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Presentata a Los Angeles la Subaru BRZ

17 novembre 2011

È ancora ufficialmente un prototipo, ma è praticamente quella definitiva. Sviluppata insieme alla Toyota, ha un 2.0 boxer da circa 200 CV abbinato alla trazione posteriore e al differenziale autobloccante.

Presentata a Los Angeles la Subaru BRZ

IN VENDITA DALL'ESTATE - In attesa che venga presentata nella sua versione definitiva al Salone di Tokyo, in progamma dal 3 al 11 dicembre, al Los Angeles Motor Show la Subaru ha portato la nuova BRZ sottoforma di prototipo. L'auto è praticamente quella che troveremo nelle concessionarie a partire dalla prossima estate. La Subaru BRZ (abbreviazione di Boxer, Rear-drive, Zenith), è un'inedita coupé 2+2 posti lunga 423 cm, larga 180 e alta 128: il passo (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori) misura 257 cm.


Subaru brz concept 14


TRAZIONE POSTERIORE - Sviluppata insieme alla Toyota è costruita su una piattaforma appositamente realizzata per questo modello e utilizza un motore 2.0 quattro cilindri boxer a iniezione diretta di benzina, accreditato di circa 200 CV. Una potenza non straordinaria per una sportiva moderna, ma che alla Subaru assicurano essere più che adeguata per offrire prestazioni brillanti: si parla di oltre 220 km/h e 0-100 km/h in circa 7 secondi. Il merito sarebbe del peso contenuto entro i 1.250 kg ed equamente distribuito sui due assali: grazie anche alla trazione posteriore e a un differenziale autobloccante la BRZ sulla carta promette di essere una coupé molto piacevole da guidare.


Subaru brz concept 13


CAMBIANO I DETTAGLI - Come si può vedere dalle foto, la Subaru BRZ ha una coda leggermente diversa da quella della gemella Toyota: i fanali hanno una forma più squadrata e il paraurti, dalle linee più tese, integra quattro terminali di scarico, anziché due. Non è chiaro se il vistoso alettone e i grossi cerchi da 18 pollici sono elementi che ritroveremo anche sul modello di serie, mentre il frontale presenta una diversa mascherina.

> Saperne di più della coupé Toyota 



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Ritratto di poliedrico
17 novembre 2011 - 12:10
anche se "leggermente" tamarra...ho dei dubbi sul "motorino" che la spingera'...pero' il peso dopotutto non e' eccessivo.. Un giocattolo a grandezza naturale in sostanza, per chi potra' permetterselo ovviamente. :) :)
Ritratto di Silence800
17 novembre 2011 - 12:43
1
Niente male!
Ritratto di armyfolly
17 novembre 2011 - 12:54
LINEA NIENTE MALE SE NON FOSSE PER L'ANTERIORE...
Ritratto di ForzaPisa
17 novembre 2011 - 13:26
200 cv sono pochi? E poi mica sono tutto: una banalissima Mx-5 con 110 CV è MOLTO più divertente di una QUALUNQUE Giulietta/Golf/ecc... i CV servono solo per fare il tempo in pista o per giocare a "chi ce l'ha più lungo" ;)
Ritratto di armyfolly
17 novembre 2011 - 16:49
LA HIUNDAY NE HA UNA 70INA IN PIU'...PER ME SONO PURE TROPPI NON POTREI PERMETTERMI DI MANTENERLI, NE HO LA NECESSITA' DI AVERLI...
Ritratto di ForzaPisa
17 novembre 2011 - 18:37
La Hyundai Coupé 3.8 V6 ne ha 103 di CV in più. Ma pesa anche 350 kg in più, e il rapporto peso-potenza è peggiore ;)
Ritratto di armyfolly
17 novembre 2011 - 18:42
DI INIZIO SETTIMANA...
Ritratto di ForzaPisa
18 novembre 2011 - 10:34
Peggio ancora il 2.0 turbo: solo 30 kg in meno ma anche 90 cavalli persi!!!!
Ritratto di armyfolly
18 novembre 2011 - 12:50
ALVOLANTE DICE :" Il 2.0 a quattro cilindri turbo, il più interessante per il nostro mercato, è in grado di erogare 275 CV, 65 in più di prima, e 370 Nm di coppia." A ME SEMBRA CHE QUESTA HA 75CV IN PIU'...POI FAI TE..
Ritratto di ForzaPisa
18 novembre 2011 - 15:08
Forse mi sono spiegato male: dicevo che la Hyundai 2.0 T ha 90 cavalli in meno rispetto al V6 sempre della hyundai. Ed era per dimostrare che, comunque e con qualunque motore, la hyundai ha sempre un RAPPORTO PESO POTENZA (non potenza pura, che non vuol dire niente) peggiore della Subaru ;)
Ritratto di Gordo88
17 novembre 2011 - 13:05
1
Coupè dalla linea semplice e slanciata ma forse un pò "tamarro" l' alettone così grande anche se ci sta bene nel complesso. Il motore non è un granchè e poi la suby doveva farla integrale per distinguerla dalla toyota!!
Ritratto di Zack TS
17 novembre 2011 - 17:18
1
"il motore non è granché".....l'hai già provata? sei un collaudatore della subaru? dubito......
Ritratto di Gordo88
18 novembre 2011 - 11:55
1
So come va il 1.8 da 192cv dalla celica che più o meno pesa uguale, e per me in una sportiva del genere sono pochi 200cv aspirati.. Sarebbe giusto un 2.0 turbo da circa 250cv, ma forse ci sarà in una versione sti!!
Ritratto di Zack TS
18 novembre 2011 - 11:59
1
l'hai portato sopra i 6000 giri il 192 cv?.....sotto è un normale 1.8 ma sopra tira.....so che per i piloti come te il 192 cv della celica è un motore scrauso e poco potente, ma i comuni mortali come me si accontentano, anzi sono più che soddisfatto
Ritratto di Gordo88
18 novembre 2011 - 14:32
1
Certo che l' ho tirato a limitatore e comunque non mi considero un pilota e non disprezzo assolutamente questo motore, tranquillo. Prediligo la coppia e la cattiveria dei motori turbo ed è per questo che lo vorrei vedere montato in questa suby o nella sorella toyota ma è un discorso soggettivo, tutto qua!!
Ritratto di Zack TS
18 novembre 2011 - 14:53
1
comunque può essere che più in la esce anche col turbo.....a me piace l'aspirato per la guida "old school", più pura rispetto a quella del turbo.....e poi chi impara a portare bene un'aspirato non avrà problemi con un turbo......ovviamente il turbo ti da più cavalli, sicuramente un giorno anche io avrò a che fare con un turbo
Ritratto di 96giorgio@live.it
17 novembre 2011 - 13:17
2
secondo me la subaru doveva adottare l'integrale e mettere il 2.5 turbo dell'impreza sti wrx... bella d'estetica , forse anche un po troppo , però si poteva risparmiare sul peso di almeno 100-150 kg per renderla piu rigida e manovrabbile.. saluti
Ritratto di ForzaPisa
17 novembre 2011 - 13:24
Per la STI 4x4 credo arriverà... ma per il peso, siamo già bassi: non è a 2 posti ma 2+2 (e il divano pesa) e ha in più il peso dell'albero di trasmissione e del differenziale separato dal motore. Inoltre, avrà freni e sospensioni da sportiva (+ grandi e quindi + pesanti) e il motore è comunque 2 litri boxer (2 teste invece di una). Inoltre, non è fatta in carbonio e alluminio, ma con tecnologie normali per costare "poco"
Ritratto di 96giorgio@live.it
17 novembre 2011 - 13:29
2
e questo è stato un errore da parte della subaru ( c'era da aspettarselo dalla toyota xke sono auto iù commerciali!) doveve essere un 2 posti con telaio in alluminio e carozzeria in parte in carbonio per fare concorrenza alla nuova Lotus Exige...
Ritratto di juvefc87
17 novembre 2011 - 14:06
ma la potevano fare di 4.40 metri con quattro posti veri, e in più con un alettone estraibile, così è troppo tamarra!, si sa che vendono poco queste coupè
Ritratto di Limousine
17 novembre 2011 - 14:40
Non sarà, forse, un'opera d'arte ma, nel complesso, la coupè giapponese è davvero gradevole. Forse un po' "eccessivo" l'enorme alettone post., ma si fa guardare. Complimenti ai giapponesi di Toyota/Subaru che - quando vogliono - oltre progettare pregevoli basi tecniche, sanno pure disegnare linee accattivanti. Speriamo, inoltre, nell'aggiunta di propulsori ancor più performanti e della fantastica trazione integrale Subaru. Bella sportiva!!!
Ritratto di gig
17 novembre 2011 - 14:42
Concordo: bella sportiva!
Ritratto di jb007
17 novembre 2011 - 15:00
davvero.
Ritratto di probus78
17 novembre 2011 - 15:02
e credo proprio che non servano potenza stratosferiche per divertirsi: trazione posteriore, 200 cavalli e 1250 kg sono una ricetta estremamente "divertente"..
Ritratto di P206xs
17 novembre 2011 - 15:03
1
Bella!! peccato che auto così i più le possono solo guardare.....:-((
Ritratto di ForzaPisa
17 novembre 2011 - 15:41
ma sbaglio o la gemella di Toyota doveva costare meno di 30.000 euro? Quanto una giulietta a gasolio! Se si fanno pochi km l'anno è un affare 'sta coupé
Ritratto di P206xs
17 novembre 2011 - 15:59
1
I prezzi non li ho visti ancora.......cmq dubito che costi meno di 30.000euro!! visto la traz. post., il differenziale ed il motore 2000!! visto che la RCZ che deriva dalla 308, ha un 1.6 200cv e la traz ant senza differenziale......già costa leggermente di + dei 30.000 euro.....e cmq oggi giorno con i tempi che corrono 30000eurelli NON sono pochi per un auto (almeno per me)
Ritratto di Zack TS
17 novembre 2011 - 17:20
1
come macchina da uscite e da weekend va benissimo
Ritratto di ForzaPisa
17 novembre 2011 - 18:31
QUesta non è "da gitarelle al lago": è per chi vuole andare in pista e spendere poco (poco è ovviamente relativo, ma sicuramente meno di una Lotus, che spopolano nei track day): è stata studiata per poter contenere 4 gomme + cerchi (slick da pista), divertire (e chi se ne frega dei cv) e essere facilmente riparabile/elaborabile (pezzi presi dagli altri modelli subaru/toyota): in giappone ne venderanno una versione con cerchi di latta e paraurti non verniciati, da usare come base per la pista!
Ritratto di Zack TS
17 novembre 2011 - 19:03
1
so molto bene per cosa è fatta, nel weekend era compreso anche quello......non l'ho detto perché questo non è certo un forum di pistaioli.....io devo esordire con la mia celica, sono andato una volta con la yaris in pista.....e anche nel baule della celica entra il secondo treno per la pista!
Ritratto di ForzaPisa
18 novembre 2011 - 10:36
beato te: io sulla Miata ce ne metto 2 sul sedile destro e due (CON LE GOMME SGONFIATE!) nel baule :(
Ritratto di Zack TS
18 novembre 2011 - 10:43
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dal tuo nick deduco che sei di pisa......li in toscana avete una cosa che si chiama mugello....eheheh....volevo venire al motor fest dello scorso weekend ma non ho potuto, l'anno prossimo ci voglio essere (oppure in un'altra occasione)
Ritratto di DOMENICO1978MANFREDONIA
17 novembre 2011 - 15:56
Anche a me piace, del resto come tutte le coupé nate solo come tali, e non come fanno certi costruttori che privano di due portiere una berlina, per poi ricavarne auto banali. Sia ben chiaro che ognuno ha il suo modo di vedere, e di conseguenza il mio punto di vista è opinabile. Saluti
Ritratto di evoluzione80
17 novembre 2011 - 16:24
and furious e' arrivato
Ritratto di Fede97
17 novembre 2011 - 16:59
linea davanti poco aggressiva e dietro troppo tamarra... e poi il motore che ha pochi cavalli per un'auto sportiva di cui avrebbero citato. boh questa subaru non mi piace per niente
Ritratto di Zack TS
17 novembre 2011 - 17:28
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bella, mi piace.......però farebbero bene a proporre l'alettone come optional
Ritratto di Claus90
17 novembre 2011 - 21:46
Veramente bellissimissima
Ritratto di volvo96
17 novembre 2011 - 22:01
a me piace molto!! non vedo l'ora che esca .. se devo scegliere tra toyota e subaru dovrei vederle entrambe
Ritratto di marlon84
18 novembre 2011 - 10:36
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carina... non è il massimo con quell'alettone posteriore (spero si possa avere senza) ma a primo impatto me gusta... spero non abbia un prezzo elevatissimo.. molto curioso di vederla dal vivo appena uscirà..
Ritratto di das
18 novembre 2011 - 12:00
c'è qualcosa sotto: dopo aver letto la prova della Opel Corsa OPC con il 1.6 turbo da 211 cv, all'inizio pensavo che sto boxer fosse una mezza bidonata...e se invece la volessero vendere "meno potente" per vendere in seguito kit apposta per incattivirla di più? Spero sia così. E cmq la linea della BRZ e della Celica nuova sono entrambe bellissime.
Ritratto di Maxschumy
20 novembre 2011 - 20:12
...ci sta che sia solo posteriore, è una sportiva da strada. Le integrali Subaru ce le ha già, sia normali che potenti sportive, qualcosa di diverso lo potevano fare e lo hanno fatto. Non per niente il pubblico si lamentava della staticità Subaru sulle scelte fisse di mercato sul 4x4. Dopo la Trezia questa è un'altra bella novità che arricchisce il suo listino.