1.1 Exsclusive

Iniziamo dalla parte del guidatore :Da sinistra troviamo la bocchetta dell'aria con il profilo cromato con una bombatura ,sotto trova posto una tasto circolare per controllare i retrovisori e accanto la rotella per regolare l'altezza dei fari. Sopra c'è il cruscotto con il contagiri a lancetta che passa da sinistra a destra : la lancetta è di colore rosso. Sotto c'è un quadrante dei km/h digitale , al lato destro c'è il livello della benzina a tacche e sotto i km dell'auto. Il cruscotto è completo ma manca il termometro dell'acqua , cosa che è presente nella serie prima del restyling. Il quadrante è a sfondo arancione con i numeri neri .. ha una aspetto un po' datato. Lo sterzo è di forma circolare a tre razze con al centro un cerchio che racchiude lo stemma Citroen. Dietro lo sterzo ci sono i comandi ( come di solito in tutte le auto ) dei tergicristalli a destra ; sotto trovano posto i comandi della radio molto intuitivi e semplici. A sinistra ci sono i comandi delle luci anteriori e posteriori e sotto ci sono i comandi del cruise control il quale mio padre non ha mai utilizzato. Parte centrale: nella padre centrale della plancia in alto si trova il comodo computer di bordo che segnala l'orario , la temperatura esterna , i dati relativi alla radio e con un bottone ,il quale non ho capito dove si trova (xD) , a scelta può indicare il consumo istantaneo , il consumo e velocità medi , autonomia e distanza percorsa o ancora da percorrere. Il computer è a sfondo nero con le scritte in arancione (il contrario del quadrante del cruscotto digitale) ed è bel infossato e riparato dai riflessi del sole. Sotto ci sono le due bocchette dell'aria che , come ho già detto prima sono con il profilo cromato , con al centro il tasto ,rosso, delle quattro frecce d'emergenza. Poi c'è il tasto della chiusura centralizzata. Scendendo in giù troviamo la radio cd mp3 con pochi tasto non avvicinati e molto intuitivi... Le sei casse fanno benissimo il loro lavoro e si sente davvero forte e bene. Ai lati ci sono sei ( tra da un lato e tre dall'altro ) predisposizioni di tasti. Sotto la radio c'è un 'svuota tasche' non molto ampio ma con il fondo in gomma anti scivolo per non fai 'cadere' gli oggetti in curva. In questo punto la plancia sembra restringersi e qui trova posto il clima automatico. Ci sono otto bottoni. A partore da sinistra: Un bottone per sbrinare il parabrezza anteriore , quello per il riciclo dell'aria , un tasto dove c'è scritto AUTO il qualche non so' a cosa serve, uno per la velocità della ventola ( a otto velocità ) , un'altro per regolare i gradi C°,uno per attivare l'aria condizionata , un tasto per regolare il flusso d'aria e quello per sbrinare i vetri posteriori. Lo schermo del clima è a cristalli liquidi ( tral'altro come il tachimetro e il computer ). Sotto la plancia ( nel tunnel centrale ) c'è il posa cenere con accanto l'accendi sigarette (mai usato perché in famiglia nessuno fuma). Successivamente troviamo i due bottoni degli alza cristalli elettrici ( quello del guidatore è ad impulso ) ,abbastanza scomodo devo dire. Dopo di quest'ultimi c'è la leva del cambio in cuoio (come lo sterzo) posizionato su una torretta con anch'esso il profilo cromato. Difronte il passeggero c'è il cassetto portaoggetti refrigerato, ma senza luce ne chiusura con la chiave ,ma con la chiusura frenata. La plancia è formata , sulla parte superiore da una plastica liscia piacevole al tatto e nella parte sottostante da una plastica più rigida (facile da rigare) a puntini (sinceramente non so’ come spiegarlo >.<) . In quattro anni di possesso , le plastiche , non hanno avuto mai scricchiolii neanche sullo sconnesso. Passiamo alle portiere che hanno delle tasche poco profonde dello stesso materiale della plancia . La maniglia per aprire la portiera è cromata : molto elegante. Le porte sono davvero leggere e prive di comandi elettrici (ad esempio quelli dell'alza cristalli e della regolazione degli retrovisori sono presenti nella plancia). La parte centrale delle porte è di velluto , lo stesso dei sedili. Quest'ultimi sono come ho detto prima di velluto , con i poggia testa regolabili e con i due poggia bracci. I sedili trattengono bene il corpo in curva e sono molto bel sagomati . I comandi sono molteplici : i sedile del conducente è regolabile in altezza e il volante è regolabile in altezza e in profondità : è facile trovare la posizione giusta. Sotto i sedili anteriori ci sono due cassetti discretamente capienti. Passiamo il posteriore, il quale in tre non si sta comodi ma neanche scomodi .Si ha abbastanza agio per le gambe il tunnel centrale è poco scomodo. In tutta l'auto ci sono 4 tappetini in tessuto , quello del guidatore ha la scritta 'c3'. Il poggiatesta sono tre e come anteriormente sono regolabili in altezza. I vetri posteriori non sono elettrici ma con la comune manovella. I sedili posteriori sono frazionati 2/3 1/3 . Passiamo al cofano il quale è molto capiente per un'auto di 380 cm : il bagagliaio è di ben 305 litri che diventano 1155 litri ripiegando i sedili. la cappelleria è di tessuto bianco (come il tetto) molto bello da vedere ,ma facile da sporcare. Il bagagliaio è provvisto di un comodissimo ripiano dal nome 'Moduboard' che quando non si usa si ripiega comodamente senza rubare spazio. Il vano bagagli è rivestito in plastica dure è ed facile rigarla : infatti nell'auto di mio padre è tutto raschiato! Quest'ultimo è illuminato. Passiamo alla guida..