La VW up! elettrica costa 26.900 euro

successivo prendeva in considerazione delle vetture ibride tra le quali una premium come la CT200h by Lexus che non solo sono di gran lunga più eonomiche ma migliori e macchine vere...

successivo prendeva in considerazione delle vetture ibride tra le quali una premium come la CT200h by Lexus che non solo sono di gran lunga più eonomiche ma migliori e macchine vere...

Veramente se viene aperta una linea di assemblaggio nel settore la cosa si sa, non vi é modo (e motivo) di tenere la cosa nascosta. Non é ancora capitato che spuntassero dal nulla impianti fantasma. Costruire una vettura non é come confezionare un abito. La linea della Up é in Slovacchia, e anche le Up elettriche arrivano da lí. Ad ogni modo quello che dici é giustissimo, la posizione di VW é quella di ripartire i margini tra i lavoratori tedeschi. Quella di Fiat era identica fino ad alcuni anni fa, da una decina di anni la disposizione é di ripartire i margini il piú possibile tra chi li ha generati. Personalmente non trovo che una linea sia migliore dell'altra. Ovviamente quando ero in VW preferivo la prima, perché mi faceva guadagnare di piú. Se mi chiedi se lo trovavo particolarmente equo, in tutta sinceritá ti rispondo di no.

Beh, a parte Peugeot/Citroen che non investe proprio, compra. Anche le altre case in realtá non spendono tantissimo oggi in ricerca sull'elettrico. Un amico di Renault quantificava circa in 1,3 il rapporto tra euro spesi in ricerca vera e propria sull'elettrico e investimenti in comunicazione sull'elettrico. Questo per dare una misura. Il fatto é che nessuna casa ha le competenze per fare ricerca sulle batterie e sui sitemi di ricarica (cosí come non fanno veramente ricerca sulle gomme o sui proiettori). Sono i fornitori a fare ricerca. È non dobbiamo illuderci che tutte le case che ci propongono auto elettriche lo facciano a costo zero per i contribuenti (a proposito di prendere i soldi e scappare). Il problema é che investire soldi privati e, ancora peggio, pubblici nelle attuali auto elettriche, non significa investire in ricerca, significa investire in immagine del brand attraverso applicazioni acerbe. Il caso della 500e é un po' diverso, lí si é fatto ancora meno. Se fosse stato per immagine o per un impegno con l'amministrazione federale la vettura sarebbe stata commercializzata negli USA. Invece é stata commercializzata di fatto nella sola California per via della regolamentazione locale. L'idea del gruppo é, in generale, lavorare sulla porzione di mercato che ha maggiore impatto sulle emissioni (niente di rivoluzionario da un punto di vista logico, é quello che ci ha spiegato Pareto giá alla fine dell'800). Sicuramente paga poco da un punto di vista di immagine, ma dal punto di vista delle emissioni (secondo Jato Dynamics, non secondo me) negli ultimi 6 anni ha dato ottimi frutti. Poi le vision, le mission, le vocation, etc non le so, e non mi interessano, da quando ho iniziato a lavorare, ogni volta che sento certi discorsi in riunione mi alzo e me ne vado perché evidentemente la riunione é finita. Sono cose che fuori si vendono bene, ma all'interno sono in genere il mestieri di chi arriva da sdc

Parole sante Gino2010! Parole sante.... Specialmente le ultime. Finalmente qualcuno che mi aiuta a svegliare lle menti annebbiate di molti fiattari ad oltranza