Quale futuro per la BMW M?

SOTTO PRESSIONE - Lo spunto per parlare del futuro della BMW M viene da un paio di recenti interviste a Frederich Nitschke, che ne è il responsabile. Per anni le BMW contraddistinte dalla M iniziale hanno vissuto di alcuni capisaldi: niente sovralimentazione, niente trasmissioni automatiche, niente suv ipervitaminizzate. Ma i gusti del pubblico cambiano e anche la Motorsport si deve adeguare, ma fino ad un certo punto, come scopriamo dalle sue parole.

 

 

SULLA TRAZIONE INTEGRALE - La spinta che arriva dai concorrenti, mai così agguerriti, è molto forte. Uno dei temi tecnici prevalenti è l'abbinata motori turbo e trazione integrale, che prima era una prerogativa delle sole Audi RS, ma ora è stata adottata in pieno anche dalla Mercedes, come dimostrano le ultime E63 AMG e A45 AMG. Interrogato su questo argomento dal mensile Motor Trend Nitschke sembra però non essere del tutto d'accordo che questa soluzione tecnica sia adatta alle BMW M. “Sulla prossima M3 avrebbe aggiunto 80 kg e lo sterzo non sarebbe stato più così “puro”; inoltre avrebbe compromesso la distribuzione dei pesi 50:50”, afferma il top manager. Che invece sembra convinto del tutto in tema di motori turbo, che portano solo vantaggi in termini di consumi ed emissioni.

 

 

NON A 4, PERÒ... - E riguardo a motori più piccoli, quattro o addirittura tre cilindri e alla trazione anteriore? Non ci dobbiamo aspettare a breve una BMW M con questa impostazione, ma poi il responsabile della M si entusiasma parlando del nuovo 1.5 a tre cilindri che la BMW si appresta a lanciare proprio su una nuova famiglia di auto a trazione anteriore: “il 3 cilindri è un motore molto interessante. Un 1.5 litri ad alte prestazioni potrebbe facilmente raggiungere 310 CV o più. E anche così non siamo al limite” ha dichiarato al mensile Car and Driver. 

 

 

DUE, NUMERO MAGICO - E dopo la M3 ed M4, rispettivamente la berlina e la coupé sportive che dovrebbero essere presentate insieme al Salone di Detroit a gennaio 2014? È molto probabile che la BMW M si metterà al lavoro su una erede della Serie 1M Coupé che ha avuto un grande successo nonostante il breve periodo di produzione e ha fatto molto bene in termini di vendite e ritorno d'immagine. La base sarà la prossima coupé BMW Serie 2, che vedremo nel 2014, da cui il nome BMW M2. Il motore molto probabilmente un sei cilindri turbo.

 

 

E LA M1? - Un capito a parte spetta alla M1 la supercar concorrente dell'Audi R8 e della Porsche 911 che la BMW M starebbe ormai sviluppando a fasi alterne da alcuni anni. Il progetto, che mira a dare alla luce la prima auto interamente sviluppata dalla M, sta avendo una vita travagliata all'interno della casa di Monaco, con il top managment più interessato a iniettare liquidi nello sviluppo della neonata ed ecologica gamma i, composta dalla citycar i3 e dalla sportiva i8. Quest'ultima è una ibrida dalla linea futuribile spinta da un motore a scoppio ed uno elettrico che lavorano in parallelo. Dalle indiscrezioni sembra che la M1, fortemente voluta dalla divisione M, ora sia in una nuova fase di stallo con i vertici della BMW che sarebbero propensi a farla debuttare solo in occasione del centenario della BMW, nel 2017.