Francesi e tedeschi “innamorati” della Giulietta

si ragazzi la vita va avanti....non ci si puo fermare all'arna....se stiamo qua a piangere sul passato abbiamo chiuso....l'alfa romeo e sempre stata tecnologicamente avanti....questa giulitta vuoi non vuoi e avanti..quindi è un alfa romeo...

La Bmw costruisce alcuni motori in collaborazione con Peugeot/Citroen"vedi 1.6 d e 1.6 benzina"...Le economie di scala per Bmw sono appena iniziate,nei prossimi anni vedremo delle Bmw a trazione anteriore"nuovo pianale Mini a sua volta derivato da"..Alfa Romeo nuova Mi.To.?Saab 9-2?questo ancora non è chiaro,ma sicuramente la nuova Mini nascerà da un pianale condiviso con altre marche automobilistiche... Vogliamo parlare dei nuovi motori a 3 cilindri e 4 cilindri benzina e diesel Bmw in condivisione con il gruppo PSA?anche Bmw si è piegata e si piegherà sempre di più alle economie di scala,molti costruttori automobilistici si alleano o si scambiano le varie tecnologie perchè i costi di sviluppo dei motori e pianali sono molto costosi da produrre da soli... Sa che il motore della Mercedes 3.0 Cdi è sviluppato dalla VM motori di Iserina?.. Gruppo Volkswagen-Audi-Seat-Skoda condividono gli stessi motori e pianali.. Porsche monta motori diesel Volkswagen 3.0 TDI,Porsche monta motori benzina Volkswagen 3.6 300 cv e il nuovo benzina ibrido 3.0 montato su Cayenne e Touareg... Il Cayenne e il Touareg hanno in comune il pianale e quasi tutti i motori,l'Audi A7 Sportback ha molti componenti in comune con la Porsche Panamarea inclusi i motori... Lamborghini Gallardo o viceversa è derivata dall'Audi R8..I motori Lamborghini o viceversa vengono montati su Audi S8,RS6,S6... La Bentley Continental monta un motore Volkswagen 6.0 W12"questo motore è lo stesso della Volkswagen Phaeton"...Potrei continuare all'infinito con la condivisione di pianali e motori di varie case automobilistiche... I motori diesel Fiat Multijet"depotenziati o meno evoluti"vengono montati su:Cadillac,Saab,Opel,Suzuki,Dr,Tata e varie auto cinesi e indiane... Dal pianale della Panda/500 è nata la Ford Ka e la Ford monta motori Fiat"1.3 Multijet,etc.".. Fiat non ha nulla da imparare da nessuna,Fiat è in grado di costruire pianali e motori in autonomia.. La Giulietta è un'ottima auto e le vendite parlano chiaro... La Giulietta è l'auto più sicura della sua categoria,ha un'ottima tenuta di strada,ottimo comfort,finiture e materiali al top della categoria..I motori benzina e diesel MultiAir e Multijet sono una garanzia,brillanti parsimoniosi,affidabili..

non è questo il punto del discorso da me fatto. So bene che la VW condivide tutti i suoi pianali con le altre case di sua proprietà e lo fa ormai da anni, come che la BMW costruisce i motori "piccoli" in collaborazione con PSA (anche se è più la mano di BMW che quella di PSA...) e che in futuro si accorderà con una qualche casa per costruire una citycar a trazione anteriore... però è anche vero che le sue berline come la serie 3 e la serie 5 non verranno mai cambiate nella loro impostazione tradizionale, si pensi quel che si vuole, ma la Bmw non ha mai detto niente a riguardo... come la Mercedes, ha contattato la Renault solo per costruire assieme una citycar, ma le sue berline rimarranno di stampo tradizionale. Che la Mercedes usava i motori della VM lo sapevo, anche se non avevo idea in quale misura ne facesse effettivamente uso. Le sinergie non mi "urtano" ammesso però che vengano fatte con criterio, fare un "copia - incolla" e dire "questa è un'alfa, questa è una Lancia, questa è una Fiat" e via dicendo, non è fare sinergie, è prendere in giro il consumatore. So ancor meglio che la Giulietta ha un pianale nuovo, quindi - per ora - non condiviso da nessun'altra auto del gruppo, ma in seguito tutte le altre medie del gruppo adotteranno pari, pari la struttura tecnica della Giulietta, e a quel punto cosa mi giustificherà la spesa maggiore dell'auto? La cura degli interni, no, la Giulietta sarebbe la più vecchia, quindi anche la meno "aggiornata" in questo ambito, la sicurezza? no, le altre auto sarebbero più fresche e quindi altrettanto sicure, la tenuta? no, visto che la tenuta della Giulietta è una sapiente quanto artificiosa rimodellazione elettronica delle mancanze del macpherson, i motori, dunque? nemmeno quelli, perché i, per quanto buoni (ma non ottimi, visti i non proprio lusingheri risultati disattesi dei multiair), motori Fiat sono proprio motori Fiat... i diesel sono un discorso, ma i benzina... Se poi vogliamo parlare di sinergie al 100% posso affermare con totale sicurezza che alla Fiat sono dei tordi in piena regola... hanno aspettato che il gap sui cambi automatici diventasse quasi irrecuperabile per tirar fuori il TCT, che ho provato e anche disprezzato, "rigido", strappa di continuo, strattona nelle cambiate e non sempre pare sapere quello che fa, in proporzione era meglio il vecchio speedgear; comunque hanno in casa la Ferrari, che produce fior di cambi automatici... che aspettano a chiedere loro collaborazione? non sono nello stesso gruppo? il fatto che Ferrari non sia al 100% fiat non è una buona scusante. VW è un discorso a parte; ha acquisito tanti marchi in piena crisi d'identità, ne ha ricostruito con oculatezza il bacino d'utenza con una sapiente strategia di marketing e da quel momento fare sinergie a tutto tondo non era più un problema, non erano case che avevano dei punti chiave da dover rispettare ossessivamente, la Seat era la Fiat spagnola (per altro creata da quest'ultima), la Skoda, prima di essere acquisita da VW, probabilmente non sapeva più che pesci pigliare, l'Audi, in mano alla VW dal '64 si è ben indirizzata in una fascia che non competeva alla VW (come Fiat e Lancia, a suo tempo...). Le auto della VW sono tutte uguali e tutte diverse allo stesso tempo, quelle Fiat sono tutte uguali e basta. E' questo che mi dispiace... se diversificassero nei dettagli e dessero seriamente una personalità alle proprie auto allora si che farebbero fior di quattrini, ma questi sono i pensieri di un appassionato di auto, che prima che all'economia spicciola pensa all'auto vera.

Si ho capito il suo punto di vista,lei vorrebbe delle Alfa Romeo con dei pianali e dei motori diciamo esclusivi.. Purtroppo o per fortuna dipende dai punti di vista,vedremo dei pianali e motori derivati e migliorati da:Fiat?Maserati?Chrysler?questo ancora non si sa..Ora lei mi dirà Maserati-Alfa Romeo cosa hanno in comune?..io le rispondo in cosa avranno in comune..Legga la notizia su"www.autoblog.it"la notizia riguardante nuovi pianali in alluminio e carbonio riguardanti le nuove berline e granturismo del Biscione e del Tridente... Si ricorda le parole di Marchionne?ha mai sentito parlare del polo sportivo"Ferrari,Maserati,Abarth,Alfa Romeo"???Marchionne ha in mente di rendere più esclusiva Alfa Romeo,con pianali e alcuni motori derivati o creati con Maserati e alcuni di derivazione Ferrari... C'è già un'auto Alfa Romeo creata con le esclusive tecnolgie Maserati-Ferrari,quest'auto è l'Alfa Romeo 8 C Competizione.."si vabbè serie limitata ma,come si dice il buongiorno si vede dal mattino"...,il buongiorno continua con l'esclusiva Alfa Romeo 4C fatta in carbonio e allumnio..Il buongiorno continuerà quando vedremo"si spera"nel 2012,la nuova Alfa Romeo Giulia a trazione posteriore...Il buongiorno continuerà quando vedremo nel 2012 la 4C e la nuova Duetto"sempre a trazione posteriore e motore longitudinale"... Lei ha parlato del pianale della Giulietta"uno dei migliori in circolazione con schema tecnico simile a tutte le sue rivali"premium o quasi"...Secondo la rivista tedesca"Autobild"la Giulietta ha una tenuta di strada superiore al Bmw serie 1,considerando che la Giulietta ha lo stesso schema tecnico sispensivo del serie 1"MacPherson all'anteriore e il Multilink al posteriore"mi sembra un'ottimo risultato..Ora lei dirà..Ma il serie 1 ha la trazione posteriore e il motore longitudinale dietro l'asse anteriore,giustissimo,un'altra ragione per farci capire le potenzialità del pianale della Giulietta"non dimentichiamo che la Giulietta può montare la trazione integrale"diversamente dalla 147 solo a trazione anteriore"..Considerando una Giulietta a trazione integrale magari GTA nell'ordine dei 300 cv posso dire con tutta onestà che la Giulietta viste le potenzialità del suo pianale potrà creare molti,ma molti problemi al Bmw serie 1 130i/M1,Volkswagen Golf R,Audi S3/RS3.. Io dico questo,ognuno la può pensare come vuole,l'esclusività"come spera lei"si stà piegando alle economie di scala...Saab con pianali General Motors e motori Fiat?Lamborghini e Audi con pianali uguali e motori uguali?Rover finita nel dimenticatoio?Jaguar con motori Peuge/Citroen,Jaguar diesel?Porsche fuoristrada?Porsche con motori Volkswagen?Audi auto premium?Chrysler alleata con Fiat?Land Rover e Jaguar di proprietà degli indiani?Volvo cinesi?,etc.,etc.,chi l'avrebbe mai pensato??il mondo dell'auto è cambiato e con esso la mentalità delle persone,alla fine quello che conta è:design,motori,qualità,rapporto qualità prezzo,il telaio,motori componenti non importa da dove siano derivati o meno,l'importante è la qualità..Status simbol??chi vuole le auto esclusive deve pagare,pagare e pagare e non sempre si ha un'auto esclusiva,guardi Lamborghini Gallardo/Audi R8..La saluto..

Infatti io mi riferivo alle qualità dinamiche della Giulietta, non alla potenza assoluta dei motori che non è eccezionale nei suoi motori. Ripeto, sempre stando alle dichiarazioni ufficiali perché io non l'ho provata, comunque sembra che non abbia nulla da invidiare alla concorrenza nella tenuta di strada, nella prontezza e precisione dello sterzo e nella manovrabilità del cambio. Il sistema MacPherson di cui parli e che tra l'altro la 147 aveva al posteriore, è stato alleggerito e affinato con elementi in alluminio, mentre le sospensioni posteriori possono contare sul multilink che probabilmente oggi è tra i più sofisticati ed equilibrati per comfort e tenuta. Anche il servosterzo elettrico si contraddistingue con la centralina impiantata direttamente sulla cremagliera, garantendo le stesse prestazioni di un sistema idraulico. Insomma, almeno sulla carta, gli sforzi ingegneristici ci sono stati per conservare un piacere di guida che va oltre l'assistenza elettronica.

Si ho capito il tuo punto di vista,non avendola mai guidata non puoi dare un giudizio in merito a tenuta di strada e telaio.. Io ho una Giulietta 2.0 Multijet 170 cv cerchi in lega da 17"(anche la scelta delle dimensioni dei cerchi è importante)..Prima della Giulietta ho avuto,un'Audi A3 2.0 TDI cerchi da 17"(avevo la Ambition con assetto sportivo).. Dopo l'Audi ho avuto una Golf 5 1.9 TDI Comfortline cerchi da 15"... Faccio il confronto con Audi A3"non parlo di motore perchè la mia vecchia Audi aveva 140 cv,la mia Giulietta 170cv... La tenuta di strada è di gran lunga superiore nella Giulietta,lo sterzo nella Giulietta è molto pronto e diretto"quasi come la Mini Cooper S di mio fratello".. Il cambio come sportività e manovrabilità è ottimo a livelli del cambio dell'Audi e del Bmw serie 1"solo che la retromarcia nel serie 1 alcune volte entra a fatica"(ho provato anche un serie 1 120d 163 cv cerchi da 16",di mio cugino)... Facendo il confronto trà le 3,Audi A3,Bmw serie 1 e Giulietta,ho notato nella Giulietta una tenuta di strada migliore,anche se il Bmw serie 1 grazie alla trazione posteriore è più divertente da giudare"si può acellerare in curva e lavorare meno di freni",chi sa veramente guidare la trazione posteriore è più indicata anche se è più impegnativa e a volte pericolosa su neve e ghiaccio.. Ovviamente il mio è un parare personale,basta provarla l'auto,nella concessionaria Alfa Romeo vicino a casa mia si può fare un test drive senza impegno quindi gratuitamente..

Ciao,si hai ragione,alcuni"pochi"hanno criticato il pianale della Giulietta perchè da questo pianale deriveranno delle auto del gruppo Fiat-Chrysler,io in questo non ho capito cosa ci sia di male... Dal pianale della Golf nasce:Audi A3,Audi TT,Volkswagen Jetta,Volkswagen Passat,Volkswagen Sharan,Skoda Octavia,Skoda Yeti,Skoda Superb,Seat Leon,Seat Altea,Seat Toledo...Come vedete auto premium"Audi"e auto meno esclusive e ricercate"Skoda e Seat"..Se faccio il confronto con Skoda Yeti"SUV"e Audi TT"sportiva"la condivisione del pianale in teoria mi dovrebbe fare venire i brividi...Invece no,il mondo cambia e con esso la mentalità delle persone,un pianale chiamiamolo"geralista"non vuol dire minore qualità,anzi..."poi anche alla giuda le senzazioni che si provano sono diverse"passo,carreggiata"possono essere modificati a piacimento quindi il pianale della Skoda Yeti e quello dell'Audi TT anche se è il medesimo pianale ha livelli di stabilità,tenuta di strada diversi...Il resto del mondo può fare quello che vuole"perchè la condivisione del pianale riguarda tutte le auto"e Fiat non può condividere un pianale,perchè?perchè dobbiamo sempre criticare qualsiasi cosa fatta in Italia?io non capisco,rispondetemi perchè io non trovo delle risposte alle mie domande,perchè non ci va mai bene niente?...

Ora faccio un piccolo elenco delle auto che condividono pianale e motori.. Dopo il gruppo Volkswagen,ora parlo della General Motors e i suoi coloni:dal pianale della Saab 9-3 a sua volta derivato dal pianale della vecchia Opel Vectra,nasce la Cadillac BLS.... dal pianale della Opel Insigna nasce la nuova Saab 9-5 e Buick regal... dal pianale della Opel Astra nasce la Chevrole Cruze e Orlano e Buick Verano... dal pianale della Chevrolet Captiva nasce la Opel Antara... dal pianale della Fiat Grande Punto nasce la Opel Corsa... dal pianale della vecchia Opel Corsa è nata la Opel tigra e vecchia Meriva...etc.,etc.,oggi ho parlato di Gneral Motors... p.s non dimenticate che la Gneral Motors monta motori diesel Fiat"depotenziati o meno evoluti",non dimenticate che la General Motors ha aperto a Torino il centro di ricerca e sviluppo e progettazione a livello internazionale sui motori diesel..

sul fatto delle accuse ammetto di essere stato un po' sopra le righe, ho risposto a tono su accuse che non mi riguardavano e, ripeto, ho calcato la mano (però tutte quelle "k", ammettilo, erano di troppo XD). Riguardo alla Giulietta, per tornare in tema, io nel primo commento ho detto che la Giulietta ha una linea ridicola per essere un'Alfa, io, da quando ho iniziato ad interessarmi di auto, ho sempre visto nelle Alfa una linea aggressiva, un frontale proteso verso la strada, una dinamicità complessiva dell'auto che, al solo vederla, ispirava velocità e brio; la Giulietta in tal senso, queste sensazioni non me le da, come del resto non me le dava il restyling della 147, che la resero un tapiro a 4 ruote. Sul fatto di cercare il pelo nell'uovo, non sono completamente concorde (una sospensione che attraverso l'elettronica viene fatta passare per altro non mi pare una gran piccolezza) ma nemmeno discorde, visto che un'auto del genere non costa quanto una Punto io ho l'assoluta pretesa di non essere preso per i fondelli, piaccia o meno, ciò che offre la Giulietta, in termini di comfort, prestazioni, tenuta e accessori lo offre pure la Bravo, che ha più motorizzazioni (non il 1750, ok) e costa svariate migliaia di euro meno... ha una linea diversa e forse, a seconda dei gusti, meno bella, ma in fondo questo aver generalizzato al massimo la Giulietta ha portato (quantomeno me) ha porsi il quesito della convenienza, e se prima tra i pro c'era la spinta emozionale della Alfa, ora non c'è più e di conseguenza ha perso la totalità dei vantaggi che poteva avere sborsare una cifra maggiore. Io parlo di emozioni perché per me l'auto deve comunicare il piacere di guidare, come con una moto, però tengo anche un occhio alla spesa, se non avverto la differenza sostanziale tra due modelli non me lo fa fare nessuno di svenarmi... scelgo quello più economico e "godo" alla stessa maniera (ad esempio la Punto - MK1, MK2, Grande Punto o Punto Evo - ha sempre avuto un assetto decisamente propenso al piacere di guida e quindi è un'auto divertente da guidare, specialmente assettata come nella versione Sporting, che ho io; altre citycar costano magari di più ma sono anche più "tranquille" e concedono meno in termini di piacere di guida). Il fatto che all'estero venda, per me è indicatore che il gruppo Fiat (o la Fiat e basta per fare meno i furbi) ha lavorato bene con il misero budget che Marchionne ha messo loro a disposizione (da cui anche la scelta di abbandonare le sofisticherie che distinguevano l'Alfa dalla massa) ma non significa che questa la si possa considerare un'Alfa... è un po' un filosofeggiare su un mercato ignorante che non conosce nemmeno l'arte del pensare, lo so bene, però, ripeto, come altre case hanno potuto mantenere la loro anima abbastanza immutata nei decenni, evidentemente con uno sforzo maggiore forse, forse anche l'Alfa avrebbe avuto risultati migliori... o più che migliori, lusinghieri per il marchio. Il discorso sarebbe disastrosamente più critico nei confronti della Lancia, a cui, come unico pensiero, chiederei di mettere alla gogna Marchionne, per aver completamente disintegrato ed umiliato un'azienda che era motivo d'orgoglio... E comunque, il mio criticismo è tutto "dedicato" all'amministrazione Marchionne che, dopo aver fatto il suo tempo (aver rimesso in piedi la Fiat ed averla avviata a guadagni sicuri con Grande Punto, Bravo e 500) doveva fare i bagagli e lasciare il posto a chi di auto se ne intende... è grazie a uomini di quel calibro che a suo tempo l'Alfa (per rimanere in tema) ci regalò due gioielli come la 156 e la 147... per la loro costruzione non si badò di certo al contenimento delle spese, infatti ne nacquero due capolavori (con l'aggiunta della Lybra seppur con sospensioni votate al confort; un auto anch'essa rimasta nel mio cuore, specialmente nella versione wagon) che non ebbero pari tra le berline e le medie del segmento (ovviamente parlo in termini di dinamicità e prestazioni complessive...). La 159 era bella come linea ma, essendo nata su un pianale GM, era goffa ed impacciata, nonostante i motori non proprio "frivoli".

sicuramente ford avrebbe rilanciato alla grande Alfa.....come ha fatto con Volvo, Jaguar e land rover.....svendute ai cinesi dopo averle fatte morire. Prendi qualunque volvo o jag, sono delle focus/mondeo. hanno solo il vantaggio di essere curate internamente, ma in quanto a motori e soluzioni tecniche....per carità meglio fiat.... Volvo fece di tutto per non essere acquisita da renault, bè ne hanno tratto un sacco di vantaggi....il 1.6 Tdci! un chiodo!