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La Lotus Exige S anche con l’automatico
24 ottobre 2014
Le Lotus Exige S Coupé e Roadster saranno disponibili da gennaio anche con un cambio automatico a sei marce.
Le Lotus Exige S Coupé e Roadster saranno disponibili da gennaio anche con un cambio automatico a sei marce.
SI AMPLIA LA GAMMA - Quando più di un anno fa, i nostri collaudatori misero alla prova la Lotus Exige S, fu subito chiaro che il cambio manuale a sei marce (derivato da quello della Toyota Camry), mal si sposava con il quadro generale delle prestazioni e della dinamica di marcia da vera sportiva della Exige. Si era dimostrato impreciso negli innesti e soggetto a impuntamenti, soprattutto agli alti regimi. Ma dal prossimo gennaio, i clienti Lotus potranno optare per un cambio automatico a sei rapporti (nella foto qui sotto l'abitacolo senza la classica leva, ma con i i bottoni per selezionare le varie modalità) che, a detta dell’azienda inglese, è stato sviluppato per esaltare le caratteristiche sportive della Exige S.
È LO STESSO DELLA EVORA - L'automatico (che secondo le nostre informazioni è un Aisin U660E) è lo stesso che troviamo sulla Lotus Evora ed è stato messo a punto per lavorare al meglio su una sportiva riprogettando la gestione elettronica. Disponibile sia per la variante Coupé che per la Roadster della Lotus Exige S, cambia carattere in modalità Sport o Race grazie ad una più rapida selezione delle marce. Migliorano le prestazioni ottenute anche grazie al motore 3.5 V6 con compressore volumetrico da 350 CV e al leggero telaio in alluminio: nell’accelerazione da 0 a 100 km/h la Lotus Exige S Automatic lima un decimo alla versione con cambio manuale fermando il cronometro a 3,9 secondi. In Europa, il cambio automatico sarà proposto come optional a 2.185 euro (tasse escluse), che in Italia dovrebbero essere 2.666 euro.
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piccoloanto
24 ottobre 2014 - 12:36
molto bella
da veri amatori della guida pura nuda cruda anche col automatico lei e la evora
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hulk74
24 ottobre 2014 - 13:01
almeno un doppia frizione!
Vi prego, fermateli!!!
Ed io sono un fan dell'automatico!
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Racing75
25 ottobre 2014 - 16:27
per essere più veloce di un manuale basta anche questo...
..visto che il cambio classico è al 99% più lento di un qualsiasi automatico moderno, sia esso doppia fizine o no. Poi quello installato nella Exige è dichiaratamene più veloce, quindi è perfetto. Poi il doppia frizione fammi dire, è anche una moda adesso, ma a ben vedere pesa troppo, e su una vettura prestazionale come la Exige mal si adatta.
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juvefc87
24 ottobre 2014 - 13:03
quanto vorrei
poter avere un giocattolo così!!
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SuperMaserati
24 ottobre 2014 - 16:06
non ha senso!!!!!!
questa è un'auto da cambio manuale!!
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Racing75
25 ottobre 2014 - 10:26
ma no, il manuale é roba vecchia ormai!
Va bene per la Panda, e ancora! Vuoi mettere quanto é più sportiva e coninvolgente la guida con le plaette al volante stile F1? Ormai il futuro é quello, le auto sportive stanno abbandoando progressivamebte il manuale perché un sistema antiquato e inutile a giorno d'oggi. A che serve la frizione qundo sei in oista? É solo d'impiccio per le prestazioni, e la leva del cambio non ti permette di tenere sempre le mani sul volante, cosa importantissima quando sei nella guida concitata. Le palette sono la soluzione ideale per una macchina sportiva, e penso che nel giro di pochi anni prenderá il sopravvento su ttte le vetture...e dico pure menomale!!
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Mattia Bertero
24 ottobre 2014 - 17:35
Exige
NOOOOOOOO!!! Chi compra la Exige con l'automatico dovrebbe essere Crocefisso in sala mensa al Fantozzi a seduta stante. Una macchina così deve essere RIGOROSAMENTE manuale!!!!
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Mattia Bertero
24 ottobre 2014 - 18:04
Correzione
...alla Fantozzi...
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Racing75
25 ottobre 2014 - 10:30
ho giá risposto sotto...
.. ma il manuale é alla Fantozzi!! Quello lasciamolo alla Bianchina! La sportiva moderba deve essere votata alle prestazioni, e la frizione é un sistema antiquato che rimane solo d'impiccio bella guida sportiva. Finalmente anche l'Exige ha il suo cambio con palette al volante, alleluia! Era rimasta una delle poche vetture sportive ad avere ancora il cambio di Stanlio&Olio, basta adesso! Vuoi mettere quanto é più coinvolgente avere due belle palette dietro al volante? Questa é guida sportiva, non il cambio manuale della Panda...
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Mattia Bertero
25 ottobre 2014 - 15:54
In realtà la vera guida sportiva la si vede da come uno sa usare un cambio manuale come si deve. Questo segna la differenza tra chi sa guidare davvero, dai fighetti che vogliono solo farsi vedere in giro con un auto sportiva. Mi piacerebbe vedere la gente di oggi che si comprano queste macchine se sanno guidare anche quelle di 30 anni fa della stessa categoria senza le mille balle degli aiuti elettronici e con il cambio a griglia di una volta...
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Racing75
25 ottobre 2014 - 16:23
ma no ai, sfatiamo sto mito assurdo del manuale...
È roba vecchia Parithebest, inutile far sopravvivere un aggeggio e andava bene 30 anni fa sulle Panda. È lento, scomodo e in più non è assolutamente vero che è da "piloti", sfatiamo questa mito tutto europeo. La frizione non serve a niente e spesso ella guida sportiva è di grande intralcio. Avere le palette al volante è un esperienza unica, come guidare in F1. Dopo che hai provato il sequenziale, il manuale non lo vuoi più, parola di chi anni fa sosteneva a spada tratta il manuale. È solo ABITUDINE, radicata ormai nella cultura europea da decenni, ma finalmente il pensiero sta cambiando. Oggi sarebbe impensabile una Ferrari manuale, sarebbe davvero fuori luogo. Ho avuto modo di provare una 430 un paio di anni fa grazio a uno smartbox che mi è stato regalato, beh lasciami dire che le palette mi hanno divertito un mondo! Tornando a guidare auto manuali mi sembra di tornare indietro di 30 anni, io nn lo voglio più! L'evoluzione va avanti, il futuro è questo, anche negli sport il manuale non esiste più da decenni, perchè continuare a produrlo? Anche perchè quello di oggi è un manuale a metá se proprio vogliamo dirla tutta: tra sincronizzatori ed elettronica ti stai solo illudendo di avere un cambio classico, con il grosso handicap di avere una frizione e non serve più a niente...
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PariTheBest93
26 ottobre 2014 - 10:42
Ti invito a guardarti un minuto di questo video: attiva i sottotitoli, ti incollo la parte dove inizia... https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=KnY6aGFYXKY#t=168
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Racing75
26 ottobre 2014 - 20:44
La F40 è roba di 30 anni fa...
Bella, ma storica, come può essere la Ferrari di Bandini! Ormai è roba del passato, vederla oggi fa persino tenerezza un auto così semplice: una Ferrari moderna è un concentrato di tecnologia inpensabile a quei tempi, altro che F40, che rimane affascinante, ma di concezine antidiluviana! Comunque il manuale sparirá nel giro di pochissimi anni, rimarrá ancora per qualche anno sulle auto di fascia bassa ed economica, poi lascerá il passo definitivamente al sequenziale. Una sportiva moderna a giorno d'oggi è improponibile col cambio automatico, Lotus era rimasta indietro mentre i clienti chiedevano a gran voce due belle palette al volante! Ora si che si ragiona! Ma chi vuoi che la compri ancora una vettura sportiva con cambio manuale? Persino sulle piccole sportive adesso sta scomprarendo, vedi la Clio RS col sui EDC, tutta un altra musica, più veloce, coinvolgente e prestazionale! Peccato per esempio invece che sulla piccola 500 Abarth invece abbiano messo un vecchio elettroattuato, altrimenti sarebbe stata la vetturetta sportiva più divertente sul mercato! Invece devi accontentaeti di un manuale stile "anni 60", bah...Cmq piaccia o no, facciamocene una ragione, il manuale ormai ha gli anni contati, almeno sulle vetture sportive...
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Racing75
26 ottobre 2014 - 20:46
errata corrige...
....volevo dire che "una sportiva a giorno d'oggi è improponibile col cambio MANUALE"...scusa ho sbagliato a digitare! Maledetti smartphone...
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Racing75
25 ottobre 2014 - 10:20
ERA ORA!!!!
FINLMENTE e dico FINALMENTE anche la bellissima Exige con le palette al volante, e ci voleva tabto? Gelosi del successo della 4C che gli ha tolto un po' di mercato? Secondo me si, comunque era davvero il momento di passare al sequenziale, non se ne può più del manuale, roba vecchia adatta ai nostalgici e agli imoallinati della frizione! Un auto sportiva DEVE avere le palette al volante, il manuale lasciamolo alle citycar...
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giovi11
25 ottobre 2014 - 11:17
Manuale e così sia
Mattia ha ragione: Crocifissione! Crocifissione! Tornando all'auto quella è stupenda
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Delicious
25 ottobre 2014 - 13:56
Fintanto che l'automatico rimane un optional non vedo il problema, piuttosto potevano approfittarne per aggiornare il manuale che sembra essere il tuo tallone d'Achille.
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Necchi
25 ottobre 2014 - 14:15
...............
PEr me, manuale, TUTTA LA VITA-...... e aspirato TUTTA LA VITA!!
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torque
26 ottobre 2014 - 15:45
Per quanto mi riguarda, la scelta tra automatico e manuale l'ho sempre vista come strettamente collegata all'auto e al cambio che monta: non è mai un'operazione collegata alla preferenza in generale verso un tipo di cambio o un altro. Non comprerei mai, ad esempio, una 500 automatica, visto che mi sembra un'auto divertente e abbinata (in Europa) ad un pessimo "automatico". Né comprerei mai una BMW Serie 5 Touring manuale, presupponendo sia l'auto che userei per lunghi viaggi e cercando un certo comfort. Le Lotus in generale le ho sempre viste come "roba da manuale": ancora adesso le percepisco come le auto più analogiche in circolazione, dal momento che non considero auto propriamente dette le Caterham, KTM o Ariel. Ci avrei visto bene un bell'elettroattuato con palette al volante, di quegli elettroattuati non alla Citroen CMP ma alla Pagani o Lamborghini, che sono leggeri ma performanti e più "sensazionali" rispetto agli automatici classici. Tra un manuale a 6 marce e un automatico con convertitore di coppia sempre a 6 marce, sceglierei senza dubbio il manuale su quest'auto.
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zero
27 ottobre 2014 - 15:01
Finché me ne sarà data la possibilità, continuerò sempre a preferire il divertimento di un buon cambio manuale... Ma purtroppo sarà sempre più difficile poter scegliere tra le due modalità di trasmissione. Per questo, molto brava la Lotus a mantenere l'opzione tra manuale e automatico: io avrei fatto lo stesso anche sull'Alfa 4C.
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