Opel e PSA, lo scacchiere della produzione

che rigirii ahaha

giraa e rigiiiraaa..gira e rigiiirraaa.....aaaahahahaahaaa!! vediam 2 aziende decotte cosa farannoe da chi verran sorrette a spese di chi

entrambe tantissimo per nuovi modelli con gamme molto ampie, ed hanno perso un mucchio di soldi.. tra un pò dovranno rinnovarli.....buona fortuna!!!

PSA ha fatto della grandeur la sua bandiera, cercando di competere con la Triade d'oltre Reno senza farsi mancare nulla: dalle ibride alle berline segmento E; dai SUV ai monovolume; dalle coupè-cabriolet alla Gamma a sé con ambizioni Premium (DS). Opel dal canto suo, che a EST del Reno ci abita, ha provato anche lei in tutti i modi di cessare di essere Cenerentola e mettersi al piano della Triade, anche lei non facendosi mancare nulla, Mokka e Cascada comprese. I risultati sono devastanti per entrambe. Ricordo per l'ennesima volta il ragionamento di Platone traslato all'industria dell'automobile e fatto tempo fa da Sergio Marchionne il quale, tra l'altro, è anche laureato in Filosofia. Il ragionamento di Platone è la differenza tra orgoglio e vanità. Vanità è avere listini che coprono ogni nicchia del mercato ed ogni segmento e fascia, fregandosene se per soddisfare la propria vanità ciò provoca perdite emorragiche al capitale investito. Orgoglio è viceversa avere raddrizzato la rotta di una nave che dieci anni fa era in rotta di collisione con gli scogli, cioè molto, molto vicina alla bancarotta. Orgoglio è in dieci anni essere riusciti a fare quadrare i conti; avere acquistato il 58,5% di Chrysler, averla risanata e stare puntando al 100%; Orgoglio è pur avendo incontrato in questo cammino la più grossa crisi economica del dopoguerra, non avere subito scuotimenti, ed essere stati obbligati solo ad eliminare una zavorra comunque inutile (Termini Imerese), ammainando le vele e chiudendosi a riccio, ma intanto ristrutturando e rendendo come nuovo Pomigliano d'Arco e aprendo un sito nuovo in Serbia; Orgoglio è avere acquistato lo stabilimento della Bertone e averci destinato il rilancio di Maserati. Orgoglio è infine attirare investitori. Voi blogger che insolentite sempre Sergio Marchionne perché ha i listini Alfa-Fiat-Lancia ridotti all'osso, cosa ne pensate dei Suoi colleghi CEO di PSA e Opel? Perché non fate mai un commento al loro costante, perenne, irresponsabile camminare sul filo della bancarotta, come facevano in Fiat Paolo Cantarella e Roberto Testore prima che arrivasse proprio Sergio Marchionne nel 2003 ad un passo, appunto, della bancarotta? E' comodo perdere tonnellate di denaro sapendo che dietro c'è papà "Stato" che comunque ti salva, come sta facendo l'Eliseo con PSA garantendo ossigeno per 7 miliardi di €, o come fece mamma Angela (Merkel) con Opel, convincendo GM a tenersela pur che rimanga in Germania, rifiutando varie offerte di matrimonio tra cui anche quella proprio di Fiat! Fiat oggi fa da sola, salvo utilizzare la CIG come fa qualsiasi Azienda italiana, la cui Cassa (la C di CIG) nei momenti buoni non dimentichiamo che è riempita in massima parte proprio con i contributi versati da Fiat per i Suoi dipendenti. Saluti!

Certo che vista in questo modo, le speranze di uscita dal tunnel sono proprio poche. Mi spiace soprattutto per PSA che, purtroppo, dipende troppo dall'Europa, mentre per Opel c'è sempre GM che vede e provvede.

e che le due case possano fare dell'alleanza un successo, come nel caso di Opel è avvenuto nel recente passato uscendo dal quasi fallimento. Vedremo cosa succederà!

concordo in pieno con l'analisi....