Mercedes A45 AMG: 360 CV per la "piccola"

tipo il 2.0 turbo la lancer evo......c'è una versione che si chiama FQ400 (non importata in italia) che ha 400 cv appunto....FQ sta per "fucking quick"

mitsubishi lancer evo FQ400.....2.0 400 cv, non importata in italia

Oltre a chiederci quanto dura un motore simile....chiedo....ha senso una motorizzazione simile per il mercato italiano?

Sopratutto le vecchie SLR, la nuova Stirling moss e anche la vecchia 300SL Gullwing... Ma sono sicuro che non sono le uniche... Ciao ;)

Forse intendevo dire proprio quello che ho detto, è per questo che nel commento ho specificato "dal mio punto di vista", ovvio che non vado a scomodare mostri sacri come la "ali di gabbiano", sinceramente la mercedes non m'ha mai emozionato anche perchè c'erano alternative molto più allettanti, se non con l'ultima C, la nuova A e la B che secondo me hanno svecchiato un po' quello che erano le pacchianate stile la C W203. Queste però sono MIE impressioni dettate solamente dai miei gusti personali.

Grazie per le tue impressioni! A me quest'auto mi è sempre piaciuta, molto più della tanto decantata Golf (anche se per questo ci vuole poco), e vorrei togliermi lo sfizio di andare a vederla in concessionario. In foto è bellissima, e credo che lo sarà anche dal vero, ma mi piacerebbe verificarlo di persona. Grazie ancora!

La mia Megane II RS è turbo. 2.0 16V turbo twin scroll, 225 CV. All'epoca della commercializzazione costava circa 29.000€. Concordo con te sul discorso della coppia in basso, io preferisco averla in basso. Certo un aspirato cattivo che urla a 8000 giri è una vera goduria ma nell'uso di tutti i giorni è più comodo avere l'auto subito pronta alla pressione del pedale destro !!! Almeno io la penso così. E infatti dopo aver avuto 2 auto 16V aspirate e ora la Megane RS turbo mi sono innamorato della "fata turbina" e la prossima auto sarà sicuramente turbo, anche se di potenza sicuramente minore ! La A45 è veramente una degna concorrente di BMW 1M e di Audi S3..... Io spero che montino la trazione 4Matic anche su motorizzazioni meno potenti, magari sul turbo benzina da 156CV o sui turbo diesel da 136CV. Io tra qualche anno un pensierino ce lo farei !! PS a metà luglio il concessionario mi ha invitato a vedere la A45 AMG !! Io spero che me la faccia anche provare....... slurp !!

Certo però per il livello dell'auto più che la carrozzeria a farla confrontare con la 1M o con la 135M dovrebbero essere le intenzione delle rispettive case. Il modello di punta per sportività di A3, Serie1 e ClasseA si deve confrontare con le altre basandosi su quest'ultima, se le differenze nella carrozzeria bastassero a rendere inutile il confronto una RS3, una 1M, una A45 non avrebbe senso, ma a mio avviso non è così anche perché altrimenti sarebbero macchine non dico senza possibili confronti ma quasi, anche perché prendendo la 135M si vede che non è una vera Mseries ma è solo in allestimento M. Non si può sapere se l'aggiornamento della 1M che sarà di circa proprio 360cv verrà messo anche nella serie1 berlina e se così non fosse a mio avviso sarebbe meglio un confronto RS3 340cv, A45 360cv, 1M possibili 360cv. e non un confronto S3 300cv, 135i 320cv, A45 360cv. Le potenze non solo sono molto diverse (60cv non sono pochi) ma questo divario può essere ridotto prendendo le motorizzazioni simili che con aggiornamento di 1M (più vicino) e RS3 (quando e se ci sarà) saranno praticamente identiche in potenza.Comunque sul giudizio è giusto non partire prevenuti e al giorno d'oggi anche alcune trazioni anteriori riescono a non deludere, ma una Clio RS per il prezzo e il target di clienti la stimo mentre un'auto premium a caratterizzazione sportiva, dal costo elevato, non ha grandi giustificazioni per non offrire semplicemente il massimo senza se e senza ma. A mio avviso almeno, per una premium, per di più la più sportiva, rinnovata in chiave giovanile e moderna anche nell'estetica, una traz. posteriore sarebbe stata la ciliegina sulla torta, invece la classe A è cambiata nell'estetica ma il resto è rimasto quello di sempre. Ha sempre motori fiacchi, cilindrate poco compatte per numero di cavalli inferiore alla media. Nell'epoca in cui i 1995cc diesel hanno 218cv fare un 1.8 litri con 109cv o un 2.2 litri con 170 è una palese mancanza, se lo fa la Renault ci può stare ma se lo fa la Mercedes a mio avviso non va bene. Esteticamente ammetto che è bella, unica pecca è l'interno, il navigatore posticcio e di piccola dimensione stona con il resto, ciò è aggravato dal fatto che può arrivare a costare nel modello Comand 3713 euro, cioè il prezzo di un'utilitaria usata, forse sono io a non stare al passo con i tempi ma mi sembra fuori dal mondo un prezzo del genere nonostante possa includere quante e quali funzione aggiuntive vuole. Comunque il giudizio estetico è soggettivo, certo le considerazione sul navigatore: posticcio, piccolo, ipercostoso sono abbastanza oggettive.