Le ultime usciranno dalla fabbrica a maggio, ma già per l’Italia è stata sospesa l’importazione: “colpa” del coronavirus e delle multe europee sulla CO2. Nel 2021 la nuova generazione.
Il riferimento è alle versioni più potenti delle due sportive “gemelle”: la Subaru starebbe lavorando a un motore turbo, mentre la Toyota a un kit aftermarket basato su un compressore volumetrico.
La Subaru BRZ è una coupé “2+2” tutta da guidare: ha il baricentro basso, la trazione posteriore e 200 cavalli. Peccato che sotto i 4000 giri il due litri aspirato sia poco vigoroso. Debutta in questi giorni nelle più importanti concessionarie italiane.
Le due coupé giapponesi sono costruite sulla stessa linea di montaggio nella fabbrica Subaru di Gunma Main. Saranno in vendita in Italia entro l'estate con prezzi da circa 30.000 euro.
L'inedita 2+2 a trazione posteriore, sviluppata insieme alla Toyota, ha un 2.0 boxer aspirato da 200 CV. Sarà in vendita nel corso della prossima estate.
È ancora ufficialmente un prototipo, ma è praticamente quella definitiva. Sviluppata insieme alla Toyota, ha un 2.0 boxer da circa 200 CV abbinato alla trazione posteriore e al differenziale autobloccante.
L'inedita coupé sarà presentata come prototipo al Salone di Los Angeles e arriverà nelle concessionarie verso metà 2012. Leggere modifiche estetiche rispetto alla “gemella” Toyota, ma la meccanica, con il motore da 200 CV, non cambia.
Prodotta in soli 33 esemplari, l’Alfa Romeo 33 Stradale ricorda nelle forme l’omonima coupé del 1967. Di sicuro valore collezionistico, ha prestazioni da vera supercar ma alla guida non intimorisce. Il 3.0, però, potrebbe “suonare” meglio.
Audi A6 Avant TDI 204 CV S line edition quattro S tronic
La nuova Audi A6 Avant è una slanciata wagon lunga ben cinque metri, ma ha un baule più piccolo di prima. Con gli optional il comfort diventa elevato però il prezzo sale parecchio. Silenziosa e non pigra l’unica diesel (per ora): la 2.0 mild hybrid.
La Volkswagen Tayron, in pratica una Tiguan più lunga di 25 cm, è una suv comoda e pratica, ma non certo agile. L’ibrida plug-in fa tanta strada in elettrico, ma non può avere i sette posti.
