La Mercedes prepara l’elettrica con 1.000 km di autonomia

L’agenzia ACEA Automotive da per il Q3 del 2021 9,8 BEV , 9,1 PHEV. Le plug tuttavia sono una bella ipoteca sul futuro passaggio all’elettrici puro

Che sia il 15 o sia il 10 non cambia assolutamente niente. I presupposti, le ambizioni e, soprattutto, la tecnologia rimangono. Le chiacchiere stanno a zero.

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Al massimo ho letto che dopo la CRESCITA del 40% delle auto elettriche nel 2020, il report IEA ha rivisto le proiezioni ottimistiche sullo sviluppo del settore. Altro non proprio trovato e penso che questo poco centri...

Vabbè ma se fosse per Roomy qualsiasi auto che costa più di 5'000 euro sarebbe un flop totale. Da qui tutti i discorsi sulle BEV vanno a farsi benedire, per forza che sono un flop, se la clientela è come Roomy79....

Roomy, come al solito non hai capito niente! Le auto elettriche non aumentano solo in percentuale ma anche in NUMERI ASSOLUTI. Non so quante volte te l'ho già scritto.

Segnalato.

Già uno che per rispondere, deve insultare, fa capire qual’è la pasta dei termo talebani, che altro non sono che meccanici o pompisti, evidentemente. Perchè se no, non si spiega sto accanimento contro le elettriche….. e il continuo cercare di denigrare prodotti, che sono in evidente crescita continua. Io stesso ho comprato un’elettrica, e non l’aveve mai comprata prima, ne presa in condiderazione più di tanto. Poi l’ho provata, per un po di tempo, e ho deciso. Quindi l’idea che c’è dietro a sta gente, contro le batterie, qual’è ????

@ DigitalHunter. Quali sarebbero i dati a caso? Comunque ho risposto sopra a @Check_mate, forse trovi le risposte che cerchi.

@ RubenC. "Ma avendo un minimo di intelligenza" non mi perdo col dato del mese prima e quello del mese dopo per valutare la percentuale di BEV sul nuovo, proprio per i motivi che dici tu che rendono il mensile un dato piuttosto fuorviante. Comunque, ho preso i dati del mercato italiano perchè non ho trovato il totale di BEV in Europa nel mese di Ottobre, se tu ce l'ha, postalo. L'8% non è riferito al mercato italiano, ma a quello euopeo sull'immatricolato Q1 Q2 Q3 del 2021. Sei tu che continui a confonderti coi numeri.

@Miti. Dunque, la differenza di consumi e autonomia fra estate e inverno esiste, ma la percorrenza non viene certo dimezzata. Su auto con tanta autonomia come la mia (che, pur essendo una versione vecchia e pur avendo già percorso oltre 73.000 km, fa comunque almeno 300 km con una carica nel peggiore dei casi possibili), si sente davvero poco: guido più o meno come prima senza dover cambiare nessuna mia abitudine. Ovviamente è difficile dare una percentuale di diminuzione dell’autonomia invernale per un’auto elettrica generica perché ci sono troppe variabili che influiscono sul risultato (dipende dalla temperatura, dalla presenza di neve o pioggia, dal consumo del riscaldamento eccetera), ma comunque bisogna assolutamente pensare a una cosa che dimostra come tutte le preoccupazioni siano eccessive: quali sono i Paesi in cui le auto elettriche vanno di più? In ordine sono la Norvegia, l’Islanda e la Svezia. Non certo Paesi caldi, anzi. Eppure, sono quelli che comprano più elettriche! Questo dimostra l’infondatezza di qualsiasi preoccupazione. Ora, riguardo al resto: se quel tale avesse preso una Spring anziché una EQC probabilmente sarebbe stato abbastanza soddisfatto e comunque difficilmente avrebbe cambiato auto, per un semplice motivo: non si sarebbe potuto permettere uno spreco di soldi e perciò si sarebbe documentato bene prima di comprare un oggetto costoso come un’auto e una volta presa la macchina si sarebbe studiato come muoversi adeguatamente e alla fine se lo sarebbe fatto andare bene (oppure, alternativamente già di base non avrebbe preso un’elettrica). Se noti, infatti quelli che più spesso passano dal termico all’elettrico sono persone molto benestanti, che comprano auto costose abbastanza “alla cieca” e possono permettersi di buttare soldi per provare una tecnologia che non conoscono e che non apprezzano neanche particolarmente. O almeno, questa è un’idea che mi sono fatto. Detto tutto questo, comunque la differenza fra una Tesla e una non-Tesla (sia elettrica sia, e ancor di più, termica o ibrida) è molto significativa, tanto che io penso che molto difficilmente quando sostituirò la mia Tesla prenderò un’auto di un altro marchio.

Io invece sono più possibilista. Se qualcuno dice che con la sua elettrica da autonomia autostradale di circa 200km ha fatto un viaggio da 700-800km, gli credo tranquillamente. Poi ovvio, io personalmente non mi andrei mai a ficcare in una situazione del genere di spendere per un'auto che obbliga a sottoporsi a quel tipo di sofferenza, ma se qualcuno mi racconta che lo ha fatto non mi faccio problemi a credergli