VIDEO CONFRONTO - Qui la classe è di serie

Premesso che se dovessi scegliere non comprerei nessuna delle tre auto in questione (tutte troppo care), io comunque preferisco la Evoque per vari motivi: per la sua linea fresca e originale e per il fatto di essere una vera fuoristrada, anche se, giustamente, i proprietari non la useranno mai in tal senso per paura di rovinare cerchi e carrozzeria. Sì, forse su strada sarà anche la peggiore delle 3, ma, come ho detto prima, la Evoque alla fine è un bel giocattolone per ricchi... come le Mini, del resto... Ciao!

una M135i con il soggetto/oggetto del test che sono 3 SUV?Mi sorprendo che non abbia citato come alternativa la 500 Abarth "tanto l'uso che se ne fa è pressapoco lo stesso.."Sarebbe meglio che si dedicasse allo studio anziché da NON PATENTATO rimbambirsi sul sito

Quoto tutto quanto detto da Fabri.. Il problema è che sono parole sprecate dato che certi soggetti per pregiudizi e poca voglia commentano ancora prima di aver letto la prova

Certamente la X1 non è la migliore né la più bella BMW in commercio; tuttavia , il bello della casa di Monaco è che hanno delle dotazioni e degli standard "altissimi" che sono "trasversali" alla gamma; mi spiego meglio: quando negli anni passati hanno introdotto delle migliorie, queste sono state "calate" direttamente su tutta la gamma nessuna macchina esclusa (vedi introduzione ABS anni '80, fasatura variabile anni '90, elettronica anni '2000 etc.). Per tale motivo in qualunque segmento tu debba confrontare una BMW con un'altra auto, fai fatica a riconoscere la sconfitta delle vetture di Monaco poiché di "base" sono già molto al di sopra della media. MOTORI: 218 CV e 450 Nm di coppia da un 1995 cc li tirano fuori solo loro (la Mercedes ha un 2.2 litri e la Range Rover anche...); FRENI: gli spazi di frenata così corti ce li hanno solo loro (ho visto una prova su rivista specializzata e nientemeno la X5 su dieci frenate da 100km/h a zero arrestava meglio del Cayenne (che ha dei freni da paura..). CAMBIO: gli 8 rapporti ce li hanno solo loro (servono a minimizzare il numero di spostamenti rispetto agli ingranaggi e agli alberini del cambio, secondo una formula matematica). ELETTRONICA: l'elettronica è "proprietaria" laddove gli altri comprano quasi tutto da BOSCH. Come esperieza personale, ho guidato una X1 (non ho mai guidato uina Evoque o una Q3) e devo dire che la guida su strada/autostrada (anche sotto condizioni di ghiaccio, neve o pioggia battente) è come le altre BMW, sicura, gradevole da guidare e confortevole. Sull'utilizzo "off road" non saprei dire; ma una considerazione di base: chi compera una BMW per l'uso "off-road" allora non ha capito che macchina ha comperato. Saluti.

Il "vantaggio fuoristradistico" - se così vogliamo definirlo - della Land Rover su Audi e BMW, è così evanescente, da non considerarsi neppure tale. Pur ammettendo, infatti, che l'Evoque possa superare qualche passaggio leggermente più "impegnativo" delle altre due rivali, stiamo pur sempre parlando di tre comode station wagon un po' più alte da terra e con il plus della trazione integrale. Ottime, senza alcun dubbio su strada, apprezzabili su qualche leggero sterrato di campagna, ma niente più. Queste vetture nascono principalmente per viaggiare comodamente e in sicurezza laddove fanno altrettanto bene le "comuni" berline e le wagon da esse derivate. Per il fuoristrada (anche quello appena appena più serio dello sterratino) ci sono ben altre vetture che nascono principalmente per questo. Ergo, il presunto "vantaggio" dell'inglese è del tutto trascurabile. Tutte tre validissime, curatissime e ben dotate, ma nessuna - a mio avviso - svetta oggettivamente sulle altre. La differenza la fa solo il gusto personale di ciascuno di noi che propenderà or per questa o quella.