Rallenta il mercato delle EV in Cina: ecco perché interessa l’Europa

CRESCE, MA MENO DI PRIMA - Se a livello globale le vendite di auto elettriche crescono ma non al ritmo che molti auspicavano (qui per saperne di più), come stanno andando le cose in Cina, oggi il più grande mercato al mondo per le auto a batteria? Negli anni scorsi, nel paese del dragone si sono venduti più veicoli elettrici di Europa e Stati Uniti messi insieme, ma come riporta il Wall Street Journal anche nella madre patria i produttori cinesi stanno affrontando un rallentamento della domanda interna, causato anche dalla riduzione dei sussidi e dal taglio delle spese da parte dei consumatori. Tale rallentamento ha portato a una feroce guerra dei prezzi in Cina, che ha coinvolto decine di start up di veicoli elettrici ma anche aziende straniere come la Tesla e ha portato molti produttori a inseguire un aumento della quota di mercato a discapito dei profitti. Quindi, nonostante l’incremento delle vendite, diverse aziende sono a rischio fallimento o si trovano ad aver bisogno di iniezioni di capitale.

SGUARDO ALL’ESTERO - Una crescita più lenta si traduce anche in un’industria che produce milioni di auto in più rispetto a quelle che riuscirà a vendere a livello nazionale. Per questo il governo cinese sta spingendo le case a guardare verso l’estero, per esempio collaborando con partner stranieri per la ricerca, la logistica e le catene di approvvigionamento. “C’è un evidente eccesso di capacità in Cina e questo eccesso sarà esportato. Soprattutto se l’eccesso di capacità è alimentato da sussidi diretti e indiretti”, ha detto lo scorso anno Ursula von der Leyen, presidente della Commissione Europea. Finora i costruttori cinesi hanno avuto un successo limitato in Europa e sono per la maggior parte escluse dagli USA, a causa dei dazi e dell’impossibilità di beneficiare degli incentivi per la transizione ecologica. 

CROLLO DEI PREZZI - Secondo gli analisti di CCB International, lo scorso anno sono arrivati ben 158 nuovi modelli di auto sul mercato cinese, di cui oltre il 70% erano elettrici. Si stima che in Cina i modelli completamente a batteria attualmente disponibili siano circa 400. “Molte case cinesi produrranno e venderanno più automobili, il che porterà a un crollo dei prezzi”, ha affermato Qu Ke, analista automobilistico di CCB, e alla fine tutto ciò potrebbe tradursi in un eccesso di offerta di auto elettriche anche nei mercati esteri. HSBC, uno dei più grandi gruppi bancari del mondo, ha ridotto del 13% la stima per gli utili della BYD per quest’anno, affermando che si aspetta volumi, prezzi e margini inferiori man mano che la guerra dei prezzi in Cina si intensifica. La BYD nel 2024 punta a vendere 400.000 auto sul mercato estero, migliorando i 242.000 del 2023, di cui solo 13.000 in Europa. Gli effetti si possono già vedere in Germania, dove uno dei distributori locali del marchio ha annunciato il mese scorso una riduzione dei prezzi fino al 15% per tutti i modelli disponibili.