In mostra a Torino le “speciali” dell’Avvocato

Tutti modelli unici pagati coi nostri soldi, che ripianavamo con le tasse i debiti di una Fiat gestita "allegramente": "grazie" Avvocato...

Quella con gli inserti in legno ed il cesto in vimini sul tetto non è una Thema SW ma una 130 SW! Redazione: correggi, please, e guarda le foto invece di copiare pedestremente gli articoli!

Che roba è quella specie di Multipla senza tetto e senza portiere? È a dir poco orripilante!!! Va beh, già la Multipla normale non era uno splendore, ma questa le supera tutte!

L'esemplare unico di Fiat Multipla Spider, ultima idea di Gianni Agnelli, è invece secondo me molto interessante ed anche piacevole. Innanzitutto rende un modello stilisticamente nato male (una specie di serra capovolta per tassinari sulla quale qualsiasi ricerca di armoniosità, non dico di bellezza, venne sacrificata a fronte delle necessità di utilzzo), finalmente piacevole nella sua particolarità. Questa Multipla Spider si ispira alla Fiat 600 Multipla Marine creata nel 1956 da Pininfarina ed alla 600 Multipla Marinella prodotta da Fissore nel 1957. L'Avvocato le conosceva bene ed evidentemente voleva averne una in chiave moderna. Purtroppo non fece in tempo a guidarla.

In una delle foto, in secondo piano, s'intravede la Lancia Delta Integrale Spider che Gianni Agnelli si fece allestire nel classico grigio metallizzato. Lo stesso colore usato per la sua Ferrari Testarossa Spider, non presente in questa mostra. Quasi tutte le automobili di Agnelli erano caratterizzate da uno stile elegante ed al tempo stesso funzionale. Su alcune, come le Croma (anni '85-'96) che ha guidato, le uniche modifiche erano interni più ricercati e meccanica e motori più prestazionali (un V6 Alfa e un V8 Ferrari).

All' Avvocato era ed è tutto permesso, non condivido l'aurea di mistico ed onnipotenza che ottiene anche oggi. Penso che l'inizio del baratro attuale del gruppo Fiat sia da ricercare già dai suoi tempi. Non contesto il fatto che abbia una collezione di auto super speciali a tiratura unica, ma sbandierarla oggi (di questi tempi) mi sembra addirittura offensivo verso chi sputava sangue nelle sue fabbriche. Se qualcuno lo sà, mi può dire se i soldi dell'annessione dell'Alfa Romeo al gruppo Fiat sono stati poi versati?

Dal punto di vista imprenditoriale s'è arricchito grazie al protezionismo e ai miliardi a fondo perduto (a detta di Margherita Agnelli Gianni avrebbe occultato in Svizzera oltre un miliardo e mezzo di euro) che gli furono garantiti da politici compiacenti. Costruiva auto scadenti lesinando su progettazione, componentistica e assemblaggio. Sarebbe fallito n volte senza gli aiuti statali, la cassa integrazione e l'operazione GM che portò nelle casse prosciugate del gruppo più di 1,5 miliardi di euro. Proprio la sola agli americani fu l'ultima geniale operazione dell'avvocato prima di abbandonare la vita terrena.

Dal punto di vista imprenditoriale s'è arricchito grazie al protezionismo e ai miliardi a fondo perduto (a detta di Margherita Agnelli Gianni avrebbe occultato in Svizzera oltre un miliardo e mezzo di euro) che gli furono garantiti da politici compiacenti. Costruiva auto scadenti lesinando su progettazione, componentistica e assemblaggio. Sarebbe fallito n volte senza gli aiuti statali, la cassa integrazione e l'operazione GM che portò nelle casse prosciugate del gruppo più di 1,5 miliardi di euro. Proprio la sola agli americani fu l'ultima geniale operazione dell'avvocato prima di abbandonare la vita terrena.

Dal punto di vista imprenditoriale s'è arricchito grazie al protezionismo e ai miliardi a fondo perduto (a detta di Margherita Agnelli Gianni avrebbe occultato in Svizzera oltre un miliardo e mezzo di euro) che gli furono garantiti da politici compiacenti. Costruiva auto scadenti lesinando su progettazione, componentistica e assemblaggio. Sarebbe fallito n volte senza gli aiuti statali, la cassa integrazione e l'operazione GM che portò nelle casse prosciugate del gruppo più di 1,5 miliardi di euro. Proprio la sola agli americani fu l'ultima geniale operazione dell'avvocato prima di abbandonare la vita terrena.

Tutti a criticare Gianni Agnelli, che nel bene o nel male ha mantenuto italiana la piu grande casa automobilistica nostrana acquisendo nel tempo tutte le altre. Gli errori sono stati tanti e forse i peggiori sono quelli di essersi fidato di cattivi consiglieri, come Romiti, che spostarono il core business del gruppo su altre inutili attività. Sicuramente quelli che criticano hanno più volte votato la fallimentare classe politica complice negli ultimi 40 anni del disastro Fiat a cominciare dall'ultimo nefasto cavaliere che oltre a dare il "buon" esempio andando in giro in Audi (V8 4.2 benzina lasciando al popolo "alla moda" le audi diesel) ed avendo rifiutato una Maserati Quattroporte regalatagli da Montezemolo, ha disamorato definitivamente gli italiani tassando come non mai l'automobile che purtroppo è diventata nell'immaginario di molti un bene di lusso! Ridicolo! L'unicio errore dell'Avvocato è stato perdere tempo con il calcio... non più il gioco di quando lui era giovane... ma droga di Stato per italiani pecoroni!

sono stupende.