Volkswagen: lo sviluppo del diesel continua

Queste sí che sono notizie positive in un mare di elettrico, elettrico ed elettrico

E niente, fa già ridere così.

Secondo me è giusto così. Perché l'elettrico non può tecnicamente fare i numeri del diesel e del benzina oggi e probabilmente neanche per i prossimi 5-7 anni. Se poi, previsioni per previsioni, sostengono che rappresenterà ancora il 20-30% dell'immatricolato, sarebbero ingenui a privarsi di una fetta ancora sostanziosa delle vendite.

.......eh?.... continuano lo sviluppo dei motori diesel? Mah, qua ogni giorno cambia il vento. Vw paladina europea dell'elettrico che continua lo sviluppo sui motori diesel, Toyota paladina mondiale dello scetticismo sull'elettrico che sfodera un esercito di modelli elettrici....

Non vedo il commento di alvolantino....go diesel!!!

Crucchi: inarrestabili !!!

Ohhhhh......finalmente un'ottima notizia dove si parla di auto con veri motori, alla faccia di chi lo ritiene morto come carburante ahahahaha... Diesel a Go go go go Diesel.

Perfino in Germania l'elettrico ha superato benzina + diesel sembrerebbe, poi il diesel un motore vero... L'ultimo motore è stato un boxer su questo non ci piove.

Lei non capisce, non capisce cosa sta accadendo, chissà perchè Toyota l'ha capito e al 90 % per continuare ad essere sul podio in Cina ovviamente, comunque in Germania sembra che un'auto su 3 sia elettrica pura a novembre, sembra nel senso che poi devo riguardare i dati, però è sconvolgente, quello che fa la Norvegia poi a piccoli passi... Piccoli...

Indipendentemente dal carburante trovo giusto seguire diverse strade e possibilità senza andare tutti solo verso una sola forma di mobilità. Chissà che non si possa arrivare ad un'offerta adeguata ai diversi utilizzi delle vetture ma comunque sostenibile.

Qualcuno saprebbe spiegarmi come mai nessuno vuole investire su un diesel ibrido?

Notizia dell’ultima ora: “ Ricoverato d’urgenza Alvolantino, attaccato a respiratore…aria al gusto di nafta, si richiede colletta per salvarlo…..” ahaha… Alvolantino sto scherzando…. ma cosa ne pensi mi piacerebbe saperlo, oh però senza aprire dibattiti incommensurabili….. ;-)

Era ora che si ricordassero dei combustibili di derivazione vegetale. Atossici, efficienti, facilmente producibili a basso costo.

fortunatamente c'è ancora chi vive con i piedi per terra, pardon, le ruote...

Ooooh, finalmente.

io da sempre odio il diesel ma.... se stiamo con i piedi per terra e smettiamo la solita guerra fra fazioni si capisce subito che anche in futuro ci saranno diverse tipologie di motorizzazioni

La moda del diesel, con una quota di mercato fino al 60% nel sud Europa, Portogallo, Spagna, Francia, Italia, ecc è finita. La sciura che comprava la Panda diesel, per andare all'Esselunga una volta la settimana, ora si compra un benzina, sia perchè la Panda diesel non esiste più, sia perchè ha capito (forse) che per il suo mini-tragitto un benzina basta e avanza. E se poi le amministrazioni comunali le bloccano il diesel, come ci va all'Esselunga? Ecco questa sciura oggi avrà una bella Panda (mild) Hybrid, che le garantisce la circolazione per anni.

CI VOGLIONO IMPORRE L'ELETTRICO A TUTTI I COSTI SENZA MINIMAMENTE CREARE L'INFRASTRUTTURA. LA VEDO COME UNA BUONA NOTIZIA QUESTA.

Finalmente una risposta positiva che denota buonsenso...

Ma qui è un continuo voltafaccia di tutti.......Toyota che prima sputa sulle elettriche e poi ti esce con una miriade di modelli già belle che pronti da buttare in produzione e VW che è stata seppellita dal dieselgate, che aveva detto che abbandonava tali carburanti, adesso ritratta tutto e studia nuovi propulsori???????? Ma allora non ci siamo proprio oppure non credono in quello che dicono....

Ci sarà ancora una buona fetta di mercato per il diesel, non da noi ma nel resto del mondo si. E loro questo lo sanno bene, altrimenti non ci avrebbero speso ancora, avranno fatto i conti della serva

tanto hanno dimostrato di avere le centraline farlocche sui dati inquinamento. mica come la Toyota

A leggere il vs. dibattito, mi vien da pensare che l'elettrico sfonderà sicuramente per le citycar e medie. Per le vetture grosse e pesanti con percorrenze sostanziose, vedrei il diesel con i nuovi carburanti sintetici. Il benzina per auto più sportive. Ma c'è anche chi gira in Porsche grande come un armadio (Cayenne) solo per il gusto di farsi vedere, e l'adopera per portare i bimbi a scuola, mah? Ognuno fa quel che gli pare e che la tasca gli permette. gli altri discorsi tipo CO2 NOX cadono sicuramente in secondo e forse terzo piano. L' importante è apparire e sfoggiare!

bisognerebbe chiedergli/si quando VW lo ha mai incominciato? e' finito con l'iniettore p@mpa, perche con il common rail solo disastri

condivido le opinioni sui motori diesel,non sara' facile dismetterli;la bolla delle auto elettriche scoppiata in questi mesi sta evidenziando tutta una serie di problematiche tecniche classiche di un mercato immaturo.Vedo bene invece una ibrida con motore a gas che sembra di imminente presentazione (kia) e nuovi carburanti come quelli indicati nel servizio.

Quando Rudolf Diesel presentò il suo motore scrisse sulla richiesta di brevetto che poteva essere alimentato anche ad olio di oliva, margarina o acqua di Colonia etc. Il punto è raggiungere una resa ottimale tra l'energia fornita e la sua trasformazione in energia cinetica. Il migliore dei Diesel oggi non supera un rendimento dell'50-60%. Oltre questo bisogna pure tener presente che anche l'elettrica non è un'energia pulita: centrali nucleari o grossi motori termici alternatori, fuel cells, e, nelle cosiddette rinnovabili, per le produzioni delle turbine e alternatori di una centrale idroelettrica o le pale e i generatori eolici oppure ancora i pannelli solari tutte strutture che vanno sostituite periodicamente quanta CO2 s'immette nell'aria (oltre agli NOx per combustioni in aria ad alte temperatura e pressioni)? Quanti residui di lavorazione finiscono in acqua? Forse è il caso di pensare a non sprecare energia perché oggi lo smartphone o l'automobile li vogliono anche i popoli nei posti più sperduti della terra. I motori a combustione interna? Cercare di raggiungere i rendimenti ottimali, cercare carburanti alternativi ma sopratutto usare il buon senso e quando davanti le scuole si vedono ingorghi pazzeschi per portare "i pupi a schola" beh forse è quello che manca...

Avranno aggiunto altre 20 sonde e 5 catalizzatori. Quando poi si andrà in officina per un tagliando o per una spia accesa si aggiungerà qualche zero sul conto finale da pagare. Chissà quanti boccaloni italici prenderanno all'amo.

Ottimo. Per chi percorre molti km per ora il Diesel rimane un ottima scelta. Si attende poi lo sviluppo di batterie (ed installazione di colonnine) che permettano l'elettrico in ogni condizione.

Una gran bella notizia che farà dispiacere ai taleban elettrico terrapiattisti di cui questo forum é un covo.

buone notizie per le auto , speriamo che la sbornia elettrica passi presto di moda

SVANTAGGI AUTO ELETTRICHE PROVATA DA NE STESSO UNA TESTA MODEL S DA 120K € E PER FORTUNA VENDUTA DALLA DISPERAZIONE E TORNATO AL V6 TURBO DIESEL Il PRIMO Pericolo delle auto elettriche o ibride sono i CRASH TEST che sono eseguiti con dei fantocci di finte batterie a bordo che simulano solo il peso e la resistenza meccanica, ma non prendono fuoco, questo perche in sala prova se le batterie prendono fuoco non si sa come spegherle . quindi dopo 100 anni di studi e ricerche per la sicurezza ora stanno nascondendo la verita sulla sicurezza dei bidoni elettrici . questo per il volere di chi vuole solo speculare sulle materie prime per fare le batterie, e sappiamo chi sono ! Quindi chi circola con auto elettrica o ibrida con batteria vera al litio montata non sa cosa succede veramente in caso di incidente . AUGURI 1 primo svantaggio e il pericolo di incendio delle auto elettriche . 2 svantaggio l autonomia non fanno tanti km . 3 svantaggio sommando i due precedenti corri con l ansia di trovare la spina di ricarica e con la paura di essere coinvolto in un incidente grave dove l auto puo prendere fuoco . 4 sono vetture molto piu pesanti e consumano molto di piu i pneumatici ed i freni e sospensioni . 5 se si ama andare in montagna e meglio non usare auto elettrica perche a temperature basse le batterie si esauriscono anche stando in parcheggio , e il peso della vettura eccessivo non aiuta la guida sulla neve . 6 svantaggio l auto elettrica e molto costosa e dopo 3/4 anni se vuoi venderla perde tantissimo del proprio valore e viene svalutata anche del 80% 7 se ti piace la guida sportiva meglio che ti compri una a motore termico , questo perche l eccessivo peso delle batterie soffoca le prestazioni di agilita del mezzo e quindi si puoi andare forte in rettilineo ma in curva devi rallentare parecchio , e da sconsigliare proprio agli sportivi che vanno in pista a divertirsi , perche non si divertono . 8 non e vero che la manutenzione costa di meno per esperienza personale vi garantisco che i servizi delle auto elettriche costano almeno il doppio rispetto a quelle con motore termico , questo perche la manodopera e le attrezzature e gli impianti di sicurezza delle officina che fanno il servizio alle auto elettriche costano una follia . mediamente una ora di lavoro sua uto eletttrica cost 200 E . 9 in molti paesi e vietato parcheggiare i veicoli elettrici o ibridi nei garage sotteranei dei condomini , anche molte compagnie di traghetti vedi quelle norvegesi spagnole e danesi non imbarcano piu i veicoli elettrici per tragettarli . 10 e allo studio una legge che obbliga i proprietari di veicoli elettrici o ibridi a cambiare per sicurezza il pacco batterie dopo 4 anni ed sostituire tutto impianto elettrico che gestisce la alta tensione per far funzionare batterie motori e ricarica. 11 a conti fatti la somma di tutto inquinamento dalla produzione del veicolo elettrico utilizzo e fino alla suo smaltimento e molto piu elevato rispetto ala auto a motore termico . 12 non si conosce ancora come smaltire le batterie al litio in maniera ecologica , perche attualnete per smaltire una batteria di 800 kg si deve spendere tanta energia ed emissione di CO2 pari a 20.000 km di una auto a motore termico di media cilindrata. avrei molto altro da dire ma mi fermo qua , non mi addentro su motori diesel o benzina di nuova generazione che sono molto meno inquinanti delle auto a ricarica inquinante elettrica 13 la totale mancanza ed impossibilita di dare sicurezza alla connessione online delle auto per la guida autonoma dei bidoni elettrici che possono essere akerate .. io dico meglio cosi servira da deterrente per attuare questa forma di controllo sociale 14 le societa di noleggio come HERTZ che ela piu grande al mondo , dal 1 gennaio 2024 non avranno piu auto elettriche nel loro listino di noleggio .... e vedrete che le altre seguiranno a ruota!! qualcosa mi dice che qualcuno si sta svegliando dalla ubriacatura mediatiaca avvenuta prima del lancio dei bidoni elettrici!! per i lobotizati non ce speranza , si arrangeranno a vagare con il loro bidone a batteria per le citta dei 15 minuti , perche solo li l auto elettrica puo avere un futuro Per costruire una batteria di una tesla occorrono questi componenti : 12 Tonellate di roccia per estrare il Litio 5 Tonellete di mirerali per estrarre il Cobalto 3 Tonellate peril Nichel 12 Tonellate per estrarre il Rame Muovere 250 Tonellate di terreno per ottenere questo: 12 Kg di Litio 30 Kg di Nichel 22 Kg di Manganese 12 Kg di Cobalto 100 Kg di Rame 200 Kg di Alluminio Il caterpillar 994A usato per movimentare il terreno ,consuma 1000 Litri di Gasolio in 12 ore di lavoro, per movimentare il terreno per 1 batteria solo della tesla. Alla fine si ottiene finalmente la batteria per la macchina a " Zero Emissioni". Ma non e finita alla fine della vita della batteria al Litio si devono consumare circa 12.000 Kw per scomporre la batteria al Litio ed estrarre le Terre Rare contenute in essa ed il Pericolosissimo Litio . Con tutta questa energia consumata solo per realizzare la batteria si possono percorrere circa 25.000 Km con una auto a motore termico di media cilindrata . Tutto questo processo e fortemente Energivoro e non vedo la convenienza di un tale consumo di energia solo per costruire e smaltire la batteria , senza ancora fare neppure 1 Km con macchina. Cé poi da calcolare le ricariche e la produzione della energia per la ricarica , ed anche se l uso di uso della macchina elettrica e si efficente al 90 % , pero se noi calcoliamo l efficenza dalla produzione della energia necessaria per la ricarica fino al suo utilizzo , l efficenza del processo non supera il 50 % !!!! QUINDI SIAMO SOTTO ALL EFFICENZA DEI MOTORI TERMICI, CHE OGGI SUPERANO TUTTI CON LE ULTIME TECNOLOGIE ABBONDANTEMENTE IL 50 % DI EFFICENZA .