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Citroën C4 Cactus e Renault Captur, quale ti offre di più?

di Enzo Vizzotto

Pubblicato 05 giugno 2014

La nuova C4 Cactus arriva sul mercato per sfidare la connazionale Captur: vediamo qual è la più conveniente.

Citroën C4 Cactus e Renault Captur, quale ti offre di più?

UNA GRINTOSA, L'ALTRA ORIGINALE - Nel settore delle piccole crossover arriva la Citroën C4 Cactus, che punta molto sul suo aspetto originale. Dovrà vedersela con modelli affermati, come la Renault Captur, che spicca per lo stile grintoso. Per entrambe abbiamo scelto le versioni a gasolio con una novantina di cavalli e cambio robotizzato. Vediamo, conti alla mano, quale delle due offre di più in rapporto al prezzo

DERIVANO DA DUE UTILITARIE - Il nome e le dimensioni (416 cm la lunghezza, 260 il “passo”, ossia la distanza fra il centro delle ruote anteriori e di quelle posteriori) ne suggerirebbero la derivazione dalla berlina media della a Citroën. Non è così: la C4 Cactus è stata sviluppata sulla base meccanica della più piccola e leggera C3, e può legittimamente confrontarsi con la Renault Captur, che deriva dalla Nissan Juke, a sua volta realizzata sulla penultima serie della Clio.

SI ACCONTENTANO DI POCHI CAVALLI - L’offerta di motori, per entrambe, è abbastanza limitata: a benzina abbiamo un 1.2 a tre cilindri per la Citroën C4 Cactus, con potenze di 75 o 82 CV senza sovralimentazione, oppure 110 CV con turbocompressore (1.2 e-THP); invece, la Captur può montare un “900” a tre cilindri da 90 CV o un 1.2 a quattro cilindri da 116 CV, entrambi turbo. Quattro cilindri per i motori a gasolio: 1.5 da 90 CV la Renault, 1.6 da 92 o 99 CV la Citroën.

SCELTE OBBLIGATE - Scartato il confronto fra le versioni turbo a benzina, giacché nella Captur il motore 1.2 TCe è abbinato al cambio robotizzato (chiamato EDC) mentre il 1.2 e-THP della Citroën C4 Cactus ha il cambio manuale, ci siamo concentrati sui diesel da 90 e 92 CV: quest’ultimo viene offerto nella C4 Cactus soltanto con cambio robotizzato (denominato ETG6), e abbiamo quindi dovuto scegliere il cambio EDC anche per la Renault.

PRESTAZIONI: VINCE LA CACTUS - Scorrendo i numeri delle prestazioni dichiarate, vediamo che i 150 kg abbondanti che la Captur fa segnare in più sulla bilancia rispetto alla Citroën C4 Cactus hanno sicuramente un ruolo nelle prestazioni e nei consumi leggermente peggiori: la Renault è più lenta di di 2,1 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h (13,5 contro 11,4) e percorre, in media, 2,2 km in meno con un litro di gasolio (25,6 km contro 27,8). Inoltre, ha una velocità massima dichiarata di 170 km/h a fronte dei 176 di cui è accreditata la rivale.

TRE ALLESTIMENTI – Entrambi i modelli sono proposti con tre livelli di allestimento, ma nel listino Renault Captur il 1.5 dCi con cambio EDC è offerto solo col più ricco Energy R-Link: dobbiamo, quindi, confrontarla con la più costosa versione della Citroën C4 Cactus, la Shine. Anche l’offerta di optional è piuttosto limitata, in particolare per la Captur: la lista di quelli da noi prescelti rappresenta in pratica tutto quanto la Renault mette a disposizione del cliente, ma non è che per la Citroën C4 Cactus ne abbiamo dovuti tralasciare tanti.

Prezzi di listino delle due auto
Marca e modello	Motore e trasmissione	Allestimento	Prezzo
Citroën C4 Cactus	1.6 diesel e-HDi (92 CV) con cambio ETG6	Shine	21.750
Renault Captur	1.5 diesel dCi (90 CV) con cambio EDC	Energy R-Link	22.300

Come partenza, la Citroën fa segnare un risparmio di 550 euro. Vediamo ora quanto dovremmo spendere per equipaggiarle allo stesso modo.

Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi ETG6 Shine		Renault Captur 1.5 dCi Energy R-Link EDC
21.750	Prezzo di listino dell’auto (chiavi in mano)	22.300
non disponibile	airbag ginocchia guidatore	non disponibile
di serie	airbag laterali anteriori e per la testa anteriori e posteriori	di serie ⁽¹⁾
di serie	assistenza alla partenza in salita	di serie
di serie	barre sul tetto	174 ⁽²⁾
200 ⁽³⁾	cerchi in lega di 17 pollici	di serie
di serie	climatizzatore automatico monozona	di serie
di serie	cruise control	di serie
non disponibili	fari allo xeno	non disponibili
di serie ⁽⁴)	fasce paracolpi laterali	di serie
di serie	fendinebbia con luci di svolta	di serie
di serie	navigatore	di serie
di serie	radio/mp3/Aux/Usb/Bluetooth con 6 altoparlanti	di serie
100	ruotino di scorta	150
400 ⁽⁵⁾	sensori di parcheggio anteriori	466 ⁽⁶⁾
di serie	telecamera di retromarcia	450 ⁽⁷⁾
600	vernice metallizzata	100 ⁽⁸⁾
di serie	vetri posteriori scuri	150
23.050	Prezzo finale (chiavi in mano)	23.590

Queste dotazioni le ha solo lei
Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi ETG6 Shine		Renault Captur 1.5 dCi Energy R-Link EDC
non disponibile	apertura/chiusura porte senza chiave	di serie
800	interni in pelle e tessuto e sedili anteriori riscaldabili	non disponibile
non disponibili	retrovisori ripiegabili elettricamente	450 ⁽⁷⁾
150	ricezione radio digitale (DAB)	non disponibile
non disponibile	sedile posteriore frazionato e scorrevole	di serie
non disponibile	sedili sfoderabili	di serie
600	tetto fisso trasparente	non disponibile

(1) nella Captur c’è un grande airbag laterale anteriore per lato, che protegge fianchi e testa, mentre dietro non c’è nulla;
(2) accessorio da montare in concessionaria, dal costo di 152,23 euro più manodopera (24 minuti previsti dal tempario Renault);
(3) di serie sono di 16 pollici;
(4) gli "Airbump" della Cactus assorbono totalmente gli urti fino a 4 km/h;
(5) comprendono il dispositivo d'assistenza al parcheggio Park Assist;
(6) accessorio da montare in concessionaria, dal costo di 271,28 euro più manodopera (3 ore e 36 minuti previsti dal tempario Renault);
(7) pacchetto City Camera, che comprende la telecamera di retromarcia e i retrovisori esterni ripiegabili elettricamente;
(8) 400 euro se di colore diverso (ma sempre metallizzato) per il tetto e il resto della carrozzeria.

CHI VINCE? - Il vantaggio iniziale della Citroën C4 Cactus rimane sostanzialmente immutato alla fine del confronto, anche perché l’auto offre di serie due equipaggiamenti (le barre sul tetto e i vetri posteriori scuri) che nella Renault Captur sono a pagamento. Non si tratta, a ben vedere, di optional indispensabili, e la Renault non ha torto a lasciare al cliente la facoltà di risparmiare 324 euro se non gli interessano. Dal canto suo, l’acquirente della C4 Cactus potrebbe risparmiare 200 euro accontentandosi dei cerchi di serie da 16 pollici, rinunciando ad averli da 17” (come quelli della Captur). La Citroën fa risparmiare qualcosa per il ruotino e i sensori di distanza anteriori rispetto alla Renault, ma quest’ultima recupera abbondantemente chiedendo un modesto contributo di 100 euro per la vernice metallizzata, contro i 600 della rivale.

FILOSOFIE DIVERSE - Con la Captur abbiamo dato fondo alla lista degli optional disponibili, mentre chi vuole arricchire la Citroën C4 Cactus ha ancora la possibilità di aggiungere il segnale digitale per il sintonizzatore della radio (150 euro), di avere un abitacolo più luminoso grazie al tetto trasparente (600 euro) e di assaporare in inverno i sedili anteriori riscaldati, con l’occasione rivestiti parzialmente in pelle (800 euro). La crossover Renault, da parte sua, mette sul piatto della bilancia tre dotazioni di serie all’insegna della praticità che la Citroën non può avere neppure a pagamento: il suo proprietario può aprire e chiudere la vettura senza maneggiare alcuna chiave, sfoderare i sedili per lavarli con più agio (o addirittura per cambiare “arredamento” a piacere), privilegiare lo spazio disponibile per i bagagli o per i passeggeri posteriori, facendo scorrere il divano e ribaltandone anche parzialmente lo schienale. A stupire è soprattutto la mancanza di quest’ultima possibilità nella nuovissima C4 Cactus, dove si è costretti a viaggiare con un solo passeggero a bordo quando si ha necessità di trasportare oggetti lunghi: d’accordo, così il divano pesa qualcosa di meno, e probabilmente gli esperti del marketing hanno decretato che la crossover Citroën non è un auto per famiglie. Ma neppure tre amici che vanno in montagna con gli sci, o al mare con i surf, rientrano nel loro target di clientela?

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Moreno1999

5 giugno 2014 - 15:31

Il costo è praticamente identico

La differenza è che secondo me la Captur è bella ed è votata di più alla famiglia. Percui secondo me vince 2-0 la Renault.

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PopArt

5 giugno 2014 - 15:57

Cactus!

Già solo l'aspetto è molto più imponente (la Capture sembra solo una Clio rialzata), molto più originale (sia dentro che fuori) e sicuramente costruita meglio. Qualunque dovesse essere la scelta credo che si farebbe comunque un buon acquisto.

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anton79

5 giugno 2014 - 19:00

non sanno cosa....

inventarsi (Renault e citroen) x vendere i pessimi motori che hanno mi riferisco al diesel 1,5 110cv o 1,6 diesel 99 cv citroen .... chi ha 1minimo di praticità e conoscenza .... scaperebe a gambe levate di queste machine ..... xro con il 1,6 diesel 130 cv x renault o 1,6 diesel 120 cv x citroen .... discorso cambia eheee .... e poi la Cactus non ha nemmeno il schienale posteriore sdopiabile ... ma ci prendono in giro ?!? .... la Cactus mi convince il bordo semplice ed funzionale, e l'altezza da terra.... poi x il resto nehh non ci siamo bruta ddavanti , originale il posteriore ..... con il 1,6 diesel versione piu potente ( non solo 99 cv) fara strada ....

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Moreno1999

6 giugno 2014 - 14:52

NissAnton...

Sappi che il 1.5 dci che definisci pessimo (e non hai tutti i torti, lo trovo antiquato soprattutto perché è ancora Euro5 ed è fiacco secondo varie recensioni) è lo stesso dci 110 della Casc-hai che tu tanto elogi ed inviti ad acquistare.

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anton79

29 giugno 2014 - 20:00

moreno 1 666

nehh... se tu guardavi i miei comenti sempre positivix 1,6 /130 cv.... mai parlato bene x 1,5 dci 110 cv.... o ancor meno potenti .... qmq ho 1na buona notizia da darti.... Qq con la nuova uscitanon mi piace xniente .... hanno rovinato un BESTSELLER ... :-(

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Moreno1999

29 giugno 2014 - 20:06

No dai, è bello e ben rifinito. Però costicchia! Io non lo definirei rovinato!

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Dalekit

6 giugno 2014 - 17:56

Senza contare che il 1.5L Diesel Renault è uno dei migliori piccoli a Gasolio in circolazione come rapporto prestazioni consumi.

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Sawa

6 giugno 2014 - 13:50

Non per dire ma..

..ma quei paracarri neri sulle portiere sembrano un invito a tirare calci o farsi prendere in pieno agli incroci.

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PopArt

6 giugno 2014 - 14:37

È la tua opinione e la rispetto ma io trovo invece che siano una soluzione molto intelligente per evitare i piccoli colpi e, dal mio punto di vista, danno carattere all'auto: grigio scuro con air bump chiari è bellissima. È chiaro che parliamo sempre di gusti soggettivi.

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dwg

10 giugno 2014 - 11:35

Posso essere d'accordo sull'utilità

ma dietro con quei cosi gonfi sotto i fari sembra uno che gli hanno gonfiato la faccia a schiaffi, non si può vedere.

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SuperMaserati

5 giugno 2014 - 16:33

a andare in giro con una cactus mi vergognerei

con quei gibboni sulle porte.

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cris25

5 giugno 2014 - 16:47

bella sfida...

la Cactus è un'auto che divide il pubblico, o la si ama o la si odia; io personalmente la trovo si originale ma cmq orribile. Per quanto riguarda gli interni li preferisco di gran lunga a quelli della Captur, sicuramente meno accattivanti. Esteticamente però preferisco la Renault, secondo me più sobria e "pulita" nelle forme! Quindi per me la sfida finisce in parita 1-1. Se dovessi scegliere però, prenderei la Captur.

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elakos

5 giugno 2014 - 17:13

Sono 2 auto che non comprerei mai nella vita

ma se devo scegliere, dico Cactus: progetto più moderno, soluzioni tecniche innovative...inoltre gli interni della Captur sembrano quelli di una Talbot: le nuove Renault hanno finiture imbarazzanti...la nuova Clio ha le plastiche interne che sembrano ottenute dalla fusione di giocattoli cinesi. Non capisco proprio perchè una valida vettura (a livello di motore e telaio) come Clio ecc la si debba rovinare in questo modo. Un peccato per Renault che comunque a mio avviso sa produrre ottime auto.

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Tecnofolle88

5 giugno 2014 - 17:16

Tra le 2 preferisco la Peugeot 2008!!!! Grande auto ;)

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Flavio Pancione

5 giugno 2014 - 17:22

Oddio cosa ho visto .. quel "cambio" automatico

della Cactus cos'è? Già l'auto sembra un giocattolo di per se, ma quei tasti?! Roba simile l'ho vista nelle cosidette "macchine 50cc".. Come avrete capito non mi va affatto a genio. Ma anche la Captur, in alcuni colori è davvero orribile e sono costretto a vederle spesso perchè ne girano già parecchie nella mia città. Entrambe hanno design troppo spinti ed eccentrici , da sembrare giocattoli per bambini, così come alcune soluziioni... In ogni caso accetto di buon grado e come sempre, l'originalità della Citroen, soprattutto negli interni (tranne quei tasti N R D con tanto di freccette ). Ma boccio assolutamente questa nuova piega che ha preso il mercato. Una moda di piccole sportive o di auto con la coda cosiddette berline no eh?

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PopArt

5 giugno 2014 - 20:07

Hahaha io invece adoro i tasti del cambio! Sono razionali e intuitivi e non ingombrano (alla fine la leva del robotizzato è solo uno spreco di spazio) tanto ci sono le palette al volante, è uno dei motivi per cui prenderei quest'auto. È chiaro che poi ognuno ha gusti e esigenze diverse. Io adoro le auto stravaganti ma razionali e non cerco vere e proprie "emozioni di guida".

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IloveDR

5 giugno 2014 - 17:24

e la 2008???

perché non inserirla nel confronto...mi piace la C4 Cactus perché è originale, intrigante...ma a parità di prezzo, forse, se potessi permettermi un Nuovo acquisto, credo, penso, che opterei per...

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prati antonino

5 giugno 2014 - 17:26

HO UNA CURIOSITA

La cactus è alta 148 cm.- l'altezza da terra è di 21 cm.- marmitta e pianale diciamo che hanno uno spessore di 8 cm.- il tetto uno spessore di 5 cm.- per l'interno dell'abitacolo rimangono 114 cm. forse ho fatto i calcoli sbagliati, ma le capocciate per ogni buca saranno proprio tante quando lasci la strada asfaltata.-

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Anonimo (non verificato)

5 giugno 2014 - 18:03

Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.

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6 giugno 2014 - 23:14

mi hai tolto

Le parole di bocca....tra le due preferisco la mia mokka!!!!!!decisamente!!!!!!

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MatteFonta92

5 giugno 2014 - 18:32

Citroën C4 Cactus vs Renault Captur

La Captur 1.5 dCi l'ho provata e posso dire che è davvero un bel mezzo, giovanile, semplice ed intuitiva da guidare, e poi consuma davvero poco! Peccato che la qualità delle plastiche interne lasci un po' a desiderare, visto il prezzo. La C4 Cactus vista così sembra molto bella e con degli interni molto originali, ma aspetto di vederla dal vivo per dare un giudizio definitivo.

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Ninja

9 giugno 2014 - 12:41

come sono le plastiche di qualità?

Finora l'avevo letto solo sulle riviste (soprattutto alVolante) che la qualità delle plastiche interne della nuova Clio/Captur non è un granché: essendo felice possessore da quasi un anno di una Clio Sporter (dopo aver posseduto auto molto più costose), personalmente trovo le plastiche più che buone (robuste, senza scricchiolii, e pur essendo la parte nera lucidissima dopo un anno non ha neppure un graffio ed è ancora lucida come da nuova). Ho sempre pensato che chi scrive sulle riviste d'auto è forse abituato troppo bene, oppure deve per forza trovare dei difetti per non sembrare compiacente. Ora però vedo un parere sulle plastiche di un utente, perfettamente allineato con quello delle riviste: cos'hanno che non vanno? Quelle di un'Audi, di una Mercedes o di una BMW saranno senz'altro più pregiate, e vorrei vedere con quello che costano, ma cos'hanno di più quelle delle concorrenti Fiat, PSA o Toyota?

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MatteFonta92

9 giugno 2014 - 17:21

@Ninja

Considerando il prezzo dell'auto (cioè oltre 20.000 €, mica poco) le plastiche degli interni sono un po' troppo rigide e in alcuni punti erano pure male assemblate: per esempio, nella palpebra del cruscotto e nella corona del volante alcune plastiche erano un po' disallineate, addirittura "taglienti"! Voglio dire, paghi 20.000 € per una Renault per poi trovarti degli interni degni di una Dacia che costa la metà, almeno questa è stata la mia impressione.

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FRANCESCOD1974

5 giugno 2014 - 19:32

fgjhgj

sono una piu brutta dell'altra all'anima degli scarafoni

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Willy2000

5 giugno 2014 - 19:34

Citroën C4 Cactus vs Renault Captur

Vince sicuramente Renault Captur!

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katanè

5 giugno 2014 - 22:41

Oddio ho visto che la C Cactus ha i vetri posteriori a compasso!!! :-) Meglio la Captur anche se gli interni non sono granchè! :-)

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prodottinotevoli

6 giugno 2014 - 11:35

Belle entrambe!

Così innovative e originali che non saprei cosa scegliere. Bravi e complimenti a voi in redazione che avete presentato un articolo completo, dettagliato ed esauriente. Forse la Cactus è un millimetro avanti.

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d1ego

6 giugno 2014 - 15:10

peccato per il sedile posteriore

Prenderei sicuramente la Cactus per l'originalità delle forme e delle soluzioni e per i 150 kg di differenza ma siamo in 3 in famiglia. Peccato, Citroen!

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Gordo88

6 giugno 2014 - 15:18

Imbarazzanti entrambe, un filo meno la captur..

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lucios

6 giugno 2014 - 18:30

10.000 volte.........

........Renault......l'altra sembra proprio un'auto del cactus.......

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Raoul 4x4

6 giugno 2014 - 18:57

La captur ha dalla sua una linea meno estrosa ma comunque gradevole, mentre la cactus è molto più originale, in una ipotetica scelta non saprei su quale puntare. Aspettando di vedere la citroen dal vivo , posso invece stilare pregi e difetti della renault che ho già provato, una 1.5 dci che mi ha convinto parecchio come motore ( e so di ottimi consumi ) , molto meno come finiture interne e qualità percepita per via di plastiche davvero economiche in rapporto al costo dell'auto.