenditore intelligente ed italiano , e magari costruirà anche un solo modello, ma con il fascino delle Lancia di una volta, e magari venderà più della 500L ... Sogni... ma in un mondo un po' più intelligente di questo sarebbero progetti .

salve devo dire che lancia ha fatto qualcosa in passato,io ho acquistato un lancia y 1200 benzina anno 2001 e vi confesso che da italiano non compro piu un rottame del genere, a tutti i difetti quasi da smontare auto intera quanti soldi ho messo per quest auto,un amico compra il modello del hanno 2009 risultato uguale al mio una delusione infinita come una cicatrice kmk nel resto la vw e un altro pianeta

Dei marchi italiani, Lancia secondo me era la piu elegante, esprimeva meglio della Fiat la torinesalita' dell'automobile, aveva un bagaglio di innovazioni senza pari, una storia incredibile sia sotto il punto di vista sportivo , che sulle vicende che l'avevano portata a essere considerata un prodotto quasi artigianale alla portata di tanti che la differenziava dall'Alfa Romeo nel panorama automobilistico italiano. Spiace che ci siamo ridotti a modelli che non evocano niente dei tempi andati. La cinquecento e' stato un successo indubbiamente, ma ora onestamente incomincia a stufare . Non c'e' piu originalita' come in passato, mi auguro che qualcuno faccia qualcosa per ritornare a essere la patria del design e dei motori come lo eravamo in passato. Il mio sogno e' che qualche appassionato riprenda in mano tutto, come lo era Vincenzo Lancia, Ferruccio Lamborghini, Enzo Ferrari, Pininfarina, Nuccio Bertone e tutti i grandi dell'automobile italiana. Non ho letto tutti i commenti, come me, tanti altri hanno a cuore sto marchio e mi piacerebbe continuare a vedere delle belle Lancia per la strada , magari un solo modello , ma con tutte le caratteristiche del marchio. Se la FIAT , pardon FCA , non ha interesse a rilanciare il marchio, si faccia da parte , lo metta in vendita,credo che qualcuno possa essere interessato per acquistare un brand cosi prestigioso.

Lancia e una Marca da rievolvere lo merita,abbandonarla e una grossa porcata che Marchionne la rissollevi è un Marchio di lusso vero,come Audi,Mercedes e BMW.le Appia e le Fulvia,pari alle tedesche!