Milano accelera sui divieti alle auto diesel

Ridicoli. E per tutti i comuni dell'hinterland invece la situazione potrà solo peggiorare

Che manica di rinco...

E' pur vero che da qualche parte bisogna iniziare (e si è già iniziato), ma l'obiettivo del 2030 è proprio ridicolo. Questo terrorismo ecologico che vuole portare la gente (alla fine) a disabituarsi all'auto (ci fossero almeno dei servizi pubblici seri come in Giappone) è roba da incompetenti frustrati. Come già scritto da qualcuno, se la città vieta e i paesi o altre città limitrofe no, il beneficio no inquinamento va a farsi benedire. Quindi di cosa si parla?

Noi pensiamo al Pm 10, alle nostra salute a quella dei nostri figli e ci mancherebbe che non sia così. ...ma i nostri amministratori pensano agli affari legati agli autobus elettrici che stanno per ordinare: e via con la tarantella delle mazzette!!!!!!ma checcefaranno co tutti sti soldi!!!!!!!vedremo per il 2025 che alternativa sapranno proporre....tutto lavoro per striscia la notizia è le iene....e io pago!

PURA DEMAGOGIA. Intanto pensano di aumentare il costo del trasporto pubblico invece che diminuirlo per incentivarne l'uso, gran coerenza di ragionamento, ed inoltre non esiste un piano che preveda integrazione e risorse per il trasporto pubblico. Come si può dire che togli all'utente la libertà di decidere come muoversi senza fornirgli adeguate e robuste alternative? Certo che con l'auto blu a disposizione questo non sarà un problema molto sentito e prioritario

Ma fare il blocco delle vendite non è più semplice invece di fare tutti questi divieti che uno alla fine non ci capisce nulla e finisce per prendere le multe

Sarà anche vero che i motori diesel emettono più particolato di quelli a benzina, ma non credo che i problemi di Milano e della pianura padana dipendano dai motori diesel. Vogliamo cominciare a parlare di caldaie con scarsa manutenzione? Vogliamo cominciare a parlare di vecchi autobus ancora in circolazione, con motori inquinanti? É tempo che i cittadini si mobilitino contro queste angherie da sgherri modello Promessi Sposi. Vogliamo fare le cose sul serio? Allora incentivi a rottamare le vecchie auto, sicuramente più inquinanti di quelle nuove, ma non a misure medioevali da mura castellane (i PM10 non conoscono mura, come giustamente hanno scritto in tanti) e criminalizzazione dei motori diesel, che di per sè consumano di meno e quindi inquinano di meno....

la caccia alle streghe continua, povero diesel!!!! facendo due valutazioni: se comprassi oggi un diesel, sarebbe Euro 6, per cui potrei usarlo senza restrizioni a Milano per 7 anni. in 7 anni, chi fa parecchi chilometri, l'auto la "brucia". il diesel continua ad essere la scelta migliore per chi fa molti chilometri e porta l'auto a termine. altro discorso se si pensa alla rivendibilità, si potrebbero avere problemi a vendere nel 2024 un diesel Euro 6 usato... domanda: non è previsto un diesel Euro 7?

Prima di mettere al bando i Diesel pensiamo alla montagna di EURO 0, ZERO, che ancora circolano, che quando te ne trovi uno davanti ti viene un cancro all'istante!!!

Benaltrismo a go-go. "Ma ci sono le industrie", "ed i riscaldamenti sono vecchi", "le discariche", "le cavallette (cit.)". E quindi? Non facciamo nulla? La battaglia perchè industrie e riscaldamenti vengano resi meno inquinanti può essere combattuta anche non a bordo di un naftone. Si possono fare entrambe le cose. L'unica cosa su cui sono d'accordo è il potenziamento dei trasporti pubblici. Quello deve essere il primo passo, altrimenti poi diventa difficile tutto il resto.

Povera Milano cosa hai fatto di male per meritarti questi politici. In genere utilizzo due auto. Una super ecologica Fiat tipo diesel euro 6, che a 70 in orari mi fa i 30 km con un litro, e una Mercedes del 1995, che mi fa gli 8 km con un litro e che è superinquinante. Secondo questo articolo, dovrei lasciare a casa la Fiat Tipo e usare la superinquinante Mercedes? Sono sciocchi e ridicoli. Facciamo finta poi che compro la macchina elettrica, dopo 4 anni le batterie decadono di molto come potenza, dove le vado poi a smaltire? L'energia elettrica per alimentare tutte le auto a energia elettrica necessarie per Milano, da dove l'andiamo a prendere? Da una splendida centrale a carbone o la importiamo da una fantastica centrale nucleare francese costruita al confine con l'Italia? Prima devono risolvere questi due problemi e poi facciano questi stupidi proclami. Una soluzione? Costruiamo un gigantesco parco eolico in mare su 100 ettari di terreno mettendo una pala a fianco all'altra. Con quelle alimentiamo le auto elettriche. Per lo smaltimento delle batterie non credo pensino di mandarle nuovamente nella terra dei fuochi, cercassero altre soluzioni. Tipo una diversa modalità di fabbricazione delle batterie che faciliti lo smaltimento.

Allora se tenete tanto alla salute dei vostri concittadini cari amministratori vi propongo un bel programmino per le prossime elezioni: 1. convertire tutti gli immobili pubblici al riscaldamento con pannelli solari 2. potenziare la rete della metropolitana ed eliminare tutto il trasporto pubblico di superficie 3. sostituire tutto l'asfalto delle strade cittadine con prati e vegetazione in modo da impedire il transito veicolare Ecco fatto! Come vedete a sparare catsate siamo bravini anche noi quando ci impegnamo! LOL

Leggendo molti commenti mi stupisco sempre più. Dare sempre la colpa a tutto tranne che alle automobili private sembra essere lo sport ufficiale di questo blog. Le caldaie? Non sapevo che i riscaldamenti venissero accesi anche in primavera/estate, dato che gli sforamenti del particolato avvengono sprt in quel periodo. Le attività industriali? Controlliamo le loro emissioni 2 volte l'anno, assumiamo personale per farlo, sarà forse più semplice di controllare MILIONI di autoveicoli a nafta che in minima parte effettuano perfettamente la manutenzione e le prescrizioni di utilizzo del veicolo(fap/egr? Se li leviamo il motore gira meglio e va di più, per la revisione ci pensiamo dopo......dialogo sentito centinaia di volte in officina). Il diesel DEVE tornare ad essere quello che è, un motore destinato alle attività per le quali risulta il compromesso migliore(in attesa di evoluzioni di altri sistemi propulsivi) con controlli a sorpresa per evitare manomissioni ad oggi frequentissime. Per i privati le alternative ci sono già, i moderni benzina(vedi Mazda) e l'ibrido sono ottime alternative e i 4/5 km al litro in più che il diesel compie a velocità costante vengono ripagati facilmente dai minori costi di manutenzione e gestione(un esempio, con la mia vecchia Lexus gs h cambiai le pastiglie a 50k km!! Cosa impensabile su un auto da 2 tonnellate, merito della frenata rigenerativa per ricaricare la batteria o con la glc ibrida odierna in pratica faccio casa/ufficio senza accendere il termico,15km, di puro silenzio) Poi come ha scritto già qualcuno, non mi si dica che per muoversi a Milano sia necessaria l'auto.....una città di media grandezza(meno della metà di Parigi) con 4(quasi 5) linee metro, un passante e varie linee ferroviarie che attraversano la città, zeppa di linee di superficie tra bus e tram, con almeno 3 opzioni di car/bike/moto sharing, taxi, uber e chi più ne ha più ne metta. Altro che 2025, io l'avrei anticipo!!

Anticipata

manica di ritardati...

La follia dei terroristi ecologisti non ha limite. Fermateli

e le auto d'epoca?

Il blocco vale anche per i veicoli commerciali stravecchi? A Milano ne girano parecchi e fumano nero. E, poi, vanno controllati anche gli impianti di riscaldamento, non basta la facile crociata sul diesel.

Io me la rido... alla faccia di chi, come un mio conoscente e un mio cognato, pur non percorrendo più di 4.000 ~ 5.000 km all'anno, hanno acquistato l'auto diesel per risparmiare qualche euro ad un rifornimento ogni tanto: ma quando mai recupereranno quei 2.000 euro spesi in più rispetto alla motorizzazione a benzina? Posso capire chi si macina più di 20.000 ~ 30.000 km all'anno, ma questa del diesel era diventata ormai una manìa collettiva: non se ne può più! Quando sento puzza in macchina è perchè davanti ho un diesel... Per non parlare di certi camioncini e furgoni stravecchi che sono autentici distributori di veleni. Aggiungo: quando uno per un'auto diesel spende 40, 50, 60 mila euro (...e talvolta anche di più), che senso ha risparmiare qualche centinaio di euro all'anno in carburanti, quando dopo 3 anni la loro auto vale la metà... e qui gli euro si contano a decine di migliaia, non a centinaia.

Prima di colpire le auto diesel euro 4 potrebbero togliere dalla strada tutti i mezzi pubblici che vanno a gasolio, tutti gli euro 0 o giù di lì, tutti i mezzi pesanti che, almeno dove abito io, rappresentano in certe ore della giornata almeno 1/3 dei veicoli che passano. Giusto eliminare un po' alla volta le macchine diesel ma perché far ricadere tutti i costi su chi la macchina non può cambiarla e che ora si trova un'auto stra-svalutata. Perché poi si debba pagare un bollo e un 'assicurazione su mezzi ai quali vietano la circolazione qulcuno dovrebbe spiegarlo.

....tanti anni fa la qualita' del gasolio era schifosa....figuriamoci se oggi le compagnie petrolifere non si danno da fare per migliorarla ulteriormente....non possono permettersi di perderne la vendita...

La realtà è che si è iniziata a fare e a promuovere una guerra ideologica contro le motorizzazioni diesel. E' noto che i diesel consumano di meno, è altrettanto noto che la tecnologia diesel richiede maggiori investimenti per gli adeguamenti alle norme antinquinamento Euro 7.....ecc... rispetto i apri Benzina. La scelta è di fare svalutare un intero mercato dei diesel per riconvertirlo al Nord con le motorizzazioni a Benzina. Le ibride sono degli aborti ambulanti con motori elettrici che funzionano solo in particolari condizioni ed in ridotto chilometraggio. La verità è che l'industria ha armato la mano di falsi ecologistici e presunti depositari dell'ecologia riproponendo obsoleti motori a componentistica elettrica e a benzina dai consumi ben più alti. Milano è una città convulsa di sua natura che non risolverà certo i problemi della dinamicità della vita ponendo arcaici divieti. Se volesse fare le cose serie dovrebbe obbligare tutti a guidare in città con auto a pedali. Nella realtà poi non si può girare in bici perché le strade sono piene di rotaie e le strade fanno anche non mediamente SCHIFO.

Se vogliamo parlare di inquinamento urbano, parlarne adesso è una bugia: siamo tutti inquinati almeno dal 1970, anche se non ce ne siamo accorti.

Ipotesi: trasferiamo tutto il lavoro fuori da Milano e svuotiamo la città: il problema entro 6 mesi è risolto.

Se entro i 15.000 km è caldamente sconsigliato un diesel, con un' ibrida siamo attorno ai 20-25.000. Siete in così tanti a fare più di 20.000 km l' anno? Già avevo fatto una discussione con un utente tempo fa, sosteneva che non era mai conveniente il benzina...ok ripeto i punti contro il diesel: maggiore prezzo di acquisto (dal 10 al 15% tranne per la fiesta che costa la stessa cifra), maggiore difficoltà nel raggiungere la temperatura ideale (in tragitti brevi si trasforma in un consumo più elevato di carburante), costi di manutenzione più elevati (dal 20 al 30%), costi dell' assicurazione più elevati. Ovviamente sperando non si intasi mai il filtro anti particolato altrimenti sono altri 500 euro da mettere in conto per la sostituzione. Se adesso ci aggiungiamo che fra qualche anno in molte città saranno vietati, oltre a non essere più utilizzabili, il loro valore crollerà. Non bastassero i primi punti a chiarire le idee, spero gli ultimi 2 aiutino molta gente a comprendere come i 10 cent al litro che pagate in meno, non vi fanno risparmiare proprio nulla. RIPETO : mi riferisco a chi fa entro i 20-25.000 km l'anno, cioè la stragrande maggioranza di tutti noi.