Toyota C-HR: parte la produzione

assolutamente lungi da me stimare a tutto tondo la produzione automobilistica koreana (infatti ho piu' volte per esempio scritto che mai spenderei 35 mila euro per una kia optima quando alla stessa cifra o poco piu' ci prendo una giulia)... ma se ce' un paragone in cui dati alla mano una koreana sembra far meglio di una italiana o tedesca o japponese (e si' anche tedesca o japponese, perche' pur troppo assolutismi non esistono nel mondo industriale) perche' mettersi dei paraocchi dogmatici e rifiutare di considerare l'argomento perche' la cosa non si pensa sarebbe storicoindustrialmente possibile? ... confrontando le due prove 4r di yaris hybrid vs nitro hibryd a me pare che nel complesso prestazioni-consumi la seconda esce vincente (stra vincente se consideriamo che ci passano un paio di segmenti di differenza), se non si e' d'accordo o se ci potrebbe essere un motivo (tipo come diceva dicoluc che kia e' piu' recente come progetto, ergon piu' agevolato nell'essere performante; o si vuole supporre che avra' altre pecche tipo la durata, anche se in verita' kia garantisce 7 anni cosa che non penso fa pure toyota) lo si espone e se ne parla pacificamente... per il resto, in merito alla baleno, l'avro' scritto ennesime volte che considero l'ibrido leggero da lei adottato come la soluzione secondo me vincente per attecchire fra il consumatore medio storicamente attaccato al motore endotermico classico, quindi il sottoscritto non ha mai demigrato la baleno, anzi... infine il discorso su quanto si vende ad indice di capacita' industriale assoluta e univocamente qualificante lo trovo fuorviante perche' per esempio alfa vendera' attualmente un ventesimo di audi o bmw o mercedes e pure ha dato vita a una segmento d (la giulia per intenderci) che dinamicamente su strada alle altre se le pappa...saluti