Subaru BRZ e Toyota GT86: stop alla produzione

Fiat Coupe disegnata dall'italiano Bangle.

Appunto, la Fiat Coupè l'ha disegnata Chris Bangle!

Ma Lei vive nel passato...

@MS85 e tramsi: lo so che tutti si lamentano del motore, e il fatto che anche le case abbiano deciso di assecondare le richieste significa che oggettivamente voi avete ragione e io ho torto. In genere non ho problemi a cambiare idea, ma questa per me, e ribadisco per me, è già una delle migliori auto in vendita al momento. Ne volevo prendere una usata, ne ho provata qualcuna, ma alla fine ho ripiegato su una Rx8 per motivi economici (oggi sono innamorato del Wankel e sono felicissimo della scelta, ma sul momento è stata una scelta di ripiego). Detto questo, alcuni miei pensieri in libertà su quello che avete detto: come diceva un utente che non leggo da un po’, è tutto “imho e con rispetto parlando”, so che la maggior parte degli appassionati ha idee diverse. Secondo me il target principale della macchina è una persona che cerca una sportiva, ma non può avere più di una macchina e trova una due posti troppo estrema e limitante. È una clientela molto risicata qui da noi, ma in Giappone è molto più diffusa, e ci sta che una casa guardi il proprio mercato con un occhio di riguardo. La Fiesta ST è sicuramente molto divertente, ma ha la trazione sulle ruote sbagliate, non importa quanto sia valido il progetto e bravo il pilota, certe cose non le potrà mai fare: per me i tempi in pista, lo 0-100 ecc. non hanno davvero senso su una macchina a cui sono state deliberatamente messe gomme più strette per facilitare i traversi. Al tester di Auto vorrei ricordare che i sovrasterzi di potenza sono una tamarrata, il bello è iniziare il sovrasterzo in altro modo e poi mantenerlo. Per fare quello 200cv male erogati bastano e avanzano, ricordiamoci che il drifting è nato su auto da circa 130cv, e alle quali la Gt86 si ispira anche nel nome. Infine riguardo al tuning, non credo che un turbo di serie porterebbe grandi cambiamenti: in quel mondo le Gt86 turbo esistono già quasi dal giorno in cui la prima auto è stata venduta.

Sei tu che devi guardare il listino prezzi: una mini "normale", come l'hai descritta NON costa € 40.000 (viceversa, non sarebbe una versione "normale"!), una Leaf NON costa € 50.000 come stritto sempre da te e arriva a un massimo di € 40.000 strafull e con la batteria da 66 kwh! Non parliamo poi della Nio… Anche volendo, DOVE COSTA € 60.000?!? Dove possiamo acquistarla a € 60.000 (che è già IL DOPPIO DI QUELLO DI UNA GOLF)???

La Leaf parte da € 30.700, NON sai nemmeno leggere le cifre dei listini!