La Pedemontana è un flop?

Forse non conoscete il traffico della tangenziale Est di Milano o delle altre arterie dell'hinterland piene di pendolari e mezzi pesanti. Queste opere sono fondamentali (insieme alla TEEM ed altre) che poi la gestione delle opere sia pessima siamo d'accordo, ma ogni volta la storia della Sardegna o del sud non ha senso, il paragone non regge

Lo sa che solamente Milano ha quasi quel numero di cittadini e ogni mattina le autostrade lombarde sono intasate da una marea di veicoli? La Lombardia è una delle poche regioni che paga allo stato più di quanto riceva dallo stesso; nessuno ha detto che la Sardegna non debba avere un'autostrada ma da qua al dire che non servono infrastrutture al nord (o che siano di secondaria importanza rispetto ad altre) ce ne vuole...soprattutto in vista dell'EXPO; ricordo inoltre che alcune regioni (tra cui anche la Sardegna) sono a statuto speciale e di fondi stanziati per l'ammodernamento ce ne sono stati un'infinità, che poi siano stati sprecati in altro modo è un altro discorso.

Che poi siano verdi di rabbia o di invidia è uguale. Stessimo a sentire loro dovremmo tornare alle carrozze con i cavalli e le buse in mezzo alla strada che sono una meraviglia a vedersi.

...che poi, dimenticavo di sottolinearlo, tutte queste opere bisognerà tra un po' iniziare a manutenerle: appalti su appalti, denaro su denaro. Tutto per consentire loro di sopportare la metà (ad andare bene...) del traffico follemente ipotizzato in sede di progetto. Bah!

Già. Proprio una bella idea; visto che il traffico merci langue, potrebbero mettere a disposizione anche dei treni merci con i carri bestiame e noi dentro (stipati come sardine) per andare a lavorare. E' uno scherzo...macabro, ma uno scherzo (fra non molto però rischiamo davvero di finire così). Ma se la pedemontana è quella della fotografia, ed ha solo 2 corsie per ogni senso di marcia, mi pare un po' pochino per snellire il traffico. 3 corsie non era meglio?

Che ci siano ampi margini di miglioramento (non solo in Sicilia) è evidente, però adesso non facciamola tragica!! Le tre autostrade siciliane gestite dal CAS (A18 Messina-Catania, A20 Messina-Palermo e A18 Siracusa-Gela) hanno patito, negli ultimi quindici anni, un vero e proprio stop manutentivo dovuto a tutta una serie di problemi amministrativi e a certe scelte scellerate compiute dai due governi regionali precedenti, ma bisogna dare atto al governo regionale attuale (che pure ha i suoi limiti!) di avere negli ultimi due anni invertito la marcia in modo incredibile: il CAS ha finalmente una guida seria e ha messo in campo cantieri di manutenzione straordinaria di altissimo livello: solo a titolo di esempio, cito il risanamento totale del viadotto Ritiro sulla A20 (operazione tecnicamente molto complessa che costa da sola 60 milioni di euro), il progressivo ammodernamento di tutti gli impianti di illuminazione nelle gallerie di tutta la rete, la sostanziale ricostruzione della galleria Tindari e della galleria Capo D'Orlando sempre sulla A20 (costo 23 milioni di euro), l'ammodernamento della tratta Siracusa-Cassibile sulla A18, i lavori per i nuovi lotti della A18 Siracusa-Gela (da Rosolini a Modica), la programmazione del graduale rifacimento dell'asfalto su tutta la rete (proprio a giorni si partirà dalla tratta Barcellona-Buonfornello), ecc. ecc. E pure per le tre autostrade gestite dall'ANAS (A19 Palermo-Catania, A29 Palermo-Mazara del Vallo, A01 Catania-Siracusa) non c'è tutta sta tragedia, perché i cantieri di manutenzione ci sono, come per esempio la riasfaltatura degli ultimi 50 chilometri in direzione Catania che stanno partendo proprio in questi giorni. L'autostrada Palermo-Catania non è affatto crollata: uno smottamento in apert campagna a monte ha investito un pilone di una delle due carreggiate di un viadotto che quindi bisognerà ricostruire e ci vorranno circa 18 mesi purtroppo. Sicuramente una criticità molto importante lungo quella tratta, ma nulla di irreparabile: tra 18-24 mesi non ci ricorderemo più di questa storia. Certo, ci si poteva pensare prima a proteggere quel viadotto e infatti a fatto bene il presidente dellANAS a dimettersi. Pure per quanto riguarda la statale Palermo-Agrigento, tanto rumore per nulla: non è crollato un "tratto" della Palermo-Agrigento ma si sono incrinati solo 20 metri di una rampa di accesso ad un piccolo viadotto (non il viadotto in sé!) a causa di un piccolo smottamento del terreno non previsto dalla ditta che ha eseguito l'opera (la CMC di Ravenna...): si spera che chi ha sbagliato paghi, ma comunque si tratta di un danno lieve che non inficia l'opera. Spero solo che da tutto questo si tragga insegnamento per il futuro.

Che ci siano ampi margini di miglioramento (non solo in Sicilia) è evidente, però adesso non facciamola tragica!! Le tre autostrade siciliane gestite dal CAS (A18 Messina-Catania, A20 Messina-Palermo e A18 Siracusa-Gela) hanno patito, negli ultimi quindici anni, un vero e proprio stop manutentivo dovuto a tutta una serie di problemi amministrativi e a certe scelte scellerate compiute dai due governi regionali precedenti, ma bisogna dare atto al governo regionale attuale (che pure ha i suoi limiti!) di avere negli ultimi due anni invertito la marcia in modo incredibile: il CAS ha finalmente una guida seria e ha messo in campo cantieri di manutenzione straordinaria di altissimo livello: solo a titolo di esempio, cito il risanamento totale del viadotto Ritiro sulla A20 (operazione tecnicamente molto complessa che costa da sola 60 milioni di euro), il progressivo ammodernamento di tutti gli impianti di illuminazione nelle gallerie di tutta la rete, la sostanziale ricostruzione della galleria Tindari e della galleria Capo D'Orlando sempre sulla A20 (costo 23 milioni di euro), l'ammodernamento della tratta Siracusa-Cassibile sulla A18, i lavori per i nuovi lotti della A18 Siracusa-Gela (da Rosolini a Modica), la programmazione del graduale rifacimento dell'asfalto su tutta la rete (proprio a giorni si partirà dalla tratta Barcellona-Buonfornello), ecc. ecc. E pure per le tre autostrade gestite dall'ANAS (A19 Palermo-Catania, A29 Palermo-Mazara del Vallo, A01 Catania-Siracusa) non c'è tutta sta tragedia, perché i cantieri di manutenzione ci sono, come per esempio la riasfaltatura degli ultimi 50 chilometri in direzione Catania che stanno partendo proprio in questi giorni. L'autostrada Palermo-Catania non è affatto crollata: uno smottamento in apert campagna a monte ha investito un pilone di una delle due carreggiate di un viadotto che quindi bisognerà ricostruire e ci vorranno circa 18 mesi purtroppo. Sicuramente una criticità molto importante lungo quella tratta, ma nulla di irreparabile: tra 18-24 mesi non ci ricorderemo più di questa storia. Certo, ci si poteva pensare prima a proteggere quel viadotto e infatti a fatto bene il presidente dellANAS a dimettersi. Pure per quanto riguarda la statale Palermo-Agrigento, tanto rumore per nulla: non è crollato un "tratto" della Palermo-Agrigento ma si sono incrinati solo 20 metri di una rampa di accesso ad un piccolo viadotto (non il viadotto in sé!) a causa di un piccolo smottamento del terreno non previsto dalla ditta che ha eseguito l'opera (la CMC di Ravenna...): si spera che chi ha sbagliato paghi, ma comunque si tratta di un danno lieve che non inficia l'opera. Spero solo che da tutto questo si tragga insegnamento per il futuro.

hanno l'elicottero o il jet privato. Ma no, è troppo inquinante. L'aquilone va bene (meglio il deltaplano).

aspettano che si finisca la linea Arcisate-Stabio (altra bella min@iata), così avranno la soddisfazione di andare in treno da Varese a Como via Mendrisio. Particolare commovente: il raccordo fra Stabio e l'autostrada svizzera A2 (Chiasso-Basilea) è già pronto da decenni.