Stellantis taglia i fondi alla Maserati

Insomma nemmeno i ricchi comprano/comprerebbero elettrico(?)... :(

L'abbraccio MORTALE con pegiò porterà alla scomparsa di molti modelli italici...compratevi un abito nero..saranno molte le ESEQUIE a cui partecipare..

Ora qua qualcuno esulterà alla "retro con grattata" sulle BEV... purtroppo ho paura che questa sia più che altro una "retro" su tutta la Maserati...

Con Stellantis(é la vendita ai francesi) l’Italia sta dismettendo la produzione automobilistica che impiega 60000 lavoratori

Maserati è uno dei marchi “ morti “ di stellantis. Gli altri come già detto in un altro articolo, sono alfa Romeo, Lancia e DS. In quest’ottica, sistemare delle linee per costruire auto estremamente particolari, non avrebbe senso. Infatti le auto a marchio Maserati, non vendono. Se vendono qualcosa, capita spesso in Italia, in Cina e in America. Tolti due mercati per X motivi, su tre, chi mai le compra ?

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

accidenti, avevo appena bypassato due cavi dal lampione davanti a casa mia per fare una ricarica domestica in previsione di prenderne una, un vero peccato, dovrò accontentarmi del retrogrado 12 cilindri a benzina avio 130 ottani e impianto NOS

I franciosi (a cui non siamo stati mai simpatici...ricambiati da noi chiaramente) si sono comprati fiat e sorelle per levarsele dai c0gli0ni...Finita lì!

ma non si possono prendere i precedenti V8 forniti da Ferrari, fare loro degli aggiornamenti e poi metterli a posto dei Nettuno nella GranTurismo ? In modo che rientrino nelle emissioni come hanno fatto in Ferrari con il 12 cilindri

Ah allora in Stellantis qualche volta tagliano anche ciò che vale la pena di essere tagliato ...

Già la mc20 non ha il successo meritato, figurarsi se decidessero di farla elettrica..

La Maserati doveva puntare altrove. Restare senza Quattroporte e sperare di vendere a prezzi alti auto dove ci sono concorrenti molto più desiderate è un azzardo. Per me doveva puntare ad auto di lusso per tutti i giorni

A lungo andare di italiano rimarranno solo le FIAT. Però brasiliane e turche.

Le ultime realizzazioni della casa del Tridente sono anche "carine", ma sono sovrapprezzate di un 30/40.000 euro (minimo) ... infatti fanno numeri risibili... Cmq a breve finiranno nelle mani di Ferrari... e lì forse la Maserati rivedrà la luce che merita.

A quando una Maserati col Puretech?

Probabilmente non hanno chiesto a chat gpt il confronto tra i 2 motori: Il motore elettrico rappresenta un'evoluzione tecnologica che surclassa il motore a combustione interna sotto molteplici aspetti, dalla raffinatezza ingegneristica all’efficienza operativa. 1. Efficienza e Prestazioni Superiori Il motore elettrico vanta un’efficienza energetica che supera il 90%, mentre un motore termico disperde circa il 70% dell’energia sotto forma di calore, raggiungendo a malapena un 30-40% di efficienza. Questo significa che, a parità di energia consumata, il motore elettrico trasforma una quantità nettamente superiore in movimento utile. 2. Raffinatezza Meccanica e Semplicità Costruttiva Un motore a combustione interna è un sistema complesso, con centinaia di componenti mobili: pistoni, valvole, alberi a camme, frizioni e trasmissioni sofisticate. Un motore elettrico, al contrario, ha solo una parte mobile principale (il rotore), eliminando vibrazioni, attriti e usura meccanica. Questo si traduce in una longevità superiore e minori necessità di manutenzione. 3. Fluidità e Risposta Istantanea La coppia di un motore elettrico è immediata e costante, disponibile fin dal primo istante di rotazione. Al contrario, un motore termico deve salire di giri per raggiungere il suo picco di potenza, subendo ritardi nella risposta e inefficienze nelle transizioni di regime. 4. Assenza di Vibrazioni e Silenziosità L’assenza di combustione interna e di movimenti reciproci consente al motore elettrico di funzionare in modo quasi impercettibile. Mentre un motore termico genera rumore, vibrazioni e calore eccessivo, un motore elettrico è silenzioso e raffinato, migliorando il comfort a bordo e riducendo l’inquinamento acustico. 5. Maggiore Affidabilità e Minore Manutenzione Senza liquidi da sostituire (olio, liquido refrigerante, carburante), senza parti soggette a usura frequente come candele o frizioni, il motore elettrico richiede manutenzioni minime rispetto alla complessità di un motore termico. 6. Recupero Energetico e Integrazione con le Reti Il motore elettrico permette il recupero dell’energia in frenata, una funzionalità impossibile per un motore a combustione. Inoltre, può essere perfettamente integrato con fonti rinnovabili, riducendo ulteriormente il fabbisogno energetico da fonti fossili. Conclusione Il motore elettrico non è solo una scelta ecologica, ma un vero e proprio salto evolutivo nella tecnica motoristica: più efficiente, più raffinato, più affidabile e con prestazioni superiori in ogni ambito. La sua superiorità tecnica rispetto al motore termico è ormai indiscutibile.

Ma probabilmente tutte le varianti elettriche (MC20, Grecale, GranTurismo e GranCabrio). Anche perché hanno tagliato 1,5 miliardi di investimenti.

Se avessero cominciato prima sull elettrico...... avrebbero chiuso prima.

Complimenti Maserati. Sempre meglio..

Vi immaginate il bellissimo telaio in carbonio che si piega sotto il peso di sterco delle batterie?

Ottima notizia. Finalmente hanno capito che con l'elettrico non c'è nessun guadagno, ma solo perdite.

Direi bene ma non benissimo...

L' importante fare sfornare a DS automobili in continuazione. È veramente vergognosa la situazione . Stanno mortificando questi francesi tutti i marchi italiani.

La versione elettrica non sarebbe servita a niente e a nessuno. La MC20 sia coupé che Cielo non inquina quasi nulla e il suo motore è ancora musica. Unico difetto il prezzo, comunque non impossibile, e soprattutto il bollo e il superbolllo

Embeeeee è chiaro che è finita per le elettriche se Maserati non fa la MC20 BEV, siamo allo spartiacque in cui le 20 MC20 BEV avrebbero fatto la differenza. Non come le 7000 e fischia iD4 di Gen 25, in Europa. A Gennaio 25 EU + UK + EFTA, il mercato auto Europa fa -2,1% passando da 1.016 a 995K. Le BEV passano dal 10,9 di Gen 24 al 15% di Gen 25 (+36%). Ergo le termiche hanno fatto un tonfo. Io ci punterei.

Ahahahah milioni e milioni di € spesi per niente. Facevano prima chiedere ai loro clienti se vogliono una Maserati EV

E le 3 Alfa 33 Stradale che sono state ordinate elettriche?

Peccato.

Che bisogno c’è di Maserati nel gruppo Stellantis? Tanto entro qualche anno DS farà concorrenza a Bentley (cit.)