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Peugeot 208, ora a anche a Gpl
18 dicembre 2013
Il fortunato modello della Peugeot è stato allestito anche con il motore trasformato a Gpl. Prezzi da 14.200 euro.
Il fortunato modello della Peugeot è stato allestito anche con il motore trasformato a Gpl. Prezzi da 14.200 euro.
GAMMA APERTA AL GAS - La Peugeot ha ampliato la proposta della Peugeot 208 inserendo nella gamma anche una versione bi-fuel benzina-Gpl. A essere stato adattato anche a gas è il 4 cilindri di 1.397 cc, capace di erogare 95 CV. La trasformazione è avvenuta mediante un impianto della azienda italiana Landi. La Peugeot 208 1.4 VTi Gpl è disponibile nelle due configurazioni a 3 e 5 porte.
PICCOLE DIFFERENZE - Dal funzionamento a benzina a quello a Gpl la Peugeot 208 ha una lieve perdita di potenza, passando da 95 CV a 6.000 giri a 93 CV a 6.200 giri. Un po’ più sensibile è la perdita di coppia: alimentato a benzina il 4 cilindri 1.4 VTi eroga 136 Nm a 4.000 giri, mentre passando al Gpl si hanno 124 Nm a 4.100 giri.
ECONOMIE E AUTONOMIA - Con l’adozione dell’impianto a Gpl la Peugeot 208 è in grado di notevoli performance in tema di consumi. Appunto funzionando a Gpl il consumo medio è di 7,6 litri/100 km, ossia 13,2 km/litro, mentre con la benzina il consumo medio è di 5,6 litri/100 km (17,9 km/litro la percorrenza). Le emissioni di CO2 sono di 129 g/km funzionando a benzina e di 120 g/km con il Gpl. Il serbatoio della benzina ha una capacità di 50 litri; quello del Gpl è di 33,6 litri. Ciò significa che la Peugeot 208 1.4 VTi Gpl è in grado di percorrere 895 chilometri, funzionando a benzina e di 443 km a Gpl. In totale si tratta di 1.338 km i autonomia,
I PREZZI - Nella configurazione a 3 porte, la 208 1.4 VTi Gpl costa 14.200 euro nella versione Acces, 15.600 in quella Active e 17.300 nell’allestimento Allure. Per la 5 porte i relativi prezzi sono 14.900 euro, 16.300 euro e 17.800 euro.
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juvefc87
18 dicembre 2013 - 18:53
finalmente
appena accessibile da usata punterò su questa!!
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TommyTheWho
18 dicembre 2013 - 20:19
Scelta intelligente
E' un'auto che sta riscuotendo un buon successo e il proporre una versione a GPL credo che non farà altro che incentivarne l'acquisto. Ben fatto.
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PariTheBest93
18 dicembre 2013 - 21:20
Quoto! Per paesi come Italia o Francia dove si è molto attenti ai costi di gestione è la scelta giusta specialmente se si sfruttano gli incentivi statali...
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onavli§46
18 dicembre 2013 - 20:22
Attenzione,
alle possibili e non certo improbabili future sorprese del Gruppo PSA. Quasi si svende per galleggiare ancora un po', ma le passate politiche azzardate di Peugeot ed anche del Gruppo, si dovevano affrontare a suo tempo, per non trovarsi -ora- quasi nuda di ogni risorsa. Spero di sbagliarmi, in fondo Peugeot è stata una grande casa storica e blasonata, e questa 208 possiede tutte le carte in regola per il possibile mercato, però non vende, e non vendendo sussistono i problemi.
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trautman
19 dicembre 2013 - 12:04
Hanno avuto la furbizia di mettere un motore di circa 90cv a gpl come ha fatto la Ford con la Fiesta, ben piu' utilizzabile dei vari chiodi da 70 75 cv che proponevano le varie Fiat Citroen Hyundai ecc.
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MatteFonta92
19 dicembre 2013 - 12:18
Peugeot 208
A mio parere questo motore rappresenta la scelta migliore se si vuole prendere una 208. È il perfetto compromesso tra risparmio e prestazioni (ho provato il suddetto motore nella versione a benzina è mi è parso ottimo), al contrario del piccolo 1.2 VTi a 3 cilindri, che non soddisfa molto né in un senso né nell'altro.
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PariTheBest93
19 dicembre 2013 - 13:02
X MatteFonta92
E' la scelta migliore se si fa molta strada e si passa spesso vicino ad un distributore di gpl ;) Altrimenti la 1.2 fa risparmiare prima e dopo l'acquisto infatti consuma realmente poco, però è molto "tranquilla"
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MatteFonta92
19 dicembre 2013 - 17:03
@PariTheBest93
Non necessariamente. Il GPL conviene in ogni caso, poiché rispetto alla benzina (e al gasolio) costa la metà, e, al contrario dei diesel, non si ha il fastidioso intasamento del FAP se si fa poca strada. Le auto a GPL inoltre possono anche entrare nelle ZTL... il che non è poco. E poi al giorno d'oggi i distributori di GPL sono abbastanza diffusi in tutta la penisola, a parte rare eccezioni (come in Sardegna), al contrario del metano.
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PariTheBest93
19 dicembre 2013 - 18:00
X MatteFonta92
Non è detto... La mia è sempre stata un famiglia da pochi km all'anno (e ancor meno in questi) pertanto il gas non è mai stato adatto alle nostre esigenze e credimi se non fosse per la rivista non ne sarei mai accorto della sua esistenza! Certo i numeri di vendita delle vetture bi-fuel la dicolno lunga ma non è detto convenga a tutti, soprattutto in mancanza di incentivi e in questo caso occore fare un bel po' di km per ammortizzare il costo dell'impianto... Ah qua a sud i blocchi del traffico non sanno nemmeno cosa siano e problemi al fap noi non ne abbiamo mai avuti anche peché la maggior parte delle strade che percorriamo sono extraurbane... Conclusione il gas non fa per noi e mio padre lo ha sempre visto con diffidenza, ciao!!!
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MatteFonta92
19 dicembre 2013 - 19:25
@PariTheBest93
È più o meno quello che pensiamo anche noi riguardo però ai motori a gasolio... a noi non servono perché facciamo pochi km all'anno e prevalentemente in strade di paese o di cittadine, quindi il maggiore costo all'acquisto di un'auto turbodiesel non si ammortizzerebbe nel tempo, dato che il risparmio sarebbe quasi inesistente, anzi, rischieremmo pure di rimetterci.
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PariTheBest93
19 dicembre 2013 - 20:30
Invece con il gasolio sono soldi ben spesi se si viaggia spesso a pieno carico, come nel nostro caso ;)
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Rav
21 dicembre 2013 - 01:17
Vero
Secondo me il GPL può convenire sia che si facciano molti km ma anche pochi. Di certo la presenza di distributori di GPL nei paraggi di casa o del percorso abituale aiuta visto che bisogna fare rifornimento più di frequente ma il risparmio c'è. Resto dell'idea che se uno fa parecchi km anche in autostrada forse fa meglio ad orientarsi su un diesel (come ho fatto io) perchè il FAP non da problemi riuscendo a rigenerarsi e i consumi sono buoni. Ma se si viaggia prevalentemente in città o dintorni, i tragitti sono brevi (magari tanti spostamenti in una giornata ma di pochi km ciascuno) oppure se si deve entrare in ZTL allora il GPL può convenire eccome. Mi resta comunque un po' di diffidenza, una mia parente ha l'auto a GPL e i guai agli iniettori sono frequenti, niente di serio o irreparabile ma alla lunga potrebbero diventare fastidiosi.
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PariTheBest93
21 dicembre 2013 - 10:38
X Rav
Se uno punta al massimo del risparmio e guida prettamente in città conviene 10 volte un scooter di piccola cilindrata, anche rispetto ad un auto bi-fuel... Resta il fatto che basta che il nostro caro governo metta le accise sul gpl/metano e addio risparmio... Poi l'affidabiltà dei mono-fuel è quasi sempre superiore...
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MatteFonta92
21 dicembre 2013 - 12:32
X Tutti
Ormai i motori bi-fuel benzina-metano e benzina-GPL hanno raggiunto un'affidabilità pari a quelli tradizionali; semplicemente i costruttori si sono adeguati adattando i propulsori, per esempio rinforzando le sedi valvole. Per cui posso dire con certezza che le auto a GPL di nuova generazione (quelle attuali, in sostanza) non soffrono di particolari problemi. Il discorso è diverso se uno decide di montare un impianto a GPL su un'auto non più nuovissima (diciamo di 5-10 anni): in quel caso, essendo un motore non predisposto, può dare dei problemi.
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PariTheBest93
21 dicembre 2013 - 12:50
X MatteFonta92
Esattamente quello che penso anch'io, però se non sbaglio la manutenzione delle auto a metano è più onerosa di quella del gpl (che in media si cambia prima l'auto che l'impianto)
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lucios
20 dicembre 2013 - 06:09
a valvole.......
.......come andiamo? Un mio amico a 80.000 e a 170.000 km ha avuto lo stesso problema di usura. La seconda volta gli è partita anche la testata. Era una 207 1.4 gpl. La prima volta in garanzia, la seconda volta lasciata sul piazzale della concessionaria e data in permuta (con quel che restava).
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Rav
21 dicembre 2013 - 01:08
Era ora
Conosco tanta gente che la cercava a GPL ma visto che non usciva così di serie non l'ha comprata. Io ce l'ho diesel e va benissimo, per ora son contento spero non mi giochi brutte sorprese visto che continuo ad elogiarne le qualità, ma una buona fetta di clienti di questo segmento cerca il GPL (o al più il Metano) e Peugeot ancora non lo offriva. Ora c'è e le vendite non possono che aumentare ancora visto che l'auto è ottima, intelligente e ben fatta.
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V1rgi00
21 dicembre 2013 - 15:15
208 GPL
La 208 è molto bella, ma da ora che è disponibile anche a GPL, le sue vendite aumenteranno molto.
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Mattia Rossato
22 dicembre 2013 - 21:34
x lucius
Ho una 207 1.4 gpl, presumibilmente come quella del tuo amico, 4 anni appena fatti e 104000 km all'attivo. Ti assicuro di non avere il piede leggero, ma apparte qualche noia tipica del 1.4 8v psa che non sono state risolte in quasi 30 anni di vita del motore, va benissimo. Per carità, ferma eh, perché x un sorpasso devi pensarci un po' di volte, però una macchina molto valida che ricomprerei. Poi questa è la mia esperienza, il tuo amico magari è stato pure sfortunato
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lollo76
8 aprile 2014 - 12:55
conta l.installatore più del motore...
x esperienza personale se no viene installato correttamente sono guai....oggi sono diventati tutti installatori..... x quelli che escono dalla casa sappiate che sono"blindati" e anche finita la garanzia della casa sarete costretti a fare i tagliandi da loro al loro prezzo....
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Daniele Tolomeo
19 luglio 2014 - 10:12
IS COMING...
Ciao a tutti, sono in attesa dell’arrivo di una 208 Gpl 5p., me la daranno come auto aziendale dopo aver guidato per 4 anni una lentissima Punto Evo Gpl 5p. che vi assicuro non è degna di chiamarsi automobile ma solo per via dell'insignificante motore, per il resto ha grandi pregi. Passare da 77 a 92cv non è poco, se poi gli aggiungiamo l’affidabilità, la qualità degli assemblaggi e delle finiture, i 4 freni a disco e la bontà dell’allestimento Allure direi che il passo avanti sarà tangibile. Vi farò sapere!
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