Affare Alfa-Volkswagen: si muove il console tedesco

Anzitutto d'accordo con te sul fatto che i modelli Alfa, esteticamente parlando, non temono confronti. Ma io vedo in diverso modo queste chiacchiere di acquisizione. Cedere una parte dell'Alfa (su tutta l'Alfa non sono d'accordo) ai tedeschi, tipo un 20-30%, sia solo cautelativo per il Biscione. Perché i capitali, i know-how, le strategie e tutto il resto sono certamente migliori di quelle di Marchionne il quale, con l'affare Chrysler, si accinge in un vicolo cieco a mettere sotto ai suoi cofani motori di grosse cilindrate, spreconi e assolutamente in controtendenza rispetto alla politica del downsizing che ormai tutte le Case stanno sperimentando per abbattere consumi ed inquinamento. In più ti aspetti che gli americani abbandoneranno di buon grado le linee massicce e spigolose per fare spazio alle linee più aggraziate e tondeggianti che vanno molto da noi? Certo...aspettatelo pure! Credo che l'acquisizione di UNA PARTE di Alfa da parte di VW sia solo un bene per il Biscione. Una volta risanata, poi, si potrà pensare di tornare a camminare con le proprie gambe...magari fuori dal Gruppo Fiat. Certo...è brutto che qualcosa di italiano che ha fatto storia vada in mano straniera. Ma se questo serve per preservare la sua esistenza, io sono d'accordo. Lasciamo stare la Seat, che non è mai stata determinante per il gruppo VW, ma solo un ripiego "low-cost". Anche se la nuova Ibiza e la Léon rimangono, a mio parere, gli unici modello che meritano. Ma il pianale della vecchia A4 che equipaggia ora la Exeo non è di certo scadente. Se non sono stati capaci di cambiarne la linea in modo più radicale, affari loro. Il pianale nuovo costa, è ovvio. Ma l'Alfa non è di certo una che deve imparare da altri a costruirsi i pianali...visto che AutoBild (rivista tedesca) è rimasta stupefatta in positivo quando ha analizzato il pianale della Giulietta. Dove hanno imparato gli italiani a fare pianali così raffinati per un auto stradale? Quindi lascia perdere il pianale e tutto il resto...quel che serve è un risanamento ed una corretta e lungimirante politica di marketing che risollevi le casse della Casa. Punto. Non diciamo altre fesserie...

... sono decenni che Fiat fa a pezzi l'Alfa, per cui non credo affatto che la musica cambierà. Fiat ha SEMPRE detestato l'Alfa e l'ha SEMPRE oltraggiata con le numerose PORCATE realizzate nel tempo. Purtroppo i Fiattari questo non lo capite e non lo capirete mai!!! Inoltre, meglio MILLE volte un'Alfa con base Audi (QUALITA' e TECNOLOGIA d'avanguardia) che con base Chrysler, notoriamente produttrice di ORRIDI carrozzoni preistorici che neppure gli americani volevano più (stava per fallire)!

A secondo te per ricostruire praticamente da zero un area industriale dedicata alla produzione di modelli ALFA ROMEO servono "solo spiccioli"?Trà l acquisto del marchio e la ricostruzione del ex area ALFA di ARESE servono talmente tanti soldi che anche un gigante come VW avrebbe qualche problemino.E certo che al limite bisogna rilanciare alla grande il marchio ALFA ROMEO in tutto il mondo,quindi VW deve prima investire sulla produzione e soprattutto sul prodotto per recuperare il mercato perso in tutti questi anni,poi magari si potrebbe anche pensare di investire ad ARESE.Ma questo quando il rilancio dell ALFA da parte di VW sarà quasi completato,con una produzione annuale abbondantemente al di sopra delle 500mila unità,farlo prima sarebbe troppo rischioso.

diciamo maledetto il giorno in cui fiat acquistò alfa... per guidicar bene marchionne preferisco aspettare la fine della sua carica.

Sicuramente le chrysler sono molto più belle delle vw, e sono anche piú sportive e piú lussuose, e sono piú simili alle alfa romeo invece la vw é un marchio scadente.

Infatti le 156 e 147 e anche 145, 146, 155, gtv secondo me sono le alfa romeo piú brutte che l' alfa romeo ha fatto e comunque se tu leggessi le news di auto pare il Lingotto stia progettando l’erede dell’Alfa Romeo 166 sulla base della chrysler 300 c con trazione posteriore e nel 2013 arriverá anche la nuova spider e forse faranno anche una coupé ma non lo so.

Non sappiamo assolutamente come sarebbe potuto andare con Ford!!Magari è vero sarebbe potuta andare bene ma sarebbe anche potuta finire come Jaguar e Land Rover:entrambe di proprietà Ford e poi vendute alla TATA!!MA voi ce la vedete un'Alfa Romeo indiana???

Complimenti per la tua automobile, è davvero uno schianto la 147 (un mio collega possiede una 1900 JTD 16V del 2004 con cerchi tipo GTA) 100000 km e sembra nuova: l'ho provata ed è veramente una bomba. Mi piacciono le Alfa (Ho fatto scuola guida con la vecchia 164 Twin Spark di papà) e mi affascina il marchio ricco di storia e trionfi (tra cui il titolo DTM 1993 condito con 38 vittorie tra il 1993 e il 1996 in piena era FIAT: Alfa Romeo 155 V6 TI DTM) e mi dispiacerebbe se finisse in mani tedesche. Mi affascina e ne conosco tutte le caratteristiche anche dei vecchi modelli, come quelle che hai citato tu. A proposito, mi dispiace deluderti, ma la 75 (di sicuro non l'ultima Alfa Romeo, visto che l'ultima è la Giulietta 2010) non ha mai avuto motori Boxer (semmai è stata la prima con il 2000 Twin Spark Alfa) che erano appannaggio delle sole Alfasud, 33 e 145/146. La 159 è un caso delicato: al debutto (2005) in Germania fece parlare di se per l'ottimo comportamento stradale (in un Mastertest al quale partecipò anche Quattroruote): il pianale Vectra venne rivisto a fondo dagli ingegneri Alfa e la Brera viene puntualmente elogiata da Jeremy Clarkson, guru di Top Gear. Comunque auguro a voi veri alfisti che l'affare vada in porto, evidentementeavrete le vostre buone ragioni per pensare che questa sia la soluzione giusta (per me non lo è), e potreste ritrovarvi una Giulia su pianale Passat. P.S. Guarda bene la 8C Competizione che campeggia nel tuo ritratto-utente: anch'essa é frutto delle sinergie Gruppo Fiat (addirittura motore Maserati modificato Alfa), ma guarda che spettacolo di macchina è: l'Audi R8 se le sogna una linea ed una "voce" (stupenda) così!!!!!!!

Tu e Maik147 siete dei veri appassionati di Alfa Romeo d'epoca e questo vi fa onore. Anch'io lo sono (idolatro da sempre la divina 33 stradale) e da quanto ne so (racconti di mio padre e vecchi libretti trovati in soffitta) in famiglia di Alfa Romeo ne abbiamo avute parecchie: un'Alfetta 1600 del '75, una Giulietta 1300 del 1979, un'Alfasud SprintVeloce 1300 sempre del '79 ed un'Alfasud 1500 Super del 1981. Tutte automobili bellissime (ovviamente non ho mai avuto l'onore di provarle), che peccavano nei montaggi approssimativi, specie interni e carrozzeria; però quei tempi ormai sono acqua passata, e per sopravvivere sul mercato dopo alcune scelte dissennate della precedente gestione (il totale fallimento Alfa6, i mezzi flop A.R.N.A. e Alfa90) è arrivata Fiat e relative economie di scala (anzi, Alfasud e Alfa33 c'erano anche prima dell'avvento Fiat, e non rispondevano nemmeno loro all'appellativo di "vera Alfa"). Ora il punto è se l'Alfa dovesse passare in mano tedesca, cosa cambierebbe? Invece che Fiat ricarrozzate (che come ho detto prima non mi dispiacciono affatto, anzi) sarebbero delle VW ricarrozzate, ma sicuramente le vecchie glorie Alfa rimarrebbero comunque nei musei, non le farebbe rivivere sicuramente la VW (che ha già Audi, Bentley e Bugatti e... SEAT come sportivi/premium/esclusivi). Il punto è questo: sotto VW cambierebbe poco (é una mia opinione, non per forza una castroneria come dici tu!!!). Non è oro tutto ciò che è VW, come non è tutto sterco ciò che è Fiat (Mio padre ha buttato la sua 164 Twin Spark del 1988 dopo 485000 km di felice convivenza). Sono felice per la tua collezione (potessi permettermela io una collezione di Alfa d'epoca!!! ), sei un vero intenditore di automobili (a proposito che modelli tieni in "bacheca"?); io, dal canto mio, ritorno felice al volante della mia Corsa (che un po' di Fiat ce l'ha pure lei!) perche purtroppo non posso permettermi una 8C competizione.