Il Ministero pronto a intervenire sui limiti di 30 km/h in città

Neanche al sottoscritto interessa lo scontro, dunque siamo in sintonia, mi sembra. Però - è l'esperienza ad insegnarlo - discussioni lunghe, alla fine, portano sempre ad alzare i toni, credimi. C'è un punto che probabilmente non ti è chiaro o - forse - non mi sono spiegato io. Che i 30 l'ora in città possano portare dati migliori riguardo gl'incidenti non lo metto in dubbio! L'ho scritto dall'inizio, sarebbe come dire che stando a letto si eviterebbero traumi e cadute in generale! :-)) Lapalissiano ma allora... perché non 20? 30 all'ora li fanno i quattrocentometristi bravi, un gatto o un cane (non il levriero che supera i 70) a 50!! Un ciclista allenato (e non parlo di professionisti) sui rettilinei supera tranquillamente i 30. Il mio è un ragionamento terra/terra, perché allora, se vogliamo diminuire i morti, portiamo la velocità in autostrada a massimo 50 km all'ora e i morti caleranno drasticamente, giusto? Cioè, con le nuove tecnologie, impianti frenanti con abs, sicurezza attiva e passiva etc. etc., che hanno portato ad una drastica diminuzione dei morti per incidenti (anche questi sono dati!!) rispetto gli anni 70 e 80, vogliamo quasi dimezzare la velocità in tratti di percorrenza veloce solo perché in città? Sinceramente, penso di essere su scherzi a parte, perché se il nocciolo sono i morti, allora tutti a piedi, allarghiamo il centro storico di ogni città ma fuori, PER FAVORE, non diminuiamo i limiti anche perché studi accurati hanno dimostrato che la velocità spesso non è la causa bensì la concausa. Controllino, BENE, che le persone non usino smartphone mentre guidano (ieri mentre venivo al lavoro un DEFI*IENTE stava mandando un messaggio mentre guidava lo scooter, visto benissimo mentre lo sorpassavo, essendo anche io in moto!). Per quanto riguarda le navi: mettiamoci d'accordo, parliamo di PIL o di salute? Perché sono due cose che non vanno assolutamente d'accordo, e visto che ti piace citare gli studi, prova a guarda quelli relativi alle emissioni delle navi e all'inquinamento provocato dalle stesse (volevo mettere un link ma non lo passano). Inquinamento = PIU' morti: sono forse di un *io minore, sacrificabili (vogliamo parlare dell'ILVA) sull'altare del PIL? Mah.

Per rinforzare quanto scritto sopra solo un paio di dati. I morti nel 2023 sono stati 1.384. Tanti? Sì, certo, ma bisogna vedere paragonati a cosa. Rimaniamo in tema e guardiamo il passato? Nel 2022 oltre 3.000, tantissimi ma - incredibile!! - nel 2000 furono oltre 6.000!! Anni 90? 1992, 7.400. Proviamo un anno degli 80? 1985: 7.130. Anni '70? Il 1972 è il cosiddetto "annus horribilis" con BEN 11.078 morti, cioè quasi NOVE volte in più del 2022 e questo nonostante il parco macchine fosse, probabilmente, un decimo dell'attuale. E oggi, nel 2024, vogliamo diminuire la velocità portandola a passo d'uomo, per "risparmiare vite"?? Dopo 50 anni e quando tutte le tecnologie riguardo la sicurezza sono migliorate talmente tanto che è impossibile fare paragoni tra un'auto di oggi e una degli anni '70? Lungimiranti i nostri politici ;-)) Ripeto, vanno benissimo i 30 in certe zone (scuole, vicino a zone particolarmente frequentate da pedoni e su strade strette dei centri) ma NON indiscriminatamente su tutto il territorio comunale.