Scandalo diesel: la Volkswagen riadatterà le auto non conformi

Sarebbe interessante rilevare le prestazioni dell'auto prima e dopo il "riadattamento". Nell'articolo si parla di Euro 5: e le Euro 4?

Spero che adesso si inizi a spingere su altri carburanti. Questa cretinata è una cosa assurda, chi ha commesso questo deve pagare !!!

il "fattaccio" si va ridimensionando, qualche occhio verrà chiuso e tutto nel giro di pochi mesi ritornerà come prima...ad essere troppo fiscali si destabilizza l'economia di un intero continente, tanto è grande e potente il Gruppo VW...bisogna prevenire che non accada più un "fattaccio" del genere...a pagare principalmente è l'immagine del marchio Tedesco, nei prossimi 4/5 anni ci dovrebbero essere sostanziosi cali di vendita dei marchi incriminati a vantaggio di chi??? secondo me ad acquisire i clienti delusi saranno in Europa, principalmente Opel, Mercedes, BMW, Peugeot e in maniera minore Toyota, Hyundai, AlfaRomeo, Honda, Mazda...il mio augurio è che VW ritorni più forte e solida di prima, perché tutti i prodotti dell'intero Gruppo sono sempre un gradino sopra alla maggior parte dei concorrenti.

Sarebbe anche interessante sapere chi verificherà che il lavoro venga fatto effettivamente e non una semplice comparsata in una officina del gruppo con una tiratina di due bulloni e via andare. Se garantisce VW siamo a posto insomma mai chiedere all'oste se il vino è buono c'è anche un detto in Inglese che forse suona meglio "Once a Cheater, Always a Cheater"

OK, ma continuo a non capire... Ma se basta rimappare la centralina con un software che consenta il vero rispetto della normativa euro 5 perchè non averlo fatto prima??? cioè prima di fare ricorso al software tarocco? sarà interessante vedere prestazioni e consumi dopo la rimappatura a norma euro 5.

L'articolo sembra molto positivo, ma ci tengo a far notare che era il minimo. Certo, anch'io ho trovato molto buona l'azione anche se sarei MOLTO curioso di sapere come faranno... Se era facile, lo facevano prima. Ma mi rassicura che la situazione attuale non gli consenta neanche minimi errori, quindi sarà qualcosa ben fatto. Certo, la VW pagherà molto, anche se per lei sarà solo "qualcosa". Non si può colpirla troppo fortemente, ne risente l'economia mondiale, per non parlare di quella Europea. (i tedeschi non ne parliamo).. Vedremo gli sviluppi, non mi aspetto grandi notizie, hanno già raggiunto l'apice, da qui è discesa come attenzione. Possono rivolgersi al futuro, che comprenderà comunque questo "dieselgate". Certo potrei sbagliarmi e venir sorpreso, d'altronde tutto questo, mi ha sorpreso. Saluti VW.

Mi sembra il minimo, avrebbero dovuto sostituirle dopo questo scandalo...

Mah, sperem..

intanto che tolgono il 30% della potenza secondo me potrebbero montare un display da 6 pollici per migliorare l infotainment

Ci sono diversi modi (leciti) per ridurre le emissioni di un motore: un modo è dotarlo di DPF, catalizzatori, ecc (hardware); un altro modo è ridurre le prestazioni (con mappature "tranquille") fino a far rientrare le emissioni entro i limiti richiesti (software). Il problema di VW è che ha usato un algoritmo software per ridurre le emissioni (e, di conseguenza, le prestazioni) SOLO DURANTE I TEST! Proprio per questo sarei molto curioso di mettere a confronto le prestazioni dello stesso veicolo PRIMA e DOPO il richiamo... Questi prendono in giro i clienti: come possono sistemare via software quello che per questioni di costi non hanno messo in progettazione via hardware?! E se depotenziano le auto dovrebbero rimborsare gli utenti a cui è stato dichiarato una caratteristica tecnica che dopo non avrà più.

Vediamo sti furboni che si inventeranno, vai a diminuire le prestazioni poi lo senti te il cliente! Benedetta fca con i suoi mtj che a quanto pare come in passato la Fiat nel campo motoristico è sempre avanti! Da ora in poi terranno le penne basse loro e la merkel quando,sempre fino a prova contraria anche la sansayong ( non mi ricordo come si scrive) riesce a rimanere nei limiti delle emissioni, la ti rendi conto che hai scavato molto il fondo veramente molto....

T.D.I Tedesche da inquinamento :)

Ma le 1.6 tdi.??

Non vedo più la pubblicità della opel che dice "è una tedesca"

Il mio timore è che se la VW ha truccato sull'emissioni, potrebbe aver truccato anche su altro....la sicurezza ad esempio. Questo mi farebbe più inc... anche da non possessore di questa marca

questa è follia pura! in pratica non hanno detto nulla!!!!!!!! mistero, magia boh!!!!!! ma la legge dove sta???? queste 11 milioni di macchine son illegali e non possono circolare su strada!!!!!! l'omologazione, i libretti di circolazione, il bollo, l'assicurazione ??????? il mistero più assolut su quello che faranno, forse pechè non lo sanno nemmeno loro.!!!!!!!!! se non cambiano il motore il resto è un'altra truffa!!!!!!!!!!!! che vergogna e nessun che applica la legge! provate a contraffare la centralina delle vostra macchina e vedete un po' che succede se vi beccano!!!! vergogna!!!!!!!!!!

Troppo vaghi. Al più presto bisogna ESIGERE la procedura dettagliata di questo "riadattamento". Comunque tra intervento e costo della manodopera veramente o trovano un rimedio veloce ed economico o la vedo veramente grigia, stiamo parlando di costi di miliardi di euro, sicuramente ne risentiranno gli altri settori dell'azienda, ricerca e sviluppo in primis

Penso che non si rendono conto che non rispettando la norma euro 5 le auto circolano praticamente senza omologazione(e` come cambiare i pneumatici con una misura non scritta) dovrebbero essere sequestrate anche l`assicurazione potrebbe non coprirle e il bollo pagato fino a oggi andrebbe integrato ma come al solito in italia si fara` come vuole la germania

Si prevedono tagli al settore ricerca e sviluppo , non potranno più utilizzare i lego! :)

Perché la Volkswagen non rilascia un documento nel quale si affermi senza alcun dubbio che i motori Tdi 1.6 e 1.2 sono a norma europea

Ma per fare 11 Milioni di modifiche aldilà dei marchi quanto tempo ci vorrà? 11 milioni diviso 365 ( in realtà di meno se consideriamo solo i giorni lavorativi) fa 30136 vetture al giorno da sistemare, per un anno.......

VW sempre più ridicola, chiunque si intende un minimo di motori sa che la questione non si potrà risolvere con un semplice software senza depotenziare il veicolo o intervenendo a livello hardware. Come puoi rientrare nei parametri senza intacare i valori di coppia/potenza dichiarati? E' impossibile, a meno che non si inventino qualche altro sotterfugio "alla tedesca", truccando meglio i parametri delle centraline. Due sarebbero le soluzioni: o un nuovo software di depotenziamento, e in quel caso devi riomologare il veicolo con conseguente rifacimento del libretto, oppure oltre alla riprogrammazione della centralina si passa alla sostituzione del catalizzatore, che però crea un "tappo". La terza soluzione non l'ho menzionata perchè sarebbe ridicola: stop dei veicoli. In ogni caso spero vivamente che questa esperienza faccia aprire gli occhi a tutti sui "fantastici" prodotti tedeschi, specie a chi ancora di fronte a questa immane truffa cerca delle giustificazioni e/o dei capri espiatori. VW non è stata capace di creare innovazione, invece di investire nella ricerca ha pensato bene di raggirare i clienti, ha truffato nella manieria più meschina pensando di farla franca, meritano di fallire e il coltello dalla parte del manic o ce lo abbiamo noi consumatori, basta semplicemente snobbare i loro prodotti.

mafiosi, ladri, truffatori ... loro devono pagare non basta le scuse

Qualche giorno fa ho sentito in radio un'intervista ad un operaio calabrese che lavora per il gruppo VAG da circa 37 anni: lui si preoccupava non tanto per se stesso, considerato il traguardo pensionistico quasi raggiunto, bensì per i futuri livelli occupazionali dell'azienda.... Poi, anche il nuovo A.D., ex n.1 di Porsche, se non sbaglio ha fatto carriera proprio in VW!!!! Per caso, anche lui era all'oscuro di tutto? Tutto avveniva " a sua insaputa"????

Infatti le prestazioni cambieranno eccome e quindi gli acquirenti potranno chiedere rimborsi, ritiri... sostituzioni! Sono davvero caxxi amarissimi per Truffwagen

Difficile che sto tizio con la bmw truccata non sia un troll spatentato... Comunque c'è un interessante reportage dell'ente europeo AISBL secondo cui i più distanti tra i comsumi reali e quelli dichiarati in omologazione siano proprio i costruttori tedeschi; i più virtuosi? Prima toyota, seguita a ruota da Fiat... Se domani l'Europa cominciasse davvero ad omologare su strada non è difficile immaginare chi si troverebbe in difficoltà... Si badi bene, tutto quello riportato nello studio è legale, per quanto esecrabile, mentre quella di vag è una grande truffa per la quale dovrà sborsare miliardi di dollari ed euro, essendo stata la sola, fino a prova contraria ad averla commessa...

Salve a tutti. Su un altro forum (S.L.I.C. Seat Leon italian club) ho trovato questa interessante informazione: I motori interessati sono i 2.0 TDI EA189 common rail euro 5 (5A 5B 5+ ecc...) da 110 a 240 cv con questi codici motore: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CJAA, CLJA . i codici motore si trovano alla riga (P.5) del libretto di circolazione. qualcuno può confermare questa informazione? se fosse vero potrei tirare un sospiro di sollievo :)))

Sono qui da poco, di solito frequento forum in lingua inglese. Sorrido nell'osservare che gli italiani facciano tanto i fighetti, i saputelli per poi scannarsi fra poveri... all'estero tutti tifano sportivamente per la propria nazione accettando le critiche quando serve. Noi invece... per la maggior parte esterofili di principio nonostante le evidenti e certificate smerd@te... Ma quando impareremo a comprare italiano? Pensate che le francesi o le tedesche siano meglio? (...tanto da fornire alla Polizia Italiana delle Seat... unico caso al mondo!!!!!) Che pena ... È anche per questo atteggiamento che siamo ridotti così. .... Prendete esempio dagli inglesi... ironia ed orgoglio

scusate se mi metto in mezzo ma hanno dovuto eliminare il vecchio sistema iniettore la vw perche' il sistema non rispettava le normative del 2007 antinquinamento

Nell'80 la mia Opel Rekord 2300 aveva 4 marce e malapena superava i 140 con un rumore assordante. In ditta avevo un Mercedes 240 D ed era a 4 marce. La Fiat 131 e 132 2500 cc con motore sofim avevano già le 5 marce e viaggiavano che era uno spasso. La rivoluzione arrivò con la Golf 1500 e con la Uno 1300 cc. Quanto a cinte e altre cavolate era il livello culturale italiota che preferiva alle cinte e altri oggetti per la sicurezza un buono stereo. Basta vedere oggi che siamo l'unico paese in europa che viaggia senza cinte sui sedili posteriori cosa che negli altri paesi è nell'uso comune.

continuo a non capire perchè non parlare di qualità delle finiture degli interni, display,fari led, di infotainment... L'infotainment è quello che conta.

Aspettiamo delucidazioni sull'adattamento,ogni considerazione ora e' azzardata.Speriamo che il rimedio non sia peggiore del male.

Nessuno, mi sembra, ci ha detto a quale Euro reale corrisponde il motore Euro5. Leggendo i dati di Al Volante già si capiva. Lo stesso Obama disse che Fiat è meno inquinante di VW. Non può essere , quindi, il software che fa i miracoli,

Se le Volkswagen le riadatta è una cosa incompleta:non và bene!

nuova strategia per il richiamo VW Italia. Installazione di nuovo display da 19" con abbonamento mediaset premium per vedere la champions.

Dannnatissimi puzzoni e....ho detto tutto (Peppino)

Si legge un articolo su una situazione a dir poco imbarazzante, che riguarda una grossa casa automobilistica tedesca e di come abbia taroccato le sue auto prendendo in giro il cliente, e non da meno mettendo a rischio la salute dei cittadini. E, come commenti si leggono robe assurde su come uno lo abbia più grosso dell'altro in base a quanti cavalli ha nel cofano. Quindi l'auto si è ridotta a questo ? Tutto ciò oltre a disegnare una situazione di una ignoranza profonda, ci fa apparire solo dei bambinoni.

In Italia girano dei catorci Euro 0, sia ciclomotori che Auto (Fiat soprattutto) e sono sempre di più. Non è bastato mettere il bollo anche alle auto con oltre 20 anni. Secondo me andrebbe messo il bollo triplicato. Se decidono di far rispettare le leggi antinquinamento alle diesel (a tutte, non solo VW) i diesel spariscono nel giro di 2 anni.